国内很多人对于汽车的动力追求并不是很高,这也导致一些合资品牌在努力尝试底线。涡轮增压引擎,在国内普及之后就成为了很多年轻人的首选,为了节约成本很多的车型一开始都采用1.0T涡轮增压引擎以及1.3T涡轮增压引擎,但经过市场考验后,消费者们并不买单。实际上销量好的车型,最起码起步是1.5T涡轮增压引擎。就拿迈锐宝XL之前就尝试过1.3T涡轮增压发动机,但消费者并不买单,而目前车型早已经回归到起步1.5T涡轮增压引擎。最近我正好是试驾了2021款 迈锐宝XL 535T自动锐联版,官方指导售价在18.49万,终端市场的优惠力度很大,下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。
从外观塑造上来讲,美系车肌肉线条感依旧还在,但对比上代车型会更加柔和一些,主要是为了符合亚洲人群的口味。大嘴式前进气格栅搭配上不怎么规则的银色镀铬装饰条,从颜值上来讲是中规中矩的一套方案,并没有太过于出彩的地方。两侧大灯组提供LED远近光源,并且配备日间行车灯,从具体灯光配置来看提供自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。侧面的线条更多是以流畅为主,前排车门提供无钥匙进入功能,底部选择配备17英寸铝合金轮毂,看上去不会觉得太过于小气。至于车身尾部则是没有太多的突变,选择延续老式样的设计,尾灯组点亮后还比较有个性,下方搭配双边双出排气孔。
进入车内先从舒适度角度来看,座椅上采用仿皮材料,坐下去后不会觉得太生硬,抬头往上看搭配一块可开启全景天窗,视野上感觉不错,同时主驾驶位提供车窗一键升降功能。车内风格采用比较经典的飞翼式设计,虽然有一点老旧,但不会觉得太过落伍,中控台的材质一般以硬塑料材质为主,当然在其中加入了一些皮质材料覆盖,但并没有能够提升太多的质感。从多媒体屏幕来看,搭配8英寸嵌入式屏幕,车机系统的优化跟反应速度对比上代车型有所提升,而从扩展性上面来看,支持CarLife以及CarPlay。
作为一款中型车,空间上面是不需要过多担忧,首先从尺寸上来看,长宽高分别在4933×1854×1476毫米,车身轴距是在2829毫米。我自己身高在1米75,选择把前排座椅调整到最低状态,头部空间不到两拳,一点压抑感觉都没有。进入后排头部空间会有所牺牲,毕竟车顶采用溜背式处理,从空间上来讲,降到了一拳左右,腿部空间富余程度不错,在两拳的样子。后备箱容量同样不算小,打开之后你会发现做得比较规整,常规状态下容量在520L,后备箱进深1120毫米,最大宽度在1480毫米,最小宽度在970毫米,满足家用倒是不存在大问题。
最后要讲的就是1.5t涡轮增压引擎的表现到底如何?首先从参数上看,最大功率在124kW,最大扭矩在250N·m,看参数倒是不算差。而且整体的动力调校会偏运动一些,轻轻踩下油门踏板,就有一种往外踹的感觉,转速也会一瞬间拉升到2000rpm,特别是在初期加速感受特别明显。但个人觉得这并不是一件好事,因为跑高速受限于动力储备的原因,本身会逐渐慢下来,而在定位上面迈锐宝XL城市驾驶的用途很大,但在面对拥堵路段的时候,轻踩油门特别容易撞到前车,特别需要保持车距。
从底盘上讲,选择采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。在驾驶的过程之中保留了一定路感,整体的调校会偏向家用一些,面对城市路段的细碎颠簸,基本能够过滤到90%以上,车内不会产生余震感。但是面对一些烂路或者大的颠簸路段,表现上会有所欠缺。
本次测评的是迈锐宝XL,2021款 535T 自动锐行版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在38000元左右,你可以叫店里送:太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等,官方指导价格是164900元,裸车价格是126900元,购置税11000元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险5300元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在145000元左右。
空间:迈锐宝XL的车身尺寸分别是长4933MM,宽1854MM,高1472MM,轴距为2829MM,迈锐宝XL属于中型车,整体空间表现让我满意,5口之家出行一点问题都没有,我身高一米八,将前排坐骑调至到自己最舒适的位置,头部空间与腿部空间都有足够的活动空间,来到后排,在后排坐着一点也不压抑,整体空间上可以满足各种身材的成年人。后备箱也足以应对很多场景,地板比较平整,掀开后备箱的底板之后,下方还有很大的储物区域,在设计方面考虑很周到,使用起来特别人性化。车内的小储物格也比较丰富,可以放点钥匙钱包,雨伞等物品,还是很方便的。
动力/油耗:迈锐宝XL搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是9挡手自一体变速箱,最大马力169PS,最大扭矩250N·M,4个气缸,这台发动机的扭矩还是比较高的,而且发动机的马力值是169匹,车子起步不会拖泥带水,整个行驶过程中的动力输出还是很给力的,最起码各种情况比如说高速国道市区它的动力也是绝对够用的,整个动力的调教非常的灵敏,从来不会给人一种弱的感觉。9AT变数箱和油门的配合表现也十分令人满意,换挡逻辑清晰。高速上随着换挡的上身,速度也特别快,一脚油门下去,可以自信的超车。应对日常使用上下班是一点问题都没有的。
舒适度:首先是车内的乘坐空间很宽敞,柔软度很好,车内的乘坐感受很平稳;隔音方面,在高速上行驶,时速在80KM/H以内风噪声和胎噪声不是很明显,车内很安静,行驶品质非常棒,时速在80KM/H就会伴随着一些噪音,不过也不是很明显,正常前后交流也都能听得清。前悬麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,整体的减震效果比较不错,遇到坑洼路面,减震器能在第一时间过滤,保持车子的稳定性。方向盘非常的有灵敏性,AT变速箱感觉很平顺,和油门的配合,非常完美。踩下油门不会感觉动力上的延时。刹车的感觉也非常合适,不会感觉急促,也不会有慢半拍的感觉,所有整体操控感还是我比较喜欢的。
@我是潮汕人 陈海贵:前几天朋友买的,全款落地13.5W
梦之泪伤MengLei:优惠至少4.5-5吧,锐行不到14
香樟树:交流声大不大,刺耳么?
低配车型换装了1.5T发动机之后,迈锐宝XL的竞争力瞬间有了较大的提升,如果市场优惠依然能够维持此前的幅度,那么不失为一个好选择。
迈锐宝XL在外形方面并没有太多的亮点,大气感营造的比较到位,整体风格比较圆润。内饰方面迈锐宝XL也采用了典型的美系车设计风格,对称造型的中控台设计一体感十足,但缺乏时尚感,整体风格比较老气。
配置方面迈锐宝XL的表现比较惨淡,低配车型甚至没有提供倒车影像功能,在2020年一款指导价超过15的车型依然是这样有一种对用户不太尊重的感觉。
空间方面迈锐宝XL的表现表现出色, 后排腿部空间充裕,中央地台隆起幅度也不算高,即便是后排满载三名乘客依然有不错的舒适性。而且后备箱的空间规整,装载能力表现表现好。
不过迈锐宝XL在隔音性能方面的表现有点不尽人意,风噪和胎噪在车内感知都比较明显,而且内饰用料并不好,异味比较大,比较影响车内的氛围。
动力方面,1.5T发动机对于迈锐宝XL来讲动力足够用,起步加速比较快,中后段加速时也有一定的动力储备,超车并不需要太多的提前量。匹配的9AT变速箱平顺性表现出色,加速时降档也比较积极,属于比较有驾驶乐趣的车型。
考虑到迈锐宝XL低配车型如今在优惠之后已经接近紧凑型轿车的价位段,所以如果多内饰要求不高的话是值得购买的。
任君行RJX:卖的太贵了现在,没人买的车型
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