【费用】厂商指导价是11.89万,优惠4万,裸车价是7.89万,加上购置税6982元,车船税300元,以及上牌费500元,保险大概5000元左右,全款落地价是9.2万左右。
【外观】外观设计上依然是延续了老款车型的设计,前脸和进气格栅采用了大量的黑色横条,显得整个前脸看上去充满了越野车型的阳刚和霸气。同时搭配上熏黑设计的雪佛兰LOGO,整体的的气场更为浓烈。尾部则是采用了多面的设计,后尾箱的元素不算多,但造型也不简单。雪佛兰LOGO下方做了一个凹陷的处理,显得整个尾部层次感分明。保险杠采用塑料材质,黑色撞银色的色彩搭配也为这款城市SUV车型加了一丝野性。
【驾驶体验】搭载1.0T三缸涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱。在起步阶段,变速箱反应偏慢,造成动力有一定延迟,在市区路段驾驶,易操控,但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来以后,动力延迟这个问题便不存在了,油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的,它的低扭不差,涡轮介入不突兀,正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速,转速上来后噪音也不大,就发动机的表现来说没毛病。变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。至于抖动方面,个人在静态和动态情况下都着重留意了,并没有发现异常明显的抖动,表现还是挺不错的。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
【转向】转向的指向性存在轻微的虚位,不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然,没有故意营造运动感,只是一切都表现出很强的顺从感,这方面设定其实很合理。转向的指向性存在轻微的虚位,不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然,没有故意营造运动感,只是一切都表现出很强的顺从感,这方面设定其实很合理。
总的来说,创酷的表现令我有些出乎意料,毕竟大家都是说三缸车的各种缺点,而实际驾驶感受还是比较不错的,同时优惠力度也比较大,性价比较高,是一款值得推荐的家用代步车型。
用户4998975633677:速度120时发动机转速多少?
孤芳自赏:油耗多少
满意:提到最满意的地方莫过于它在舒适性和外观方面的表现了,出去旅行难免会在车子内部乘坐很长时间幸好它这舒适性表现的很突出,每次开着它出去旅行也是一个很不错的选择能够让我们坐得很舒服,再加上车子的外观颜值也比较高深深吸引到了我这种资深颜控的内心,而且每天开着它跑在路上我感觉回头率也是蛮高的倍儿给我脸上长面儿。最不满意的一点感觉它也不是十全十美的对于它在空间和内饰方面的表现我不是很认可,车子的储物空间没有达到我的预期效果,每次带着几个姐妹出去旅行时我们的行李太多都没有地方乘放,还有就是内饰的做工有点粗糙些缝隙处都没有处理到位让我这种细节控不太满意。动力方面:我经常带着我其他四个小姐妹儿出去旅行嘛跑高速已经成为了家常便饭,所以车子的动力对于我们而言还是至关重要的,当初在试驾时我就感觉它开起来比较带感经过驾驶体验来看也没有让我失望,平时我最喜欢开着它跑在高速上了毕竟动力很强劲,都可以感受到源源不断的动力在输出时所带给我的驾驶快感,就算是满员出行对于它这充足动力而言也没有什么影响。性价比:这台车也带着我们去观赏了很多美景陪伴了我很长时间了,反正在我看来在同价位车子里面它的性价比就是数一数二的,毕竟开着它在旅行途中带给我的驾驶和乘坐体验都是蛮不错的,花这些钱买到它我感觉还是挺物超所值的。
用户5811136437966:我们这里8万
睡觉团着:其实创酷还是不错的,颜值,动力…国人的偏见是因为三缸
用户3449757584005:是三缸发动机吗
创酷这是雪佛兰旗下的小型SUV,从空间来看,他的空间宽敞度确实是一般,175cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅之后,前排拥有1拳的头部空间,而后排则拥有4指的头部空间以及1拳3指的腿部空间,空间表现一般。并且后排中央地台会有一定程度的凸起,中央背靠也显得硬一些,后排满载时,中间乘坐的朋友舒适度确实是一般,反正我在后排乘坐个2小时就觉得腰酸背痛以及腿酸了。
若是第一次开这款车,或者别人开你的车,要调方向盘时确实是有点的不方便,本身他的方向盘就只支持上下调节,调个适合的驾驶位确实要花费不少的时间。他的中控屏也是8英寸,看上去确实是显得小了,并且整体并没什么可玩的,他是不支持语音来导航、调节空调等的,这块屏幕确实没什么可玩的。
普通的城市行驶,其实他的隔音效果一般,即便是把车窗全部关闭的情况下,其实外界的杂音传入到车内都是较为明显的,并且在经过减速带时,其实他的后排弹跳感是较为明显的,跑高速的时候,耳边确实会有“嗖嗖嗖”的噪音,乘坐的舒适度一般。
创酷这款车搭载的是1.0T三缸发动机,匹配6AT变速箱。1.0T确实是小排量,其实他在低扭时动力输出是较为充沛的,城市行驶动力输出也较为的线性,6AT整体也兢兢业业的,没有什么问题。但跑高速时,时速90之后,确实有这么一种感觉:“全力”油门下,速度都差不多,提速能力确实是一般。
当然了,消费者关心的还是抖动问题,从实际的体验来看,创酷的抖动主要是发生在冷启动以及红绿灯起步时,正常行驶与普通的四缸车没什么大的区别,当然了,1.0T小排量也确实是带来了低油耗,城市行驶为主,百公里油耗就是7.5L左右,确实足够的低廉。
目前创酷这款车的优惠还是较大的,我认为不介意三缸以及对空间没什么大要求的朋友,还是值得一看的。
用户4140187582809:现在换四缸1.5T的了,RS外观套件
创酷虽然是一款紧奏型SUV, 但它从里到外一点也不紧奏,整车大气有安全感,从旁边看上去就想一位威猛的巨兽,能时刻保护它的主人,宽大的车头,有神威猛的双大灯,外加两边巨型獠牙款式的透气口,结合起来给人安全感十足。车身造型也采用了畅顺的流线型设置,让创酷的车身保持应有的内部乘坐空间的同时不会看上去四四方方臃肿无比,而是外观上展现出动感十足姿态,而车尾设计有点像两箱车的设计,但由于车身比较高,斜面没两箱的尾来的斜看起来也十分不错。
内饰相对简单些,用料非常一般吧,不过整体设计很有科技感,而且设计很人性,进到车里只感觉挺舒服的,全景天窗确实大,仪表的显示信息很好,胎压显示非常实用啊。方向盘的设计挺有意思的,是平底的。音响不错,本人就喜欢听音乐,中控的大屏还是很好用的,连手机很方便。设计风格偏向简约的风格,物理按键不多,实用性很高。另外新车的内饰异味比较重,建议多通风处理。
空间不是很大,但是够用,想要空间大而且智能的话建议选择国产车,身高1.78米的我,前排我调好位置后,后排坐人没问题,就是不能葛优躺了,再者说了,这个级别的小型SUV想空间大那是不可能的了,不过在同级别中已经算宽敞的了。舒适方面,其实都心知肚明,不管是减震还是悬挂,肯定是不如好车那么随心所欲,不过创酷能做到过减速带什么的没啥太大的震动,而且在平时的话,悬挂也不那么硬,还是挺随人愿的,而且座椅的支撑性非常好,不会整个人都陷进去那种,其实也符合我的要求了。
创酷在动力方面虽然只有1.0T的排量,但在起步上的表现却十分的迅速,而且创酷在加速上的能力和爬坡的能力表现的也都十分的出色,跑高速的时候也非常平顺,换挡的过程中也几乎没有感受到什么顿挫感,用来当做家用车这样的动力是完全足够的了。操控这一项不得不提车身稳定系统,我平时喜欢挑战各种不同路段享受那种操控乐趣,在我紧急制动、紧急调头转弯时车身稳定系统让我的车子漂移、侧倾、甩尾的感觉,满满的安全感。这个车型的方向盘是电子随车助力转向非常轻盈,平时单手打方向盘非常轻松,指哪打到打。加上这个CVT无级变速箱,提速没有任何顿挫感,换挡十分平顺。