点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

4分“优秀”

外观方面，不得不说这样夸张大胆的设计的确符合大众的审美观，长安也算是做出了自己的风格。 动力方面，直观感受2000rpm之后才是它发力的阶段。更早的扭矩爆发可以弥补小排量发动机低扭不足，营造出更加轻快的驾驶感受，同时将油门踏板偏轻初段灵敏。 逸动的底盘拥有不错的厚实感，反馈扎实。相比之下悬架的调校则以舒适性为主，日常路面的小颠簸能很好地化解，面对减速带也能轻松应对，不过以较快的速度驶过，较长的悬架行程还是会有些多余的跳动。另外悬架侧向支撑力也不是它的强项，在快速并线和弯道中，车身侧倾较为明显。 　噪音方面，它相比老款车型有一定的提升，在城市以80km/h的时速行驶，风噪和胎噪都能控制在不错的范围内。高速120km/h的速度行驶时，发动机转速偏高（2600rpm），发动机噪音对前排乘客有一定影响。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

4.21分“优秀”

买车一年多了，没卖之前就一直用懂车帝看车看配置做对比，同时也经常看看车友们的分享，今天正好有空也给大家分享一下我的购车经历和用车体验吧！ 【提车价格】车是2020年12月在北京购买，当时乱七八糟的优惠算下来全款落地106000，送了六年12次保养！送全车原厂贴膜，最后被和谐的加了500换成了4S店的3M膜。 【驾驶感受】 车子开了一年，一共跑了不到13000公里，还是高速长途多一些，个人比较满意的地方有：①外观，不论设计还是车身颜色都很亮眼，我选的是冰晶白，就喜欢这种经典，永恒的美。②座椅，舒适性还不错，长时间乘坐没有明显不适，长途开车也没有感觉很累！ ③加速，因为平时跑高速多一些感觉三种模式下加速超车都是游刃有余，运动模式下动力不光够用感觉还有惊喜！ 然后觉得中规中距的点有： ①油耗，油耗经常跑高速的情况下，普遍6.5-6.9之间，城市通勤路况7.0-8.5，新车冬季油耗最惊喜10.0-12.8吓到我了，油耗从首保之后慢慢降下来。降下来的油耗还是可以接受的一箱油50多升，最远跑了不到点780公里！ ②换挡，换挡顿挫确实有，大概1-2秒，不知道是不是加的油品质问题感觉前段升档深踩油门动力响应不是很理想！ ③铁皮，开车遇到碎石路，碎石击打车身的声音比较大，感觉铁皮很薄，类似于日系车轻盈感觉没有德系车厚重！ 个人觉得不满意的地方有： ①气囊，2020款没有侧安全气囊这是我最不满意的地方，除了安全感不足以外还觉得拉低了这车该有的品质！更可恨的是21年3月份推出的新款逸动竟然加量不加价，加了侧气囊和自动启停，给售后打电话想要个时说法，结果客服一句更新迭代草草收场！没有更多的解释和更妥善的解决方式！ ②隔音，试驾的时候试了逸动p，35p和55p，当时最直观感受隔音35p好于逸动p好于55p！发动机噪音自动挡换挡时比较大，胎噪，风噪80迈往上开始变大。 ③异响，车子在最近出现了一些异响，粗步怀疑是发动机机罩和车子前机盖共振的声音，车友们都说有异响，大家异响也不止一处，很幸运这不我却也赶上了。 最后申明一下：这些都是个人真实经历和感觉，不代表大众，仅作用车分享，供大家参考，不喜勿喷，更多交流可随时私信，看到必回！目前发现的和想到的问题就说这些吧，后续用车体验择机更新！喜欢的或者路过的车友可以点个赞和关注，一起探讨用车经验！

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

4.79分“优秀”

这车的颜值是毋庸置疑的，不论是外观还是内饰，配置也很高，像是360全景，后视镜加热，锁车自动关窗折叠后视镜，ACC自适应巡航等等这些功能都是很实用的，跑高速有ACC辅助驾驶真的轻松很多。动力方面很强劲，提速很快，满满的推背感，只要不是追求极致速度的人足够使用了。油耗的话城市道路6.5左右，跑高速6.0。再说说这车的缺点，这辆车的胎噪特别大，因为用的是SUV的轮胎，耐磨但不静音，所以胎噪声特别大，不过我个人觉得能接受，毕竟你无法用十几万的钱买几百万的车。还有就是这车配备的是七档湿式双离合变速箱，在刚起步时换档顿挫感很明显，不过等速度提起来后就很平顺了，几乎感觉不到在换档。综合来讲，已经提车三个多月了，行驶了5000多公里，没出过任何问题，个人挺满意的！

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

4.29分“优秀”

开长安逸动plus1.4旗舰型快一年了，最满意的就是它的外观太漂亮，看车的时候第—眼就深深的被吸引住了，其次就是内饰很前卫科技感满满，空间很优秀。再来说说1.4T的NE发动机也很相当优秀，我是在重庆万州工作，特别是在上坡想要提速的时候相当给力，在高速路上开着很稳，最高开过160，只是在高速超车的时候，车轮都是贴地走的，空气动力学做得很棒。不满意的就是它的轮胎，开到8个月的时候。就有一个轮胎鼓包了，还好不贵，花了400元，换了一条一模一样的，便宜的肯定效果一般，轮胎的胎噪还是有点大，毕竟他的顶配相当于买合资车的中低配，底盘减震调还算可以吧，过减速带的时候还是应该慢一点。下面就是车友们最关心的油耗，多的不说，直接上图。备注：记油耗用的是腾讯出行服务，每次都是加到跳枪。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.43分“良好”

长安逸动系列是销量最好的国产轿车之一，是一款整体表现比较均衡的车型。 外形方面逸动采用长安家族化设计风格，但这种大嘴式前脸很容易让人想到某豪华品牌，设计原创性表现一般。内饰方面，环绕式的座舱设计营造出了出色的档次感，但细节方面的表现并不算精致，尤其是全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果不够细腻，略有一种廉价感，而且反光比较严重，可能会影响到驾驶安全。 空间方面逸动的表现尚可，后排腿部空间够用，中央地台隆起幅度并不算大，满载三名乘客舒适型不会受到影响。但后排坐垫偏短，填充物也比较硬，乘坐舒适性表现较差。 配置方面逸动的表现比较厚道，低配车型在配置方面提供的也比较丰富，顶配车型还加入了主动刹车和全速自适应巡航这样的驾驶辅助功能。 动力方面，这台1.4发动机参数表现尚可，对于逸动来讲是完全够用的，中后段加速时动力储备也比较丰富。不过匹配的7速双离合变速箱平顺性表现比较差，中低速顿挫感比较明显，加速降档也不够积极。 综合来看的话，如果需要一款整体表现比较均衡的国产车的，逸动是不错的选择。但如果对外形方面原创度要求比较高的话，逸动并不适合你。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.93分“良好”

长安逸动就是一台非常普通的家用车，但为了迎合年轻人，它也有一套运动装，看上去确实挺有运动气质的，但在这幅外衣之下，却还是长安家族化的内饰造型，即使通过黑红撞色设计来提升运动感，但整体氛围还是很居家，空间表现一般，主要是头部空间比较局促，但座椅还是挺软乎的，坐上去挺舒服。 长安的蓝鲸系列发动机还是挺有名气的，逸动上的这台蓝鲸NE 1.4T发动机据说热效率达到了40%，其最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，这套动力组合的匹配度还是挺不错的，油门初段不是很灵敏，转速达到2000转后才开始乏力，中后段的也有充足的储备，高速超车很轻松，变速箱在1挡换2挡时会有轻微的顿挫感，其他时候表现足够出色，日常驾驶也挺惬意的。 逸动的底盘挺厚重的，悬架调校偏舒适，日常路面的小颠簸可以很好地过滤掉，过减速带的时候又有多余的跳动，所以必须的降低车速，要不车内乘客的头可能会碰到车顶了，在高速过弯时也有明显的侧倾。方向盘力度较轻，低速行驶会比较轻松，但高速行驶时就要紧握方向盘了，并且还要不断修正。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.93分“良好”

前脸黑色网状进气格栅和两侧犀利有神的大灯相连，看起来很有攻击性，车身简洁大方，错落式的腰线提升了运动感，尾灯点亮后和前大灯做到了遥相呼应。 内饰为简约风格，用料和做工都能够让人满意，一体式双联屏可以显示丰富的车辆信息，增加了科技感，平底运动型多功能方向盘样式好看，握感也很舒服。 配备了倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等，新手开着也会很轻松。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着近3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台蓝鲸1.4T涡轮增压发动机，最大马力为158匹，中段加速有着比较强的爆发力，匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极平顺，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校偏向舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，驾驶感受轻松好开。 缺点：快速过弯和并线时侧倾偏大，方向盘的指向也不够精准，操控性不是它的强项。车速过了100之后，胎噪和风噪有点大，嗡嗡的声音传进车内，坐在后排的乘客会感到比较烦人。360度全景影像的清晰度比较一般。 长安逸动PLUS虽有不足，但都在可接受的范围之内，整体表现在同级别中已经属于很均衡的了，作为家用代步值得购买。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

4.78分“优秀”

用车一年多，说说缺点： 前言 20年3月订的车，所以最近改了前贯穿灯，雾灯位置。后贯穿灯，后杠灯，向21款看齐！！！ 4S店报价太贵，后来自己淘宝买了，后贯穿灯和后杠灯自己装的，很简单。前贯穿灯和跑马灯，去修理厂换的，因为要走线！ 总共花了1060…还行吧！ 【油耗】接受范围，高速：5.8左右，高架6.0左右！路况好的6.5，市区7-8 【动力表现】起步看给油力度，哈哈哈 【驾驶感受】悬架偏硬！底盘隔振效果不好，我买了个厚的脚垫，好很多。相当于硬板床加个席梦思垫子 【空间表现】前后排空间可以 【最不满意】胎噪比较大，有钱得换个好轮胎！！！ 【提车价格】上路不到10万多点…

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

4.43分“优秀”

综合油耗7个左右，内饰我觉得一般，这车方向盘轻，悬挂比较硬，选顶配的原因是顶配才能后排放倒，自带倒车影像和360，主要还是后排放倒。去跑过康定新都桥，4000海拔的时候，涡轮迟滞严重，毕竟是小排量，需要改进的就是高速行驶方向盘太轻了。有人说低速顿挫，双离合的小排量车都这样，不开eco模式就好很多，要省油选手动挡啊，自动挡本来第一需求就是舒适。高速胎噪是有点明显，但是可以接受，不是不可以忍受。我觉得在这个定价的国产车，逸动还算性价比很高的了，选这车的原因是够用，和帝豪相比，我觉得逸动更加好看，适合年轻人，有改装潜力。最不能忍受的是，排气是假的，真正的排气是藏在后保险杠里面，这点我是真的觉得太省成本了。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.83分“良好”

缺点：1、如果你是佛系开车，低挡顿挫就犹为明显，但如果舍得给油顿挫会缓解不少但油耗也就增加了。2、胎噪挺大，一部分原因是这款朝阳胎太硬有关，但车自身的底盘四轮隔音也却实不佳。优点：就是安全配置高（唯一遗憾的就是侧气帘给减配砍了）主动刹车、碰撞预警、360影像对老司机作用不是很大，但值得肯定对新手司机的驾驶安全提高了不少。综合：这几年一线国产车企真的很用心在造车，这个价位不说只能买合资吸血棺材板但也好不到哪去

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.5分“良好”

起步慢，底盘调校一般，自带行车记录仪分辨率太低，胎噪风噪有点大。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.43分“良好”

1、提车过程干脆利落，没有找其他车对比，就看中这一款，两次谈价后直接提车 2、提车快2年，公里数马上到27000，日常上下班通勤单程13km，共保养4次 3、日常开动力足够，7速双离合换挡速度一般，尤其1-3档；高速动力也没问题，但胎噪风噪会很明显，稍微有点细碎的路都会传到车内

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

3.36分“良好”

动力满足日常，变速箱低速勉强及格。方向盘调教有点虚位。油耗平均八个。高速6~7个。座椅舒适，坐垫偏短。减震水平符合这个价位。隔音也还行。用车一年1万km，目前没什么大问题。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

4分“优秀”

#空间 我一米八的大高个，坐前排驾驶位毫无压力，自由空间很大，坐在后排也不会压抑。有点不足就是感觉座椅有点太高了，坐在后排头部空间不是很足。好在后备箱的空间很宽阔，上次轻轻松松装了四袋大米。 #外观 蓝色车身应和车名蓝鲸，在阳光下灿烂夺目，就好像一条活生生的蓝色鲸鱼遨游在大海里。整体设计年轻有朝气，特别是前脸，漂亮的黑色星空中网特有神秘感，搭配犀利车灯，犹如一威武年轻的将军蓄势待发准备随时奔赴战场，再加上流畅的车身线条，让这款逸动更具飘逸气质。 #内饰 逸动plus的内饰配置非常的丰富。年轻时尚，双联大屏车,看起来非常豪华大气,很有设计感,原厂的互联映射,语音识别系统也超级强大,电话,导航,空调,天窗,只要你发出指令,它都能够一一接收到。 #动力 1.4的蓝鲸动力还是比较中规中矩吧，后期的爆发力还不错，提速过程有点漫长，提完之后就很稳定，百公里的话7.4左右，买来也是为了方便上下班还有接送小孩的。 #操控 皮质方向盘非常的灵活,准确度也挺好的。辅助功能也有挺多的,整个车开起来非常舒服流畅。 #舒适性 座椅柔软舒适,空间也比较通透,车内还装有了过滤控装置,只是过减速带的时候,会感觉到有一点颠簸。其他的还都挺好的。