外观方面,雪铁龙C3-XR的前脸部采用了更时尚的梯形大嘴式中网设计,内部格栅线条的结构也显得很动感。车头整个造型变得更加扁平。车头大灯通过延伸出来的银色饰条进行衔接,延展了前脸部分的横向视觉效果,而日间行车灯周围的结构采用了更多的折线,看上去也很有设计感。车顶行李架,后车窗饰条以及尾窗两侧扰流板都使用了黑色的涂装,运动感十足。车尾部分,采用了隐藏式的排气管设计,加上尾部的银色饰板使得整体性变得更强。
内饰方面,整体显得比较简洁,车内中控台上方采用皮质面料进行包裹,中间部位加入了镀铬饰条和银色饰板,有效提升了内饰的层次感。除此之外,新款车型还配备了全液晶仪表盘和9寸中控显示屏幕,车载系统支持手机互联映射等功能。
空间方面,新车车内座椅采用皮革+织物材质混搭包裹,座椅延续了雪铁龙舒适的风格,内部填充物较为厚实,内部发泡材料柔软,织物的包裹面料细腻柔顺。新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准,在具体的乘坐体验过程中,身高1.78米的个子来到前排,将座椅调节至最低的位置,头部空间剩余1拳;在后排,其头部空间剩余四指,腿部空间则为1拳两指左右,整体空间表现可以满足绝大部分用户的需求。后备箱在不拆除后方置物挡板的情况下,就可以轻松收纳进20寸、24寸、28寸这3种常用规格的行李箱,整体表现算是很不错的。
动力方面,2021款车型在动力方面匹配了最大输出功率为116马力,峰值扭矩为190牛米的1.2T三缸涡轮增压发动机。整体数据谈不上非常亮眼,对于解决日常出行代步的基本需求还是没态度问题的。只不过这套动力相对比较佛系,急躁的驾驶方式不是它的强项。
操控方面,在普通模式下升挡动作迅速且轻微,整个动力衔接流畅平顺。不过变速箱对于降挡的判断有些滞后,只有当踩油门的动作既干脆又狠的情况下,变速箱才能领会驾驶者想要降挡提速的意图。转向上比较轻盈的方向盘操作也不会觉得费力;高速状态下方向盘会更沉一些。底盘还是有着法系车比较紧致的表现,虽然后悬架是扭力梁式非独立悬架,但法系车最擅长的就是对这种形式悬挂的调校,整体上驾驶这台车在遇到颠簸起伏的路况下依然有着不错的表现。
新款C3-XR的大尺寸的格栅相比老款车型,看上去美观了不少。车身侧面增加了6mm的长度,其他数据和老款车型保持一致。车位采用了影藏式的排气,运动氛围要弱了一些。车内贯穿式的空调出风口的设计,看起来非常的简约大气。全液晶仪表盘以及中控大屏使车内的科技感得到进一步提升。动力方面,新车依然搭载的是一台三缸1.2T发动机,而且他的功率和扭矩相比老款车型都有所降低。不过在城市道路行驶的时候,并没有给人带来动力不足的感觉。它的转向手感在低速时还是比较轻盈的,速度起来之后,它的转向会更沉一些。悬架调校还是比较紧致的,支撑性不错,也足够的舒适。
人生第一辆车,发动机属于高转速发动机,转速高了动力很不错。夏天开空调之后前段动力很差劲,提速很慢。
日常开很耐用,主要底盘真不是吹的,软而不垮,韧性十足。开过之后再开别的很多车都觉得跟雪铁龙的底盘比起来差点意思,除非是30个w往上去的车。
这个车当时买的时候是第一批,一分钱都没有优惠,放现在看性价比不高,但是当时没考虑太多,就喜欢这个经典的外形,加上我水瓶座,内心不喜欢大街上太多的品牌,很多十来万的轿车做出租车的又多,所以纠结了好久,就买了雪铁龙,然后就没有然后了,一直陪伴我到如今。
后来法系车从我买了之后辉煌了一年左右就每况愈下,主要问题应该出在公司内部中高层,今年来看改变很大,也有恢复的迹象,只能在此给法系打打气加油加油了,挺良心的品牌,一定要坚持下去!
海浪2130:这车就四轮传感器好出故障坏
用户3481110391218:我的百公里油耗7.2手动挡的 平时8个多 有时候9个 但是跑到80的时候就2000多转了 这是咋回事
痘痘也疯狂:我的40-80公里内会车内会嗡嗡嗡响不知道咋回事 上了速度就不会了。。
【最满意】最满意的当然是它的价格了,雪铁龙C3-XR只要10万块就可以落地还是有点香的。前一阵子陪亲戚去看车,刚好路过雪铁龙4S店,就进去看了一下,店内的销售人员说,雪铁龙C3-XR的2021款 190THP DCT致尚版(指导价11.39万)的现在10万就可以落地,包括保险和购置税,这个价格还是有点吸引力的。
【最不满意】我觉得雪铁龙C3-XR在市场里面没有什么存在感与它的设计有很大关系,它的对手一个个换代升级,变得一个比一个好看,而雪铁龙C3-XR好像没有啥改动,很难让年轻人动心,至少觉得它的造型放在当前已经没有什么亮点了。
【驾驶感受】看完车,顺便试驾了一下这台车。说实话,开着这台车很无聊,加速无力,超车很没有信心,毕竟它的动力只有1.2T。而且刹车也偏软,开起来感觉还没有丰田C-HR好开。不过操控还是挺精准的,毕竟是一台小型SUV,长度只有4米2多。虽说雪铁龙的底盘调校很厉害,但是开着雪铁龙C3-XR我没有感觉出来,过减速带还是比较生硬的,速度快了还有点难受。
【乘坐体验】雪铁龙C3-XR的后排空间表现一般,我身高是178公分,坐进后排之后腿部是1拳,头部几乎没有余量了,而且座椅对大腿承托也不够,舒适性也差点意思。而且中央地台凸起也有点高,无论是乘坐成年人还是小朋友都是不太舒服的。
【总结】总体来说,雪铁龙C3-XR放在当下是一款没有太大吸引力的小型SUV,这个价位其实很多人更愿意购买自主品牌的SUV了。如果你必须要买合资产品,雪铁龙C3-XR可以先去了解一下,毕竟它只要10万块就能落地。
背包客168:前几天刚入手的,落地9·38w。包含汽车贴膜行车记录仪
请记得填写你的名字:现在7折 9万落地
足智多谋雪梨7h:从今日头条过来的,说5.79万过来看看,果然今日头条9.9都可以买车
小蓝陪了着些年,兢兢业业。一直很好,动力也很好随叫随有。1.6t还是可以的,有的人说烧机油,开了六年没有发现。15年,那时候雪铁龙还是很畅销的,当时这款车落地也,14.5万了那时候雪铁龙优惠还挺多的。
京东爸比:少有的蓝色。
背着饭盒的忍者NINJA:我当时也是这么觉得😁不过要卖车人家少给几千说这个颜色比较怪
拓海上树:市区20-30时速油耗大概多少呢
虽然这台车的外观相比起老款车型来说确实进步不少,更加的年轻化。不过和如今的潮流车型比起来,这台车还是差了点意思,就连大灯依旧是卤素的。所以和潮流还是有一定的距离。
车身侧面比较简约花瓣式的轮毂搭配黑色的行李架凸显年轻时尚。车尾采用隐藏式排气管设计,整体感很强。
新车内饰造型变得更加大众化,好处是更多人能接受,坏处就是不够个性。不过该有的常规配置都有,要想更加科技的配置,那就不好意思了。
这台车搭载了一台1.2T的涡轮增压发动机,动力够用,但是像野一把,那可就有点吃力了。
用户9566141779321:说白了就是家庭用完全实用想浪一下,对不起,咱就不是那种车
雪铁龙是法国车,雪铁龙C3-XR来自东风雪铁龙厂商,换句话说,是由东风和雪铁龙合资的工厂所生产;今天围绕雪刚刚上市的雪铁龙C3-XR2021款 190THP DCT 致尚版展开论述:
一、价格方面
雪铁龙C3-XR2021款 190THP DCT 致尚版属于雪铁龙C3-XR 2021款唯一的车型版本,厂商指导价为11.39万元,
雪铁龙C3-XR目前所有车型的官方指导价为10.89-11.89万元,和整体车型的指导价格相比,雪铁龙C3-XR2021款 190THP DCT 致尚版的指导价格依然保持在原来价格范围之内;
二、动力以及油耗方面
搭载了1.2T 116马力的发动机,懂车的朋友便知道此车采用了排量为1.2L的涡轮增压发动机,同时匹配6挡双离合变速箱,扭矩峰值为190N.m,最高车速可达185km/h,工信部数据显示,其百公里油耗数据为5.0L,结合今天7.07元/L的92号汽油价格计算,每行驶一公里所需要的油耗成本大概为0.35元。
探影2021款 200TSI DSG R-Line智联版采用了1.2T 116马力的发动机,官方数据显示,其百公里油耗为5.6L,因此雪铁龙C3-XR2021款 190THP DCT 致尚版比探影2021款 200TSI DSG R-Line智联版更加省油;
三、车身方面
雪铁龙C3-XR2021款 190THP DCT 致尚版的长宽高分别为4.288米,1.748米,1.557米,轴距为2.655米,整备质量为1220kg,行李箱容积为420L,探影2021款 200TSI DSG R-Line智联版的对应车身尺寸为4194x1760x1601x2651(mm),由此可见雪铁龙C3-XR2021款 190THP DCT 致尚版车身长度和轴距均大于探影2021款 200TSI DSG R-Line智联版;
四、配置方面
雪铁龙C3-XR2021款 190THP DCT 致尚版配有6个安全气囊,采用前置前驱的驱动方式,匹配麦弗逊式独立前悬架以及扭力梁式非独立后悬架,同时应用了电动助力转向,此外增加了发动机启停技术和上坡辅助功能还可以提供三种驾驶模式的切换功能;配有中控彩色大屏、GPS导航系统、车联网、日间行车灯、语音识别控制系统等配置功能;外观方面,黑色中网上方的饰条与两侧大灯相连使得前脸部分格外大气,跟饱满的腰线以及圆润的尾部设计形成呼应,整体突显出时尚、运动的气息;
五、总结
雪铁龙C3-XR2021款 190THP DCT 致尚版空间够用,油耗偏低,动力足够,价格还不贵,尤其外出游玩时,不论是储物空间还是乘车空间都显得分外给力!
点评车型:
2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版
3.57分“良好”雪铁龙这个品牌一直以其独特的设计和精美的内饰风格,吸引了不少的购买者。我本人也曾拥有过一辆雪铁龙,给我的感觉是非常的可靠。我自己经营一家维修店,出于对这个牌子的喜欢,我本人也是以维修师的身份参加了雪铁龙维修培训课程。这些年维修过的雪铁龙也不少,积攒下了一些经验。今天上午来店里的第一辆车就是雪铁龙C3-XR,车主反映的问题是最近车辆老是打不着火,并且发动机故障灯亮了。我么首先确认了故障,连续点火几次,确实出现了启动困难的情况。然后我们使用故障仪进行检查,发现有喷油器、上游氧传感器、炭罐电磁阀的故障码。我们查看了车辆的相关电路图,了解了这几个故障码关联的线路以及电子元件。经过我们对线路图的分析发现,喷油器、上游氧传感器、炭罐电磁阀这几个与故障码相关的部件都有线路连接到双继电器,这是一个很大的疑点。接着我们对双继电器进行了拆卸检查。果不其然,拆解后发现了双继电器内部已经出现了烧蚀的情况。故障已经明确了,不是什么大问题。更换了一个新的双继电器,清除了车辆故障码,最后问题解决。
车款车的保养方面,C3-XR的三包有效期为2年或5万公里,整车质量保修期为3年或10万公里。C3-XR的官方保养周期为7500公里或6个月进行一次,每3万公里更换空滤、汽滤、空调滤、刹车油和火花塞。小保养的费用大约在600元左右。
雪铁龙汽车独特的设计真的没得说,爱的人真爱。这款车的1.2T发动机虽然排量小,但是动力真的够用,是一款不错的小车。
发财戴娜1i4:想入手C5X!都说法系车小毛病!又不好修!头疼!
清净是福:我也喜欢雪铁龙
娄底粉丝:我18款,刚10万公里,质量非常好,很省油
点评车型:
2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版
3.36分“良好”雪铁龙C3-XR已经在中国市场征战了将近7年,虽然这几年的时间在市场表现一直不温不火,但毕竟存在这么长的年头,也有一定的用户基础,在产品的末期阶段,近期进行了一次改款,外观与内饰尽量接近最新的时代设计。
外观方面,正面简洁大气的风格能够让众多人为之接受,中间LOGO标志做了两侧贯穿式的延伸,下方黑色整体进气格栅样式相当大气,侧面车身腰线处理的干净利落,尾部采用与车头同样的简洁风格,仅为两侧尾灯与中间LOGO搭配而成。内饰方面由横向线条构成,中控为一块大尺寸的多媒体触控屏,全液晶仪表的设计富有科技感,游艇式档把彰显品质感。动力方面,新车预计搭载1.2T三缸发动机,并匹配6速湿式双离合变速箱。
点评车型:
2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版
4.71分“优秀”#购车总价坐标山东,买车的目的是为了出去玩方便一点,包牌购买价9.8万。
#同级对比买车之前看了比亚迪,10万元左右的车其实都看了,比亚迪虽然非常年轻时尚,但是外表还真不如这款雪铁龙c3好看。
#空间空间真的很大,车内细节设计得非常合理,杯托和一些储蓄空间可以放很多东西,后排的空间就有点小了!坐进去距离前排的座椅几乎可以说是没距离!后备箱自驾游放四五个人的行李也完全不是问题。
#油耗的话,目前行驶100多公里,在市区开得比较多,油耗未计算。
#驾驶体验开起来动力很足,车稍有异味,木炭包伺候,地盘也非常有力,承载整辆车完全不是什么问题,座椅的柔软度刚好,整体的驾驶非常爽。
欢乐马80971:味是真不小啊,一堆炭包吸味中,跟我的三缸QQ比简直就是一个天上一个地下。比我03年的别克赛欧也强的多。
清净是福:订了同款车
头条用户:我们这打包价8.88
说起买车,那得追溯到2015年年底。当时买车主要考虑的还是合资车型SUV,当时有考虑说买国产的哈弗,但是呢,仔细想想,路上太多了,不能太大众化,所以说就看了其他品牌,考虑到准备入手十万左右的车.从网上看了一下性价比,在茫茫车海中,雪铁龙的c3 xr引起了我的注意.后备箱的存储空间相比其他车型来说要大的多,外观设计,尤其是它的轮胎上的轮廓设计深深吸引我,我相信有很多的车主都是被它的轮廓设计所吸引,此刻必须点赞。整个车身的设计来说也是比较的大气。爱车风风雨雨陪了我这么些年,大问题从来没有,就是偶尔有点小脾气,问题不大。刹车盘的磨损比较严重,咨询了一下,修理厂应该是配件质量的问题,轮胎的胎噪比较大点,主驾驶左边的窗户,升降器位置有点低,操控起来不是很方便。关于油耗方面的,我所说的是在平原地区,路况相对来说比较好,基本上在八个油左右吧!油耗方面还是比较满意的,因为我开车的时候也比较仔细一点,不会说猛踩油门,猛踩刹车之类的。总体来说开车体验还是不错的。风里雨里,C3 xr陪你!
用户5150103894440:15款16T自动,没这么幸运呀,五万多公里,换了四条胎,火花塞四支,现在节汽门,控温器出现故障了,五年左右就现这么多问题,心里感不爽
小白c3xr:感谢大家的支持!
点评车型:
2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版
3.57分“良好”随着购车群体的逐渐年轻化,不少车主又偏爱SUV车型,所以小型SUV市场竞争激烈,当然雪铁龙也加入了竞争的队伍中,雪铁龙C3-XR就是其中一个车型,作为一个职业测评人,妖姐就带大家看看2020款 雪铁龙C3-XR 230THP DCTC-Series 潮享版的产品力。
费用:
官方指导价11.89万,车子是2020年7月上市的,目前市面上优惠力度不大,虽然福州这边经销商报价11.89万,但是大家要积极去争取优惠价,姑且先按11.89万作为裸车价来算,购置税10100左右,上牌费500,商业保险5000左右,全部需要13.6万左右。
外观:
这台车第一眼看去就很法系,圆润、简洁、带着雪铁龙特有的圆角矩形装饰。大灯被金属装饰条左右贯穿,下方黑色的格栅线条圆润,年轻而有动感。车尾简洁规矩,圆角的尾灯与车头相互呼应,后面看,车辆法系的圆润更加明显。
内饰:
这台车的内饰看起来简洁实用,配色干净沉稳 ,让人放松舒服,内饰的材质为塑料,门板上的软性包裹区域比较小,只有承托肘部的地方有一小片,仪表的样式比较传统,方向盘的材质为塑料,尺寸略微偏大,档次感一般。
座椅舒适度:
座椅材质为皮织混搭,皮革和织物拼接的座椅柔软舒适,夏天坐起来比较透气,接缝的做工处理规整细致,后排座椅触感整体较软,整体舒适度感觉一般。
乘坐空间:
身高177cm的体验者,前排将座椅调到最低,头部空间一拳。前排座椅不动,后排头部空间一拳、腿部空间一拳。后排中间脚下有突起,乘坐起来比较难受。
储物空间:
车辆的储物空间并不算丰富,只有最常规的储物设计。前排门板处的储物格,对于570ml的矿泉水瓶来说略浅,颠簸路面水瓶子有掉出来的可能。
后备厢空间:
后备厢常规容积420L,在不拆盖板的前提下, 后备相就能放下20、24、28英寸的行李厢各一个 ,储物表现值得肯定。第二排座椅可以比例放倒,但是放倒以后无法达到纯平。不过对付日常家用没有大问题。
动力:
搭载的是1.2T 136马力 L3发动机,匹配6挡双离合变速箱,车辆的动力响应比较积极,一开起来就能给人紧凑和轻巧感,但是起步的反应较慢,整体加速感比较线性,同级别车型相比,动力处于中等水平。
点评车型:
2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版
3.07分“良好”雪铁龙C3-XR这款被寄予厚望的小型SUV,是在雪铁龙当家花旦C3基础上进行了升级。但似乎雪铁龙压错了宝,本身小型SUV在中国市场的销量就比较一般,再加上C3这款车型本身就一般,它的升级版C3-XR能掀起多大的风浪呢?所以这辆车子的销量并不高,而且迅速地开启了以价换量的策略。这应该说是雪铁龙最肯给优惠的一款车型了,那么大优惠带来的性价比到底如何呢?今天我就选取2020款 230THP DCTC-Series 潮享版,来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价11.89万元,优惠后的裸车价为9.3万元,购置税8230元,保险4000元,上牌1000元,所以这辆旗舰版的雪铁龙C3-XR全部办到好的价格为106000元。这样的价格可以买到不少自主品牌的紧凑型的SUV了。
【优点】
这辆C3-XR的外观设计还是比较精致的,看起来运动感比较不错。前脸采用了熏黑的进气中网设计,并且中网设计在车标下方,颜值感还不错。两侧采用的是鹰眼造型的大灯设计,由车标衍生出来的镀铬饰条进行了衔接,一体感以及精致感都挺明显的。而且大灯采用了分体式的设计,颜值感还不错,但让我匪夷所思的就是,这辆车子的大灯居然配备的是卤素光源,要知道这可是旗舰车型。车型侧面看起来比较的短小,但是精致度还是不错的,采用了旋风轮毂造型,配备上粗壮的镀铬饰条以及粗壮的车窗装点饰条,精致感明显。但是车身比例不是特别的协调,当然了,这和它的定位有关。车尾的设计比较中庸,没有太多的亮点,让我感到不可思议的就是这辆C3-XR的排气管设计在了右边,并且使用的是单边共双出的设计,看起来稍微有点别扭。
中控的内饰设计功能还是很不错的,麻雀虽小五脏俱全。中控搭载了九英寸的触控大屏,并且配备了多功能的运动方向盘,再加上用着比较顺手的挡板,实用性不错。但是内饰看起来有些朴素,没有太多的时尚感,好用是对这辆车子内饰的总结。
动力系统搭载的是1.2T涡轮增压发动机,最大功率136马力,峰值扭矩230N·m。传动部分搭载的是六挡湿式双离合的变速箱,这套动力总成比较适合家用,提速有力,油耗也低,百公里的油耗仅仅只有5.1升。但是法国的浪漫你永远不懂,这是一款三缸发动机,说好的诚意呢?
【缺点】
这辆车子的销量一般,所以维修保养费用以及保值率都要掂量着点。
车内的空间偏小,车身数据部分,长宽高分别为4282/1748/1557mm,轴距是2655mm。后排空间比较紧凑,而且配备的还是手动空调,后排也没有空调出风口,负离子发生器,pm2.5过滤装置。
配置偏低,尽管这已经是这款系列的旗舰车型了,但是依然采用的是卤素大灯,皮加织物的混搭座椅,塑料方向盘,也没有天窗,没有备胎。
总结:这辆雪铁龙C3-XR怎么看都不像是一辆有诚意的SUV。总体来说,性价比很一般。如果确实很喜欢的朋友倒是可以考虑,但是一般消费者,我个人不太倾向于推荐这款车。
点评车型:
2019款雪铁龙C3-XR 230THP DCT ORIGINS百年臻享版
3.79分“良好”1,之前去保养,遇到的车主朋友,跟我一样的问题,右前悬架弹簧顶部的胶垫损坏,不更换的话,平时驾驶感觉就是右前方“嘎吱嘎吱”的响,不管是平路还是烂路都会频繁发出声音,去外面没有检查出问题根源,4S店顺利解决,但是收了219元的费用,说实话从这件事我是比较怀疑雪铁龙的用料的,而且是两台车同一个部位出问题。
2、方向盘存在虚位,而且使用一段时间后,转向之后的自动回位有问题,主要表现在无法回正方向盘,目测是歪的,车头也会跑偏,需要手动扶正过一会才能恢复正常,但去检查没有发现异常,转向力度比较轻快,单手就可以操控了,底盘调校的优势主要体现在高速行驶期间,确实特别的稳健,时速达到100公里时,并没有因为是SUV的高车身而出现发飘的反馈,方向盘也比较稳,但是低速行驶或者走烂路的时候,你可以明显感觉底盘偏硬,走烂路或者过减速带尤其要注意控制速度,否则很容易跳起来的感觉,后排最明显,车轮与地面凹凸接触瞬间很硬很硬,走烂路车身左右摇摆幅度较大。
3、内部空间表现不错,像我这种身高1.78米的,前后排头部都可以有一拳的空余,因为没有天窗,所以车顶不会下压,后排腿部距离前排可以有一拳零两指的空余,感觉跟一些紧凑级SUV的体验差不多了,座舱给人的感觉是比较通透的,或者理解为比较单薄,没有压抑感,坐着还是比较舒服的,没有提供后备厢挡板,从后排可以扭头直接拿取物品,倒是挺方便的。
4、发动机的动力储备很足,但是起步感觉不明显,双离合变速箱似乎有点迟疑,深踩油门可以体会发动机咆哮的声音,非常清晰传入耳朵内,其实我已经习惯了这种感觉,跑起来之后轮胎、底盘产生的噪音并不明显,中后段动力表现很好,路上超车很轻松很轻松,而且底盘扎实,紧急变向也不会担心不稳当,配备的轮胎感觉还是挺耐用的,起码胎面磨损并不明显,用了接近三年时间,这位朋友的也差不多时间。
5、这款车比较小众,所以优惠力度很大,新车指导价11.79万元,我们这边已经可以给3万元优惠,落地价在10.5万元附近,首保是2500公里免费,此后每隔7500公里做一次保养,单纯更换机油机滤的话,需要大概三百多元,4S店搞得活动,一次性交1400元,包五次常规保养,合计单次不到三百元,大保养在六七百元搞定,油耗在8L左右,感觉不是很省油,起码不如我的1.6L省油,但总体用车成本还是比较实惠的。
6、对于一款小众SUV,我不能说极力推荐,因为自己遇到了更换胶垫的问题,所以多少有点膈应,但应该是小概率问题,它的价格、配置、空间表现都不错,同价位很难买到这样的合资SUV,也算是一个高性价比的选项,如果你可以接受较低的保值率,倒是可以考虑它。
魔王lxcll:我的车左右都换过一个顶脚垫,还在保内换的。
点评车型:
2020款雪铁龙C3-XR 230THP DCT C-Series 潮享版
3.36分“良好”空间:这辆车是一辆小型SUV车型,尺寸长宽高分别为4282×1748×1557轴距为2655mm。虽然是一辆小型SUV,但是这辆车的乘用空间还是够用的,175左右的驾驶员前排头部空间有四指左右,腿部空间能灵活活动。坐到后排腿部有一拳左右的距离,还是够用的。但是横向空间略微局促,如果坐三个人的话就会有点拥挤了。
动力:这辆车搭载了1.2T136马力L3涡轮增压发动机,最大功率100千瓦,峰值扭矩230牛米。这辆车的发动机动力一般,但是车身因为并不是很大,所以平时驾驶还是没有什么问题的,油门反应较为灵敏,起步也挺快,就是在速度起来时会感觉到加速不是特别线性,有一点顿挫感。
下面说一下这辆车的一些缺点:
1、这辆车的油耗表现不是特别好,在市区的百公里油耗将近9,作为一个小尺寸的车子,有这么高的油耗实属不应该。
2、车子的隔音性不太好,在超过60的速度之后,胎噪与路感就会明显传到车内,影响乘客驾驶舒适性。
3、内饰异味实在有一点严重,即使放好几个炭包都感觉味道除不干净,也不知道是不是因为内饰的用料添加了什么东西,担心影响健康。
购车费用:这辆车的厂商指导价是10.89万元,目前的裸车价格大概在8.47万左右,购置税7300元,商业保险3600元,上牌费用500元,车船使用税420元,交强险950元,合计落地价格大概在97,000元左右。
购车建议。:这辆车作为SUV空间表现及格,油耗表现超出预期,性价比方面也不错,如果预算不是很足,这辆车还是值得考虑的。