点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI

3.93分“良好”

英菲尼迪Q50L这是一款中型车，从实际的体验来看，我觉得他的豪华度还是有一定的。走入内饰，确实有点的出乎我想象，他的中控屏就拥有上下两块屏幕，这设计确实带来了科技感，之前我更多的还是在奥迪的豪车上看到上下两块屏幕的，想不到英菲尼迪Q50L拥有如此的屏幕，点赞。 他的内饰质感也非常的不错，像方向盘就采用了真皮包裹，整体的握感确实非常的不错，座椅采用的合成皮包裹，乘坐的舒适度与一些真皮座椅也差不多，如此的内饰来说，我认为表现还是足够优异的。 2.0T发动机带来了350牛·米的最大扭矩，变速箱是7AT，这套动力系统来说，是非常适合于高速行驶的，当高速行驶时，打开巡航，感受着本身的一些路感，这就是豪车的滋味，若是以普通的城市上下班行驶为主，他的油耗会稍微的显得高了，百公里油耗上到9L是正常的。我认为喜欢小众车的朋友还是可看一看的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

我这款车厂家指导价是31.98万，我最终的谈下来的裸车价是28.8万，后续林林总总的杂项下来，最终落地是32万出头点。 【外观】Q50L最先吸引我的就是这款车的外观，年轻时尚很有驾驭感。我选的海洋蓝绝对适合年轻男性，显得深层而典雅，当然黑武士也很好看，只是作为意大利球迷的我，蓝色是我的流淌的血。 【内饰】内饰的感觉，让我想起了姐夫的林肯MKZ，两者有着很高的相似度，论豪华感的话也差不多。原车车机有些老了，多少已经跟不上时代了，好在BOSE的音响音质不错，挺适合听一些慢摇之类的歌曲，人声的还原度很不错，低音也推得上去。 【空间】空间中规中矩，不管是单身还是三口之家，基本都不会有啥问题。带L了，长宽高同级表现也都属于不错的，只是前排储物能力欠佳，挡把前面是点烟器和烟灰缸，手机只能放在中央扶手的杯架上，开车时候拿取是相当不方便的事情。 【动力】Q50L用的还是奔驰M274发动机，代号M274a，这颗心脏已经在奔驰很多车型上使用过了。感觉特性属于转速属于出力比较早的了，基本动力够用，换挡平顺。也在路上和凯迪拉克ATSL有过PK，还是干不过它的。操控来说，刹车稳、底盘紧，但是方向盘属于有点重的那种反馈，原地打轮的话女孩子估计会有点累。整个操控的质感和宝马也是有些像的，属于轻便、精准的那票，在都市穿行游走还是很舒服。 【隔音】发动机高转后，声音还挺闹的，而且不是那种给人很刺激的声音，有那么点声嘶力竭的感觉。整个胎噪在车内听的还是比较明显的，不过对我来说倒不是太大的问题，总体隔音上做得一般般。 【油耗】由于我的驾驶风格属于激情洋溢的，一有机会深踩油门是常有的事，基本上在11个油左右，也算能结束的范围。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华版 国VI

3.86分“良好”

优势： 1、Q50L搭载的是一台代号为M274A的2.0T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350N·m，匹配的是7AT变速箱。这台发动机来自奔驰，算是系出名门。 日常驾驶，动力输出线性，轻踩油门就有比较出色的加速感，不管是平顺性还是燃油经济性表现都比较好，实测百公里综合油耗在9升出头，同级别来看是比较优秀的表现。 2、Q50L的悬架调校偏软，对于颠簸的过滤比较彻底，车内乘客对路况的感知非常低。而且悬架并不是单纯的软，末段也带着韧性，过减速带时也能轻松控制车身的余震。 3、电子电传转向系统是一大亮点，湿滑路况时电子系统会通过电脑修正行车路线，避免危险的发生，对于新手来说是很有用的配置。 4、Q50L座椅有一种日系大沙发的感觉，填充物比较柔软，包裹性出色，后排靠背倾斜角度比较大，乘坐舒服感强。 5、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳。 缺点： 1、久未换代，外形内饰都比较老气，缺乏年轻和时尚设计语言。 2、缺乏辅助驾驶功能和主动安全配置，作为一款定价超过35万元的车型实属不该。 3、急加速时变速箱响应比较慢，给人一种动力迟滞的感觉，变速箱需要一定的时间考虑自己是否应该降挡，不太适合急性子驾驶。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国VI

3.64分“良好”

选车理由：外观整体设计非常的运动，看起来英气十足，价格方面优惠力度比较大，符合我的预算，比较个性。 最满意：乘坐舒适，外观设计糖致，跟得上潮流，比较时尚，整个车内营造了一个比较舒服的氛围。 最不满意：车灯亮度低，夜间行驶不够用，换挡有明显顿挫感，配置少了一些。 空间表现：后备箱不是很大，能够满足日常需求。 外观设计：整体设计协调，精致，侧面的车身线条流畅，带有硬派风格，运动时尚。 内饰：上档次，整体设计符合主流，用料不错，做工细腻，功能配置方面差了—些，两块大屏幕感觉没有太大的用途。 动力：发动机2.0T直列4缸涡轮增压，百公里加速8秒不到，表现很给力，起步的感受非常不错，一脚油门就会有明显的推背感，把其他车子都甩在后面，这种感觉非常棒，非常满京。 操控：方向盘略微沉重了一些，变速箱有略微的迟钝，油门和刹车比较容易掌握，驾驶起来比较轻松。 舒适性：座椅的材质非常的高级，软硬度适中，对身体的包裹支非常的好，隔音效果非常不错，乘坐起来很享受。 油耗：当然在享受这款车的同时也要承担起它的高油托，平均油托是9升，比其他的轿车略微高了一些，但是我觉得还是能够接受的，毕竟这款车的动力表现非常的不错，表现的还是比较正常的。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华版 国VI

3.57分“良好”

优点： 1、小众：这点仁者见仁智者见智，作为二线品牌，当初对比的是凯迪拉克ATS-L和Q50L。因为ABB的车型朋友都有所以不是很感兴趣，并且圆润的外观我比较喜欢看着萌萌的。 2、驱动方式：后驱车型这点是我选车的硬性标准，同时有多种模式可以选择，运动模式下车辆的整体反应还是比较灵敏的。在安全路面如果地板油的话油门很灵敏，推背感强，感觉有源源不断的动力在输出，无论日常市区还是高速超车从来不会让你失望，这点也是选择它的大部分理由。 3、舒适配置：基本日常需要的都有了（座椅加热，LED大灯，倒影），毕竟我选择的也算是中高配车型。开关车窗时可以感受先ANC主动降噪技术还是比较有用的，BOSE扬声器16个,表现也很不错，尤其是低音，比较浑厚，日常对音响比较有要求，目前表现满意。另外这款有负离子发生器和车内PM2.5过滤装置，看车时被销售说的比较先进，家里有孩子所以这点比较看重，目前有没有效果还没发现，可能需要专业的仪器才可以检测，花钱图个心安吧。 缺点： 1、 4S店少，由于是生活在三线城市，省内唯一一家4S店需要到省会城市，每次保养都要额外增加几百公里的费用，最后都要算到保养的费用里，没办法这就是为了追求小众需要付出的代价。 2、变速箱优待优化，7速变速箱对于当下，的确是落后了，9速/8速的车型太多了，也希望年销售量尾居其后的英菲加大投入，研发一下新产品。 3、内饰塑料感：内饰这点最不满意，塑料感极其强烈，上下两块显示屏，看着反倒没什么高档感可言，对于我来讲反倒直观的操作更让我喜欢，另外像C、D级这种基本过时的功能最好取消，像蓝牙或是投屏要实用的多。 4、驻车制动类型：这点太值得吐槽了，竟然是脚刹，这点设计逆天，说实话如果不是电子驻车哪怕手刹也可以啊，每次停车后都要踩一脚，有时和朋友多少会觉得尴尬，脚刹和朋友的途乐是一样的，买车之前我好多次的嘲笑它这次轮到我了。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版 国VI

3.79分“良好”

【动力】Q50L搭载的是一台代号为M274A的2.0T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350N·m，最大扭矩转速为1500转-3500转，匹配的是7AT变速箱。底盘采用了独立双叉臂式悬挂 横向稳定杆，驱动方式为前置后驱。 虽然从动力配置方面来看Q50L的参数比较出色，有点运动型车的感觉，但事实上这并不是一款适合激烈驾驶的车型，定位偏向于佛系。 这台发动机在起步阶段表现比较出色，动力输出线性，轻踩油门就有比较出色的加速感，但在中后段踩下油门之后，变速箱的响应速度比较慢，换挡显得比较迟钝，有一种动力慢半拍的感觉。 但如果是不急不躁那种驾驶风格，这套动力总成的表现就非常出色，不管是平顺性还是燃油经济性表现都比较好，百公里综合油耗只有9.5升左右，后期用车成本也并不高。 【操控性】Q50L的悬架调校偏软，对于颠簸的过滤比较彻底，车内乘客对路况的感知非常低。即便是在过减速带或者大坑时候，悬架在末段也能出色的控制车身的余震，带着一点韧性，让车身不会有多余的弹跳。 Q50L配备的电子电传转向系统评价不一，对于喜欢操控的用户来讲这完全是多余的配置，因为电子系统基本上把路感都给过滤了，没有操控的乐趣。但其实对于新手来讲，这种电子电传转向系统上手难度非常低，因为转向足够精准，而且在出现横风或者湿滑路况时电子系统也会通过电脑修正行车路线，避免危险的发生。 【舒适性】Q50L座椅有一种日系大沙发的感觉，填充物比较柔软，包裹性表现出色，后排靠背倾斜角度比较大，有一种半躺的感觉，能够有效缓解车内乘客的疲劳感。 由于国产后轴距经过了加长，所以Q50L在后排空间方面的表现让人满意，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够比较轻松的翘起二郎腿。 不过由于采用了后驱设计，所以中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，导致中间位置乘客双脚只能放在两侧，会影响到舒适性。 【总结】Q50L的动力和悬架都比较适合在市区内代步使用，外形颜值也足够，但内饰方面略显老气，舒适性配置同级别来看也谈不上出色。即便是目前市场优惠比较大，这其实并不是一款值得考虑的产品，除非你特别喜欢英菲尼迪这个品牌。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI

3.64分“良好”

英菲尼迪Q50L只是一款小众车，不过从价格因素以及性能、配置等方面来看，其性价比在同级别、同价位中还是属于较高的。 350牛米的2.0T发动机，匹配7AT，零百加速只要7.4秒，性能干掉亚洲龙，雅阁等还是轻轻松松的。他的运动性来看，动态操控下，1500rpm扭矩的爆发可让他在深踩油门时完成超车动作，无虚位的方向盘也更有驾驶乐趣，不过虽说他的7AT是进口变速箱，但变速箱换挡速度稍慢，入弯时的手动降挡也会有点的跟不上节奏，并不算特别是得心应手，他的整体操控感是没有主打运动的3系强的。若是普通的城市行驶，他整体的加速是线性的，并不突兀，对于第一次接触这款车的朋友还是较为友好的，可更好的上手。 他的底盘设计会较低一些，这对于车辆的道路通过性确实有一定的限制，山路地区，崎岖不平的路面，护板处的剐蹭是正常的。他的前后独悬都带有横向稳定杆，整体的底盘调教偏软一些，对于路面的细碎颠婆，其滤振效率还是值得点赞的，时速80之后，车内整体的风噪、胎噪等底盘等的隔绝也较为彻底，舒适度不错。 整个内饰，英菲尼迪Q50L内嵌有两块中控屏，这较为的少见，但其触控的响应度不算灵敏，甚至不如亚洲龙，雅阁。整体的设计会有点的陈旧，观感并不算特别的好。作为中型车，Q5L在空间上，会不如雅阁，凯美瑞，176cm的人们在调整好座椅之后，前后排头部空间就是3指-4指，空间并没有很大的优势。这款车适合于喜欢小众车的朋友，若单纯家用的话，我不怎么推荐，毕竟三四线甚至部分二线城市都没有4S店、经销商等，而且他整体的保养维修费用也较高，保养维修费用会让你感觉“我开的就是真正豪车”

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 菁英运动版 国VI

4.21分“优秀”

英菲尼迪Q50L并不是所在细分市场的主流车型，但考虑到价格因素，它的性价比的确是同级中较高的。从性能数据上看，211Ps/350N·m的2.0T涡轮增压发动机已经有些跟不上时代了，可在实测中，Q50L仍在7.65秒内实现了0-100km/h加速，干掉凯美瑞、雅阁等非豪车还是轻而易举的。动态操控中，它的低挡位输出也是足够充沛的，1500rpm的扭矩爆发让它可以在深踩油门时快速完成超车动作。而DAS线控转向技术也是个好东西，无虚位的方向盘让车辆可以做到快速的随轮转向，过弯时的车身摆动控制也做得很好，在35万以下中型车市场里，它是除捷豹XEL外最接近宝马3系的。Q50L偏向运动的悬架在细碎颠簸滤震时也非常干净，即便是进入路面较差的环境也能有效减轻乘客的体感颠簸。但同样是因为悬架的路感要求，较低的底盘却限制了车辆的道路通过性，护板处的意外剐蹭时有发生。内饰设计是影响Q50L销售的一道难题，尽管它很早就装上了双屏，可日产的车机却做得很差，显示方式类似传统电阻屏，其触控响应速度会明显慢于BBA的入门车，而且中控上端的嵌入式多媒体显示屏也会显得很老旧。乘坐空间方面，为了优化空气动力学，Q50L的车舱纵向空间成了牺牲品，即便是176cm的体验者也仅能在前后排获得2-3指的头部空间，这不单单逊色于奥迪A4L，在雅阁等车型面前也占不到半分便宜。