点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.79分“良好”

本次测评车型为长安 逸动 2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型，官方指导价为10.39万元，终端优惠在5000元左右，全款落地价为11.2万元左右，包括8200元购置税、5000元全车险和上牌等其他费用，1.4T动力总成每隔5000公里一次小保养，4S店费用在310元左右，大保养需要800-1000元，百公里油耗在7-8L的水平，总体用车成本还是比较实惠。 内外饰评价：X样式的格栅覆盖前脸，两侧LED大灯相当犀利，底部通风口营造出强烈的运动气息，侧面造型饱满，弧形车顶很有轿跑化味道，尾部层次感分明，贯穿式灯组已经成为长安标志性元素，刹车灯没有提供LED光源有点遗憾。内饰设计相当前卫，两块10.25英寸连体屏最抢眼，中控台布局简单，功能区分布非常清晰，操作没有什么难度，整体风格是年轻人喜欢的类型。 功能评价：给了360度全景影像、主动刹车、内置行车记录仪等装备，对于提升驾驶安全性很有帮助，配备GPS导航、原厂互联映射、车联网、OTA升级等功能，满足大部分电子化功能需求，前排两个usb接口足够用了，通过usb听歌的音质也不错，不足之处在于双大屏特别容易出现反光现象。 空间评价：2700mm轴距保证基本空间需求，谈不上多么宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，后排膝盖距离前排座椅还有一拳的空余，后排中间地台凸起太明显，头部空间也不是很宽松，皮质座椅带有电动调节，面料比较柔软。 动力评价：来自蓝鲸动力平台的1.4T发动机，输出最大158马力和260牛米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，实测零百加速9.26秒，没有想象中那么好，低速状态下顿挫感明显，提速期间也会感觉顿挫，时速超过50公里后就好多了，百公里7-8L的油耗挺经济。 底盘评价：前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合，调校却有点偏硬朗的感觉，走颠簸路况时振动过滤不理想，对紧急变向期间的支撑也不是很有信心。 优缺点总结：内外颜值确实很高，符合年轻人的口味，操控还是有一些乐趣的，科技化装备丰富，但是动力有些缩水迹象，底盘舒适性不足，胎噪和发动机噪音抑制不好，漆面比较薄，很容易刮花了。 这款车的定位就是经济型家用轿车，蓝鲸动力的优势主要是可靠性得到保证，性价比优势也是同级领先的水准。

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3.43分“良好”

长安逸动系列是销量最好的国产轿车之一，是一款整体表现比较均衡的车型。 外形方面逸动采用长安家族化设计风格，但这种大嘴式前脸很容易让人想到某豪华品牌，设计原创性表现一般。内饰方面，环绕式的座舱设计营造出了出色的档次感，但细节方面的表现并不算精致，尤其是全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果不够细腻，略有一种廉价感，而且反光比较严重，可能会影响到驾驶安全。 空间方面逸动的表现尚可，后排腿部空间够用，中央地台隆起幅度并不算大，满载三名乘客舒适型不会受到影响。但后排坐垫偏短，填充物也比较硬，乘坐舒适性表现较差。 配置方面逸动的表现比较厚道，低配车型在配置方面提供的也比较丰富，顶配车型还加入了主动刹车和全速自适应巡航这样的驾驶辅助功能。 动力方面，这台1.4发动机参数表现尚可，对于逸动来讲是完全够用的，中后段加速时动力储备也比较丰富。不过匹配的7速双离合变速箱平顺性表现比较差，中低速顿挫感比较明显，加速降档也不够积极。 综合来看的话，如果需要一款整体表现比较均衡的国产车的，逸动是不错的选择。但如果对外形方面原创度要求比较高的话，逸动并不适合你。

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3.93分“良好”

最近长安很火啊，最出名的不是某款车而是这个蓝鲸发动机了吧，所以在朋友预算十万内，超高的性价比的前提下我第一个推荐的就是逸动，接下来唠唠这个车吧。 外观方面：大气，沉稳。黑色大格栅内部采用菱形设计纹路并搭配箭心式远近光一体式全LED大灯（功能丰富实用）属于前脸的点睛之笔。侧身线条凌厉流畅。车尾层次分明，上翘的鸭尾和中间的镀铬饰条相结合更是增加了时尚度，扁口造型的双排气筒更显动感。 内饰方面：属于长安PULS家族风格，可触摸面板以及大面积使用了软材质，质感提升度明显也增加了科技氛围，中控台更侧倾驾驶员一方，在行车途中大大增加了安全性。 中控方面：多媒体显示屏的UI设计操作简单，分辨率高，屏幕清晰。10.25英寸仪表盘在不同驾驶模式会自动切换响应界面风格，不得不说这个改进真的是很科技了。三幅式D型多功能方向盘也更烘托了运动气息，处处彰显用心新颖的设计。 空间方面：轴距2700mm 。调整至合适坐姿，我朋友178cm身高，头部空间还有一拳空余，后排空间头部有四指空余，腿部空间充足，整体空间表现不错。座椅采用皮革材质，造型较为运动，在侧翼有较大包裹性，舒适性佳。后排座椅稍短，对腿部承托面积不够，好在经过颠簸路面时能感受到悬架快速回弹收缩，舒适性也不会有所减弱。 动力方面：搭载1.4T蓝鲸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，峰值扭矩260Nm，加速时非常平顺，输出顺畅，动力充沛，换挡逻辑流畅，没有任何拖拉。起步加速动力充足，中段平顺，后期稍有迟滞。 安全配置：匹配全速自适应巡航系统，无论哪种路况都能减轻驾驶负担，搭载ACC，AE B等主动安全功能，配置非常高。 最后想说，如果对动力和驾驶感受上有要求的朋友们，就买这款吧。不会让你失望的。

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4.21分“优秀”

长安逸动PLUS作为蓝鲸NE平台的新产品，逸动PLUS相对于逸动来说有着明显的变化，除了车长增加了20mm外，其改变的最大的地方当然是前脸的部分。 长安逸动PLUS换上了长安最新的家族脸谱，进气格栅的面积进一步加大，使得逸动PLUS看起来更具攻击性。星瞳之眼的LED灯组很好的与格栅部分衔接在一起，整体有种不怒自威的感觉，也非常符合当下消费者的审美趋势。 进入到车内，逸动PLUS拥有星际指挥舱式的双联屏尺寸为10.25英寸，科技感十足，并且中控大屏向驾驶侧倾斜了10°，看得出来其内饰重心偏向驾驶者，满足消费者对运动的需求。 另外在内饰质感的营造上，逸动PLUS也是下了不少的功夫。中控台上半部分采用了软性材料包裹，中间则是塑料饰板，而在座椅和门板处均有真皮材质包裹，甚至是空调出风口的造型都非常讲究，使得内饰的质感相对于同级别的车型来说高出不少，这也是自主品牌向来做得比较出色的地方。 乘坐空间部分，得益于尺寸上的增加，逸动PLUS的后排有着不错空间的表现。身高178cm，在前排位置调到正常坐姿的情况下，腿部还有近两拳的富余空间，整体给人的感觉还是宽敞的，所以逸动PLUS的后排空间表现，是完全不用担心，一家人乘坐都没问题。 同时，后备厢内部设计比较平整，整个后备厢空间为500L，无论是宽度还是进深都是这个级别应有的水平，并且后排座椅在放倒后，可以扩展到1000L，搬运一些大件物品也是十分方便。 动力方面，逸动PLUS采用的是蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，最大马力为158匹，扭矩峰值260N·m，工信部百公里综合油耗为5.9L，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，并且这款变速箱传动效率达到了94.3%，可靠性也非常高。 实际体验下来，从主观上来看，逸动PLUS的动力非常充沛，而车身本身重量不是很高，加上其偏运动化的调校，因此开起来会非常轻快。起步的时候并不会拖沓，也没有明显的涡轮迟滞现象，只要给油车子的速度很快提升上来，同时带有一定的推背感。双离合变速箱的一个优势就是动力响应比较快，并且正常加速的时候动力的衔接上会比较自然。在逸动PLUS上，这款变速箱的换挡逻辑做得不错，各个速度都能保证动力输出的顺畅性，尤其是中高速挡位的切换，与驾驶者的意图配合得比较默契，毫不拖泥带水。 唯一不足的地方在于，低速行驶或者跟车的时候，尤其是1-3挡的时候还会有一些换挡不够干脆的问题存在，不过对于整体的驾驶来说也不算太大的毛病。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.21分“良好”

逸动1.4TPlus价格区间7.29-10.39万元。改款系列车型搭载蓝鲸1.4T涡轮增压+7DCT动力总成系统，最大理论功率158Ps，车重1300Kg，理论推重比12.153846，实际计算推重比在10.615385，涡轮介入起步前实际推重比在5.230769，假如起步轮速与变速箱逻辑不符会存在顿挫现象，要改变驾驶习惯。该车测试实际匀速油耗6.82升百公里，零百加速8.69秒，起步3-4秒后动力还是强劲的，毕竟推重比超过10了。该车电控智能车身稳定系统在急转弯时介入工作不明显，造成操控感一般。百零制动距离37.99米，在竞品车型中属于中上游层面。然而该车改款后前脸变大了，动力总成系统仍然采用19款的。相关配置不但没有增加反而部分减少了，譬如安全气囊、副驾驶的无钥匙进入减配了，全系高配的才有4个气囊，降低成本减配是不厚道的。

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3.93分“良好”

前脸黑色网状进气格栅和两侧犀利有神的大灯相连，看起来很有攻击性，车身简洁大方，错落式的腰线提升了运动感，尾灯点亮后和前大灯做到了遥相呼应。 内饰为简约风格，用料和做工都能够让人满意，一体式双联屏可以显示丰富的车辆信息，增加了科技感，平底运动型多功能方向盘样式好看，握感也很舒服。 配备了倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等，新手开着也会很轻松。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着近3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台蓝鲸1.4T涡轮增压发动机，最大马力为158匹，中段加速有着比较强的爆发力，匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极平顺，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校偏向舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，驾驶感受轻松好开。 缺点：快速过弯和并线时侧倾偏大，方向盘的指向也不够精准，操控性不是它的强项。车速过了100之后，胎噪和风噪有点大，嗡嗡的声音传进车内，坐在后排的乘客会感到比较烦人。360度全景影像的清晰度比较一般。 长安逸动PLUS虽有不足，但都在可接受的范围之内，整体表现在同级别中已经属于很均衡的了，作为家用代步值得购买。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

4.57分“优秀”

【购车经历】 20年5月购的车，当时政府补贴5000块，裸车价9.8万提的顶配车 【亮点配置】 全液晶中控台，各种黑科技豪华配置，该有不该有的都有。 【油耗】 上高速油耗跑过百公里6.2个油，市区县城基本7个多油，开猛些8-9个油 【最满意】 动力杠杠滴，运动模式那叫一个刺激！坐垫还是比较软的，作为国产车蓝鲸发动机油耗真的不差了，外观上也满意，科技感十足 【驾驶感受】 颠簸感明显，驾驶座位老是顶到头发，总觉得这车适合矮个子或者女性，座位不调高点视线并不理想，也导致上车就碰头发 【最不满意】 后排空间不大，三个大人明显拥挤，换挡顿挫，起步给油反应不及时 【销售态度】 车行买的车，销售过程很满意

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3.79分“良好”

动力够用，双离合有明显顿挫，油耗偏高，但配置齐全，内饰优雅，外观大气，通勤出差都没问题

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3.67分“良好”

外观好看。配置足，油耗偏高，我的平均时速在31左右，平均7.5的油耗，同路况下，加92花费335元跑653公里，加95花费355元跑724公里，现在一直加95，算下来跟92的费用差不多。

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4.36分“优秀”

外观很适合年轻人的口味，内饰也挺时尚，主驾驶还是电动座椅，虽然没有腰部支撑，但是这个价位的车已经是良心满满，整体驾驶感受的话，先说舒适度吧，避震调教的还可以，不会太颠簸，但是胎噪和风噪还是比较明显的。动力感受，起步相应比较慢，感觉变速箱反应有些吃顿，但是转速2500以上动力输出还是非常给力的，特别是跑高速给个地板油，推背感加速感还是有点小刺激的。车辆功能个人并不是太喜欢，要说最满意的话还是车辆碰撞预警功能和刹车辅助功能还是挺满意的，雷达很灵敏，因为个人驾驶习惯开车比较生猛，帮我避了好几次险，还是非常实用的一个配置，另外360倒车影像，倒车辅助线，内置360℃行车记录仪也是个非常令人惊喜的配置，总体来说逸动PLUS还是挺适合年轻的朋友们开的一款车，有颜值，有配置，性价比高。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

4.57分“优秀”

买了差不多一年没什么毛病油耗7个多，空间也够用，买的旗舰版的下来11.2过年的时候买的年前这个价格也正常，配置呢也挺多基本都是实用的也没见哪里生锈，就是新车有味不知道是不是因为4s店送的脚垫，座椅感觉挺舒服的比我朋友的天籁包裹性还好，不满意的地方就是他那个雨刷器下雨小了刮的快了老是有雨刷摩擦玻璃的声音，还有他那个转向灯那个声音比较大

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.9分“良好”

外观好看，内饰红色非常漂亮，液晶显示器很显质感。但是这车a柱盲区大，很大！风噪胎噪很大，避震很一般，比较抖，低俗顿挫很严重。总结就是，这个配置对的起价格。我很喜欢，所以它的缺点我都能接受。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.86分“良好”

国民轿车需要怎样的素质？这台逸动PLUS可以说给出了参考答案。蓝鲸NE1.4T发动机在满足动力需求的同时还能兼顾燃油经济性。其动力表现不逊于合资同级车型。用丰富的配置来弥补品牌上的劣势是国产车的看家本领，在相同价位区间，逸动PLUS的配置可以说比同级合资车高出不少，再加上其力度不小的终端优惠，全系7至9万的落地价为大多数民众所接受。 可贵的是，逸动PLUS并不只是价低量足，在动力及操控性方面也不含糊，底盘及转向的调校虽然以舒适性为主调，但还保留了一些运动的质感，显然这一点更能吸引到年青的消费者。总体来讲，虽然说在一些小细节上还有提升空间，如噪音抑制、车机界面布局等等，但综合来看，这台车符合国民轿车的标准，是一款接地气的百姓座驾。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.79分“良好”

该轿车拥有158马力，动力在同级别的轿车里属于中上水平，满足家用绰绰有余。该轿车长4.73米，还有全景天窗、感应后尾门等配置，这些配置在同级别的轿车中少见。因此，该轿车的配置存在一些亮点，乘客可以获得较好的舒适感、满足感。