点评车型: 2019款宝马3系 320Li M 运动套装
新老3系交替已经有1年多的时间了,一直也没给我自己的F35 3系写个车评,咱们还是先定个性吧,F3X底盘的3系,是宝马历代3系中最均衡的一台车。 320li在只有184匹马力的前提下,弹射起步01可以跑到7.2秒左右,而且变速箱换挡的动作非常干净利落。底盘很整,悬架的支撑前段较软,但是中后段支撑性非常棒,硬度和回弹速度匹配很恰当。加上前置后驱的加速体感,总体这台车还是非常有运动的味道。 关于转向手感和刹车,首先方向盘随速随角度增益是绝对的好评,细腻且和车速匹配非常完美,助力在舒适模式下轻重适中,没有虚位,整体是运动化的调教。刹车还是老问题,不线性,前段刹车力虽然来的很及时,但是非常弱,只有再深踩,才能释放较大的刹车力,这个需要适应。 乘坐舒适性前排给中评,座椅整体偏硬,而且腰部的支撑点较高,下部会有空隙,长时间驾驶,腰背部会比较容易疲劳,但是包裹感非常好,电动护翼可以调节夹紧力,坐姿也非常的低矮,加上可调节幅度较大的方向盘都是他的优点。至于后排,我要给绝对好评,坐垫长度和靠背角度都很舒适。而且加长的版本,后排的腿部纵向空间也可以用奢侈来形容,悬架在前段的支撑非常柔和,细碎振动处理的很好,整体乘坐体验我觉得在当时的豪华B级车市场是绝对的上游水平。 唯一的缺点是内饰,豪华感氛围营造的不够,会感觉比较素,虽然车辆内部用料较好,但的确不是第一眼美女,我形容它就像一个没有化妆的都市白领。 F3X底盘的3系,它既不想E90那一代那么极端,不照顾舒适性和乘坐感受,也不像现在的G20 变成了豪华舒适为绝对导向的中型房车。F3X底盘的3系,综合了驾驶乐趣和乘坐感受,而且在各个维度都是上乘水平,我很庆幸自己的生命中拥有过这一台车,它内敛而不平庸。 总结:我相信BMW绝对不是最后一个为了市场而改变自己的厂商,还是让我们珍惜当下,珍惜那些真正给我们带来幸福感的产品,共勉。
键盘车神的自我修养:嗯,我才提了老款425i耀夜,那种驾驶感受欲罢不能
用户8579817075476:老伙计跟我一样啊!油耗干过10了
Kelvin:这是啥app