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2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.43分“优秀”这一代的宝马X5双肾格栅面积一再扩大,天使眼中集成了激光光源,不仅是那诱人的一抹蓝色,灯组的亮度也有所提升,但由于激光大灯只能由程序对行驶环境做判断是否开启,所以在市区中能点亮它的机会其实少之又少。这一代的宝马X5辨识度非常高,从远处一眼即可认出这是一台宝马。
空间方面我们着重讲一下X5后排体验。它使用标准五座设计,考虑到后排经常供家人、朋友乘坐,由身高180cm的我进行了实测之后得出结论:后排头部空间够用,但腿部空间仅一拳余量,可见空间并非其强项。座椅走的是强支撑感路线,风格偏硬,坐着不会有太多下陷的感觉。
作为X5的顶配车型,2021款 xDrive40i 尊享型M运动套装搭载3.0T 340马力发动机,匹配8AT变速箱,由于四驱系统使用多片离合器式中央差速器,动力输出以后轮为主。悬挂质感较硬,路感丰富,在快速变线时的车身姿态更接近一辆宝马后驱轿车,灵巧的车尾让驾驶乐在其中。
总体来说X5的表现还是有些偏科。大部分精力都花在了驾驶氛围的营造,乘坐、便捷使用等感受有待提升。
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4.14分“优秀”元旦朋友结婚让我帮忙开一下他的宝马X5婚车,我来说说我那几天的感受。
首先呢X5的外观得给高分,大气,动感,回头率高!特别是车头,厚实,很不错。车灯还行,亮度是挺可以的,闪得人家不要不要的!就是灯腔造形,实在是说不过去,你说给个泪眼算乍么回事,没激光你好歹给我一个叉三的勺子灯都比这好看。内饰还是很不错的,配色满意,用料可以,质感好,有豪华车的那种感觉了。空间方面我拉了两个伴娘还有一堆婚被啥一点都不拥挤。前排储物空间真的挺大,车门储物格很宽大,扶手箱也足够深,可惜里面一插USB就感觉小了。
动力方面,宝马直6是真滴香,这款发动机配合这个变速箱,打开运动plus模式,踩就完事了,m运动排气带着每次高转速砰砰砰的声音,结合m的刹车谁开谁知道。正常踩很平顺,2档再加速会有点顿挫可以接受。接亲时要跑一百来公里的高速,源源不断的动力,要不是伴娘让我开慢点我我觉着我能跑过他的头车。操控方面,底盘柔中带韧,方向盘保留了一定的路感,整个车的侧倾坐的非常棒,在suv里面操控绝对没得说,跟同级轿车肯定没法比,毕竟重心,车高在这放着。三天时间跑了400多公里,比我的福特省油,综合13.8。
舒适性相当不错,大大小小的坑坑洼洼过滤的狠好,保留了一定的路感,很棒很有质感的底盘。空调很舒服,后排是独立空调还带座椅加热挺贴心的。噪音控制的相当不错了,毕竟那么高的车,还有21轮的防爆胎,跑起来肯定是有点风噪跟胎噪的。座椅16项调节,怎么样都可以调到你很舒服的座姿。
缺点就是开车的时候,路面不平整,就会跟侧面碰撞,铛铛铛~异响。洗车时发现左后侧车窗密封条掉了。
性价比嘛,我觉得超过50w的车,谈性价比意义不大。但同级别对比,X5更对我胃口,同价位配置也相对较高。说的就是你们,奔驰,保时捷。作为大改款,设计语言是最新的。支持OTA,因此能方便的迭代。对于电子化程度逐渐变高的车来说是好事。但也别一提示更新就更新,跟手机一样,前期的版本难免有Bug。
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4分“优秀”使用各方面总体还行吧,进口的40i尊享指导价86.39标配空气悬挂的那款,我还选装了美利奴真皮座椅,运动排气,后轮转向,空气香氛,冬季套装,座椅通风,
1.空气香氛是非常鸡肋的,不建议选,
2.后轮转向怎么说呢,有用,作用不大,宝马的后轮转向太保守了最大3°,肉眼难辨,架了一个相机拍摄确实有角度😂😂😂
3.驾驶感受很丝滑,提速非常猛,160公里的速度,运动模式大油门还有推背感。
4.整体底盘还是偏硬,舒适感不如新给媳妇买的6GT,
我购买的时候,优惠了5万,但是我又选装了5万,等于指导价提了一款选装5万的车型,全款裸提,自己装潢威固VK70+VK25,1万。威固V10车衣1.6万,电踏0.3万好像,全车脚垫0.25,应该落地差不多98的样子,
1长夜未央1:卖不,想要
头条用户:这个车座椅纹路 不一样
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4.57分“优秀”【舒适性】
驾驶很舒适,我小个子开着毫无压力。车子安全配置辅助配置都挺好,可以说武装到牙齿了。
【动力表现】
动力充沛,高速超车很轻松,加速也很顺畅,总之这车开着就是舒服。更别说市区了,轻轻一脚油就好了。
【空间表现】
前排够,后排略显小,载客人确实有点委屈客人了,家人的话还可以凑合凑合。但是没办法,那个时候实在等不到国产x5了。(现在真的是馋国产x5的后排空间啊,馋得不行了啊啊啊啊)
【最满意】
前脸最好看了,很喜欢。屁股有点方,不过也还是可以看的。
【乘坐体验】
座椅很舒适,比较软也比较厚实。家人出去玩一般还是喜欢开这个车。
【提车价格】
没有优惠,有加价。磨了半天,磨了一些礼品下来。
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4.36分“优秀”外观:极地灰颜色很赞,其他中规中矩,对SUV没有特别喜爱,买给老爸开的,中年人最爱。同级别比GLE、Q7好看多了。家里买过四五辆奥迪了,Q7的外观实在是打扰了,本来想买Q8的,顶配价格偏高了。对奔驰从来也没什么好感,不值一提。
内饰:真皮包裹还是不错的,木饰纹好看。
配置:远超同年40i运动M,运动M的配置也太次了。看中尊享的轮毂、卡钳、底盘升降、抬显
空间:空间足够,但后排的乘坐体验挺烂的,靠背太直
驾驶感受:舒适模式为主,操控轻易。3.0T的动力足够。再次拉踩一波,GLE450 2.5T实在垃圾。
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4分“优秀”【空间表现】
后台太小不能调节
【动力表现】
动力还是可以的
【舒适性】
建议选空气悬架吧…新款尊享应该标配了
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4.93分“优秀”开了1万8千公里了,车很好用。在论坛里看见很多人吐槽后排座椅、油耗,还有吐槽悬挂的。下面就我自己的实际用车感受,我买的是顶配车型,3.0的动力很猛,油耗平时高速和城市混开,纯高速就8.8,市区在12.13个左右。悬挂因为是空悬,所以我感觉挺好,过减速带不颠,行驶感受跟轿车一样。后排呢,确实是个鸡肋,对不起这个价位和价格。
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4.64分“优秀”别人经常诟病的空间对我是没影响,我平时都是自己开,后备箱是足够用了。油耗我也不知道怎么回事,反正就是不到11升,而且我平时也会激情驾驶,内饰的话也不错,至于外观,没的说,一直喜欢
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4.6分“优秀”【空间表现】
够用,反正后排不坐,正常1.8米以下也没问题
【舒适性】
一般,开车感觉不到
【动力表现】
非常好,买的就是动力
【购车经历】
找二级经销商调货,优惠一个点,中规
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4.21分“优秀”进口宝马X5真的空间太小太小太小后排太压抑了。不建议购买。操控没有奥迪的那么好。
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4.07分“优秀”刹车异响,快停下时刹车发出滋儿的响声;行驶在有车辙的路面方向盘夺手(心里没底);。
用户1687919369455:方向盘夺手是车道偏离功能起了作用!这个功能可以关闭
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4.29分“优秀”外观部分,这一代宝马X5以似曾相识的车身造型展现出焕然一新的X设计语言,前脸更大尺寸的进气格栅与车身比例协调,极具冲击力,同时两侧的智能激光大灯以及LED雾灯进入国内后也成为了标配。
车内依然是经典的宝马味儿,熟悉的中控台造型和“丁字裤”M运动方向盘,不过作为一台中大型豪华SUV,科技配置和用料当然缺一不可,12.3英寸全液晶仪表 12.3英寸中控屏凸显科技感,用料方面大量采用皮质、木纹饰板和镀铬条,只要坐进实车就能感受到这个价位应有的表现。
动力方面,40i搭载的是3.0T直列六缸发动机,传动匹配ZF的8挡手自一体变速箱,最大功率达到340马力,最大扭矩达450牛·米,官方0-100km/h的加速成绩仅为5.5秒,在5秒多的时间将以一台超过2吨的中大型SUV推向100km/h,动力表现可想而知。在城市道路或者说日常的高速路中,宝马X5依然安守本分,强调动力稳定性和舒适感,在最常用的COMFORT(舒适)模式下,驾驶质感更像是一台升高版宝马7系,你依然能在这台中大型SUV里感受到轻盈的加速和得心应手的操控。
总的来看,X5依旧是那台我们熟悉的宝马,有着出色的操控、豪华的内饰氛围以及霸气的外观,作为一款中大型SUV,它的表现,相当出色。
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3.71分“良好”底盘代号进入G时代的宝马,就像开了挂。在运动、豪华、科技等各方面都强势对抗着奔驰和奥迪。今天带大家看一看全新宝马X5.
外观方面标志性大鼻孔进气格栅,夸张的下包围套件前脸,紧致硕壮的尾部让真个车看起来非常有力量感。
内饰三块屏幕设计,也带上了科技的标签。而在常用按键方面依然是实体按键,能避免全指纹屏的指纹印同时也更容易驾驶员操作。全新设计的鸡腿水晶挡把那是相当亮眼。
而一向以运动(偏硬)口碑的调性,在全新X5车型上,多了些舒适柔软更适合长时间驾驶。并且依然能够保留宝马该有的运动基因。
动力方面提供2.0T和3.0T两种动力选择,匹配的都是采埃孚8挡纵置变速箱。这套组合对于宝马来说相当成熟。无论是动力响应还是平顺都非常完美。
售价69.99万-86.39万元,虽然已不再是当年百万SUV的定价,但各方面都超越当初百万SUV的品质。努力吧年轻人,早日实现儿时的梦想百万SUV之宝马X5
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4.5分“优秀”【外观】4.5分
这个分主要是打给前脸的。现在的前脸和上两代比更协调,也更大气。符合X5的定位。
扣掉的0.5分是觉得和路虎揽胜放在一起,还是少了些霸气。
【内饰】5.0分
宝马一般是不谈内饰。不过这一代宝马X5的内饰确实是令人耳目一新的。5.0算是鼓励分。
【配置】4.5分
公路之王的配置没的说。但是非铺装路的配置就很惨淡了。
不要求像路虎那样全系标配,但如果有全系选装就很不错了。
【空间】3.5分
前排空间不错,后排差强人意。远远没有宝马X1那种逆天的后排空间。
不如把前排的空间挪到后排,再把后备箱空间压缩一下,放一个第三排座椅。
海外版的宝马X5是有第三排的。中国现在第三排是刚需啊。应该向宝马X7看齐。
【操控】5.0分
驾驶宝马X5是一种绝佳的体验。虽然这车比X3大了一圈,但开起来和X3、Stelvio的乐趣相同。
坐姿就更不用说了。一览众山小,霸气十足。果然是公路之王。
一个月后杠哥又试驾一次。这次是在BMW体验中心。杠哥和试驾员在车里聊了半小时。他是X3的车主,又订了一台5系,他对这台X5赞不绝口。说底盘和X3比更运动,体验更佳。X5调头很灵活,像3系一样,完会不用担心调不过来。
我的驾驶体验也是如此。
至于不减速过弯、调头,因为杠哥对自己的驾驶技术没信心。没去尝试。
【动力】4.5分
基本上随叫随到。尽管参数不是最强的,但是变速箱却是最强的。让你100%能够感受到动力反应的速度。
【舒适性】4.5分
改款后的宝马X5的舒适性还不错。在强调操控、强调底盘硬度的前提下能够提供这样的舒适感觉。宝马确实做了很大的努力。
(关注”杠哥“,带给你好玩的)
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4.36分“优秀”X5的发动机和油门的响应灵敏,但是并不“贼”,配合上澎湃的排气声浪,虽然有着SUV的高坐姿,可它依旧能让你体会到一定驾驶的乐趣。采埃孚的8AT绝对是宝马的忠实伙伴了,匹配程度上有着相当高的水准,平顺性和换挡速度无可挑剔,各种驾驶模式下它都能表现出非常迥然不同的“性格”。X5转向的比例感和转向的反馈更加真实,重心的控制非常出色,悬架的行程也很充足。很明显X5虽然是个大个头儿,但它依旧想在有限的能力范围之内给予驾驶员多一些的驾控体验。