点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版
朋友看中了北京现代新推出的途胜L,叫着我去4S店试驾,其实我对韩国车并不怎么感兴趣,因为我一直认为韩国车都是样子货,没什么货真价实的东西,不过在我试乘试驾完途胜L之后,我对韩国车以及现代这个品牌有了新的认识,下面就说说我的感受。 空间方面:这台车属于紧凑型SUV,不过听销售顾问说,这台车国产后轴距增加了85mm,甚至已经达到了中型SUV的水平,它的具体车身尺寸是4670/1865/1690(长/宽/高)mm,轴距2755mm,我身高1米8,坐到前排并且调整好合适的坐姿,头部空间为三指,保持我前排的座椅位置不变,这时候后排腿部空间超过两拳,头部空间也有三指余量,前排和后排我都没有感到压抑,空间表现还是可以的,尤其是后排的腿部空间,看来加长轴距确实有效果。 载物能力:后备箱内部很规整,空间不是很大,但销售顾问给我们演示了它的载物能力,在常规状态下,能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,我感觉日常家用足够了,而且它的后排座椅还能4/6比例放倒,放一些大件物品也没有问题,扩展性也很令人满意。 动力方面:途胜L全系搭载1.5T发动机,最大功率200马力,最大扭矩253牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,试驾过程中我发现发动机在中低转速下的动力输出很充沛,油门也挺灵敏,起步时稍微多给点油就会前窜,在城里中低速行驶时很轻快,提速、超车都比较干脆,但是发动机后劲有些不足,速度过了100km/h就没什么爆发力了,高速超车会有点力不从心。 底盘:底盘是前麦弗逊式独立和后多连杆式独立,悬架明显是偏舒适性的调校风格,滤振能力不错,路面上细微振动都能被吸收掉,就是在过减速带时悬架韧性不足,动作比较生硬,尤其是后排的感觉比较明显。方向盘的力度比较轻,中间位置有一定虚位,指向性和车身动态响应属于中性调校,是家用车比较常见的做法,日常驾驶很轻松。 价格方面:这款车的指导价为17.08万,因为是新车刚上市,暂时是平价销售,不过4S店赠送交强险、商业险以及首任车主享终身免费基础保养的政策,销售顾问给我们算了一下购车成本,裸车17.08万,购置税14598元,车船税420元,上牌费500元,全款落地185818元。
王金刚92:年前最少降3万
阳台很大:韩国车不可能大降价的 要保护经销商的利益
械博:优惠3万了