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    伊兰特尾部好看值得买吗_伊兰特外观怎么样

    ·伊兰特

    什么是懂车分

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    3.62
    “良好”
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    共1169人评价
    8万-12万轿车总榜No.30
    超过59%的同价位车系
    经销商报价
    6.98-11.98万
    厂商指导价
    9.98-14.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.62
    • 3.55
    • 外观
    • 4.24
    • 3.97
    • 内饰
    • 3.46
    • 3.51
    • 配置
    • 3.53
    • 3.40
    • 空间
    • 3.71
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.48
    • 3.46
    • 操控
    • 3.49
    • 3.48
    • 动力
    • 3.45
    • 3.48

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.59分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 朗逸3.65外观4.21
    • 卡罗拉3.63外观3.89
    • 伊兰特3.62外观4.24
    • 雷凌3.56外观4.03
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.59-
    • 朗逸3.65外观4.21

    伊兰特·全部评分

    点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

    3.71良好

    优势: 1、外形年轻化,风格激进,前脸进气格栅和大灯组相连,视觉一体感非常强,搭配侧面略带溜背式的造型,营造出了宽体轿跑的感觉。尾部层次感十足,扩散器造型的下包围搭配单边共两出排气口运动感非常出色。 2、双联屏内饰科技感出色,而且营造出了环绕式的风格,很有档次感。两块屏幕的UI设计都比较简洁,显示效果尚可,支持在线导航、在线音乐等功能,功能性让人满意。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是比较出色的水准,头部空间也不会觉得压抑。后备箱纵深比较长,开口也比较大,装载行李时比较方便。 4、搭载的是最大功率140马力、峰值扭矩211N·m的1.4T发动机,匹配7速双离合变速箱。这套双离合变速箱在平顺性出色,表现接近AT变速箱,升降挡的动作也非常轻柔。 市区内驾驶时动力表现让人满意,变速箱前几个挡位比较密集,起步加速轻快,中段也有着足够的动力储备,超车非常轻松。百公里综合油耗不到7.5L,同级别来看是比较低的。 5、前麦弗逊搭配后扭力梁悬架结构同级别比较常见,调教偏向于舒适,对于大小颠簸有着比较好的过滤效果,过减速带时后排乘客也不会有明显的抛离感。而且底盘给人的感觉比较厚重,初段有一定的韧性,并不松散。 6、配置丰富,尤其是辅助驾驶功能提供的非常全面,包括并线辅助、车道保持辅助系统、自适应巡航、主动刹车等,在同级别的合资车型中是比较厚道的。 缺点: 1、悬架支撑性不足,过弯时车身会有比较明显的侧倾,不能给驾驶员太强的自信。 2、动力参数同级别来看不够出色,后段动力储备不太充裕,时速超过100km/h之后再加速能力偏弱。 3、内饰硬塑料材质使用比较多,档次感一般。 4、后排中央地台隆起幅度比较大,中间位置乘客的双腿只能放在两侧,影响舒适性,只能应急使用。由于造型的关系,后排乘客的头部空间相对也比较局促。 总结: 整体来看性价比表现是比较好的,在合资车型中属于比较厚道的,空间能满足需求,配置也比较丰富,对动力需求不是太高的话值得购买。

    2021-02-13

    点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

    3.79良好

    伊兰特的外观有着2020年韩系车的特点——激进大胆,夸张的大嘴与凶悍的头灯组成了这张极具辨识度的前脸,车身处的折线设计显得十分夸张,车尾处也不会归于平淡,内凹的车尾和翘起的小扰流板依然在表达着夸张的主题; 内饰则相对平淡,但并不无趣,富有层次感的设计与良好的用料带来了不错的氛围,主流的双联屏设计也呈现出该有的科技感,而车机系统方面的亮点在于内置QQ音乐并支持账号登录,进而共享歌单、付费音乐等服务; 空间上的表现还可以,前排头部和后排腿部空间都能得到很好的保证,但后排的头部空间稍显局促,而配备的中央扶手、出风口以及可调节头枕等能保证后排乘坐的舒适度; 1.4T的涡轮增压发动机拥有140马力,这也决定了它只是外观看起来运动而已,实际开起来性格温顺,前段动力响应稍显迟缓,中后段加速表现尚可,但高速再加速多少有些疲软,而7速双离合变速箱的换挡速度不错,只不过低速时还是有一些响声在,而底盘部分能感受到它的厚重感,但对小颠簸的处理还是有再提升的空间。

    2021-01-15

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

    3.71良好

    伊兰特有着非常夸张且吸睛的外观表现,大尺寸的中网一直开到眼角,配合两侧的LED大灯组,形成了极具辨识度的前脸造型。引擎盖上凸起的筋线相当有肌肉感,整个前脸看上去精致运动,符合年轻人的口味。来到侧面可以很直观的看到一个Z型的设计,从B柱开始下滑的溜背式造型显得运动时尚,锋利的腰线贯穿其中,心疼钣金师傅。尾部极具夸张,小鸭尾和贯穿式尾灯提升了该车的运动感 车内的配色显得较为活泼,整个科技感营造的相当不错,巨大的双联屏格外吸引人注意,采用倾向于驾驶员一侧的设计,美观性和实用性都很不错。材质上大面积的软性材质手感较佳,但是门板处不常接触的地方依然为硬塑料。搭载的四辐方向盘握感出色,且多功能按键操作便利,但是对于这个造型,个人不是很喜欢。配置上还是很厚道的,当下年轻人想要且实用的配置都有配备,360全景影像,全速自适应巡航,10.25英寸全液晶仪表盘等等,以及科技配置如手机互联,车联网,语音控制以及手机蓝牙钥匙等功能。 这套1.5L+CVT的动力总成表现中规中矩,更加适合家用一些。前期起步时候的动力较为轻盈,城市中代步还是比较适合的。但是在中段和高速的时候,动力再输出是比较吃力的,深踩油门也会有一定的迟滞感,因此这套动力总的来说适合在城市代步上下班,如果你对动力有一定追求的话,那么1.4T的更加合适一些。 空间上,后排的腿部空间尚可,但头部空间受悬浮车顶的影响,显得较为局促,且中央的地台较高,舒适性一般。平时如果只是三四人乘坐的话没有问题,但如果满载的话,对于后排中央的乘客来说,长时间乘坐是一个煎熬。

    2020-12-08

    头条用户新车转向异响已经把一些销量给干没了,品控还得抓严点

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

    3.43良好

    第七代伊兰特是有史以来最帅的一代车型,相比于之前的版本,它棱角更鲜明,车头自带低趴效果。宝石切面前格栅很有辨识度,头灯灯腔内部也带有切割玻璃装饰。尾门上部采用夸张的反角样式,非常夸张。尾灯示廓灯是贯穿式的,灯带细长,完全服务于整体设计风格,简单令人印象深刻。 内饰方面,坐在驾驶席会有很明显的环抱感,中控台为此向驾驶席倾斜了10°。副驾驶一侧的扶手是个很特别的设计,可以增进驾驶员的环抱感,但也让副驾驶乘客多了几分隔阂感。 在配置方面,伊兰特的配置表现非常优秀,在同级合资紧凑型轿车里有很大优势。1.5L TOP旗舰版带有360°全景影像、并线辅助、全速自适应巡航。除了最低配车型外,其余车型配置表现都非常好,常用配置大部分都涵盖了。 在动力方面,1.5L发动机在参数上与现款领动等车型完全一致,最大功率115马力,最大扭矩143.9牛·米,匹配CVT变速箱。这台1.5L发动机并不突出,油门初段的动力响应比较积极,起步和加速都十分轻快。中途加速时,油门小开度的情况下,CVT变速箱的动作较快,发动机出力也相对直接。 转向手感没什么特别,家用车设定,手感线性柔顺。底盘对于减速带的处理还不错,不会有松散感。1.5L TOP旗舰版带有L2级别驾驶辅助功能的,其中包含了全速域自适应巡航、车道保持等功能。实际体验上,它的上手比较简单,方向盘上的按键让驾驶员很轻松的掌握操作逻辑。其次,车辆的加速和刹车力度自然顺滑,并无突兀感,前视摄像头和毫米波雷达的工作表现令人放心。与大部分同价位车型不同的是,伊兰特的驾驶辅助可以更长时间的“解放双手”,对于经常跑高速的人来说是个很有吸引力的配置。 伊兰特的主要优势是漂亮的设计、丰富的配置以及不错的空间,这三点几乎是家用消费者最在意的要素,1.5L车型是最主销的车型,也是我最推荐的车型。

    2020-12-02

    大王还年轻

    前往

    同级车热门评分

    3.30分“良好”
    轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版

    【购车经历】 1.最初预算12个以内,看过帝豪,星瑞扶摇版,艾瑞泽8,威朗pro,轩逸悦享版,马自达。最后家里金主说要买轩逸,然后又去看了一次,1.6L居然不给试驾(可能是因为试驾车都是当前款式的顶配吧,新轩逸顶配是油混那个)。在南宁看了两家店,在小红书上刷了几天价格贴,最后去第二家店谈,比第一家便宜400块,,大无语了属于是,因为悦享版连定速巡航都没有,所以加4千买了智驾版。 【提车价格】 智驾版全款谈的,落地12个,黑色,年前买车太贵了,看帖子别人都是11个左右,而且贷款也可以谈11个左右,建议买车的朋友还是贷款一点吧。。 【最满意】 中控我觉得很好看,车屁股也好看, 【最不满意】 智驾版居然都没有锁车折叠后视镜和电动座椅,日产真是拉胯,希望国产越来越好,过几年我换国产车!! 【驾驶感受】 开着还行,比我之前开的面包车长安之星好多了,油门轻松上120,真的不理解那些说轩逸肉的人,难道他们开轩逸之前是开布加迪所以落差太大吗? 【油耗】 目前开了170公里左右,油耗7.5,看别人的帖子说油耗还可以降 【空间表现】 我裸高182,穿鞋186,主驾驶把座椅调到最低可以比较舒服开车,同时后排也能坐人,还行,过年过节带家里五口人出门几十公里没问题,平时上班都是自己开。 【舒适性】 第一次开的时候有点晕车,不懂为啥,, 【亮点配置】 空调实体按键旋钮,好评,

    3.80分“良好”
    朗逸 2024款 1.5L 自动五百万版朗逸 2024款 1.5L 自动五百万版

    车子给媳妇买来开的,试车感觉还不错 【购车经历】 买车的时候纯纯被销售给坑了算是,媳妇第一眼就相中蓝色的了,然后销售套路说是蓝色便宜五千,但是时间有点长,就问超过6个月了不,销售一直也模棱两可,杀价的时候也一直避而不谈,最后敲定价格非得让交定金才能看车,拒绝交钱。然后销售转了个弯就带着办贷款了(纯纯被套路),完事看车,就是大厅的展车,而且车是23年7月份的(9个月了,心里有点小小不平衡,早知如此再给他杀到十万以里),交了钱就由不得你了,没办法只能按部就班的办手续,反正也算是达到心里的价位了吧 【驾驶感受】 开着感觉还不错,1.5自吸作为平常代步用车足够了,自吸车就别追求啥推背感的了,图的就是经济实惠,发动机变速箱都是比较出了名的耐造。有一说一大众的车底盘还是比较舒服的(和家里日系车进行对比) 【油耗】 开的比较少,刚提车油箱空空,出四儿子店到中石化加了四百多块钱的油(油箱可真不小),提车到现在也就跑了百十公里,表显油耗7个左右,实际正儿八经的开应该能到6个 【空间表现】 空间上整体来说还算中规中矩,扶手箱的储物空间比较小,二排地台中间有个大的凸起,长时间坐可能不太舒服,可能开suv习惯了,开这个车总感觉坐到了地上一样,不过视野还可以,不会很压抑 交车仪式比low,手动打码

    4.20分“优秀”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

    【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉,时间过得好快,转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的,当时是手动挡,我记得我爸老是熄火,那时候的卡罗拉真的很好看,动力也足够,印象深刻。 今年做生意失败了,把坦克300卖了,卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗,大环境下,油价上涨多次,能省油就是省钱,省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪,尤其是跑高速,之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低,坐垫短了一些,腰部没有支撑,坐久了会腰疼,推荐买个腰靠。 提速较慢,准确说是中低速加油提速慢,停车起步由于电机驱动会好一些,只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了,后排就挤。中规中矩,够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里,目前是4.3,前几天4个人,后备箱全满状态跑了800公里,高速偏多,上坡偏多,最终加满油花费280元,油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的,以前认为车要大,要高,要霸气,开出去才是面子,后来认为车要快,要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本,现在觉得车只要能陪你去想去的地方,不会把你甩在路上,还替你省心省油就是自己想要的。,剩下的,放在生活上好了