点评车型: 2015款OUTBACK傲虎 2.5i 豪华导航版

4.29分“优秀”

开门见山的说说个人感受的优缺点，详细感受后面详谈。本人是15款的傲虎，很多当年没有的配置现在22款的车已经都有了。 优点：整车进口，皮实耐造，外观好看，操纵好，空间大，乘坐舒适，最小离地间隙大，使用和养护成本低 缺点：配置以22年眼光来看较落后，提速慢 本人是15年1月提的豪华导航版，车价30.68一点优惠没有，落地将近35，多送了两年质保到5年，送了一些无关痛痒的小东西,。 1.外观：别看是15年的车，以22年的眼光来看，我感觉也并不过时，还是挺耐看的，识别率也高。 2.内饰：内饰中规中矩吧，乏善可陈，日系车似乎也不主打内饰。15年这车前后排真皮座椅加前后座椅加热功能，在同价位的车里我印象中还是挺少见的。 3.配置：这车虽然宣传是整车进口，但其实车机不是，车机是海运到天津后装的富士通天津的主机，这主机不好使，尤其导航功能很不可靠，还要去店里更新地图包。我是一直扛着用，出了5年质保期立刻就换了美版哈曼的机器有carplay功能，功放方面也好了很多，音质上比以前强了不少，尽管原车的喇叭并不怎么样。 很多现在基本标配的实用功能当年并没能安排上，方向盘加热，自适应巡航，车道偏离预警，并线辅助，倒车车侧预警等，略为遗憾，现在22款的都已经有了。 4.空间：空间表现非常亮眼，无论前排还是后排的空间都很够用，而且乘坐起来也非常舒适。后排储物空间也很大，后排座椅可以放平，搬家的时候我用小虎子客串了几把货车。 5.驾驶感受方面：2.5自吸的动力表现确实有点弱，我是个地板油选手，车辆起步的时候确实有很多网友提到的“CVT干吼不走”这种感受，但也有句话说“只有肉人没有肉车”，还得看你怎么开，我现在起步一般都切到运动模式，牺牲一点燃油经济性换取更高的加速度。对动力表现要求较高的人估计也不会买这个车。 新虎子马力居然不可思议的还削减了6马力到了169，但是峰值扭矩提高了17牛米来到了252，峰值扭矩转速也由4000转调教到了3800，发动机压缩比由10.5提高到了12，个人理解是进一步增强了燃油经济性和加速能力，但这车确实马力弱，你别指望他能跑多快，呵呵。 操纵方面感觉还是挺好的，个人感觉底盘蛮出色的，避震适中，带有点韧劲，过坑过坎的，都不算颠，最下离地213CM同级别应该没有对手，从来没拖过底。转向的指向性感觉还是挺准的，傲虎的麋鹿测试成绩相当好，我记得超过了80KM/H，当然咱也没那么暴力的驾驶过，哈哈。 6.可靠性：小日本子造的玩意儿确实皮实，使用7年多，全程4儿子店保养，没出过啥毛病，前面提到了，本人是个地板油选手，属于那种看见前面车有路不走心里起急上火的类型，驾驶较为暴力，但是小虎子一次也没犯过脾气把俺扔到路上过，也没亮过任何故障灯，好评。 7.用车成本：本人行驶7W多公里，平均油耗9.6，城市道路和高速大约占比9:1，甚至要更高一些，日常算上驾驶员共乘坐3人，这个油耗表现个人觉得还是很亮眼的。四儿子店小保一次600多，不贵，出保了以后我也依旧在四儿子店保养，确实比别的店贵，不过我比较信任四儿子店的常规检查，就一直延续下去了。 再说个小细节，我是豪华导航版，轮胎巨便宜，7年时候整车更换轮胎，途虎一查价格我都傻了，横滨的同尺寸轮胎300多一条….大促的时候好像还有买三赠一，超惊喜哈。 总结：啰啰嗦嗦的写了一大堆，脑子里想到哪也没个重点，比较感慨的是早买早享受，晚买享折扣，15款很多没有的实用功能在22款都已经补齐了，最吸引我的其实是原厂carplay加哈曼卡顿音响，售价比15年只贵了一点点，真香啊。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

4.36分“优秀”

有人说，都快40了，整个BBA呗？对不起，我不想为谁活，只想为我和自己的家人活着！ 安全性，空间感，稳定性。 本来想着盲上领克09，但无奈上市太晚，赶不上趟，不看欧美大鼻子做的品牌，初步目标锁定21款傲虎和讴歌RDX。有人问，汉兰达不香么？香！但是加价～我们中国人人傻钱多啊？拜拜了您内！（陆放没赶上，太晚了） 经过反复试驾、了解，盲定了21款傲虎！第一时间拿到车，各种惊喜各种爽！ 从拿到车到现在开了一万多吧，总体满意！越来越满意！ 绿色的外观超级炸，空间十分奢华，eyesight基本上就是L2.5天花板级别的存在了吧，安全配置一级全，开起来也很爽，滤震有高级感，静音🔇较比上代车好了很多，音响太棒啦！ 对了，一万五千公里了，一分钱保养没花过～都给免啦～ 【最不满意】 就是油耗略微有辣么一丢丢高，但是，谁会特别在乎呢？哈哈哈哈～爽就完了！ 另外，车机里的carlife是真的连不上啊～CarPlay还好，就是时不时断线受不了，哈哈哈哈～（后来整了一个无线的盒子，好了很多） （另外给害怕全进口车维修不方便而且贵的朋友说一句，目前国内存了很多常用零配件，极大的解决了这个问题，比以前便宜多了！）

点评车型: 2015款OUTBACK傲虎 2.5i 豪华导航版

4.39分“优秀”

1. 全能全天候全路况，特别适合下雨湿滑路面，下雪结冰的路况，在雪地里有鹤立鸡群的即视感。 2. 坐姿适中，上下车方便，家里老人做过其他SUV之后，对傲虎赞不绝口。 3. 油耗不高，高速公路路况6~7，城市拥堵路况借助于停启系统，11~12也不是难事。 4. 操控丝般柔滑，加速没有顿挫感，敏捷灵活，特别是在弯道，有吸着地面的感觉。 5. 油漆很薄，车身划痕累累，见怪不怪了。前挡风玻璃也很嫩，小石子轻易打出痕迹。 6. 最难过去的坎儿是烧机油，80000公里以后，3500公里就已经低油位报警。 7. 其他质量问题也要看运气。15款发动机气缸的密封环漏油，是个通病。还有车子才开了几个星期，门侧边的4条就松动了动了，颠覆了日式质量的印象。 总体印象，优点和缺点都非常鲜明。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

4.29分“优秀”

提车开了一圈，底盘真的有高级感，之前开过奥迪，大众帕萨特老款的，不在之下，刚提车油耗还没下来，等后期上传，驾乘也体验一级，秒同价位BBA，隔音不错，而且新的平台感觉车身有刚性，比合资日系车强太多了 就像是日系里面的德系车，选这个车真的就是为了车的实际使用全面性，比同价位BBA强太多了

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

4分“优秀”

开过才知道它的好，小众的居家旅行车 优点：外观个性、动力总成匹配优秀、安全性高 缺点：性价比不高、动力较弱、车机太丑 相比老款车型，新傲虎的设计更加协调和年轻了，尤其是车尾部，做了一个“提臀”的设计，不会再给人一种很塌的感觉，干练不少。我试的这辆车是黑色的，车漆、前后包围、轮毂都是黑的，有一种黑化效果，整体质感不错，也更偏向年轻人审美，相比老款车型要好看不少。 动力总成既是傲虎的缺点，又是傲虎的优点，单看数据这套2.5L+CVT绝对是拉胯的，但斯巴鲁玩这套总成已经到了炉火纯青的境界了，发动机和变速箱的匹配接近完美，开起来可以用丝滑来形容，油门非常跟脚，随踩随有，踩多少给多少，也不会出现跟不上驾驶员节奏的情况，整个车起步时可能比较墨迹，但速度上来之后体验很棒。傲虎开起来即没有那么战斗，也没有那么无趣，驾驶体验可以用“春游”来形容，仿佛在去郊游的路上，随心所欲，让人很放松，这是这辆车的魅力所在。 斯巴鲁的安全性一直很高，可以说是东瀛沃尔沃了，美国的各大碰撞测试排名都榜上有名，新傲虎采用了最新的SPG平台，车身刚性提高70%，并且全系标配EyeSight系统（L2级自动驾驶辅助），安全方面完全不用担心。 说说缺点，傲虎最大的缺点就是性价比不高，作为一款中型SUV，31万的售价不便宜而且没优惠，配置够用但不算丰富，车内空间没有那么大而且是5座车，动力也很弱，唯一能拿的出手的也就进口和全时四驱了。 虽然开起来体验不错，但傲虎的动力从客观上来讲就是弱，对于追求动力的人来说肯定是不够用的。 车机系统虽然功能不少，但界面和操作逻辑基本上就是10年前的MP4水平，做这套系统的日本工程师一定是个不会使用智能手机的中老年人。 最后，什么人适合买傲虎？首先你要不差钱，愿意34、5万落地一辆各方面并不突出的非豪华品牌车型，其次你要喜欢斯巴鲁这种“春游”的驾驶感受，最后，你不希望买一辆无趣的家用车，而是希望在家用的同时有一些个性和乐趣存在，并且可以适当的郊区撒野。如果有这种需求，那么买一辆傲虎还是不错的。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

3.93分“良好”

斯巴鲁傲虎，这是一台高脚旅行车，高脚指的是它的离地 间距比很多城市SUV都要好，然后斯巴鲁的全时四驱系统无论是公路操控还是在野外的那种通过性都是很强的，而且这个车的重心没有SUV高，所以过弯和野外开快一点操控感都非常好。 有人会说它的动力不够强，因为它只有2.5的自吸发动机配CVT，但实际上我觉得开起来是很顺滑线性而且有高级感的。还有新一代的斯巴鲁的辅助驾驶系统也做得相当的好用。 这部车功能性特别好，行李架、尾厢的空间这些都做得很棒，它唯独做的不好的就是颜值，确实没有什么设计感，还有车机的界面看起来也很土。这部车只要你用的其所，我认为是非常出色的一台车，不光鲜，但是内涵十足，我给它的推荐分数8.5分。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

4.07分“优秀”

乍一看傲虎这一次换代好像没什么变化，事实上斯巴鲁把力用在了“看不见”的地方。事实上，新一代傲虎全球平台SGP平台，底盘素质在行驶过程中表现非常优秀，在操控及舒适性方面都有提升。水平对置2.5L发动机+CVT变速箱同样做了结构优化，相比旧款更好开，更好的低扭让它起步有了更跟脚的动力，CVT变速箱足够智能，在城市里以中低速游走时，动力是相当听话的。试驾行程有一段山路，实测发现出色的操控才是它的杀手锏，可以说只要你技术过硬，它便能完全配合你的发挥。另外值得一提的是，斯巴鲁以往车内的静谧性问题得到了明显的改善和优化，侧窗玻璃加厚，环境隔音与风噪都控制得非常棒，在轮拱部位也堆砌了更多的隔音材料，高速行驶时胎噪控制得同样不错。就动态层面来说，新一代傲虎依旧是个全能战士。7年光景，它修炼内功，不断将自己打磨得尽善尽美。可回过神来，它依旧是个直男，不太懂得包装自己，殊不知现如今好酒也怕巷子深，它的好，怕是唯有真正体验过的人，才能懂。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

3.71分“良好”

斯巴鲁这个品牌知道的人不多，所以比较小众，不过这正符合我喜欢与众不同的性格，我对斯巴鲁旗下的傲虎很有研究，之前驾驶过一款，整体性能还是不错的，因此我打算用手里的40多万预算购买最新款的傲虎。 傲虎是斯巴鲁在国产销售尺寸最大的车型，因此车身特别有气场，听销售人员说新款傲虎是年度改款车型，车身增添了更多成熟稳重的元素，傲虎的前脸是一种冲击的姿态，引擎盖的位置不高，让前脸更加霸气，黑色的格栅中网永不落时，内部还进行了金属拉丝的设计，高级感瞬间散发，新款傲虎全系标配的LE D前大灯和卤素雾灯，车灯的尺寸大小合理，以一种较可爱的姿态出现在我的面前。车身侧面的线条很流畅，18寸的双色亮面铝合金轮毂与银色的哑光后视镜外壳上下呼应，提高了车身运动的效果。车尾是典型的斯巴鲁外观设计手法，干练简洁，没有其他多余的设计。 我本人对傲虎的内饰是特别放心的，因为我相信30多万的车型，内饰也会特别高级，进入车内我被实用工整的内饰深深吸引，内饰的造型不太张扬，符合我低调做人的性格，镶嵌式的中控屏幕与档把周围没有花哨的设计，操控起来也非常方便，中控台与门板上手部会接触的地方都采用了软质包裹，即使磕碰到身体也不会有太大的感觉，双炮筒式的机械式指针仪表虽然没有液晶仪表看着科技感强大，但浓厚的复古风却是别有一番意境。 这款傲虎搭载了2.5L自然吸气发动机，最大马力为169匹，最大扭矩为252N•m，匹配了CVT无级变速箱，我在试驾了这款傲虎之后，认为它的动力输出是比较理想的，光是简单的看这款车动力与传动的数据，就能得知它可以胜任家用车的类型，油门的响应积极，我洗脚油门下去，车子速度会给我带来非常强劲的感觉，车子在中后段路程行驶中动力输出平稳舒适，在超车时，傲虎这款车依旧可以从容的面对。 傲虎这款车的车机系统有一些不太灵敏，多媒体中控屏幕的画质不算清晰，操控起来会有一些顿挫，车子内部的隔音效果一般，我在试驾过程中车速达到了80km/h，车内就有很明显的噪声，呼呼的胎噪与风噪声影响驾驶时的心情。 这款车的厂商指导价格为31.58万，裸车价格为31.57万，仅仅优惠了100元，这个优惠是可以忽略不计的，这款车的车船使用税为900元，购置税大约有27938元，商业保险费为9999元，最后的落地价格为355987元。 四驱的发动机，这款车的动力非常强劲，外观与内饰的颜值都很高，驾驶这款车去任何场合都不会丢面子，但是这款车比较小众，在市场上的受欢迎度一般，所以这款车的性价比只是中规中矩的水平，选车要根据个人喜好来。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

3.79分“良好”

傲虎的外观给人感觉比较狂野，是SUV的气场。 内饰用料不错，但设计感不足，比较老气。 前后排空间还是不错的，1.8米的成年人坐进去不会感到压抑感。 配置方面，该版本傲虎很不错，除了基础安全辅助功能外，还提供了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动安全、自适应巡航等功能。 2.5L+CVT的动力总成，起步加速动力输出稳定，整体操控感受比较轻盈。 是一款不错的车型。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

3.79分“良好”

外观造型和内饰风格不够主流，像车身线条与当下流行的一气呵成的流畅性车身设计是不沾边的；空间表现比上一代车型好，加长前排横向空间及前排座椅间距，同时针对后排乘坐空间，从间距、腿部空间等方面进行了优化；动力是新一代傲虎最大的看点，水平对置发动机加上左右对称全时四轮驱动系统，在同级别车中比较罕有，新款搭载的是2.5L直喷发动机+模拟8速手动模式的无级变速器，整套动力的配合比较默契。总的来说，结合品牌口碑和影响力，车子的性价比一般，不太适合做家用车使用，不过对于喜欢越野的朋友，傲虎的底盘和操控表现都还不错，可以考虑

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

3.36分“良好”

全新傲虎虽然号称升级换代，但外观内饰整体变化并不大，虽然更像是跨界旅行车范儿的傲虎依然自带逼格，但在A6 allroad与V90CC面前依然显得性价比太低。尤其是这台确实不强的2.5升4缸水平对置自然吸气发动机。31.28万元的起售价，仅仅只能得到一辆输出169匹/252牛·米，匹配CVT变速箱的B级跨界旅行车。不过动力也不是完全没有进步，经过采用缸内直喷、将压缩比从10.3提高到12.0等一系列的优化后，让这台发动机达到了国六B的排放标准，燃油消耗也得到了大幅改善。 同时，斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统，在全新傲虎身上也成为了标配。立体摄像头视角比原有视角扩大近2倍，图像识别与控制逻辑得到显著提升，配合方向盘振动、紧急自动转向辅助、车道居中保持/前车跟车转向等新功能的引入，实现了更为自然顺畅的驾驶辅助功能。 水平对置发动机，左右对称全时四驱，整车进口，跨界SUV（旅行车），这些参数放到一起都是足够迷人的信号，但傲虎唯一欠缺的就是性价比确实不高，小众的傲虎还会进一步小众了

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

3.86分“良好”

作为一款结合旅行车和SUV特点的中大型“跨界车”，新一代傲虎在通过性、驾驶乐趣方面的表现值得肯定，这些都得益于新车采用的的后双叉臂独立悬挂和左右对称全时四驱技术；在安全性方面，EyeSight驾驶辅助系统得到加强，“双眼”的视野更广，在SGP新平台打造下，车身刚性也得到了加强；动力系统方面，2.5L水平对置发动机新采用了缸内直喷技术，带来更强的扭矩表现；锦上添花的地方是新车在配置方面还得到了加强，配备了矩阵式LED灯组、LED日间行车灯、LED雾灯和11.6英寸的多媒体显示屏幕，顶配车型上还配备了12扬声器的哈曼卡顿音响系统。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

3.71分“良好”

斯巴鲁在国内市场的销量一直不太理想，近三年的销量成绩一直保持在2.5万辆左右，是一家比较小众的日系品牌，但不可否认的是，斯巴鲁旗下的每一款车型都具有很出色的驾控体验和优秀的安全品质，就比如傲虎这款车。 外观方面，新款傲虎依旧延续了斯巴鲁车型的家族式设计，整体造型看上去充满了跨界元素，而内饰方面，新款傲虎也换装了11.6英寸的触控大屏，r让整个车子都充满了科技感。而动力方面则是傲虎的最大看点，其搭载了一台2.5L水平对置发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为252N·m，传动部分匹配CVT变速箱这台发动机不仅提高了压缩比、还提高燃烧效率后，这些都让车子的行驶性能得到了强化。