一直想收一台手动挡车玩一玩,正好机缘巧合之下看到了有人在卖这辆车,跑过去看车当时就拿下,10年车跑了13万公里,机舱内干爽无渗油,开了两千公里也没有烧机油的情况,对我来说车况已经是非常好了。驾驶感受很运动,能明显感受水平对置的重心低,让过弯侧倾抑制得很好。车内配置还是很丰富的,座椅电动调节加热记忆都有,手动挡配了一个电子手刹,还有陡坡辅助可以帮我在上坡起步的时候保持刹车不后溜。不满意的地方就是2.0自吸动力太弱,转速要拉到3500转以上才有动力,没办法当年手动挡只有这一个配置。总的来说这辆车在日常开非常有乐趣,适合比较懂车的车主作为第二台玩具来折腾的车型,对于我是越开越喜欢,还有一个不好的地方是存量太少了根本找不到组织,有斯巴鲁车友群的一定要拉我,感谢!
西安爪子顺达二手车:这车卖不卖?我中意的很,用傲虎换
极速面条Wrr:可惜离得远了
二战的小Z:10款力狮几大通病注意下,手动只有2.0的动力一般,四驱形式和cvt的也不一样,喜欢就买吧,几万块钱,毕竟进口四驱B级车。
点评车型:
2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight
3.79分“良好”【油耗】
郊区在13个油,还是有点偏高
【最满意】
这是市场能卖到的最便宜的四驱轿车,而且还是进口的。动力中规中矩,可以满足家用。后备厢看起来整体不是很规整,但是空间很大,基本上放下两个28寸的行李箱之后还有不小的富余空间。
【最不满意】
优惠太少,隔音差,胎噪大。
Vincired:车内有异响 冬天 不入库 有嘭嘭声
点评车型:
2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight
3.71分“良好”大概情况:
我们是在2020年6月份做过一期斯巴鲁力狮的试驾节目,当时试驾的车型正是2020款 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight版,也就是目前在售阶段全系的顶配车型了。当时试驾的里程大约是300公里,下面跟大家分享一下心得。
动力总成;
整车是采用了代号为FB25的2.5L自然吸气发动机,最大马力171匹,峰值扭矩235N·m。不得不说这个动力调校在现阶段来看是比较保守的,传动系统方面匹配的是一套模拟7挡的CVT变速箱。另外整车的空载质备是1591kg,在一众中型轿车当中车重算是控制的不错了。整车的前段加速表现足够轻快有力,一直到时速70km/h的中段整车都是比较平顺的,动力储备在这个阶段也表现不错。但是当时速来到80km/h之后整车的再加速能力表现一般,虽说模拟挡位的变速箱降挡反馈不错,但是此时发动机的转速并没有直接提高,也就是说整车在后段的动力爆发不够直接、干脆。
乘坐空间:
整车的轴距是2750mm,这个数据在当前的一众中型轿车当中基本处于明显劣势。身高175cm的体验者坐进车内,其头部空间还算宽裕,但是腿部空间表现一般,基本是够用的状态。另外因为整车是四轮驱动的,所以有底盘下方传动轴的存在,而车内的中央地台有着明显的隆起,也就压缩了后排中间乘客的乘坐空间。而坐垫部分的填充海绵也并不是很柔软舒适的类型,对于长途乘坐来讲,整车还有很大的进步空间。
推荐与否:
这是一款很久没有更新的车型了,目前我们能买到最新的版本就是2020款,所以整车在当前的竞争力已经明显乏力了。除了四驱系统是加分项之外,整车在动力、空间各方面的表现都比较弱势,因此笔者并不是很推荐。
黄璐839:这个价格全进口、全时四驱轿车还有谁?
山东最后一个小土狗:现在还能买力狮???
点评车型:
2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight
4.07分“优秀”我觉得能考虑斯巴鲁这款车的,至少在外观方面大家看的都不是那么重,但是斯巴鲁的设计绝对称得上是耐看的类型。动力方面2.5自然吸气发动机市区开绝对是够了,偶尔还能体验一下推背感带来的快感,内饰正常B级车的空间,做工还算是精致。油耗方面市区开天天堵车油耗基本在9.4左右。高速的话100KM/h油耗基本在3.6-4.2还算是惊艳,配置方面基本可以达到一个日常使用富裕的状态。eye sight驾驶辅助系统,介入灵敏,反应快开车的时候也算是可以放心一些。唯一美中不足的我觉得就是没有前雷达,停车的时候需要多小心。车漆较软也是属于要多操心的地方。综上所述我觉得斯巴鲁并不是卖车,而是相亲。对得上眼缘,看的过眼,喜欢,中意那就没错。驾驶体验很丝滑。
晨雾8732:有三个摄像头盯着前面,根本没必要雷达。要撞上了就会立马自动停下。我就试过了
哦哦哦好好好好:想换一套限量版的轮毂
优雅豆花hb:高速油耗 3.6-4.2 真的吗?
点评车型:
2020款LEGACY力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight
3.86分“良好”外观方面沿袭了家族化设计,低矮、扁平的走线使得前脸简单大气之余,透露着无形的张力。侧面采用一条腰线从前翼子板划向后尾灯,在4.8米出头的车长和18英寸刀锋轮毂下,彰显紧凑和动感。尾部宽大厚实的保险杠包围给予你安全感,简约的设计巩固了车身平衡性。从内饰设计来说,力狮的方向盘造型有些笨重,全系方向盘包裹真皮材料,具有上下前后调节功能,关键是该车方向盘还标配换挡拨片,中高配车型加入了方向盘加热,这种配置对北方的消费者来说非常有必要。从力狮的中控台布局看,这款车同样没有值得称赞的地方,即便是搭载的液晶仪表盘尺寸也只有5英寸,中控台上配备的嵌入式显示屏只有9英寸,车机系统只支持GPS导航和车载蓝牙电话功能,科技感方面一般。空间和座椅方面,虽然力狮没有跟风似的加长轴距,但后排腿部空间却并不局促。只要不是前排两位太过过分,相信大多数后排乘客都不会顶腿。不过美中不足的地方是后排的头部,身高180cm以上的乘客很容易顶头,这一点对日常家用代步来说,不得不说是一项缺陷。不过好在座椅坐垫贴合感支撑性都还不错,长时间驾驶或乘坐不容易疲劳。动力方面,力狮 2020款 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight搭载了2.5L 171马力 H4发动机,其最大功率为126kW,峰值扭矩为235N·m,传动系统匹配的均为CVT无级变速(模拟7挡)变速箱。在驾控方面,力狮拥有非常多的顶级装配:例如它拥有左右对称的全时四驱系统、引以为傲的STABLEX RIDE驾驶减震系统、SI-DRIVE智能驾驶提升系统、ATV主动式扭矩引导系统等,在这些功能的帮助下,力狮拥有比肩性能车的极致驾控感受,以及非常高的驾驶极限。
点评车型:
2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight
3.71分“良好”今天测评的是力狮,2020款 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是24.78万,
现在这款车我们这目前没有优惠,但是你可以叫店里送:座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等,所以裸车价格是24.78万元左右,购置税21100元左右,购车商业保险7700元左右,上牌500元、官方全款落地价27.8万元左右。
关于外观:
进气格栅凸显犀利格调,凌厉的大灯渲染高贵的气息,车尾的几处线条处理,让整车看上去立体感十足。随风而动的侧身构型展现一种俯冲的视觉效果;225/50 R18的轮胎让整车看上去更加饱满,有一种蓄势待发的力量感。
关于内饰:
便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮,对使用者比较友好,内饰用料是塑料和皮质,总体能给人一种温馨感,不经意间的装潢点缀,为整体内饰的增添了几分豪华感。总而言之,力狮内饰可以给驾车者和乘客带来不错的乘坐感受。
关于空间:
空间表现一般。作为一款中型车,车长4815MM,宽1840MM,高1500MM,空间整体没有太大问题,就是坐垫宽度有些小;搭乘空间宽敞,体验者身高180CM,坐在里面比较舒服。车内储物空间不够,门上的储物格太窄,后门没有。后备箱也相当大,家用的话足够了。
关于动力:
这款力狮搭载的是2.5L 水平对置 4缸 自然吸气发动机,传动匹配的是7挡 CVT无级变速箱,最大功率126KW,最大扭矩235N.M,最大马力171PS,气缸4个,供油方式是多点电喷;数据好像一般般,但是开起来只要肯踩油门,动力感还是挺充沛的;起步提速挺快,由于车子不重,开起来比较有动力感;一般家用足够了;
关于悬架和操纵:
这款力狮前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为双叉臂式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为全时四驱;操纵表现优秀。拐弯很稳,尽管车略高,但是全时四驱很好弥补了这个不足。高速转弯轮胎抓地力很强,给人很大的信心。
关于保养:
斯巴鲁力狮的首保里程为5000公里,后期保养的时间间隔是每7500-10000公里进行一次,每次要进行的保养项目你可以在购车之后,去查询斯巴鲁力狮随车带的保养手册。用全合成机油肯定是最好的,对车子发动机更好,更换周期也更长。
M77泰罗:手册要求没5000km一保养,并没有说可以延长周期而且要用5w30。出保之后你可以7500一次都没人管
底盘和四驱的操控在B级车里绝对优秀,动力不大但是这个CVT调教感觉像AT,开过CT5速度80以内的动力输出不亚于它,内饰老工业风了,作为直男觉得没啥,风躁和胎噪挺大的,外观只能说耐看,仁者见仁吧。选的低配,没有天窗,下雨的时候顶棚那种很薄的铁皮碰到雨点的噪音会噪的让人没脾气,以后得改个全车隔音。全车的座椅加热,自动空调的配置很实用……目前感受就这么多
将MK4进行到底:我觉得低配也不错
-XiangBB66:开了十代思域觉得这个车隔音特别好
西丽湖图1234:噪音大到什么程度,考虑买力狮几个月了,自己喜欢,问别人都不建议买
点评车型:
2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight
4.11分“优秀”已经开了12000+公里,也二保过了,再来继续完善这款车的用车感受。
里程超过12000公里,把之前没有涉及的可靠性和用车成本简单说一下:
可靠性:目前还没有出现过任何的故障,趴窝,把人扔路上,都没有。只是大雨天会提示eyesight因视野模糊关闭,也是为了防止出现误判造成更大损失。
用车成本:之前发过一篇专门写10000+用车成本的(想详细看的车友可以去力狮车友圈看),目前里程1万2花了6300多块钱,其中油钱5400多,剩下900多就是停车、洗车、高速费和购买的一些车品。有5年15次免费基础保养,用车成本真不算贵,就看看里程更多以后需要更换各种油液水刹车片时多少钱了。
接下来就是老内容了
外观:看上去很平庸,不惊艳,但是时间长了也不会疲劳;颜色,午夜珠光蓝,优点:在光线好的地方看真的美,既华丽又沉稳。缺点:光线不好的地方看跟黑色没啥区别,而且很容易落灰,不耐脏,尤其春天下一点细雨,整个车身就被泥点子装饰成了豹纹…但是蓝色终究是斯巴鲁灵魂色,不后悔。
【驾驶感受】
操控:转向偏重,甚至比之前开过的大众还重一些,但是也确实很精准;油门刹车很跟脚,开了一段时间后再开家里的途观(1.8T+6AT),就感觉途观的油门反应太慢了,涡轮不起正压的时候踩多踩少没什么区别,踩深点等涡轮起正压,将近1秒过去了…
动力:肯定不澎湃,但是对我够用了,油门的反应很快,之前操控部分说过了,虽然没啥推背感,但是转速提升和加速是立刻就开始的,加上本人比较佛系,真心已经很满足。
底盘悬挂:这两个放一起说吧,过一些沟坎减速带的时候,整个车感觉很紧绷,很有韧性,真的不亚于德系,至少不亚于途观。但是在中高速过弯的时候(比如高架之间的连接匝道),四驱虽然给了不少信心,但是侧倾还是有些大,还是更偏重舒适取向了,也觉得刚性再强一点就会更好,这就是一直想等来SGP平台的原因。
【乘坐体验】
空间:本人175,体重78公斤,偏胖了,头腿都很富裕,调好自己的驾驶位后再坐到后排,腿部还有2~3拳的空间,家里也没有更高更胖的了,所以空间足够了。
车型是规规矩矩的三厢车,所以乘坐时候正面侧面的视野都很好,天窗确实有点照顾不到后排,不过为了保证车顶强度和安全,也无可厚非。之前操控里讲的侧倾大,做人的时候就开慢点吧~
【亮点配置】
配置:eyesight很人性化,与其配套的自适应巡航和车道保持也非常好用,巡航需要减速和调整方向的时候,自动操作都很柔和。自动启停可以上车关掉,如果遇到时间比较长的红灯,跟自动驻车AVH搭配使用也非常完美。
斯巴鲁并不堆砌配置,但是有些不值得摆上台面的配置和设计却非常实用和友好,开过斯巴鲁的都懂~
【购车经历】
买这车前前后后观察了5年,当了5年等等党。全市就1家4s店,就摁着一家店逛,一家店看,店里所有人都认识我了~
16年等eyesight,
17年等4轮胎压显示,
19年美国出SGP平台了,
20年我的销售顾问成销售经理了,日本本土力狮停产了…老老实实买个末代吧(第6代)
裸车价22.78万,贷个款价钱就上去了,贷了13万2,月供3160…4年~
【油耗】
开了5000多公里,表显油耗7.4,实际可能在7.6的样子,加油加了2588元了,续航里程还有530公里,基本就是每公里不到5毛,加上洗车,停车,高速通行的费用,4个月养车用车一共花了3111元,在15次免费保养用完前养车用车大概就是这个费用了,也就是再多买几个空气滤空调滤雨刮的钱~(大保养换变速箱油刹车油这些到时候再另算)
【最不满意】
最不满意的当属车机,不是随车进口,是到国内装的,绝对汽配城中低端水平,没有carplay,高德地图车机版版本巨低还不能升级…
总结
真 小众车型,但是真的喜欢(更喜欢Levorg,可是一点儿引进的希望都没有),开上心心念念5年的车,幸福感爆棚,携手共进的路才刚刚开始~
1182131319:好车 真的喜欢,可惜被家里驳回了
手机用户62734588039:停产了!售后有忧!
阿凡提的何:你在石家庄那个区,
16款和17款力狮这两个年款都有2.0T的版本,后期官方停产了这个排量的车型,转为全系2.5L自然吸气,这台车的2.0T直喷发动机动力方面不用担心,随叫随到,不足之处就是涡轮介入比较迟缓,涡轮增压匹配CVT变速箱,开起来的感觉类似于大排量自然吸气的车型,既平顺同时动力强劲,舒适性方面还有进步的空间,悬架和底盘质感略微不符合这个价位,整车的配置较高,17款和16款对比增加了方向盘加热,这台车型全系标配全时四驱和四座座椅加热,对后排乘客的舒适性照顾非常到位,而且座椅填充物脚软,长时间乘坐也不会疲劳,外观和内饰问题见仁见智,不过我觉得内饰装配工艺较差,后期异响较多,比较影响整车档次。