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    英菲尼迪QX502015款2.5L 悦享版人机工程不错值得买吗_英菲尼迪QX50怎么样

    ·英菲尼迪QX50

    什么是懂车分

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    4.05
    “优秀”
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    共171人评价
    35万以上SUV总榜No.61
    低于56%的同价位车系
    经销商报价
    23.98-46.98万
    厂商指导价
    33.38-46.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.05
    • 4.08
    • 外观
    • 4.32
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.89
    • 4.04
    • 配置
    • 3.86
    • 3.97
    • 空间
    • 4.07
    • 3.99
    • 舒适性
    • 4.09
    • 4.03
    • 操控
    • 4.04
    • 4.05
    • 动力
    • 4.11
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.05分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 英菲尼迪QX504.05外观4.32
    • Model Y4.04空间4.40
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.05-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    英菲尼迪QX50·全部评分

    点评车型: 2015款英菲尼迪QX50 2.5L 悦享版

    4.64优秀

    英菲尼迪2.5L,V6发动机,全球十佳发动机,确实不是盖的,7档手自一体,全时四驱。 外观空间内饰:机头大气耐看,虽然是中型越野车,外观感觉不大,但内部空间却出奇宽敞,真皮座椅就像豪华大沙发,一个字:舒服。 特别亮点: 1、方向盘四向调节,前排座椅四向调节,一个字:爽,二个字:大气。 2、一块石英表,感觉一下就来了。 3、驾驶座椅后面一个隐藏总裁衣架,为上班精英打造,太方便了; 4、后排座椅一键自动升降; 5、全时四驱,高速行驶简直就是太稳了; 6、天啊,底盘悬架全是铝合金材质,舍得用料; 7、前悬架居然是赛车级别的:双叉臂独立悬架,过弯太稳了。 不足之处: 1、二线豪华品牌,品牌力弱一点; 2、全时四驱,油耗虽然说是全时四驱中佼佼者(10.2,其他全时四驱大家可以去比较一下),但油价提起来后,在乎油耗的5000以下收入者考虑一下。

    2015款英菲尼迪QX50 2.5L 悦享版 图 02015款英菲尼迪QX50 2.5L 悦享版 图 0
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    2015款英菲尼迪QX50 2.5L 悦享版 图 32015款英菲尼迪QX50 2.5L 悦享版 图 3
    2024-04-22

    安工彭于晏1有参考价值

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    同级车热门评分

    3.80分“良好”
    奥迪Q5L 2024款 40TFSI 豪华动感型奥迪Q5L 2024款 40TFSI 豪华动感型

    【购车经历】 在Q5、GLC、XC60中做选择,网评上GLC要比Q5好很多,奈何价格也高很多,喜欢Q5的外观,之前也驾驶过,对Q5的距离感把控的比较好,比较价格外观空间一系列,选择了奥迪,XC60虽说安全性高,但是在街上这个车子还是太小众 4S店还是很能忽悠人的,经历建议,不急用车还是要货比多家,砍价还可以比你带的低价还可以低 【空间表现】 空间各人觉得还是OK的,本人对车子本身要求不是很细,所以Q5能够满足我的需求,后排坐的少,日常需求是够用。 【驾驶感受】 日常市区慢速的时候无论隔音还是各方面,舒适型还是蛮高的,高速跑到135/140以上胎噪风噪就很大了,开车少,不知道是不是和车有关系还是这个速度噪音都会很大。 【动力表现】 还是跟脚的,超车还是提速都是反应比较快的,我想快速超车会挂S档,就是日常慢速加减油时偶尔会有顿挫感,不过动力够用 【油耗】 开车习惯不太好,不会像老司机一样,有一套省油方法,市区和高速,表显在8-8.5,市区开的较少 【最不满意】 打方向有时下面会有咯噔声,也没有咨询过,应该问题不大,也不经常出现只是偶尔,就没去计较。再一个就是APP上的远程操控,锁车和解锁远程启动,不太好用,反应慢,经常链接错误,不带钥匙时还是比较闹心,还有就是连想要锁车鸣笛,还要去店里花钱刷

    4.40分“优秀”
    宝马X3 2022款 改款 xDrive25i M运动套装宝马X3 2022款 改款 xDrive25i M运动套装

    【驾驶感受】 ①加速:我的低功率版本,在城市道路上的提速超车是完全够用的,80码以内换挡积极,丝滑平顺几乎是没有顿挫的,高速100码以后的提速状态还未充分体验暂不评价。 ②底盘:质感厚重,路感细腻几乎没余震,是豪华车该有的高级感,好评哦! ③转向:轻快灵活,转弯半径比较小,很好开。 ④噪音:城市低速状态很安静,快速路上表现也不错,胎噪风噪都过滤的很好。但上了高速后风噪是比较明显的,相比朋友的e或者5,suv的风噪确实逊色一筹。 【舒适性】 ①座椅:兼顾支撑性和舒适性的折中方案,听说比老款改善很多,但明显不如glc舒软,更不如理想系列(定位不同不好类比); ②配置:还行,最低配也标配了电尾门和前排座椅加热,比奔驰良心,比新能源嘛那简直是#@~…#"!,或许豪华品牌就是要用较低的配置来筛选出愿意为品牌文化、设计等情怀买单的人群吧; ③音响:毫无疑问高配版本哈曼卡顿的音质更好,低配的音质也还行吧,我这木耳就听个响 【空间表现】 还行,客观的说比3系、glc、es6都小了至少一拳,但考虑到我身高一米七以下,后排空间是够用的。 【操控】 不懂操控不瞎扯,开起来确实舒服,转向轻快,过弯支撑性好侧倾幅度很小。 【油耗】 新车400公里综合9.1,参考意义不大,5000公里时再记录一下 【最不满意】 ①最反感的是刹车点头,很难刹停出丝滑的状态,我十年驾龄却试不出合适的脚法,实在是郁闷!不知道关闭自动驻车是否能改善刹车点头问题? ②门比较重,偶尔会出现没关上的状态; ③启停很烦,有没有办法永久关闭呢? 【提车价格】 坐标义乌,强制5年分期,落地31w以内不含利息,具体多少不说了,反正价格满意。这个价格买x3,即便是要换代了也觉得值!