优势:
1、Q50L搭载的是一台代号为M274A的2.0T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩350N·m,匹配的是7AT变速箱。这台发动机来自奔驰,算是系出名门。
日常驾驶,动力输出线性,轻踩油门就有比较出色的加速感,不管是平顺性还是燃油经济性表现都比较好,实测百公里综合油耗在9升出头,同级别来看是比较优秀的表现。
2、Q50L的悬架调校偏软,对于颠簸的过滤比较彻底,车内乘客对路况的感知非常低。而且悬架并不是单纯的软,末段也带着韧性,过减速带时也能轻松控制车身的余震。
3、电子电传转向系统是一大亮点,湿滑路况时电子系统会通过电脑修正行车路线,避免危险的发生,对于新手来说是很有用的配置。
4、Q50L座椅有一种日系大沙发的感觉,填充物比较柔软,包裹性出色,后排靠背倾斜角度比较大,乘坐舒服感强。
5、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳。
缺点:
1、久未换代,外形内饰都比较老气,缺乏年轻和时尚设计语言。
2、缺乏辅助驾驶功能和主动安全配置,作为一款定价超过35万元的车型实属不该。
3、急加速时变速箱响应比较慢,给人一种动力迟滞的感觉,变速箱需要一定的时间考虑自己是否应该降挡,不太适合急性子驾驶。
优点:
1、小众:这点仁者见仁智者见智,作为二线品牌,当初对比的是凯迪拉克ATS-L和Q50L。因为ABB的车型朋友都有所以不是很感兴趣,并且圆润的外观我比较喜欢看着萌萌的。
2、驱动方式:后驱车型这点是我选车的硬性标准,同时有多种模式可以选择,运动模式下车辆的整体反应还是比较灵敏的。在安全路面如果地板油的话油门很灵敏,推背感强,感觉有源源不断的动力在输出,无论日常市区还是高速超车从来不会让你失望,这点也是选择它的大部分理由。
3、舒适配置:基本日常需要的都有了(座椅加热,LED大灯,倒影),毕竟我选择的也算是中高配车型。开关车窗时可以感受先ANC主动降噪技术还是比较有用的,BOSE扬声器16个,表现也很不错,尤其是低音,比较浑厚,日常对音响比较有要求,目前表现满意。另外这款有负离子发生器和车内PM2.5过滤装置,看车时被销售说的比较先进,家里有孩子所以这点比较看重,目前有没有效果还没发现,可能需要专业的仪器才可以检测,花钱图个心安吧。
缺点:
1、 4S店少,由于是生活在三线城市,省内唯一一家4S店需要到省会城市,每次保养都要额外增加几百公里的费用,最后都要算到保养的费用里,没办法这就是为了追求小众需要付出的代价。
2、变速箱优待优化,7速变速箱对于当下,的确是落后了,9速/8速的车型太多了,也希望年销售量尾居其后的英菲加大投入,研发一下新产品。
3、内饰塑料感:内饰这点最不满意,塑料感极其强烈,上下两块显示屏,看着反倒没什么高档感可言,对于我来讲反倒直观的操作更让我喜欢,另外像C、D级这种基本过时的功能最好取消,像蓝牙或是投屏要实用的多。
4、驻车制动类型:这点太值得吐槽了,竟然是脚刹,这点设计逆天,说实话如果不是电子驻车哪怕手刹也可以啊,每次停车后都要踩一脚,有时和朋友多少会觉得尴尬,脚刹和朋友的途乐是一样的,买车之前我好多次的嘲笑它这次轮到我了。
我是一名汽车维修工,四十出头的年纪,已经在汽修行业工作十几年余年,在这十几年中,我维修过不少车辆,英菲尼迪Q50L系列中我印象最深的便是2018款 2.0T 豪华版 国VI,它是英菲尼迪下的一款中型车。外观方面,看起来犹如刀锋一般,尤其是前脸的进气格栅,非常霸气,开在路上非常有辨识度,回头率很高。操控方面,支撑感不错,底盘稳定,转向非常精准且路感很强,同时保证一定的舒适性,即使在高速状态下,车身的下压力也非常强。在动力方面,该车搭配2.0T 211马力 L4发动机,匹配7挡手自一体变速箱,动力十足,推背感明显。
在去年,有一位来自马鞍山的车主,来找我维修该款车,让我记忆犹新,因为该款车遇到了发动机缸体破损的问题,该问题解决并不复杂,根据我二十多年的维修经验,我立马判断是因为水箱内只加水,没有加防冻液,当外面温度过低,缸体里面的水冻住,将缸体撑裂,而且发动机缺水开锅后直接加入过多冷水或者往发动机上泼冷水,导致发动机缸体被激,在激烈撞击时,导致发动机缸体产生裂纹。准确判断完原因后,我立即添加了防冻液,更换发动机内部磨损的机件磨损,价格在1500元左右。所以也建议车主养成健康的用车习惯,以免车辆受损。
该款车的保养价格适中,保修期限为4年或10万公里,根据我的经验在5000公里或6个月做首次保养性价比最高,建议更换发动机机油、机油滤清器等,需花费1100元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1500元左右,大保养价格在1900元左右。