点评车型:
2018款宝马3系 330i M运动曜夜版
4分“优秀”F30这代3系的外观真的没什么可挑剔的,除了提车的时候没法选装随动大灯以外就没什么太大的遗憾了,内饰后来也更换了原厂MP的11件套,质感有了更明显的提升,都说宝马的操控看3系,这句话放在E系列的3系上没有问题,但是从F30这代3系开始,宝马也是为了让3系适应更多的人来驾驶,变得像舒适型靠拢,虽说可能在很多人眼里这是一种退步,但是我觉得我买车又不是为了天天去豁赛道或者天天去跑山,偶尔的去玩一把,更多的还是要照顾到日常使用的感受,宝马这么做没毛病,最后就是想说下日常的用车成本,相比起之前我的高尔夫4,还是要高出不少,毕竟豪华品牌,一次常规保养的价格,起码是之前的2-3倍,更换配件,维修的价格也是高出很多,总体来说,我对F30这代3系还是非常满意的
抽水烟的猫:F30 ,三系最后的坚持。G底盘的三系已经彻底妥协了,妥协到我都不想摸她的方向盘。我第一辆宝马是二手的F30 328,第二辆是F30 320,现在换成了G底盘的430,最让我怀念的还是那台328。
用户9562644332833:M系列只有340没有330,要改就全改成340。这样不伦不类。
爱吃披萨的CC:m330i?BMW没这款车,开出去不尴尬吗
点评车型:
2018款宝马3系 330i M运动曜夜版
4分“优秀”【驾驶感受】
短轴330的原厂后防倾杆加持的底盘调教下转向操控非常精准,在关闭车辆电子稳定系统的情况下进行漂移的后驱驾驶乐趣上非常充足。
【动力表现】
330在b48发动机高功率调教以及采埃孚8AT变速箱匹配下可以说非常灵活,轻松满足车主的动力需求,直线加速方面动力表现也非常强劲。
【油耗】
日常市区柔和驾驶下在8.5升左右,激进一点的驾驶习惯应该在10升油每百公里左右。
【驾驶感受】
由于是顶配车型,自带HUD的配置也让这台主打性能操控的330做到了极致。
另外就是无论从外观还是性能方面改装的潜力都是巨大无比。经过改色膜以及轮毂刹车悬挂系统的升级,在气质方面焕然一新,也就是说整体的可玩性是非常强的。
要不要买豆浆:我在市区综合油耗在11.5
要不要买豆浆:包围改了,年审能直接过么
空间很紧凑 后排偶尔坐坐还凑合 后排使用频率高的话不建议标轴。目前5年9万公里 可靠性高 除6万公里的时候由于设计通病 冷却液管接头爆裂外无其他故障。
各种异响,拖档共振还是无解的那种,但拖档共振自己通过花了3千元已经解决。小毛病很多,大问题没有,但真的好开
点评车型:
2018款宝马3系 330i M运动曜夜版
驾驶体验 | 买车前,朋友一直说3系开起来舒服,可玩性强。于是就在18款停产前买了辆高功。目前开了12000公里,没去过4S店。因为自己开车正常都是S档,所以保养选了竞技机油。这个车动力够用,超车,跑山,高速,都不会让你失望。当然说快的话,五秒多也不算快。毕竟是家用。在操控上,前225后255的胎在不关ESP的情况下是很稳的,过弯极限也很高,很有自信,方向重我觉得是优点,指向更精准。底盘调的偏中性,并不硬,正常路况很从容,但是在有些路上车速过130会有些上下晃荡,后期也是要换避震的。刹车也是,低烈度驾驶没什么制动压力,但是在跑山路的时候进弯刹车出弯地板油只能扛25分钟左右就会不敢继续这么跑了。正常街道上也会经常碰到ATSL和思域之内的车,不知道为什么总喜欢跟3系干个起步跑个输赢啥的。目前也是无压力的。思域一般是秒杀。ATSL的话一般都是大路上跑跑,正常可以领先它两个车身左右。所以我对3系这个车的感受就是,这是一辆让我越开越想开的车,而且敢开。有的人总对我说短轴小,3系是入门级什么的。我并不在乎。因为我一直都认为这是一辆为驾驶者做出来的车,想舒服想大,的确做不到
点评车型:
2018款宝马3系 330i M运动曜夜版
购车总价 | 36.12万
油耗 | 9
空间 | 后排勉强.....
内饰 | 不太在意内饰,勉强过得去
同级对比 | 发动机比北奔好,变速箱比奥迪好.....比较均衡吧!玩直线还是买奥迪来的爽!
故障吐槽 | 没啥故障吧!就车子过坑的时候会有异响!去店里会给你处理的,据说通病!
颜值 | 改一下还是蛮好看的,不太喜欢原厂的包围!
驾驶体验 | 动力还可以,刹车也算给力!原厂不下赛道 路上开开够用