点评车型:
2020款逸动 PLUS百万版 1.6L GDI CVT豪华型
3.71分“良好”逸动PLUS这款车确实是大热的车型,对于普通的家用来说,其实1.6L版足够了,价格厚道整体的表现又不错。实际的驾驶感受来说,这款1.6L发动机拥有128Ps,与之匹配的是加特可的CVT变速箱。实际的驾驶来说,自然吸气匹配无级变速,这台车的动力输出非常线性,这种动力特性尤其适合日常通勤代步,对于高速行驶来说,速度上到80之后,加速会显得疲软。
而悬挂来说,这款车整体的悬挂是偏软的,滤震性比较好,悬挂对于路面轻微不平整的过滤比较到位,而噪音上来说,逸动PLUS本身发动机在深踩油门急加速时噪音还是较为明显的,有些嘶吼的感觉,不过在高速巡航时,发动机转速会压得比较低,车内的风噪和胎噪的隔绝还是不错的,这价位实际的乘坐体验还是可圈可点的。整体来说,逸动PLUS并不是特别强调操控和动力的轿车,他对于普通的家用还是不错的,平顺性不错,油耗也低,不少车主可做到百公里7.2L的油耗。这里的建议是:若只是普通的家用行驶,其实1.6L足够了,价格低廉整体表现可圈可点,而1.4T适合较追求性能的朋友
热心帆船Y1:1.6跟1.4T就差几千,还多那么多功能。不买1.4是不是觉得太亏
自由人\_:减配变相涨价,没行车记录仪和前雾灯,也缺少自动泊车功能
骑在牛背看大戏:没有自动启停,可以考虑
点评车型:
2020款逸动 PLUS百万版 1.6L GDI CVT豪华型
3.57分“良好”逸动PLUS来自长安蓝鲸NE平台,前脸超大面积的中网造型十分犀利,豪华型装配了远近光一体式LED头灯,样式和功能都与1.4T车型无异,在一辆售价不到9万元的车型上装配这种头灯,厂家还是挺下本的。在紧凑型轿车里,逸动PLUS的车身尺寸不算小,前后双腰线的设计,还是挺有高级感的。
车内样式简洁且富有科技感,中控台偏向驾驶员一侧倾斜的布局,以及中控屏与仪表盘相连的设计,有点豪华品牌的氛围。座椅造型比较运动,座垫和靠背的中间部分,都使用了打孔的工艺来增加透气性。
长安逸动PLUS的1.4T车型就是对标朗逸的,而1.6L CVT的动力组合就是冲着轩逸来的,甚至连CVT变速箱的供应商都和轩逸一样来自JATCO。1.6L发动机油门的初段比较灵敏,动力的响应速度也不慢,再加上变速箱可调的传动比范围比较大,在中低速的状态下动力并不是短板,但当速度超过80km/h后想要再加速,动力的表现就比较平淡了。变速箱的逻辑还算聪明,对于驾驶者的意图理解也比较到位,深踩油门时传动比锁止的速度也很快。
逸动PLUS的底盘设定更偏舒适性,减振器对于路面振动的吸收比较到位,但如果要谈及运动性的话,不论减振器的支撑性还是车身的响应速度表现都不够好。在颠簸路面的体验中,前排的表现十分优秀,舒适度有保证,但后排就要差一些了,振动的感知会明显不少。
通常来说紧凑型车的消费者都是初次购车的年轻人,除了颜值还要有动力和驾驶乐趣,逸动PLUS 1.4T的车型明显就是为他们打造的。1.6L CVT车型的消费者,可能更多的是二次购车,他们通过之前的用车经验,他们明确了自己对于舒适性的需求,选择一款有颜值,好开好用,价格合理的车型是他们二次购车的目标,那这款车就非常合适了。