点评车型:
2020款宝马1系 120i M运动套装
4分“优秀”先说明一下,这是我弟的车,因为这几天帮他过户到深圳家里的指标,都是我在开,我的车就停到他那边。从深圳——揭阳——广州——阳江——深圳到处跑,也开了2000公里差不多,之前开我室友的长安逸动plus时提到了我弟的一系,这次刚好说说个人用车感受:
①首先给个重点夸夸,买的是低配三缸+M套件版本,配置表里是没有定速巡航的,但是实车里有宝马LIM功能,就是限速,设置最高速度后,再怎么踩油门他也不会加速,实现类似定速巡航的作用,但是个人觉得比定速巡航好用,因为踩刹车不会像定速巡航那样取消需要重新设置,只不过右脚走不开而已,也不会特别累,挺好的。
②关于买这车值不值,车是深圳南山买的,我弟的车发票价是15.6左右,应该没算保险,一开始他说买这个,我也是像网上大多数人一样阻止的,无非是什么三缸动力等的说辞,但是开了几天后,综合下来说我觉得是值的,而且最主要也是我弟也喜欢(新车上牌后贴了膜和改了M2前杠,好看),他自己解决的全款购车,这车在路上回头率也很高,所以如果只是平时2人或者4人开车,我觉得是ok的,个人意愿+开车得到的满足,值。
③接下来再从这车的外观,动力,空间,驾乘感受上说一下:
外观——原车的屁股因为M套件我觉得很好看,后期基本就不需要改,但是前杠还是比较简约,整个改掉的话颜值大大提升(个人观点),不改汽配城灯光(蓝灯,亮光灯啥的),开在路上都会以为是M😛
动力——1.5T三缸机。
a.先说抖动,有没有?有!能不能接受?能!其实并没有网上说的那么夸张,这车目前接近8000公里,我开车比较频繁,关于发动机的抖动,我特别留意了,其实并没有特别明显,除了点火时每次都会有一下特别明显的抖动(震一下),然后基本就是怠速正常抖动了。
b.然后关于变速箱,是7速湿式双离合,我一开始以为是祖传8AT,但是在广州高速堵车时我就发现低速跟车时真的难受,会有一下一下的闯动,其实就是双离合变速箱的堵车通病吧,但是,我主观想法哈,理性来说,堵车总是占用一整段路程的90%吗?其实并不会,所以如果车在日常多数旅途中没有其他特别影响驾驶的因素的话,只在塞车出现双离合顿挫,我个人是能够接受的,不过其实让我堵车感受最深的都是广州黄埔大道那一片,其他地方开车我都感觉还好,所以如果只是以一种特定工况来评价一辆车的话,我个人也觉得不妥,当然,首先是你对这车本身就有购买意愿,人无完人,车无完车,都是需要互相包容谅解的。
c.关于加速和油耗,三缸机在我的几天长途和短途驾驶中,高速是特别平顺的,完全不用考虑顿挫。加速可以说提速真的很快,特别是切换sport模式后,超车猛冲很方便😂也是因为车小的原因,比以前的歌诗图加速快很多,平稳(安全驾驶第一),油耗的话接车的时候6000公里8.9,平均时速30多,现在8.6,我也比较奇怪现在的新车但是竟然还是没有实时油耗,一直没怎么变化,可能也是因为我调不出。还有一点就是这车等红绿灯时如果是标准舒适模式,猛踩油门他是会慢半拍的,肯定会,而且会感觉有点顿挫,如果先平稳起步再加速就很良好。
d.关于空间,前排空间还行,毕竟紧凑型车,还是有点挤,主要是两边腿部空间的感觉,座椅设计个人感觉比之前开朋友的逸动舒服,副驾女朋友说坐着很舒服,可能是因为宝马祖传的延长坐垫的原因,支撑比较好,低配主驾也有座椅记忆和电动调节,腰部夹角调节,没有腰部支撑,长途驾驶的话弄个靠背就好了,没有腰部支撑我觉得影响也不大(我经常开长途,18年底开始开车到目前也记录接近7万公里了)。后排的话上次带搭档一下试驾过,搭档1米7多,后排头部空间有挖空设计,挺好的,我前排主驾调到我合适坐姿后(我喜欢座椅很后),他也不会觉得特别挤,我们三人一致觉得bba中应该是奔驰A空间最小,A3空间最大。不过一系后排是只能坐两个人的,后排中间凸起挺高,坐不了第三人。
e.关于驾乘感受,隔音的话胎噪挺大,特别是水泥路,当然跟本田歌诗图比较的话好1-2分(满分10分),可以说是二者隔音差不多...但是毕竟是十几万的价位,我开凯迪拉克CTS的时候除了110-120风燥比较大(老车会有点漏风),都很安静。一系过减速带还是比较舒服的,方向盘原厂真皮手感特别棒,可以不带套,转向也特别顺滑舒服,高速时稳。
其他的细节问题暂时没想到,可以随时回复各位用车之中的感受和问题。
最后附上图片用车认证哈哈(就不做车主认证了,留给我弟),很多车的空间图片和配置在软件里都有,所以我也就主要写写个人实际用车感受,比较主观,仅供参考~
PS.车改了前杠和贴膜,加了轮毂罩,其他基本没改,备案找的人弄的。
在你朋友圈里名字最长的那一个凡人:不知道你说的实时油耗是啥~不过瞬时油耗就是转速表下面那个。剩下的油耗显示在车机里,还挺准~~~
小桃大人:这价格A3还是4缸的,
陕西艺弘文化传播7Z6F:为啥你车没动瞬时油耗都20了?
提车两年多了,用车成本太高,同样1.5的发动机去保养别人199,我要上千,别人百公里油耗8升,我一样但每公里多了1角多的95号油差价,快7万公里了也比较省心就正常保养,期间有点地盘异响,后面跑了100km恢复了,还有刹车异性也是跑个100km恢复了,还有一个就是方向机有问题,第3万公里的时候,左右打死都会咯噔咯噔响两次,但我跑了1000km左右就不会了,可能都是磨合期,然后6万公里的时候右前日行灯变黄,右边后视镜转向灯进水(无事故),还有一个缺点就是车漆太薄了,路边大车撒过来的小石子,就掉了底漆,怠速比起四缸车稍微抖了那么一点点,但不特意去感觉,没有那种悬殊,地盘调教的比较好,60多码过直角转弯都很有自信感,但轮胎换了非原厂的,或者老化的,还是要小心,别因为我说了同系车主去试,注意安全。
July-21:各位喷子收下留情,我承认车垃圾3杠,死要面子,别喷了
過卍路人:你咋不想一下,别人一个妹子都拉不到,你可以拉一车妹子呢
谢大哥:我还是想买1系,但钱还是不够,又不想按揭,油价又涨了,最后买了长安的奔奔
点评车型:
2020款宝马1系 120i M运动套装
4分“优秀”虽然是入门一系,还是三缸,但是内饰做工,行驶品质跟我开的其他车比起来还是好很多。
三缸抖不抖,抖,但是仅限于启动的时候,平时开起来完全没感觉,这不是自欺欺人。
动力还是不错的,虽然只有140马力,实测0-100,8.5S左右,加速挺不错的了。
【最不满意】
空间,空间其实纵向还好,我试过ct4,比ct4还好些,但是高度不行,有点压头,前排空间没问题。
还有就是20款的除了顶配其他配置都没有半液晶仪表,这个21款又改回来了,这点简直不要太坑。
还有就是悬挂真的硬,太硬了,可能跟防爆胎有关系,这个胎也是个槽点,太容易挂钉子,已经换了四个胎的含泪路过。。
这车对我来说其实也是个跳板车吧,也就准备开个三四年就换。
寄予情人:这车真的不保值,开了半年想换结果亏的太多
古力真扎:好开动力也好,同款车
舞动安德烈娅4c2:除了拿出来钥匙是宝马它是个啥
点评车型:
2020款宝马1系 120i M运动套装
4分“优秀”从看车到订车就用了一天,福克斯老车发动机坏了懒得修,着急用车定了一系运动高配,办完19万左右上路,下面说说半年多用车感受:
优点:
主驾驶座位座椅调整很方便,
运动、省油、常规三种驾驶模式灵活切换,
内饰豪华感不错,触控屏调成运动模式仪表会很帅
多功能方向盘包括定速巡航、自动感应大灯自动感应雨刷很方便
行驶中没有抖动感觉
缺点:
发动机启动时不关车门能感受到明显抖动和声响,拖拉机既视感,关上门就不明显
后排空间狭小,一米八大高个不好放腿,中间座位很挤
副驾没有电动座椅
加95的油,我觉得它三缸不配?
轮胎默认使用马牌防爆,更换一条八九百
综合:
十几万买个BBA入门车型可以考虑,但是建议加一万多搞125运动四缸的
Xata:我这125i,21万多落地我都觉得挺香了
姜东元polo:你为啥买个3缸的,然后劝别人买4缸?
夏天里的雨123:都19万了咋不在加2万上125呢?
点评车型:
2020款宝马1系 120i M运动套装
3分“良好”20年买的车,当时看了很多品牌的a级,总结一下,bba中,奥迪a3坐着还可以,但是档把那个按钮夹手很无语。内饰太塑料,驾驶感觉还可以。奔驰的a做工太差,漆面质量不行,内饰扶手箱板咯吱咯吱响,座椅抽太皱,相对宝马的完全两个体验,而且动力不行,运动模式只叫不走。相对开始宝马座椅调节很多,电子档把不错,还有触摸感应的按键(虽然没卵用),整体下来选宝马。其他品牌现代,座椅不舒服毫无驾驶感觉,卡罗拉内饰外观巨丑,别的牌子忘了。最后看中马3。纠结很久还是选了120,就是喜欢宝马,没办法,以后挣钱再换喽。
说下宝马这两年体验,首启动会抖一下,开起来就无所谓了,座椅偏硬一点低一点。热天或者开时间长了,就不会抖了。音响还可以中规中矩。车机系统简洁明了对比其他的感觉不错,只是我的120没有互联网也没加carplay,用手机导航就OK了。3个模式真的不能,节能真是可以滑行的,经济就是正常,上二环了偶尔开个运动模式,动力和油门的响应真的挺爽的,反正我的第一台车给了我很多乐趣,我感觉别的车并不能给。然后就是顿挫了,低速堵车确实顿挫严重,变速箱不知道是要升还是降,刹车会点头。防爆胎胎噪很大。除了这些缺点,都挺满意的。后续准备简单改一下,前铲轮毂避震包围,加音响车衣。
上瘾5065:没钱就没钱,能买3系的不会看1系,还看啥3系呢,口袋几个银子不知道?
延卿2:你买奔驰A我不会说什么 奔驰永远是奔驰 你买奥迪A3 我也不会说什么奥迪品控比华晨宝马要好 配件也相对便宜 你买个停产的一系 你是
用户2470740774361:比凯美瑞都便宜
20年9月提车,一年跑了三万公里,平时开车算是比较暴力,经常跑高速,表显综合油耗6.9,实际油耗没有仔细测过。虽说是三缸机,但是动力完全够用,超车不费力。关于抖动的问题,确实存在,大概是2万公里左右出现轻微抖动,一般是停车挂入P档后会出现,N档还好。操控没得挑,转向十分精准。空间确实小,尤其后排空间,可以说是很紧凑了,后备箱空间倒是挺大。小保养一次1000多点,暂时还没做过大保养,据说一次在3000上下。整体乘坐感受中规中矩。
【最满意】宝马1系的性价比我觉着还是挺好的,毕竟是个豪华品牌,品质还是不错的,而且这个小车调校也比较运动,开起来也很顺手,就是特别好开。配置也还行,我对于电子产品需求不高,所以不是很在乎那些高科技的配置,宝马1系这些实用的配置,已经很好了。
【最不满意】车机的显示画质不太满意,正常打开多媒体还行,但倒车的时候影像色度有点暗了,刚开始感觉还有点糊糊的,白天晴天的情况下还是表现一般的,晚上看着其实还行,可能后面那个摄像头分辨率低吧。车型专用了1.5T的三缸机子,虽然动力储备对于车辆没问题,但是发动机噪音还是有点,尤其在高转速时候,都是前驱了,后排中央隆起还是很高。
车子是个不错的车子,当时其实是想买3系的,但是由于不能贷款,那就买个1系,其实两个人开已经很够用了,小小的停车也好停,但是不得不说后排的座椅只能说很紧凑,家用完全够用,毕竟起步,提速,油耗,操控各个方面都不错,只是空间有点小,个人感觉还是值得推荐的
a激斗峡谷:
天天栋栋丸子:羡慕车子能开到山里去拍照
外观不错,长度有点短,油耗偏高,没有发挥出1.5省油的特性,基本中国石化加,一块钱一公里不是瞎说的,而且并不是很使劲踩油门,如果使劲踩油门有一次测试100块油只开了80公里!
用户8505901440284:错了,这车双离合应该越使劲快踩,数秒内加速到70才最省油,越慢越费油
龙宸名车小祁:给我使劲踩就完了
用户8505901440284:我这长期开70时速高架来回。没红绿灯的话正常控制油耗4.5,有红绿灯,刹车6个多点油。
车子操控非常不错,油耗也可以,各方面综合性能和价位非常符合,唯一不足的地方就是后排空间太小,车子能达到4.6米这车就非常OK了
作为“宝马车主”的最低准入门槛,宝马1系三厢轿车其实是属于挺适合年轻人购买的一款车型。从操控性上而言,虽然UKL前驱平台是被人戏称为“非传统宝马”的一个槽点,但实际上作为前驱车而言,宝马1系三厢的操控性能算得上比较具有可玩性的类型,先撇开动力因素不谈,底盘调校偏向硬朗扎实,在弯道中的表现车尾跟随性算得上很灵敏,总体风格贴近Mini,但在日常道路上的行驶质感又会相对Mini而言有更厚重的反馈。一定程度上保障了舒适性的表现。
但动力系统的确是一个比较明显的短板所在,尽管新款的1系已经完成了2021款的更新,但低配车型仍旧搭载的是1.5T三缸发动机,配上7速双离合器变速箱的动力总成,在低速行车和拥堵路段跟随车流行进时的确会表现出一定的顿挫,甚至有点恼人,尽管这一台湿式双离合的换挡逻辑标定已经比较保守,但三缸不可避免的抖动和双离合的顿挫结合起来,的确会显得有些廉价。因此在预算允许的情况下,宝马1系三厢无疑会更推荐购买2.0T四缸的版本。
设计层面主要的不足之处在于内饰,与宝马同时期的3系等新款轿车相比,1系的内饰是有比较强的时代印记,略显老气的感觉也让它在同级别豪华品牌入门轿车的选择中丧失了主动权。除了操控值得肯定之外,宝马1系三厢的吸引力确实显得比较一般。
宝马1系三厢自从推出以后,一直有两点是被大家所吐槽的:一是改为了前驱,二是用了三缸发动机。其实改为采用了前驱的UKL平台之后,宝马1系三厢的操控性并没有想象中那么糟糕,车头指向依然很快很准,方向盘阻尼的随速增益也很线性,方向盘路感的传递相比A-Class和A3依然是更为出色,底盘扎实,车身跟随性很好。虽然少了活跃的车尾带来的乐趣,但换来的后排空间的巨大进步其实是很值得的。
而那台1.5T三缸发动机就不让人那么喜欢了,尽管那台格特拉克的7速双离合变速箱比用在A-CLASS上的同款变速箱标定得更好顿挫更少,但宝马的1.5T三缸发动机不管是噪音还是震动控制在一系列三缸机里都不算出色,更不要说和对手的四缸机相比了。
内饰的设计平平无奇,虽然做工比较精细,但用料并没有显示出豪华感,在BBA同级对手当中也只能是敬陪末席了。所以说如果你想在同级的对手中选操控最好的,那1系三厢我觉得是值得的,前提是你选2.0T的车型,如果你更重视内饰设计的话,那1系三厢估计就不能满足你的要求了。
1系作为最入门级的宝马,优惠后落地不到20万,你能买到什么?
操控上,虽然1系已经换成了宝马UKL前驱平台,但在驾驶手感上,它依旧很“宝马”,扎实的底盘、精准的转向以及出色的动力衔接等等,你都能在一台1系上感受到。与同级别竞争对手相比,1系的操控依旧领先。
其次,虽说是入门,但怎么说也是挂着宝马的LOGO,在面子工程上,同样不输。
不过,需要注意的是,由于宝马1系尚未换代,在一些设计以及配置上,都略显老旧,另外,也受限于价格的限制,在用料上也是较为一般,摸上去手感偏糙。
这款车除了设计美观,内饰豪华之外,配置并没有达到预期,而且动力偏弱加速能力较差,在高速行驶的时候,后半程的加速时间明显延长,底盘调教偏硬,所以舒适性也一般,在经过减速带的时候弹跳明显,而且空间也比较小,不太适合家庭使用。
外观时尚,符合年轻人审美。内饰做工精致,用料不错,配置也较为丰富。1.5T三缸发动机在冷启动时有轻微抖动,但整体动力输出平顺,且中段提速轻快,只是油耗略高。悬架调教舒适,滤震性好。美中不足之处,后排空间略显局促,日常行驶胎噪较为明显。