点评车型: 2020款宝马1系 120i M运动套装
宝马120i搭载的是一台代号为B38的1.5T三缸发动机,最大马力140匹,峰值扭矩在220牛·米。说到三缸机,所有人最关心的莫过于抖不抖,有多抖?实际上怠速时候的抖动是可以比较明显感知的,尤其是挂着D档,踩住刹车,三缸发动机的抖动会通过方向盘以及刹车踏板传递给你。 但当你松开油门以后,车辆不再憋着一股劲,抖动便不再能够轻易感知。但是有一点要说,就是遇到拥堵路段,车辆只能以怠速走走停停的时候,还是可以感知到三缸发动机的一些抖动。整体的动力水平并不会显得孱弱,随着油门踩踏深度的不断加深,动力能够比较平顺的输出,但毕竟受限于发动机的参数,后劲自然也就没那么出色了,不过以市区行驶的角度来说,也基本够用。 7速的湿式双离合变速箱调教也十分平顺,即便是在市区走走停停的拥堵路段,变速箱也都能以一个接近无感的表现进行来回的自动换挡,但遗憾的就是在这种工况下三缸发动机的表现有些拖了后腿。 转向手感方面也比以前死沉的力度有了明显的改善,虽然不算非常轻,但长时间驾驶已不会感觉疲劳,减轻以后的转向配合依旧灵活轻快的车身动作,驾驶乐趣非常高。 底盘相比于以前的1系也有了明显的柔化,整体依然属于偏硬朗的风格,过沟沟坎坎的时候你也能感觉到减震器的偏硬调教,但明显有了那么一丝柔和感,不再是硬碰硬颠得你不舒服的粗暴体验。 在座椅方面,应该受制于车身尺寸的缘故,设计的并不算舒适。虽然针对中国市场,宝马特意为1系的后排座椅进行了加厚,靠背和座垫中间部分都增厚了20mm,并且这部分材质很柔软。但后排座椅最大的问题还是横向宽度不够,导致座椅的宽度不可能设置的比较大,对比较胖的或者冬天穿羽绒服穿的很厚重的乘客来说并不友好,会感觉有些憋屈。