点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版
外观识别度高有个性 内饰就是三系,塑料质感 配置与三系高配基本没区别 空间超过预期后排够用 高转动力强,低转差点意思 散热非常好,刹车热衰减相对一般
用户329046566796:内饰塑料
TKlovecar:你没选真皮,仪表和门板都是塘塑
MrZHL838:太喜欢M3了
外观识别度高有个性 内饰就是三系,塑料质感 配置与三系高配基本没区别 空间超过预期后排够用 高转动力强,低转差点意思 散热非常好,刹车热衰减相对一般
用户329046566796:内饰塑料
TKlovecar:你没选真皮,仪表和门板都是塘塑
MrZHL838:太喜欢M3了
外观方面,这代M3的亮点都集中在前脸上,直列式大尺寸双肾进气格栅是最抢眼的元素,搭配发动机舱盖以及前包围上凌厉的线条,整体战斗气息十足;两侧装配了最先进的激光头灯组,造型修长且极具辨识度。车身侧面,M3的轮廓与普通3系标轴版车型几乎是一致的,但为了彰显M的身份,加入了很多性能的配件,像侧裙、M Power专用后视镜、翼子板上的M3 Logo以及翼子板处的宽体造型。车尾部分,只有小鸭尾来点缀,但外凸的后保险杠下方是双边共四出的排气和扩散器等空气动力学套件,杀气还是很强烈。 内饰部分,新一代M3延续了新款宝马3系整体风格,采用了更多轻量化的碳纤维以及增加质感的翻毛皮材质,营造出更加的运动氛围。M专属主题的全液晶数字仪表以及悬浮式液晶中控屏幕,下方还配备了全新样式电子换挡机构,科技感尽显。 动力方面,搭载的3.0L双涡轮增压直列六缸发动机,最大功率为510马力,峰值扭矩为650N·m,百公里加速时间只需要3.9秒。开着这样一台车的感觉就像牵着一头猛兽,需要胆大心细的去对待;8速手自一体变速箱,能比较好的兼顾到日常驾驶舒适性,平顺性表现不错。不过随着油门的持续踩下,发动机声浪会伴随着源源不断的动力把推着向前,这时必须时刻保持警惕,稍有不慎哪就是一张超速罚单。 操控方面,M3的方向盘直径有点大,转向的阻尼很有质感,就算在舒适模式下也要比一般车会更沉一些,整个转向的回馈力线性自然。转向精准性和车身响应速度还用说嘛?挑不出毛病。M3底盘的表现充满着高级感,悬架在提供充足支撑的同时,又能用韧性化解掉生硬的冲击。原厂很薄的胎壁,在日常驾驶就能明显感觉到更加丰富的路感,通过沟坎时的冲击也来得更强硬一些,同时依然能感受到悬架的韧性。
对于喜欢宝马品牌的年轻人来说宝马M3是性能车里的佼佼者,作为专业测评人,我今天来测评一下宝马2021款M3四门轿车MxDrive雷霆版,让大家更加了详细的了解宝马M3四门轿车MxDrive雷霆版。 首先价格方面:该车的裸车价格为89.99万元,商业全额保险价格为23116元,购置税价格为79637元,交强险价格为950元,上牌费为500元,车船实用税价格为1920元,最终落地价格为1006023元,所谓一分价钱一分货,我们来看看这款车的性能。 1.动力:宝马2021款M3四门轿车MxDrive雷霆版搭载了一台3.0T 510马力L6的发动机,与之相配的是8档手自一体的变速箱,最大扭矩可达到650牛·米,百公里加速时间可达到3.5秒,给我的感受是动力表现十分强,在加速超车时有很明显的推背感,这台车开起来比较给力,丝毫没有顿挫的感觉,整个动力输出比较线性。 2.空间:该车的长宽高分别为4803×1903×1448mm,车身结构为4门5座三厢车,座椅不硬,比较舒适,我身高178体重140坐到车的后排腿部空间为两拳两指,头部空间不足一拳,空间不是很大,有一点压迫感,该车采用了前连杆支柱式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,对车辆侧倾和摆动起到比较好的抑制作用,底盘整体设计偏向运动化,支撑力好,可以很好吸收细碎颠簸带来的震动感,总体还不错。 外观:宝马2021款M3四门轿车MxDrive雷霆版的外观十分霸气,回头率是很高的,车头隆起的筋线突显车的整个运动感,搭配两侧大灯,气质满满,还有大梯中央进气口,展现出该车的豪华与气质。
宝马M3是宝马集团开发的一款高性能的车型,其2021款 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版搭载M专属高性能3.0T 510马力 L6发动机,百公里加速可达3.5秒,多种源于赛车的驱动与底盘技术,结合全新调校的带有主动M差速器的M xDrive智能全轮驱动系统,动力表现非常强劲。内饰上,M专属运动型座椅带有专属 “M3” 发光标识,辨识度很高,Merino真皮材质营造豪华运动的车内氛围。外观上,该车采用无边框的全新纵置双肾格栅,双线型设计,车身前脸首次采用无边框设计的全新纵置双肾格栅,搭配造型修长的激光大灯,大尺寸的梯形中央进气口,运动感十足。 有车友朋友反映,该车型存在发动机漏油的问题, 机油外漏的原因一般就是散热器密封垫、油底壳垫、气门室盖垫、曲前曲后油封、凸轮轴油封等密封件漏油出现老化引起的漏油,或者一些零件在使用过程中出现裂纹损坏或者螺丝松动,导致漏油。当发动机出现漏油的时候要及时维修更换相关配件,费用约为300元。 该车型首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在300元左右,次保养周期建议在用车20000公里或24个月时进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,费用在500元左右。 此后每10000公里或12个月(以先到者为准)进行一次保养即可。
刻意逃离:2保费用500元,我差点就信了
【外观】 普普通通,看着就像一台A4 avant,低调,配色还是有高级感的。 内饰还中规中矩,只是少了大连屏和大量dj灯罢了,钱还是都花在硬件上了,碳纤维+阿肯塔rua+真皮的感觉还是比一般的b级c级来的运动也来的高级一些。 【操控】 操控就不用说了,谁开谁知道,2分靠自己8分交给跨错。 【动力表现】 提速4.1还是很优秀的,EA839的潜力也很大,喜欢加速的上个一阶改个头段和进气就是3秒俱乐部的选手了。 【改装】 改装选择非常多,包围很多达尔文或者卡布尔的(消耗品买二手的价格比较合适,全新的价格比较尴尬),轮毂个人选用rays te37,稍微有点单调,rays的话G025也还不错,喜欢复杂的也可以看看VORSSEN、BBS、Her等等,国锻也有不错的。
【外观】 个性,不随波逐流 【动力表现】 低速换挡顿挫? 【操控】 速度上来以后踩就有 【购车经历】 因为之前的车是手动挡,媳妇开不太明白,所以手里有点闲钱就想着换辆车,本来想着摇到号再买车的,但是想换车的想法一出来那还管那么多,就开始白天黑夜的网上看,媳妇一直喜欢凯迪拉克,我也觉得凯迪外观内饰啥的挺不错,不过了解到通用的变速箱不是很聪明,所以放弃了。后来看了430,跟我媳妇说了买430,媳妇说太贵了不让买,也不知道咋滴就在网上刷到了阿罗,深入了解了一下,觉得很好很喜欢,后来网上直播间刷到就直接约了51的时候线下试驾,后来别的车也不看了,就天天看阿罗,开始想买一台配置高的二手,就一直在海鲜市场,各大平台翻二手的,后来错过了成都一台准新和辽宁大哥的一台21年竞赛+,然后刷到一个贵州兄弟网上发的贴,提的就是23纵擎,也跟前辈取经,说lsd啥的对日常用影响并不大,就拿着贵州兄弟的落地价去找了试驾接待的4S聊价格,聊完价格就去做媳妇工作,终于在520那天让媳妇陪我去现场交订金定了车,开心,满足,哈哈,感谢媳妇?你
转眼间提车已经两月了,准确来说这是我人生第一台车,想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统,V8的煮水声要一去不复返了,所以我对这台车格外珍惜,直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰:自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量,改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛,熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便,哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅,但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼,要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音,在低速下制动车里可以很清晰的听到,在外面的噪音就更别说了 内饰:奔驰的内饰无可挑剔,碳纤维的中控面板非常帅气,方向盘是碳纤维➕反毛皮,手感非常舒适,方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便,我平时都是调到发动机启停和排气阀门,上车之后首先关闭启停打开排气阀门,64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感,赛道座椅实黑白拼色的,虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服,柏林之声的音质确实不错,后排空间非常的小,我185的个子,前面调到我的坐姿,坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受:平时大部分的时间都是comfort mode,不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别,晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩,三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声,发动机会变得非常激进,不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速,降档的回火声是真的爱了,因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强,小小的石子和坑洼都会感觉到,长途驾驶腰真的会感觉到不舒服,过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山,过弯的时候会明显感觉到推头,或许是因为V8发动机导致车头很重,猛踩油门可以感觉到后轮在打滑,这台车的辅助功能也很齐全,跑高速的时候会打开定速巡航,道路保持和转向辅助,车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向,可以暂时的解放双手,但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次,确实很智能,但有时候自己检测不到车位,用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车,带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮,不止有奥迪会造灯,在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起,遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意,新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了,于是就选了V8发动机代号M177作为车牌
这绝对是无数直男心目中的梦想神车之一!并且,在瓦罐性能车方面,奥迪在知名度、话题性等方面,绝对是反超奔驰宝马的。首先就是RS4 Avant天生的瓦罐造型,为其增分不少。如果说你买一台普通的A4 Avant,还有人说你人傻钱多的话,买这台RS4 Avant,一定没人这么说。反而他们会投来羡慕、赞美的眼光,并夸你很有品味和格调。 2021款 RS4 2.9T Avant采用了奥迪家族最新的外观设计,更多的锋利的线条让前脸更加犀利,这也为很多普通版本的奥迪车型提供了绝佳的参考版本。打开它的车门,奥迪RS家族惯用的性能元素逐一显现。首先就是一体式运动型座椅视觉感、包裹性非常出色。往前,Alcantara材质平底式方向盘提供了不错的握感,但我认为要是它能像宝马M丁字裤一样粗壮,那会更好。中控台大量搭配真皮及碳纤维,营造出浓厚的运动氛围。一句话,坐进RS4 Avant车内,你的驾驶欲望会立刻被大大激发。 作为奥迪顶级性能家族RS车型,性能完全无需担心了。发动机舱内是V6 2.9T双涡轮增压的心脏,最大功率331kW,最大扭矩600N·m,匹配的是8速手自一体变速箱。官方给出新款RS 4零到百公里的加速时间为4.1秒。相比奔驰AMG和宝马M,RS4 Avant给人加速的直观感受更加顺畅,尤其是起步那一刻几乎没有任何打滑,非常平顺直接就冲出去了。这不得不说奥迪的quattro四驱系统,为奥迪崩直线立下汗马功劳。不过,同样也是因为有了quattro四驱系统,让RS4 Avant缺乏了一些像奔驰AMG和宝马M一样的乐趣。因为它既是在弯道中,四驱系统也太稳了。如果是C63或者M3,只要你弯中大脚油门,它们的屁股会不太安分。而RS4 Avant则很难出现甩尾的迹象,四条车轮依然稳稳咬死地面。所以,驾驶奥迪RS4更容易一点,驾驶员的信心也会更强。而奔驰AMG和宝马M则更好玩一点,尤其是后者。 RS 4 Avant之所以备受追捧的一个原因在于,它除了RS,还有Avant。充足的空间让它的日常实用场景也不会单一,家庭用车的实用性也完全没有问题。如果说单身耍帅,RS5最适合的话,那么有了家庭还要性能,RS 4 Avant更容易说服老婆大人。