点评车型:
2020款宝马1系 120i M运动套装
4分“优秀”先说明一下,这是我弟的车,因为这几天帮他过户到深圳家里的指标,都是我在开,我的车就停到他那边。从深圳——揭阳——广州——阳江——深圳到处跑,也开了2000公里差不多,之前开我室友的长安逸动plus时提到了我弟的一系,这次刚好说说个人用车感受:
①首先给个重点夸夸,买的是低配三缸+M套件版本,配置表里是没有定速巡航的,但是实车里有宝马LIM功能,就是限速,设置最高速度后,再怎么踩油门他也不会加速,实现类似定速巡航的作用,但是个人觉得比定速巡航好用,因为踩刹车不会像定速巡航那样取消需要重新设置,只不过右脚走不开而已,也不会特别累,挺好的。
②关于买这车值不值,车是深圳南山买的,我弟的车发票价是15.6左右,应该没算保险,一开始他说买这个,我也是像网上大多数人一样阻止的,无非是什么三缸动力等的说辞,但是开了几天后,综合下来说我觉得是值的,而且最主要也是我弟也喜欢(新车上牌后贴了膜和改了M2前杠,好看),他自己解决的全款购车,这车在路上回头率也很高,所以如果只是平时2人或者4人开车,我觉得是ok的,个人意愿+开车得到的满足,值。
③接下来再从这车的外观,动力,空间,驾乘感受上说一下:
外观——原车的屁股因为M套件我觉得很好看,后期基本就不需要改,但是前杠还是比较简约,整个改掉的话颜值大大提升(个人观点),不改汽配城灯光(蓝灯,亮光灯啥的),开在路上都会以为是M😛
动力——1.5T三缸机。
a.先说抖动,有没有?有!能不能接受?能!其实并没有网上说的那么夸张,这车目前接近8000公里,我开车比较频繁,关于发动机的抖动,我特别留意了,其实并没有特别明显,除了点火时每次都会有一下特别明显的抖动(震一下),然后基本就是怠速正常抖动了。
b.然后关于变速箱,是7速湿式双离合,我一开始以为是祖传8AT,但是在广州高速堵车时我就发现低速跟车时真的难受,会有一下一下的闯动,其实就是双离合变速箱的堵车通病吧,但是,我主观想法哈,理性来说,堵车总是占用一整段路程的90%吗?其实并不会,所以如果车在日常多数旅途中没有其他特别影响驾驶的因素的话,只在塞车出现双离合顿挫,我个人是能够接受的,不过其实让我堵车感受最深的都是广州黄埔大道那一片,其他地方开车我都感觉还好,所以如果只是以一种特定工况来评价一辆车的话,我个人也觉得不妥,当然,首先是你对这车本身就有购买意愿,人无完人,车无完车,都是需要互相包容谅解的。
c.关于加速和油耗,三缸机在我的几天长途和短途驾驶中,高速是特别平顺的,完全不用考虑顿挫。加速可以说提速真的很快,特别是切换sport模式后,超车猛冲很方便😂也是因为车小的原因,比以前的歌诗图加速快很多,平稳(安全驾驶第一),油耗的话接车的时候6000公里8.9,平均时速30多,现在8.6,我也比较奇怪现在的新车但是竟然还是没有实时油耗,一直没怎么变化,可能也是因为我调不出。还有一点就是这车等红绿灯时如果是标准舒适模式,猛踩油门他是会慢半拍的,肯定会,而且会感觉有点顿挫,如果先平稳起步再加速就很良好。
d.关于空间,前排空间还行,毕竟紧凑型车,还是有点挤,主要是两边腿部空间的感觉,座椅设计个人感觉比之前开朋友的逸动舒服,副驾女朋友说坐着很舒服,可能是因为宝马祖传的延长坐垫的原因,支撑比较好,低配主驾也有座椅记忆和电动调节,腰部夹角调节,没有腰部支撑,长途驾驶的话弄个靠背就好了,没有腰部支撑我觉得影响也不大(我经常开长途,18年底开始开车到目前也记录接近7万公里了)。后排的话上次带搭档一下试驾过,搭档1米7多,后排头部空间有挖空设计,挺好的,我前排主驾调到我合适坐姿后(我喜欢座椅很后),他也不会觉得特别挤,我们三人一致觉得bba中应该是奔驰A空间最小,A3空间最大。不过一系后排是只能坐两个人的,后排中间凸起挺高,坐不了第三人。
e.关于驾乘感受,隔音的话胎噪挺大,特别是水泥路,当然跟本田歌诗图比较的话好1-2分(满分10分),可以说是二者隔音差不多...但是毕竟是十几万的价位,我开凯迪拉克CTS的时候除了110-120风燥比较大(老车会有点漏风),都很安静。一系过减速带还是比较舒服的,方向盘原厂真皮手感特别棒,可以不带套,转向也特别顺滑舒服,高速时稳。
其他的细节问题暂时没想到,可以随时回复各位用车之中的感受和问题。
最后附上图片用车认证哈哈(就不做车主认证了,留给我弟),很多车的空间图片和配置在软件里都有,所以我也就主要写写个人实际用车感受,比较主观,仅供参考~
PS.车改了前杠和贴膜,加了轮毂罩,其他基本没改,备案找的人弄的。
小桃大人:这价格A3还是4缸的,
在你朋友圈里名字最长的那一个凡人:不知道你说的实时油耗是啥~不过瞬时油耗就是转速表下面那个。剩下的油耗显示在车机里,还挺准~~~
陕西艺弘文化传播7Z6F:为啥你车没动瞬时油耗都20了?
提车两年多了,用车成本太高,同样1.5的发动机去保养别人199,我要上千,别人百公里油耗8升,我一样但每公里多了1角多的95号油差价,快7万公里了也比较省心就正常保养,期间有点地盘异响,后面跑了100km恢复了,还有刹车异性也是跑个100km恢复了,还有一个就是方向机有问题,第3万公里的时候,左右打死都会咯噔咯噔响两次,但我跑了1000km左右就不会了,可能都是磨合期,然后6万公里的时候右前日行灯变黄,右边后视镜转向灯进水(无事故),还有一个缺点就是车漆太薄了,路边大车撒过来的小石子,就掉了底漆,怠速比起四缸车稍微抖了那么一点点,但不特意去感觉,没有那种悬殊,地盘调教的比较好,60多码过直角转弯都很有自信感,但轮胎换了非原厂的,或者老化的,还是要小心,别因为我说了同系车主去试,注意安全。
July-21:各位喷子收下留情,我承认车垃圾3杠,死要面子,别喷了
過卍路人:你咋不想一下,别人一个妹子都拉不到,你可以拉一车妹子呢
谢大哥:我还是想买1系,但钱还是不够,又不想按揭,油价又涨了,最后买了长安的奔奔
点评车型:
2020款宝马1系 120i M运动套装
4分“优秀”在没出耀夜套件的2020年,这台车用M运动套件的犀利外观俘获了我老婆,然后俘获了我。虽然最后还是因为价格差选了三缸机,可是我裸车价便宜啊,对啊对啊,便宜啊,我抖我开心。感谢疫情解封的三月份,感谢销售的给力折扣。顶配确实价格讲不下来,我也算尽力了。
内饰没有奔驰那么豪华,也没有奔驰那么贵,给四分是确实还有上升空间。21款加强了氛围灯,这个确实有点馋。再把亮面的覆盖件改成碳纤维花纹的塑胶件就更好了。貌似有这个风向。
2020款中,我这款比四缸的领先要多一些配置,电折耳之类的。21款中没有这种让人拉扯心理的配置设计,点个赞。
A级紧凑车型的空间,emmmm,很紧凑哦!特别是后排,被网友比喻为储物空间,自己品吧,因为这个级别都这样。
操控……没后A3号的感觉,毕竟没开过A3,看评测的主观感受而已。动力150匹,主流家用动力,真的够用。
舒适型就很微妙,毕竟是主打运动的设计理念,往好听了说,叫路感清晰,往直观了说,硬!很硬!真的硬!
用户1732915526124:落地多少啊,哥
宁宁晋:教教咋砍
皓月坠入星河☪︎⋆:落地价多少啊
点评车型:
2020款宝马1系 120i M运动套装
4分“优秀”虽然是入门一系,还是三缸,但是内饰做工,行驶品质跟我开的其他车比起来还是好很多。
三缸抖不抖,抖,但是仅限于启动的时候,平时开起来完全没感觉,这不是自欺欺人。
动力还是不错的,虽然只有140马力,实测0-100,8.5S左右,加速挺不错的了。
【最不满意】
空间,空间其实纵向还好,我试过ct4,比ct4还好些,但是高度不行,有点压头,前排空间没问题。
还有就是20款的除了顶配其他配置都没有半液晶仪表,这个21款又改回来了,这点简直不要太坑。
还有就是悬挂真的硬,太硬了,可能跟防爆胎有关系,这个胎也是个槽点,太容易挂钉子,已经换了四个胎的含泪路过。。
这车对我来说其实也是个跳板车吧,也就准备开个三四年就换。
寄予情人:这车真的不保值,开了半年想换结果亏的太多
古力真扎:好开动力也好,同款车
ibanez470:抢个一楼,沾沾喜气话说兄弟你开的还是猛啊,换四个胎了
点评车型:
2020款宝马1系 120i M运动套装
3分“良好”20年买的车,当时看了很多品牌的a级,总结一下,bba中,奥迪a3坐着还可以,但是档把那个按钮夹手很无语。内饰太塑料,驾驶感觉还可以。奔驰的a做工太差,漆面质量不行,内饰扶手箱板咯吱咯吱响,座椅抽太皱,相对宝马的完全两个体验,而且动力不行,运动模式只叫不走。相对开始宝马座椅调节很多,电子档把不错,还有触摸感应的按键(虽然没卵用),整体下来选宝马。其他品牌现代,座椅不舒服毫无驾驶感觉,卡罗拉内饰外观巨丑,别的牌子忘了。最后看中马3。纠结很久还是选了120,就是喜欢宝马,没办法,以后挣钱再换喽。
说下宝马这两年体验,首启动会抖一下,开起来就无所谓了,座椅偏硬一点低一点。热天或者开时间长了,就不会抖了。音响还可以中规中矩。车机系统简洁明了对比其他的感觉不错,只是我的120没有互联网也没加carplay,用手机导航就OK了。3个模式真的不能,节能真是可以滑行的,经济就是正常,上二环了偶尔开个运动模式,动力和油门的响应真的挺爽的,反正我的第一台车给了我很多乐趣,我感觉别的车并不能给。然后就是顿挫了,低速堵车确实顿挫严重,变速箱不知道是要升还是降,刹车会点头。防爆胎胎噪很大。除了这些缺点,都挺满意的。后续准备简单改一下,前铲轮毂避震包围,加音响车衣。
上瘾5065:没钱就没钱,能买3系的不会看1系,还看啥3系呢,口袋几个银子不知道?
Aprilseb:确定a3内饰塑料???我不理解
用户2470740774361:比凯美瑞都便宜
20年9月提车,一年跑了三万公里,平时开车算是比较暴力,经常跑高速,表显综合油耗6.9,实际油耗没有仔细测过。虽说是三缸机,但是动力完全够用,超车不费力。关于抖动的问题,确实存在,大概是2万公里左右出现轻微抖动,一般是停车挂入P档后会出现,N档还好。操控没得挑,转向十分精准。空间确实小,尤其后排空间,可以说是很紧凑了,后备箱空间倒是挺大。小保养一次1000多点,暂时还没做过大保养,据说一次在3000上下。整体乘坐感受中规中矩。
外观设计好看,加速足够信心。内饰有豪华感软包面积覆盖多,音响音质一般,加一对燕飞利仕的高音和中置,更换前排中音,刷隐藏刷个高保真音效,音质质一般的飞跃,后排经常坐人就换喇叭,不经常坐人不换也可以,不过换的话会更好。座椅底部低音有预算就换没预算不换。
空间一般a级车里算中规中矩也适合一家三口,人多的话建议选空间大的车。市区油耗基本7毛到8毛几一公里浮动。高速的话会少。维护和维修成本要比普通a级车要高些
【驾驶感受】
车身很稳,上到120130都不怕
【最满意】宝马1系的性价比我觉着还是挺好的,毕竟是个豪华品牌,品质还是不错的,而且这个小车调校也比较运动,开起来也很顺手,就是特别好开。配置也还行,我对于电子产品需求不高,所以不是很在乎那些高科技的配置,宝马1系这些实用的配置,已经很好了。
【最不满意】车机的显示画质不太满意,正常打开多媒体还行,但倒车的时候影像色度有点暗了,刚开始感觉还有点糊糊的,白天晴天的情况下还是表现一般的,晚上看着其实还行,可能后面那个摄像头分辨率低吧。车型专用了1.5T的三缸机子,虽然动力储备对于车辆没问题,但是发动机噪音还是有点,尤其在高转速时候,都是前驱了,后排中央隆起还是很高。
车子是个不错的车子,当时其实是想买3系的,但是由于不能贷款,那就买个1系,其实两个人开已经很够用了,小小的停车也好停,但是不得不说后排的座椅只能说很紧凑,家用完全够用,毕竟起步,提速,油耗,操控各个方面都不错,只是空间有点小,个人感觉还是值得推荐的
天天栋栋丸子:羡慕车子能开到山里去拍照
a激斗峡谷:
作为“宝马车主”的最低准入门槛,宝马1系三厢轿车其实是属于挺适合年轻人购买的一款车型。从操控性上而言,虽然UKL前驱平台是被人戏称为“非传统宝马”的一个槽点,但实际上作为前驱车而言,宝马1系三厢的操控性能算得上比较具有可玩性的类型,先撇开动力因素不谈,底盘调校偏向硬朗扎实,在弯道中的表现车尾跟随性算得上很灵敏,总体风格贴近Mini,但在日常道路上的行驶质感又会相对Mini而言有更厚重的反馈。一定程度上保障了舒适性的表现。
但动力系统的确是一个比较明显的短板所在,尽管新款的1系已经完成了2021款的更新,但低配车型仍旧搭载的是1.5T三缸发动机,配上7速双离合器变速箱的动力总成,在低速行车和拥堵路段跟随车流行进时的确会表现出一定的顿挫,甚至有点恼人,尽管这一台湿式双离合的换挡逻辑标定已经比较保守,但三缸不可避免的抖动和双离合的顿挫结合起来,的确会显得有些廉价。因此在预算允许的情况下,宝马1系三厢无疑会更推荐购买2.0T四缸的版本。
设计层面主要的不足之处在于内饰,与宝马同时期的3系等新款轿车相比,1系的内饰是有比较强的时代印记,略显老气的感觉也让它在同级别豪华品牌入门轿车的选择中丧失了主动权。除了操控值得肯定之外,宝马1系三厢的吸引力确实显得比较一般。
宝马120i搭载的是一台代号为B38的1.5T三缸发动机,最大马力140匹,峰值扭矩在220牛·米。说到三缸机,所有人最关心的莫过于抖不抖,有多抖?实际上怠速时候的抖动是可以比较明显感知的,尤其是挂着D档,踩住刹车,三缸发动机的抖动会通过方向盘以及刹车踏板传递给你。
但当你松开油门以后,车辆不再憋着一股劲,抖动便不再能够轻易感知。但是有一点要说,就是遇到拥堵路段,车辆只能以怠速走走停停的时候,还是可以感知到三缸发动机的一些抖动。整体的动力水平并不会显得孱弱,随着油门踩踏深度的不断加深,动力能够比较平顺的输出,但毕竟受限于发动机的参数,后劲自然也就没那么出色了,不过以市区行驶的角度来说,也基本够用。
7速的湿式双离合变速箱调教也十分平顺,即便是在市区走走停停的拥堵路段,变速箱也都能以一个接近无感的表现进行来回的自动换挡,但遗憾的就是在这种工况下三缸发动机的表现有些拖了后腿。
转向手感方面也比以前死沉的力度有了明显的改善,虽然不算非常轻,但长时间驾驶已不会感觉疲劳,减轻以后的转向配合依旧灵活轻快的车身动作,驾驶乐趣非常高。
底盘相比于以前的1系也有了明显的柔化,整体依然属于偏硬朗的风格,过沟沟坎坎的时候你也能感觉到减震器的偏硬调教,但明显有了那么一丝柔和感,不再是硬碰硬颠得你不舒服的粗暴体验。
在座椅方面,应该受制于车身尺寸的缘故,设计的并不算舒适。虽然针对中国市场,宝马特意为1系的后排座椅进行了加厚,靠背和座垫中间部分都增厚了20mm,并且这部分材质很柔软。但后排座椅最大的问题还是横向宽度不够,导致座椅的宽度不可能设置的比较大,对比较胖的或者冬天穿羽绒服穿的很厚重的乘客来说并不友好,会感觉有些憋屈。
作为国内最便宜的宝马车型,外观设计并不出彩,但蓝天白云的logo确实香。内饰风格有些过时,但做工精致。最大的槽点是1.5T三缸发动机,论行驶品质表现不错,但抖动明显,影响舒适性。优惠幅度巨大,想买宝马标就选1.5T,买操控就买2.0T车型。
外观时尚,符合年轻人审美。内饰做工精致,用料不错,配置也较为丰富。1.5T三缸发动机在冷启动时有轻微抖动,但整体动力输出平顺,且中段提速轻快,只是油耗略高。悬架调教舒适,滤震性好。美中不足之处,后排空间略显局促,日常行驶胎噪较为明显。