点评车型: 2018款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.29分“优秀”

【空间表现】 缺点，内部空间小，长途旅行要装个行李箱。 【最不满意】 车机老旧，反应有些慢。 【购车经历】 那是2019年9月，当时对比奥迪*5，宝马*3，雷克萨斯RX300。英菲尼迪QX50。外表及杠杠的动力，这个英菲尼迪绝对哇塞的。相应的当时配置来说还可以。价格还最低，品质口碑也可以，还不掉面子，必须选择她了。 【提车价格】 四驱精英，指导价37.3万+博士音响8000。优惠五万，裸车价33万。购置税加保险四万多，落地三十七万多。 【驾驶感受】 动力嗷嗷的，尤其一百码后加速，背推感超强。噪音一般，长途旅行舒适度挺好。开了两年多 五万公里，没有任何故障毛病。 【油耗】 高速八个左右，市区九个多点，综合九个油耗，这个排量动力来说挺省油了。 【保养】 买保险送保养，所以保养不用钱。 【最满意】 动力猛，油耗低。 【乘坐体验】 长途旅行舒适度很好。

点评车型: 2018款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.29分“优秀”

整体上，坐乘舒适，驾驶舒适是最直接的感受。 用车六年，冬季内饰相对安静，驾驶时非常静谧，音响效果特别好，这里提一下，大家可以多试试 wav 格式的音乐，真的细腻，临场感很强 驾驶操纵感足，这个 2.0T 的可变压缩比发动机太带劲了，可以起飞可以续航，很爱 造型漂亮，真心漂亮，英菲尼迪一如既往的超凡脱俗，我小时候就特别迷 fx35，现在的 qx50 更加漂亮，也算是满足了我的小小心愿 内饰没有了石英钟，换成了上下分屏，最开始不是很习惯，用久了发现导航单独屏幕显示真的不要太香， 我买的早，是第一批车主了应该说，六年九万公里，综合油耗 9 个油，将近两顿的车，给我安全感的同时燃油经济性也是可以接受的，全程 4S 店保养，经常和店里师傅们聊天，分享心得，真是你越爱车，车越耐用 总之，值得

点评车型: 2018款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

2.5分“一般”

使用三年，原本不想评论，但是车子质量，一言难尽，想谈谈自己的看法，三年车子转向油封漏油换了两次，左前减震换了一次，天窗异响一直存在，冷凝箱漏水，方向盘脱皮，现在刚满三年，后备箱撑杆防尘罩坏，还有其他一些小问题就不一一列举了，确实我是三年跑了11万多公里，所以以后新换代的车还是值得观望，也有可能是自己太背！唉……然而这品控确实让人失望，不常用的塑料件这么快坏了，确实让消费者挺失望的！

点评车型: 2018款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.29分“优秀”

起步比较肉吧，后段动力十足，80以上随便超，一脚油门随随便便就能上120。主要不足的是车机系统吧，隔音，油耗，动力都不错

点评车型: 2018款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4分“优秀”

最满意空间还有动力。就第一个方面空间来说 吧，这个车的空间挺大，后排坐个三个成年大汉 没有一丝的拥挤感。动力也不错，这个级别的车 来说起步不慢，中后段加速很给力就很满足了， 2.0动力对正常路段基本上没有什么问题。

点评车型: 2018款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.29分“优秀”

车子三年多了，除了变速箱起步没那么灵敏，车机落后，其它都不错，买它就是因为喜欢它

退休了想换一台适合出游的suv车，费用定在25--30w之间，日系车。因为原来开过日本和德国的卧车，总感觉还是日系车符合退休后以玩为主的换车需求，一是使用成本低，二是性价比高。 看了几种热销车型，总感觉不适合自己，最后在雷克萨斯英菲尼迪之间犹豫，销量口碑雷车在上，但是加价和提车等待让我打了退堂鼓，当然同配置的车价格偏高还是主要的。最终选定了英菲尼迪Qx50四驱菁英版选装bose音响，总费用超标不少，估计这是所有买车的结果吧。 新车开了1000多公里，觉得还是满意的，虽然年轻人说他起步有点肉，但是我不开快车用不着推背感，但是开起来总感觉有用不完的动力，尤其是80以上加油就有，说他动力澎湃不算夸张。新车内饰材质好极了，没什么味道，座椅空间也对得起这个价位，车内噪音测试了几次在50--75之间，车速90以下，新车没敢过百呢，比原来开的卧车大多了，总有点怀疑换suv是不是错了。油耗11左右，都是在市区跑，不知道以后跑高速能否下到八九个。 几个实用的配置还是可圈可点，全景式监控系统和移动物体监测功能，过一些狭窄路和倒车可以放心了，毕竟倒车是我的弱项，人家一次能进的车位我怎么也得两次以上。加装bose让我多花了8000元，可是觉得值，因为他抵消了车内其他噪音，正所谓有得有失吧。 车机系统如大家所吐槽，和国产十多万价位车差不多，两块显示屏除了耗电就是占地方，这个价位的车不能装SD卡（是不是我没找到地方，请车友转告），真不知道怎么这么落伍。细节决定成败！车厂应该好好反思找找答案，怎么能让这么好的车卖的火起来！ 总之这台车的性价比还是很高的，瑕不掩瑜，我还是很喜欢的，至于保值率那不是我现在关注的事，用个七八年就足够了。

近5000公里了，今天去4S店做首保。 一、 简单说一下这段时间用车感受，想到哪里说哪里，有点乱： 1、车辆底盘有点偏硬，但过减速带等沟坎位置干净利索，座椅很舒适，尤其前排座椅，长时间驾驶，真的不累 2、中控两块屏幕很少用，导航太鸡肋，最起码把地图升级一下啊，手套箱里面有地图卡，自己也不会升级啊，主要怕弄坏了😩😩😩 3、CD功能保留很喜欢，以前的正版CD都可以继续工作了😽 4、车漆不厚，在意的或者不差钱的最好去做个车衣加强保护会好很多😤 5、车辆驾驶模式选择，“节能模式”开始买来的时候用了一段时间，后来不用了，真的肉啊（关键没感觉出来能省油啊），适合不着急，慢性子人用😁😁😁；运动模式起步加速个人感觉很迅猛，（那些说这车提速慢的，可以用这个模式）发动机声音也很醒耳！现在平时用标准模式足矣，超车只要舍得给油，就能推背超车，虽然是CVT，有那么一点延迟，但是扭矩毕竟在那里放着，足够正常驾驶超车用了！非要飙车的，那真不适合。但是，驾驶感受真的平顺，很舒适，比以前那个双离合的吭吭吭的换挡顿挫好太多了，没有对比，就没有伤害😜😜😜 二、油耗：目前油耗百公里10.4L，日常基本市内道路，开不起来，不知道以后还能下降多少⛽️。高速110km/h巡航时候发动机转速在1700转左右，经常跑高速估计能省油。 三、隔音： 个人没有专业的测音设备，只能用手机软件测试一下车内噪音，仅供参考：白天🌞停车怠速状态下在52～55分贝之间，夜间停车怠速🌚在49～53分贝之间；两者有点差异，可能因为白天车外环境音要大一些吧！🧟♂️ 高速巡航100km/h状态下（其他稍低速度没有测，理论应该会低一些）噪音基本在70～80分贝之间，要是过个桥梁伸缩缝等跳车位置的话，会瞬间高一下，基本不会超过84分贝，车窗位置比中控台位置高2～3分贝。这个价位，起码应该配备隔音玻璃吧！🤔🤔🤔 强调一下，以上噪音数值仅是个人用手机软件测试的，不能跟专业设备相提并论！！！仅供大家娱乐参考！ 首保的项目和内容在维修检测单上都有，上传图片中，大家可以看看，了解一下。 首保前一天提前预约了，到店里就上架子开始，没有等待，整个首保用时一个半小时，感觉还是挺快的！维修师傅讲解很细致，服务很好！👍👍👍车辆底盘看了一下，目前没有任何渗油问题发生，再跑跑看，希望不会发生以前的漏油问题吧！🕰 以上是个人这段时间用车感受，分享一下。

家里孩子大了需要一辆车，有小客车指标，十一后陆续看车，计划雷克萨斯es200，外形不错，大气，内饰很好，坐着舒适，空间大，后来一试驾真是一老爷车，太太慢了，而且要等一个月。佩服雷车的销售和营销真不错👍。在莲花桥旁边正好都是博瑞，有个博瑞英菲尼迪，唉，多好的车让销售毁了，销售爱搭不理，一点不专业，真想问问车企怎么培训的！后来知道博瑞人家是国企，什么时代咯还这个样子，早晚被淘汰，英销量不好和销售专业性有很大关系。同样旁边的雷克萨斯也是国企，差别怎么那么大，那边个个彬彬有礼，很职业！我觉得还好合资车企培训文化有很大关系。偶然试乘试驾了英菲尼迪，空间动力都不错，把他当备选，后来去了奥迪，奔驰，宝马，大都了解了中型suv特调，宝马x3原汁原味，刚换代不久，后排空间好局促，3系首发版也很好，空间大，就是座椅太低了，很不舒服，放弃了3系。我喜欢轿车，家人更喜欢suv。glc内饰真心豪华空间也不错，价格略高，新车上市不久优惠3万多，办下来40多，而且低配的。本人不从事商业活动，如果要面子不在乎后期保养维修费用，奔驰真想。c260价格也降九万多，也不错。就是对它不太感冒。亚洲龙和rav4也试驾了，很喜欢rav4的造型，相当硬派，可以动力一对比太弱鸡了，油门踩下去，发动机干吼，跑不起来，果断放弃！最后奥迪q5l和英菲尼迪qx50对比，奥迪这个面子大，算是一线豪车，空间也不错，各方面均衡，我家老人很喜欢，奥迪太大众了，而且保有量很高，好几个同事开这个，优惠力度很大，可以考虑入手，最大芥蒂是内饰白血病事件，让有娃的我很不舒服，还有双离合，城里开容易顿挫，还是喜欢cvt的平顺，思索再三，还是喜欢英菲尼迪的颜值，这车小众，但是造型真的很好，可能很多人不喜欢，因为大众审美必须是奥迪或者途观那样的哈，没什么特点。在网上研究了qx50，论坛泡了不少。大家吐槽cvt和车机系统的多，日产旗下有世界最大的cvt变速箱，而且在变异，就是平顺在一线高峰很好。配合黑科技发动机，在中段加速相当迅猛，建议一定试驾下这车，才能体会到它的加速性，这车一点不肉！！！！同级车它是马力和扭矩数一数二的。可以自行百度一下。车机系统都反应慢，而且物理按键多，亲自体验不算慢，但是和手机比不算好，物理按键用着没有什么不妥。和bba比，屏幕分辨率和灵敏性可能差一点，但绝对不慢。而且物理按键意味着更少的损坏率，想想几年后维修成本吧。瑕不掩瑜！动力十足，黑科技发动机，太吸引我了，正常档就爆发出了十足的加速性能。这车空间真不小，别看轴距没有加大，可以自行体验，而且加大轴距有安全隐患，你看国外有加大轴距的吗？加大的都是中国特供！没办法，国人喜欢。这车性价比不错，防爆轮胎，其他车配的不多，因为成本高呀，无钥匙进入和启动，奥迪次低配选配多4000，其他真皮座椅加热啥的，都标配。性价比真不错，而且两年前车展就喜欢上了，现在优惠力度很大，关键终身免费基础保养，你说香不香。目前跑了500多公里，油耗还不太满意，12.2个，等着磨合出来油耗肯定会降低的。这车注定小众，但不代表不是好车，看你看中面子还是里子了。同样30多万，买个宝马奔驰不香？看你怎么想了，仁者见仁。最后再次对那个博瑞销售批评，太不专业！当然英菲尼迪总部销售很专业，福瑞英菲尼迪，这是私企，具备了销售专业性，也没有什么套路，我看售后维修保养区弄的比较舒服，提供免费饮料和简餐。

购车总价 | 34多万全包落地价。 同级对比 | 跟同级别的x60,xt5等做个对比，感觉此车性价比最高。所以就选择了这款车了。 空间 | 空间这款车表现非常不错，这款车后排的空间还是很大的，很不错。前排主要是我自己，头部空间和腿部都比较自如，尤其是横 向空间，我感觉很给力。后备箱的容积也很大，然后车内的一些其他的储物空间设计的也比较合 理。 驾驶体验 | 2.0升涡轮增压发动机，动力十足，市区超车比较满意，在高速上加速还是比较强劲的，然后超车也比较容易。就是胎噪比较大，然后发动机的声音也能很清晰的传到车里，这款车的悬架减震调教的比较硬吧， 然后后排座椅有点不舒服，腰部支撑不是很好，还可以接受吧。 颜值 | 车的外形还是挺好看的。车的下方也有黑色护板保护，引擎盖上的福起显得肌肉感十 足，Led大灯在夜间非常明亮，造型也比较紧凑。车身侧面轮毂比较大，线条也比较柔美，尾部双 排气，大灯夜间点亮辨识度较高，镀铬饰条也是弧形的连接两个尾灯。 内饰 | 整车内饰豪华感十足，手感很好的方向盘，多功能按键比较有质感，大部分都是皮质材料包裹，而 且还有缝线的装饰，手感很不错。中控采用的是双屏幕，上边的屏幕主要是显示地图，还有导航。还是很满意的。 油耗 | 市区油耗在12个左右，高速少一点，油耗8个左右。还可以接受。

空间 | 首先这款车的空间相当够，我186头部还有一拳，后排也相当舒适，完全不挤。儿子可以在后备箱和后排自由穿梭，拱起部分也很低。满意！ 油耗 | 现在是1200km，油耗11.7。和工信部差距比较大，工信部的油耗除了之前雷克萨斯是准的，QX50这个确实是不可信！反正我不会用他跑滴滴了。 颜值 | 拉风，帅气，反正我觉得开起都很自信。比满大街的奔驰、宝马感觉跟好看的多！小众吸眼球。 购车总价 | 4驱菁英 +bose=35.2（落地） 保养维护 | 送4年10万km保养 内饰 | 之前有人说很车机卡，但是我实际使用了。跟iPad运行速度差不多，不信可以来我车上试！ 驾驶体验 | 爽 同级对比 | NX300H同级别买不起。GLC200L，动力和平顺差，内饰太老气。X3 28i内饰可以，外观不行（稍逊）关键买不起。XC60 投诉率高，XT5 美国车，国际关系这么恼火，配件关税那不飞起长。路虎极光 太小气，小故障据说很多。汉兰达 20新款太难等。 故障吐槽 | 大斜坡倒车入库或者向前磨的时候，搬方向就有异响（卡卡卡的声音）。正常行驶大斜坡就没有。

车辆动力实足，运动模式提速瞬间推背感更爽，内饰简洁大方而不失奢华，整体车体造型特别有现代感，发动机采用可变压缩比发动机，输出源源不断高性能动力同时油耗较为满意，全车BOSS音响设备音质效果非常好。 购车总价 | 41万 同级对比 | 奔驰 凌志 丰田霸道相比较外观现代感十足 性价比高 内饰简洁大方 配置很高 空间 | 空间宽敞 前排 后排 后备箱空间宽敞

油耗目前跑了3700公里，平均油耗10.2主要是市区跑的多，油耗还可以，这车有一个不好的地方，挂D档走的时候千万不要开左前门，一开左前门就会自动挂回P档，有一次幸亏我车速慢，要车速快可能变速箱就报废了

购车总价 | 性价比较高，现在降价6w了， 同级对比 | 动力足，272马力还有谁呢， 空间 | 满意 驾驶体验 | 我不知道说CVT不好的真正原因是什么呢 颜值 | 车型我很喜欢 #内饰