【操控】
操控实话说至少这代3系不如马自达,很软高速过弯没信心很容易推头,就是感觉要冲出去但是好像又还能行?走在快速路和高速上是真的舒服,行驶质感特别好,个人觉得开着和坐着都比奔驰舒服质感也更好
【舒适性】
舒适性同级别顶顶的
【动力表现】
动力想有就踩,很有信心很有推背感
【最不满意】
很多高级配置需要选装,acc都没有标配,主动刹车却有,车机没啥好用因为本人平时不用水果机,馋最新的系统,蓝牙连接听歌音质明显不如carplay,再就是低速顿挫感实在太严重了,用ECO会明显好很多,但是ECO有时候会抽风也就轻踩一小段油门下去反应太慢了还以为车坏了,还有刹车点头!!!实在太难控制了,开过的车也不少了,真的好难控制啊!
【购车经历】
BBA的车都体验过,还是中意宝马,如果再买车考虑沃尔沃。
【驾驶感受】
高级车就是高级车,驾驶感受和乘坐感受都很好。
vincent167250763:非常同意,快肯定还是3系快,但是比起马3,少了很多参与感。隔绝了太多反馈,倒是坐着舒服了。
XJDSP:我还想换3系,你竟然说不如马3的操控
纯洁小阆君:哈哈,为什么宝马运动成分变少,豪华舒适感增强,不就是市场决定的嘛,市场更倾向于舒适性,没那么多玩车的人。像马自达一样不像市场妥协就没销量。超控是什么东西,大部分人都不知道,也感受不到
外观不说了,碳黑色m运动耀夜,太空灰轮毂,就是酷。但是洗完车两天就脏,脏了就没那么酷了,比较难打理。内饰完美,我很喜欢。
再说动力,低速加油转速基本3000转换挡,油门响应很快,高速够用,但你说要推背,那也有点难。
油耗比较正常。
短轴后排够用不充裕,家里一辆车并且人多还是选长轴吧。
低速换挡顿挫,20到30的时候明显顿挫,现在稍微好一点,不知道是变速箱适应了我,还是我适应了变速箱,大概都有吧。
隔音效果不错,没怎么试过别的车,但和一般的车比,肯定算不错。
用户5745044695706:碳黑比白色好看太多
用户2379559556960:有没有浪声?
长贴和懂车分不一样,只能重新再发一遍~
【操控】
①个人没有感觉到点头
②匝道速度快一点确实侧倾有点大
③3降2有顿挫
④虽然马力不大,但油门很跟脚
⑤方向回正力度刚刚好,指正性不错
【油耗】
启停真的能很省油,只要是红灯或者长时间排队不动都会手动开启停,最近一箱油匀速30左右,油耗停在7点多~
【最满意】
外观,耀黑天阴的时候显蓝色,阳光下显黑色,质感棒,但就不耐脏
内饰,用料感觉不错
这一代其实长轴看起来更协调
【最不满意】
①送的保养是longlife01的5W30,针对国六的低灰分longlife17的0W20还要额外加钱,淦,索性直接在外面保了
②前4000公里刹车盘异响,哐哐哐,吱吱吱的,后面开着开着就好了
③机油不知道算正常消耗还是烧,上次保养自己加了5L,目前车机的表上显示从max一开始满的,掉了一半
④假哈曼,水的一匹
⑤新车异味炸裂,用了霍尼韦尔的全套产品,感觉都要中毒了
⑥配置低的飞起,30多万没有acc没有抬头,中间挡风裂过一次,顺便换了支持HUD的前档,➕ACC,➕HUD
为生活点赞耶:外面保养脱保了,你不担心吗?
用户9369821803848:+hud是副厂吗 +acc 分别多少钱
用户5564138408703:假的哈曼没给个说法吗??
外观非常帅,动力其实很够,喜欢暴力驾驶的当我没说,空间因为本人标轴所以后排略显局促,内饰已经比上一代强太多了,宝马不追求这些,所以不用太纠结内饰,对于网上很多车友说的刹车点头的问题我感觉不太出来,可能和刹车习惯有关系,所以说想买三系的朋友一定要去试驾看看这个点头问题,因为如果真的存在你驾驶时出现刹车点头的话是很容易导致乘坐者难受,容易头晕。另外说一点就是收油拖拽,这个问题确实存在,但是我用运动模式就感觉不出来。转弯侧倾这个问题不能说这代三系退步了,毕竟真正拿这种家用车高速转弯的人不多,更多的是照顾家人的乘坐体验,喜欢下赛道的朋友可以选择更换一下避震和升级一下底盘,车的底子绝对没问题,后期我也打算把车升级一下,毕竟再不疯狂就老了
無雲照明月:34。5 赠送什么吗
bimmer大凯:落地大概34吧,具体忘记了,基本没什么额外费用
学刑法赚钱买M3:老哥这么便宜的吗,落地多少啊
俗话说一寸长一寸强,红缨枪属于长兵器也是中国传统兵器中兵器之王又称百病之贼,之所以能够称王又称贼是凭借其拥有足够的长度与灵活性,能够在敌人未接近时便造成杀伤,这就像是华晨宝马的3系长轴版车型一样,拥有加长轴距的空间优势,同样也延续着宝马品牌强调的运动基因保持着灵活;而所谓的一寸短一寸险,我认为则完全可以用来形容华晨宝马3系的短轴版车型,更短的长度与轴距带来的是更加极致的灵活感受与出色操控,这也更加完美的诠释了宝马品牌的运动基因。
本期的视频主角便是325i M运动曜夜套装,一款短轴版的3系。在近几十年的更迭中3系从E系列到F系列再到最新的G系列车型,其最大的变化便是车辆的极致感在慢慢降低,而整体的豪华氛围、与驾驶科技性在逐渐升级,正在慢慢成为一款由纯粹机械感体现运动的车变成用更出色的黑科技来体现运动感的车型。
那么这辆短轴版的325是作为取代上一代320成为入门版车型,在动力参数方面发动机得到优化,峰值扭矩更加充沛,爆发点依旧很早,但是持续爆发能力有所降低。而车辆最大的变化是在底盘方面,虽然结构性没有大改变,但是从材质与布局有不错的升级,也正是这样的升级才让宝马的运动基因通过黑科技来进行传递,削弱了部分机械方面体现运动基因。