我有一个女性朋友在今年买了一辆雪佛兰创酷,我与她见面时。她常会和我分享这辆车子的用车体验,最近我也试驾了一下她这款车,下面我就和大家一起来分享一下这款车的驾驶感受。
购车费用方面,这款的指导价为11.89万,目前可以优惠2.6万元,裸车价格为92900元。另外在加上购置税约8000元,商业保险约3800元,上牌费用500元,车船使用税300元,交强险950元,全款落地价格是106450元。
首先看外观方面,这其实是一个比较主观的因素,反正我的朋友说这辆车子的外观她还是比较喜欢的,主要是前脸具有一定的年轻运动感,而且难能可贵的是车漆也比较厚,符合家庭用车的定位。
而内饰方面,我曾经坐过几次这辆车。个人感觉雪佛兰的内饰还是太过于平庸了,摸上去全都是塑料包裹,唯一的好处也就是比较好清理吧。而且这辆新车的异味也比较小,算一个小小的惊喜吧。
这辆车子的长宽高尺寸分别为4270mm×1791mm×1618mm,轴距为2570mm,定义为小型SUV。这款车的空间表现在同级车型算是不错的了。我身高180cm,坐在第一排并将座椅调至最低后,头部还有1拳的距离,表现不错。在保持前排位置不变,再坐到第二排,头部空间还有1指的空间,腿部还有1拳3指的空间,受车顶造型的影响,后排的头部空间比较局促,腿部空间还算不错。后备箱空间比较一般,放1~2个人的行李还算可以,多的话就之能将后排座椅靠背放倒了。
而在舒适性方面,这辆车的悬架比较硬,再过减速带与一些坑坑洼洼的路段时,颠簸的感受比较强烈。而车子的空调制冷不错,就算是大夏天,冷风一开,几分钟也就把温度降下来了。
而在动力方面,这款车搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机,最大功率125马力,峰值扭矩180N.m,并匹配6挡手自一体变速器。这套动力系统在实际体验中,它的绝对动力是有些偏弱的,不过这款车的油门调校比较灵敏,在低扭时的动力表现还是不错的,比较适合在市区路段行驶,车速在80km/h以下时,提速超过都比较轻快。但跑高速时,对于后段的再加速能力就有些力不从心了,毕竟排量太小,超车时还是需要留出一定的空间才行。不过这款车的油耗还是比较省的,在市区路段行驶时,车速保持在35km/h左右,百公里综合油耗在6.5L左右,还是非常经济的。
槽点:
值得吐槽的是,这辆车子的后排是没有配备出风口的,虽然这辆车子的空调比较给力,但是如果后座坐着人的话,那空调对他们的照顾相对来说就会延迟很多。再就是这款车后排地板中间凸起有些高,比较影响中间位置乘客的舒适度。还有就是这款三缸发动机在刚启动或急加速时,还是也感受到一些抖动,且急加速时,发动机的噪音比较大,声音也是不太好听。
综合而言,这款车如果是作为日常代步使用还是非常不错,动力能够满足日常家用,也比较省油,且目前的油耗也比较大,性价比非常不错,值得推荐。
用户605775087598:现在都是四缸发动机
高韦127:21年的车,不是今年的。
大白布卡:我去,试驾一下折磨多感受,牛逼
创酷这是雪佛兰旗下的小型SUV,从空间来看,他的空间宽敞度确实是一般,175cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅之后,前排拥有1拳的头部空间,而后排则拥有4指的头部空间以及1拳3指的腿部空间,空间表现一般。并且后排中央地台会有一定程度的凸起,中央背靠也显得硬一些,后排满载时,中间乘坐的朋友舒适度确实是一般,反正我在后排乘坐个2小时就觉得腰酸背痛以及腿酸了。
若是第一次开这款车,或者别人开你的车,要调方向盘时确实是有点的不方便,本身他的方向盘就只支持上下调节,调个适合的驾驶位确实要花费不少的时间。他的中控屏也是8英寸,看上去确实是显得小了,并且整体并没什么可玩的,他是不支持语音来导航、调节空调等的,这块屏幕确实没什么可玩的。
普通的城市行驶,其实他的隔音效果一般,即便是把车窗全部关闭的情况下,其实外界的杂音传入到车内都是较为明显的,并且在经过减速带时,其实他的后排弹跳感是较为明显的,跑高速的时候,耳边确实会有“嗖嗖嗖”的噪音,乘坐的舒适度一般。
创酷这款车搭载的是1.0T三缸发动机,匹配6AT变速箱。1.0T确实是小排量,其实他在低扭时动力输出是较为充沛的,城市行驶动力输出也较为的线性,6AT整体也兢兢业业的,没有什么问题。但跑高速时,时速90之后,确实有这么一种感觉:“全力”油门下,速度都差不多,提速能力确实是一般。
当然了,消费者关心的还是抖动问题,从实际的体验来看,创酷的抖动主要是发生在冷启动以及红绿灯起步时,正常行驶与普通的四缸车没什么大的区别,当然了,1.0T小排量也确实是带来了低油耗,城市行驶为主,百公里油耗就是7.5L左右,确实足够的低廉。
目前创酷这款车的优惠还是较大的,我认为不介意三缸以及对空间没什么大要求的朋友,还是值得一看的。
用户4140187582809:现在换四缸1.5T的了,RS外观套件
创酷虽然是一款紧奏型SUV, 但它从里到外一点也不紧奏,整车大气有安全感,从旁边看上去就想一位威猛的巨兽,能时刻保护它的主人,宽大的车头,有神威猛的双大灯,外加两边巨型獠牙款式的透气口,结合起来给人安全感十足。车身造型也采用了畅顺的流线型设置,让创酷的车身保持应有的内部乘坐空间的同时不会看上去四四方方臃肿无比,而是外观上展现出动感十足姿态,而车尾设计有点像两箱车的设计,但由于车身比较高,斜面没两箱的尾来的斜看起来也十分不错。
内饰相对简单些,用料非常一般吧,不过整体设计很有科技感,而且设计很人性,进到车里只感觉挺舒服的,全景天窗确实大,仪表的显示信息很好,胎压显示非常实用啊。方向盘的设计挺有意思的,是平底的。音响不错,本人就喜欢听音乐,中控的大屏还是很好用的,连手机很方便。设计风格偏向简约的风格,物理按键不多,实用性很高。另外新车的内饰异味比较重,建议多通风处理。
空间不是很大,但是够用,想要空间大而且智能的话建议选择国产车,身高1.78米的我,前排我调好位置后,后排坐人没问题,就是不能葛优躺了,再者说了,这个级别的小型SUV想空间大那是不可能的了,不过在同级别中已经算宽敞的了。舒适方面,其实都心知肚明,不管是减震还是悬挂,肯定是不如好车那么随心所欲,不过创酷能做到过减速带什么的没啥太大的震动,而且在平时的话,悬挂也不那么硬,还是挺随人愿的,而且座椅的支撑性非常好,不会整个人都陷进去那种,其实也符合我的要求了。
创酷在动力方面虽然只有1.0T的排量,但在起步上的表现却十分的迅速,而且创酷在加速上的能力和爬坡的能力表现的也都十分的出色,跑高速的时候也非常平顺,换挡的过程中也几乎没有感受到什么顿挫感,用来当做家用车这样的动力是完全足够的了。操控这一项不得不提车身稳定系统,我平时喜欢挑战各种不同路段享受那种操控乐趣,在我紧急制动、紧急调头转弯时车身稳定系统让我的车子漂移、侧倾、甩尾的感觉,满满的安全感。这个车型的方向盘是电子随车助力转向非常轻盈,平时单手打方向盘非常轻松,指哪打到打。加上这个CVT无级变速箱,提速没有任何顿挫感,换挡十分平顺。
【最满意】创酷这个名字里都带着“酷”,外观吸引我也是自然而然的事情了,略有阳刚气的前脸,继承了美系那种该有的霸气,再连接上腰线加上胖胖的屁股,比较凶悍的造型立马显现在你眼前,细细品味越来越有“有意思”。
【最不满意】内饰一般般,感觉很粗矿,不过这个价位的话还是可以理解的,可以后期根据自己的喜好装扮。最最无语的是驾驶座扶手太窄了,很鸡肋,而且不太好看.
【乘坐体验】后排空间小,同时做三人情况下空间不足,储物空间还行,比较人性化,放随身物品较方便,整体乘坐空间一般。