点评车型: 2019款宝马3系 320Li M 运动套装

4.29分“优秀”

3系开了3年，最后一代F35车主，舒适之外，还不断有惊喜 买车经历已经过去3年多了，买完5个月后就出了新3系，唯一可圈点的可能是最后一代F35车主，3系原滋原味的操控性能影子还在。 当时准备选择的是C级和3系，先到奔驰店看车，但是这个店奔驰销售有些冷淡（只是个别而已），还不能试驾，到了宝马后，销售马上安排试驾，走了一段高架和普通路，体验很好，尤其是S档加速，在当时看来，确实很惊艳，所以果断下手了。正好有现车，选的是320Li M运动套装，加了哈曼卡顿音响8k，选长轴是因为工作需求，落地差不多33多。 目前开了6万多公里，平均1年2万公里，油耗9.4L，在个人接受范围内。用车主要在市区，通勤距离来回40公里，经常需要在市区往返跑，偶尔跑高速，用车3年多，除了带来舒适之外，还时常有惊喜，会让你慢慢爱上他啊。 【用车方面】本人喜欢开快车，以至于不到5万公里，刹车片都换了，售后说了一句：看得出来，在路上你是一个猛男。听到后笑哭，主要自己还没意识到，自己开这么快，主要还有就是刹车踩的也比较急，所以磨损就很快。售后也分享了一下：不过还有比你更快的，前不久刚有一个女士，不到1万公里，刹车片就预警了。 【操控体验】：都说老3系操控性能不错，本人感觉确实如此：（以下仅代表个人观点分享） 1、 正常行车：标准模式，油门和刹车比较灵敏，随叫随到，后驱车过弯还是比较稳的。上下班路上有2个比较大的弯道，有时自己尝试过快速度70km/h，底盘的稳定度和抓地力确实让我很惊喜，会感觉人、车、地面三者是一体的。其次方向盘，指向我觉得精准度OK，不是很轻，但重到恰到好处，能让你清晰感觉到路感。 2、 超车时候：（1）右手挂S档转速直接到6000转，有轻微推背感，可轻松加速。（2）或者换挡拨片，左边拨两下，转速也会直接到5-6000转，能明显感觉推背感。（3）个人tips：换挡拨片调整不好会有顿挫感，掌握好换挡时机，对应手动挡转速和档位就差不多。 3、 两点个人亲测：（1）换挡拨片会有大约零点几秒延迟，S档是没有延迟的，所以平时用S档超车或者加速会用的多些。（2）起步阶段到速度80km/h以下，S档比sport和sport+模式加速更好用。速度80km/h以上，sport和sport+会更好用，一方面是涡轮介入，另一方面sport+模式在80km/h以上加速的推背感是优于起步加速的。高速上面，中后期（100km/h以上）加速也丝毫不弱，这点还比较惊喜。 4、 起步：之前在封闭道路测试过起步，亲测百公里加速不到8秒（只是个人测试），用的是S档加sport+组合，这个成绩还行，2.0T 184匹马力还是可圈可点的。当然大家还是安全第一啊。 5、 经济模式：省油模式，持续用过1个月，也有惊喜，发现一箱油60升，可以跑800KM（油箱预警后730km，加上剩余的油估算），这很出乎意料。而且经济模式，中控大屏还可以打星级，急踩油门、急踩刹车都会扣星级，驾驶科技体验还不错。 【用车成本】：开车以来绝大部分都加的是98#汽油（单位可报销），个人感觉动力比95#强些。跑到油箱预警，加满差不多450元左右。每月洗车1-2次，1次35元，间隔半年左右会做一次精洗或者打蜡镀膜。单位停车400元/月，小区停车220元/月。保养方面1万公里保养1次，目前保养了5次。因为买车时花4500元买了4S店惠保套餐（3年6次基础保养免费），除去套餐和大保外，每次花费在1000-3000区间内，整体来看还较费钱。 【缺点】：（1）防爆胎确实不错，但是也有致命缺点，目前已经换了4条防爆胎，每条1000多（前轮1000多，后轮1200多，某虎买的），肉疼。主要是经常外面跑，不熟悉的路，突然出现大坑，来不及躲避，轮胎就会鼓包，担心安全问题就会换掉。鱼和熊掌不能兼得，抓地力和加速度给你了，舒适度就没法保证。4S售后提醒说，3系本来就是很硬的车子，遇到不好的路况一定不能硬碰硬，在此也提醒各位圈友。 （2）减震问题，诚如上述，减震确实有待改进。 （3）内饰，跟同期C级相比，内饰确实显不出高级感。 （4）手刹。是的，最后一代F35是手刹，不过这个问题见仁见智了，有些说手刹是灵魂，有些说不高级。不过对于绝大部分不下赛道的车主，这个配置个人觉得可以升级电子手刹。 （5）烧机油？这个问题好像上了投诉榜，不过目前车子还没出现过。有些圈友说得对，需要狠狠批下厂商，不然怎么改不然怎么改进呢。不过有一次召回，好像是水管问题，免费更换了。 【外观方面】F35的外观，双肾、天使眼大灯、侧颜、车尾车头、霍氏拐角等，尤其是典型的霍氏拐角弯折，新款已经取消了当时样式，个人觉得这些设计很绝妙，称得上是同期同级别经典。还有尾灯，新款尾灯我觉得很漂亮，不过旧款也很好看啊 #绕不开3系

点评车型: 2019款宝马3系 320Li M 运动套装

4.14分“优秀”

新老3系交替已经有1年多的时间了，一直也没给我自己的F35 3系写个车评，咱们还是先定个性吧，F3X底盘的3系，是宝马历代3系中最均衡的一台车。 320li在只有184匹马力的前提下，弹射起步01可以跑到7.2秒左右，而且变速箱换挡的动作非常干净利落。底盘很整，悬架的支撑前段较软，但是中后段支撑性非常棒，硬度和回弹速度匹配很恰当。加上前置后驱的加速体感，总体这台车还是非常有运动的味道。 关于转向手感和刹车，首先方向盘随速随角度增益是绝对的好评，细腻且和车速匹配非常完美，助力在舒适模式下轻重适中，没有虚位，整体是运动化的调教。刹车还是老问题，不线性，前段刹车力虽然来的很及时，但是非常弱，只有再深踩，才能释放较大的刹车力，这个需要适应。 乘坐舒适性前排给中评，座椅整体偏硬，而且腰部的支撑点较高，下部会有空隙，长时间驾驶，腰背部会比较容易疲劳，但是包裹感非常好，电动护翼可以调节夹紧力，坐姿也非常的低矮，加上可调节幅度较大的方向盘都是他的优点。至于后排，我要给绝对好评，坐垫长度和靠背角度都很舒适。而且加长的版本，后排的腿部纵向空间也可以用奢侈来形容，悬架在前段的支撑非常柔和，细碎振动处理的很好，整体乘坐体验我觉得在当时的豪华B级车市场是绝对的上游水平。 唯一的缺点是内饰，豪华感氛围营造的不够，会感觉比较素，虽然车辆内部用料较好，但的确不是第一眼美女，我形容它就像一个没有化妆的都市白领。 F3X底盘的3系，它既不想E90那一代那么极端，不照顾舒适性和乘坐感受，也不像现在的G20 变成了豪华舒适为绝对导向的中型房车。F3X底盘的3系，综合了驾驶乐趣和乘坐感受，而且在各个维度都是上乘水平，我很庆幸自己的生命中拥有过这一台车，它内敛而不平庸。 总结：我相信BMW绝对不是最后一个为了市场而改变自己的厂商，还是让我们珍惜当下，珍惜那些真正给我们带来幸福感的产品，共勉。

点评车型: 2019款宝马3系 320Li M 运动套装

4.5分“优秀”

首先交代，车是买的二手的，从上海买到贵州，21年3月全款购车 。一年十年不到，干了25000公里。 【操控】 男人终究绕不过一台3系，据说G系列操控像舒适妥协了，方向精准，防爆胎路感清晰，换来的就是牺牲了一定舒适性，太硬了，前轮过坑没注意还鼓包了一次，一定要注意减速过坑，准备以后换胎的时候换米其林或者马牌普通胎了。 【舒适性】 买这车出了开着舒服就不要过多谈舒适性了。 【动力表现】 跟之前1.4T比起来，虽然0-100加速没快多少，但是各个速度下的提速响应轻松自如，发动机变速箱提速响应积极。自己大概测试过0-100加速8.1s。 【最不满意】 防爆胎太硬，过坑要小心 【购车经历】 两年的二首M运动套长轴。 【提车价格】 24.8 【油耗】 高速加国道最低开到过5.2，目前表显综合油耗7.5。自己通过加满油跑一段再加满油算过表显油耗比实际油耗低1升。 【维修成本】 空气滤清，空调滤清，自己购买的曼牌或者马牌自己动手换，只在4s店进行机油保养，刹车油，汽油滤清，火花塞网购在外面店换。换的周期结合厂家规定的周期适当延长一点就行了。 使用成本真不高。

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3.5分“良好”

【提车价格】因为换代抄底买的裸车价274000元，320li的M运动套装，另外加了舒适进入7000元，车子开了两年多了，保险自己买的也要近8000元一年，4s店小保养一次1200左右。 【驾驶感受】车子内饰真的太简陋了，车子开起来异响不断，感觉装配工艺的问题，但是瑕不掩瑜，车子很好开，转向精准，滤震过滤干脆，运动底盘舒适型也兼顾到了，噪音相较新款会差点，最后一批F30宝马3，配置上向较之前的升级了很多，屏幕可以触摸了，仪表盘是液晶屏了。2020年后宝马3虽然内饰漂亮，但是机械性能全面退步，新款上市去开过，不后悔买2019款3系！ 【油耗】暴力驾驶较多，平时也是在市区里开，油耗11.3l/100km，偶尔激情一下，这个车子还是可以的。 【舒适性】买的长轴版，家用还是不错的，平衡了想偶尔暴力驾驶，也满足了家用，后排我可以跷二郎腿，本人168cm，体重75kg。 【最不满意】但是最要吐槽就是后排安装儿童座椅真的太难了，因为后排座椅角度问题，每次安装半小时，我另外一个车子安装1分钟就结束。最近发现音响声音开的一半以上，在车门在会听到驾驶室门板共振异响，这个问题也是大槽点，有空去看看如何解决，不知道有没有车主有这个问题。

点评车型: 2019款宝马3系 320Li M 运动套装

3.67分“良好”

外观经典，动力强劲，方向灵敏，后排空间比较宽裕，本人身高1米8，后排间距4拳，座椅比较硬，舒适型略差，车机ID6只能说够用，半屏CarPlay有点糟心，18寸防爆胎过坑揪心，避震也偏硬，胎噪比较大，8喇叭高保真音响音质一般，声音比较干涉，音色调节提升不大，前排储物空间勉强够用，加装方向盘加热，座椅加热，冬天开车的福音，空调表现优秀，前排分区，后排通风，手动拨片会用的话超车推背无敌，语音系统要求普通话标准，词句简单，油耗市区10.2，高速5.6，ECO模式有惊喜，远近光亮度能接受，照射距离偏近，开高速略痛苦，刹车偏硬，一脚刹车大概率会点头，定速巡航用习惯的话可以解放右腿，驾驶位座椅8向电动调节，2个记忆，适合两人换开，但长时间驾驶会有腿麻现象，后备箱空间尚可，后排扶手打开可以直接后备箱取物，这个还是很人性化的，新车略有味道，习惯了也就感觉不到了

点评车型: 2019款宝马3系 320Li M 运动套装

3.39分“良好”

【操控】 宝马的操控没得说，转向指哪打哪地盘也很扎实 【舒适性】 舒适性很一般，底盘比较硬 【驾驶感受】 驾驶感受很有乐趣，很好驾驶，尤其开启运动模式，方向加重了底盘更紧了，油门的感觉更机智了，感觉就是人车合一的感觉，加速并道反应很快。 【动力表现】 虽然只有184匹马力但是在北京的市区驾驶够用，短距离提速超车也无压力，高速行驶打开运动模式挂上s挡超车加速还是可以的，但是后期动力就不行了，毕竟2.0低功力，家用也够用了 【最不满意】 车买了才两年多四万多公里，座椅就开裂了，但是去4s店厂家给换新的了，售后说这个是宝马的通病，然后还有四个车门密封条吱吱吱响也是通病，至今都没有弄好，水泵渗水冷却液管开裂，4s店说给换的是升级版不会再出问题了，在市区堵车时候AT变速箱拖拽感很不舒服，整体来说驾驶感受还是不错，质量这方面真的太次 【油耗】 油耗表现还是很不错的，高速行驶平均车速120差不多七个油，市区8个多，开空调9到10个有吧，油耗表现很满意 【提车价格】 当时这款是第一批国六a车型，提车时候快要出新三系了所以优惠幅度很大，裸车优惠完25.6w 全办完落地30.7w 【购车经历】 当时bba都试驾过了，还是喜欢bmw的操控感还有外观，

点评车型: 2019款宝马3系 320Li M 运动套装

4.21分“优秀”

3系运动模式下的驾驶体验和操控，例如开高速的时候，方向盘特别灵敏，变道超车之类的感觉特别爽好像开飞机一样，从此也喜欢上在市区掉头的赶脚。宝马引以为傲的操纵杆在代表的3系上展露无遗。 内饰太塑料了，相比起325真的是醉醉的，屏幕还是老样子，就是屏幕下面的空调出风口还有中控那一块，是真老套， 一直未变。而且320LiM运动版本， 居然没有腰部支撑，开启高速还是些许累，要自己买东西来垫着，不舒服。 节能模式下的架势体验比较差，毕竟平时用的最多的频率还是上下班用车，而市区容易塞车啊，红灯啊，所以用的比较多是节能模式，但节能模式开启后，总感觉比较肉，起步反应较慢，而且当大路时，我没踩刹车的前提下，到了一定的速度，例如20码的时候，总感觉一顿一挫的感觉，感受特别不好，运动模式下则不会，而且车身感觉比较单薄，有时候开快会觉得音噪略大，而且车门里面也感觉有一些小颗粒的声响。。外观还行，给个8分，没改动过，一直想加个小尾翼，以及想把中网改为亮黑色，但没有动力，外观整体来说还行，但一开始其实想要红色的，后面买的时候换代了就买不到，只能买蓝色，但相比起新的325，还是略逊一筹，325的外观是真香。

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3.43分“良好”

还凑合吧，内饰简陋不如15万的国产车。操控也一般，一二档位切换顿挫严重，减速自动启停介入太早

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3.61分“良好”

人生买的第一辆，买的宝马3系2019款320LiM运动套装来练车的 虽然这段时间里，刚开始用车还有那么一两次的小摩擦不过小伤第一次么！还是要练练的(都是对方全责，心里有点庆幸）不过还是有些心疼，车子吧还是挺喜欢的不过没有想象中那么完美 但有一说一，在中型车里还是非常奈斯的。空间啊！内饰啊！后备箱容量啊！都还可以。不过呢中控宝马都懂得。开起来有推背感，（其实就是起步感觉快一些 到后面就平稳了没那么快 虽然是低功率的发动机 不过在城市里开足够了）驾驶感觉 操控感觉还是非常不错的，这车还是先留着 接下来会买其他款式的宝马车。 为未来目标2020款1.5TDi9 BSG（吉利） 继续努力 ！ 加油奋斗！

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4分“优秀”

【操控】 操控性能较好 【舒适性】 比较一般，座椅偏硬 【动力表现】 给油动力就上来，随叫随到 【最不满意】 内饰设计过于老气 【油耗】 目前市区9.0这样 【最满意】 操控啦，方向精准度

点评车型: 2019款宝马3系 320Li M 运动套装

4.5分“优秀”

小3买来已经将近5年了，一共跑了90000多公里，之前因为一直比较忙，现在跟大家分享一下用车体验。 1.自动启停方面，熄火后挂N档还是会启动，这点是不能忍受的；而且现在大部分时候都根据红绿灯长短在手动控制自动启停，累。 2.油耗方面，因为长期跑高速，加上基本都是用舒适模式，计算过最近的油耗在8.2左右，马马虎虎吧。 3.可惜的一点，我买的2019款座椅加热和方向盘加热被**了[$大哭$]。 4.悬架还不错，虽然这方面f35没f30好，不过过弯的时候基本的信心还是有的。 5.动力有好有坏，好的一方面在舒适模式和运动模式，加速时还是很得心应手的；不足的是节能模式加速时真的仿佛感觉在开自吸1.6L[$发怒$]。毕竟影响油耗，鱼和熊掌不能兼得。 6.避震和隔音方面，每次正常速度过个减速带或者小坑，仿佛屁股被石头捶击[$囧$]，主要还是防爆胎的原因吧。跑高速120风躁还是有点，但是也不太影响车内正常交谈。 7.操控方面，好到没得说，方向盘不轻不重，指哪儿打哪儿。 8.总结一下，小3给人的总体感觉就4个字“人车合一”😘。

点评车型: 2019款宝马3系 320Li M 运动套装

4.64分“优秀”

【操控】 操控很好路感清晰 【舒适性】 可以没有不舒服 【动力表现】 够用了对于我来说 【驾驶感受】 方向盘偏重，我开过盆友的21款330i普通模式方向盘比较轻，个人还是喜欢重一点的。 【空间表现】 空间够用了，2920的轴距摆在那里

点评车型: 2019款宝马3系 320Li M 运动套装

3.79分“良好”

这车操控真的没的说，人车一体。内饰不行，太简单了。车机流量只送两年，超两年后需要续费。动力强劲，不虚标

点评车型: 2019款宝马3系 320Li M 运动套装

3.93分“良好”

宝马3系的操控在同级别中依然是王者的存在，不管是标轴还是长轴。后排空间来说也很不错，只是把前排的中控台压缩得比较紧凑。发动机的功率虽然不大，但与变速箱匹配得当。

点评车型: 2019款宝马3系 320Li M 运动套装

4.5分“优秀”

第一辆车是迈腾，这次直接换了梦想之车，没啥好说的，整体品质提升很大，隔音、操控、油耗、配置、逼格、颜值都是大爱，除了副驾驶座椅设计得过低以外，其他没啥不满意的！