作为宝马性能车的代表人物之一,M3的特色非常鲜明,最快3.9秒破百的实力就是最好的证明,极致操控乐趣才是选择它的根本原因,至于配置我觉得可以忽略,新车指导价为84.99万元,别幻想优惠,全国各地4S店普遍加价3-5万元,而且基本上没有现车,大概率需要交钱等一两个月甚至更长时间,全款落地价在95万元,算上加价之后轻松突破一百万了。
颜值方面挑不出毛病,上下贯穿的大鼻孔足够夸张,远近光采用了激光光源,周身运动套件足够夸张和运动,车头明显更加修长,使得座舱和尾部看起来略显短促,前轮规格为275/40,后轮规格为285/35,前后轮毂分别提供18和19英寸两种,刹车卡钳被涂以红色,尾灯组跟宝马目前的多数车型类似,L型LED日行灯非常具有标志性,底部增加四出四排气管可是真家伙,声浪也是足够凶狠。
内饰其实没有特别浓重的运动色彩,丁字裤造型的方向盘算是比较突出的一个细节,各个功能区还是宝马传统思路,上手毫无难度,而且电子档杆造型感觉更加精致,整个驾驶位的视觉效果依然高档,很好的兼顾运动与科技两个点,方向盘的转向非常有韧劲,精准度已经不是它要跨越的标准了,特别容易让人上瘾的手感才是重点。
它的轴距虽然达到了2857mm,但实际内部空间体验并没有这么夸张,本身提供了运动风格的座椅,采用真皮面料打造,带有主副驾驶电动调节和腿托伸缩功能,前排包裹性特别出色,而且坐垫后方的凹陷感强烈,坐上去之后感觉被牢牢的锁住,可能开惯了SUV的朋友不太适应这种感觉,我身高1.78米,前排最佳坐姿情况下,头部距离车顶棚还有接近一拳的空间,后排头部则已经碰到车顶棚了,主要是车顶向后下压趋势的影响,腿部距离前排座椅还有一拳零两指的活动空间,不属于宽敞级别的中级轿车。
搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机,可以输出最大375千瓦(510马力)功率,和650牛米扭矩,绝对是野兽级别的性能王者,压缩比达到了9.3:1,在8挡手自一体变速箱的配合下,可以3.9秒钟破百,而且当你单纯松开刹车踏板的时候,已经开始感受到那股子狠劲了,初次接触这款车,需要尽可能温柔的控制刹车踏板和油门,油门调校足够灵敏,前置后驱的驱动模式保证时刻给你强烈的推背感,方向盘可以时刻反馈抓地力的变化,以及路感的清晰,但是转向系统的韧性有点沉重,悬架调校足够扎实和稳健,确保在各种极端状态下的姿态优美,座舱内部可以听到模拟的声浪,也是对驾驶者的一种情绪的刺激。
这款车保养周期是10000公里,行驶10万公里常规保养支出需要4.5万元,小保养需要2678元,大保养需要4500-9200元,市区驾驶情况下,百公里油耗不低于12L,对于选择它的人来说,基本上不考虑后续养车成本的问题。
推荐理由:对于土豪或者宝马驾控的忠实玩家来说,百万元的支出,换取同级别拔尖的性能车,也是一个不错的选择,我们大多数人只能借助朋友或者试驾去体验,就已经相当着迷了,所以说,如果你不差钱,还想每次出行都充满激情,那么宝马M3 M3四门轿车 雷霆版是最值得考虑的一个。
宝马2021款 M3四门轿车 雷霆版
宝马3系是大家最了解的宝马车型,而对于宝马的操控,大家一直都是津津乐道的。但如何看宝马3系,我们都只是在家用的层面去探讨3系,如果说换上了3.0T+8AT,再配上全新的4系的大嘴,这一套组合拳下来是不是香到就算有法拉利都不想要了。对,今天要跟大家聊的就是宝马2021款 M3四门轿车 雷霆版。
价格
目前这款车售价在84.99万左右,还不包括购置税、上牌费、商业保险等其他必要费用,这部分费用大概9.5万,最终落地价在94万左右。
外观
新车在外观上最引人瞩目的地方莫过于竖向放置的双肾形前格栅,而正因为这样的设计,新车在大灯组和前包围上也做了相应的设计,大尺寸的空气动力学套件和细长的灯组都突出了新车前脸的攻击性。作为高性能版本,宝马为M3加入了必要的“性能车特征”,包括前翼子板后端的碳纤维导风口装饰、碳纤维侧裙、大尺寸的轮圈以及碳纤维车顶等。同时,新车也拥有明显的宽体设计,这同样是为性能做出的考量。而在车尾部分,全新宝马M3同样保持了3系的整体设计样式,宽体的车身样式使得后保险杠得到重新设计——更加外凸的造型固然增强了新车尾部的冲击力,尾部上方的小尺寸扰流板和下放的空气动力学部件与双边共四出的圆形排气搭配,则进一步彰显了新车的战斗范儿。
内饰
其次在内饰层面,新车也继承了现款3系、4系上的基本造型与结构,保持功能易用性的同时大幅提升了精致气息,同时新车除了标配包裹性很强的运动座椅之外还可选装造型更激进、重量更轻的碳纤维桶形座椅,战斗气息瞬间拉满。内饰部分,和外观相比,这款车的内饰显得很平常,和普通版车型造型一致,不过豪华感和科技感都不缺失,科技方面,这款车采用了大屏幕设计,液晶仪表盘尺寸为12.3英寸,中控屏尺寸也是12.3英寸,内置宝马家族最新iDrive7系统,功能强大,当然,作为高性能车型,这款车UI重新做了设计,风格样式显得更为运动,另外新车还采用了撞色的设计,整体营造出较为活泼的氛围,方向盘为常规三辐式设计,皮质包裹手感更好,上面集成的功能按键操作也比较方便,这款车换挡机构也是常规的档把样式,操作起来更有感觉了。
动力
全新M3雷霆版搭载了3.0升直列6缸双涡轮增压发动机,最大功率510马力并匹配8速手自一体变速箱,需要注意的是6速手动变速箱仅在标准版M3上提供。此外,新车标配了可切换为后驱模式的四驱系统。
总结
作为旗下最经典的性能车型,宝马选择为全新M3融入了最新的家族式设计风格,其中最引人注目的当属贯穿前脸的大尺寸双肾式格栅,其拥有与前脸几乎垂直的角度,具有很强的视觉冲击力。在格栅的上方,延伸出的线条形成了前发动机舱盖的隆起,并带有导风槽设计;而在前脸下方,具有较大开口的大尺寸下部进气口搭配两侧的导风槽和风刀,同样显得运动感十足。
优点
后备箱空间够用,动力方面也很强劲,一脚油门踩下去,强烈的推背感,以及瞬间提速的快感,让速度追求者不能拒绝。外观就不必多说了,肉眼可见的高级奢华。
缺点
座椅软硬可以再改进些,希望增添加热功能,这样让冬天都能舒适的乘坐。其次就是方向盘很重,在驾驶时明显感觉很飘,给人的不安全的感觉。另外这款车不适合长途或自驾游出行,在经过颠簸路段时,会很摇晃,并且还有噪音。