点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.71分“良好”

本次评分的车型是斯巴鲁力师，作为一台操作性非常出色的车，这款车我们当地日常有1.8万的优惠力度，先说一下这款车的大概落地价格，以20款改款2.5i全驱荣耀版EyeSight为例，新车指导价是24.78万，优惠后裸车价格是22.98万元，加上购置税20336，保险8000左右，上牌500元，全部上路的价格是25.9万左右。 这款车型的亮点： 1、外观采用家族式前脸设计风格，给人平和且自然的感觉，线条也棱角分明。头灯造型与此前有较大不同较以前相比更为犀利。采用贯穿式腰线设计，给车辆以简洁之感。采用双色五幅式18英寸铝合金轮毂，整体营造出动感元素。采用粗壮的镀铬饰条连接尾灯设计，凸显车尾的精致感。 2、内饰设计比较简洁，有比较强的工科男的风格，但做工还是对得起它进口车的身份，内饰采用软质搪塑材料，中控台以及门边的缝线很精致，各部件之间的缝隙均匀，细节处理很有档次。 3、搭配一台2.5L自然吸气发动机，最大马力171Ps，最大扭矩235N·m，参数相对普通，得益于水平对置的技术，平顺性和低重心是直列四缸发动机无法比拟，怠速状态下转速只有600-650转，堪比六缸机，车内非常平稳。起步提速很轻快，转速很容易飙升至3000转以上，加速感不错。发动机的低重心让车辆过弯时很顺畅，转向手感偏重，符合运动风格的高校。动力在中低速的表现还是可以的，日常代步足够用。 4、这台车轴矩有2750mm，前排空间很宽敞，后排因为四驱系统的影响，腿部空间有点局促，后备箱空间506L，满足日常使用没问题。空间就是后排小一点。 5、虽然在主动安全方面，同级车很也都有配备，但大部分车型使用的是单目摄像头，EyeSight驾驶辅助系统的双目立体摄像头具有识别物体颜色的功能，识别能力更高，也就是说就是力狮的主动安全性能更强。 说下不足之处： 1、内饰设计显得有点老气，一直都是这个风格，没有新意。 2、这台车动力和操控，在中低速下非常出色，但是因为基础动力上的不足，高速表现有点差强人意，就好像有一把不错的枪，但是弹药不足，有点缺乏后劲。 3、后排空间小，这是一台更适合自己开的车，但不适合家用坐人。 4、隔音不太好，发动机转速本来就偏高的，车内隔音效果一般，显得更吵。 用车成本： 力狮有享受5年15次的免费基础保养，这还是蛮香的。空调滤清和空气滤芯是每1万公里更换，费用500左右。制动液3万公里时更换，费用也是500左右，6万公里还需要更换火花塞。 总结，期巴鲁力狮采用水平对置的2.5自吸，稳定性和平顺性都很出色，搭配全时四驱，是一台非常有驾驶乐趣的车，但是后排空间小，设计缺乏新意，不太适合家用。它比较适合平时后排很少坐人，追求操控性的年轻人。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.71分“良好”

今天测评的是力狮,2020款 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是24.78万， 现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是24.78万元左右，购置税21100元左右，购车商业保险7700元左右，上牌500元、官方全款落地价27.8万元左右。 关于外观: 进气格栅凸显犀利格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，车尾的几处线条处理，让整车看上去立体感十足。随风而动的侧身构型展现一种俯冲的视觉效果；225/50 R18的轮胎让整车看上去更加饱满，有一种蓄势待发的力量感。 关于内饰： 便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者比较友好，内饰用料是塑料和皮质，总体能给人一种温馨感，不经意间的装潢点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。总而言之，力狮内饰可以给驾车者和乘客带来不错的乘坐感受。 关于空间: 空间表现一般。作为一款中型车，车长4815MM,宽1840MM,高1500MM，空间整体没有太大问题，就是坐垫宽度有些小；搭乘空间宽敞，体验者身高180CM，坐在里面比较舒服。车内储物空间不够，门上的储物格太窄，后门没有。后备箱也相当大，家用的话足够了。 关于动力： 这款力狮搭载的是2.5L 水平对置 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是7挡 CVT无级变速箱，最大功率126KW，最大扭矩235N.M，最大马力171PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；数据好像一般般，但是开起来只要肯踩油门，动力感还是挺充沛的；起步提速挺快，由于车子不重，开起来比较有动力感；一般家用足够了； 关于悬架和操纵： 这款力狮前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为全时四驱；操纵表现优秀。拐弯很稳，尽管车略高，但是全时四驱很好弥补了这个不足。高速转弯轮胎抓地力很强，给人很大的信心。 关于保养： 斯巴鲁力狮的首保里程为5000公里，后期保养的时间间隔是每7500-10000公里进行一次，每次要进行的保养项目你可以在购车之后，去查询斯巴鲁力狮随车带的保养手册。用全合成机油肯定是最好的，对车子发动机更好，更换周期也更长。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.79分“良好”

力狮是斯巴鲁旗下的一款中型车，比起本田雅阁、丰田凯美瑞这些同级别的竞品车型，力狮在国内显得低调许多。近期由于工作安排，要对2020款斯巴鲁力狮进行试驾，经过两天时间的接触，我对这台车也有了一些全新的认识。以下是我的试驾总结，希望能给大家提供参考。 还是先从力狮的动态感受讲起，该车搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩235N·m，满足国六排放标准。发动机排量虽然不小，但数据并不出色，不必对这台车的加速能力抱有太高期望。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡）。值得一提的是，试驾车型还配备了全时四驱系统。 在驾驶过程中，让我印象深刻的是力狮的油门踏板，前半段的动力反馈很灵敏，如果大脚给油很容易将发动机转速拉上来。得益于积极的油门调校，让力狮在起步阶段有着不错的动力表现，丝毫没有拖泥带水的感觉。但是这种积极的动力响应不会持续太长时间，后半段的加速表现就显得平淡无奇了，通常只能听见发动机的嘶吼声，但车速并没有得到大幅度的提升。变速箱更加偏向平顺的调校方式，将动力梳理的很顺畅，换挡的顿挫感不强。 力狮的悬架行程较长，应对颠簸路面时显得非常从容，基本可以过滤掉路面上的细碎震动。同时底盘带有强烈的质感，车辆处于高速巡航状态下，可以感受到它的底盘很扎实，车身稳定性较为出色。需要转弯时，硬朗的悬架能提供充足的支撑性，尽可能的将车身侧倾控制在合理的范围内。 车内隔音并不是力狮的强项，整体NVH表现一般。车辆处于怠速状态下，发动机工作时所产生的声响也不小，能够清晰的传递到车厢内部。行驶过程中，A柱附近的风噪会比较突出，成为影响车内静谧性的主要噪音源。 聊完动态感受之后，我们回过头来评价下力狮的外观造型。如今汽车的设计越来越偏向年轻化、运动化，但力狮并没有在这方面随大流，整体的设计依旧显得很复古。前格栅的面积不大，所营造出来的视觉冲击感不够强烈。两侧头灯组造型比较时尚，灯光配置也很丰富，连车前雾灯都是LED光源的，同时还有自适应远近光功能。尾部的设计比较规矩，没有太多花哨的元素，中间一条横置镀铬饰条将尾灯连接起来，让车尾的视觉宽度得以提高。 按照如今的眼光来看，力狮的内饰设计也较为简陋，毫无科技氛围可言。中控屏两侧有大面积的黑边，显示效果不够出色，操作流畅度也不高。但方向盘手感很不错，外圈使用的皮质摸起来很有质感。前后排座椅都被设计的很宽大，即便体型偏胖的乘客也可以得到良好的包裹性。乘坐空间部分，本人身高179cm，后排的腿部空间超过2拳，坐满三人不会感到拥挤，整体表现应该排在同级别的中上游。 最后对这次的试驾进行总结，在我看来，力狮是一台很“执拗”的车型，比如坚持使用水平对置发动机，以及配备全时四驱系统。不过也正是因为这两项特殊的配置，让一些消费者格外关注力狮，很难去评价这是优点还是缺点。这台车在空间表现、行驶品质，以及操控性能方面有着可圈可点之处，综合素质不弱。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.86分“良好”

现款斯巴鲁力狮只有三款车型，20.48万的全驱风尚版、24.78万的全驱荣耀版EyeSight和荣耀限量版Eyesight，全系装备了一款2.5升水平对置自然吸气发动机和CVT变速箱，并搭载了一套主动扭矩分配式的对称全时四驱系统，在国六降功率后，只有最大171匹马力，我试驾的是高配限量款，因为高低配悬挂不同，所以我的体验仅供参考。 外观见仁见智，我个人认为这个外观还是中庸大气的。但这种将真排气布局在假排气装饰里面且两边不对称的设计确实逼死强迫症。总之外观不影响驾驶，就过了。不过来到车内，相信绝对大多数人都不会喜欢上力狮的内饰，无论是从中控，仪表盘样式等各种方面，看起来都非常落后，哪怕把这车的标改成国产车的，也毫无违和感。APP启动速度基本和我家显卡启动赛博朋克2077的速度差不多，别的车都行驶上路了，我的导航还没彻底开机。另外前排座椅有两个问题，一是坐垫长度太短，还好坐垫倾角可以调节到一个比较让人舒服的角度；第二个问题是座椅高度不能调至很低，当然了，这一点不算什么硬伤。不过让我感动的是，工程师思维下的产品，总会把硬核的东西如同主菜悉数端上，比如他们认为斯巴鲁更适合北方冬季路况，所以方向盘加热、前排座椅加热、后排座椅加热一应俱全，斯巴鲁的工程师妥妥的理科男思维。先来说说这辆力狮的车身尺寸，长宽高分别为4815/1840/1500mm，轴距为2750mm，单论数据的话力狮有可能不如其他B级车有这么夸张的空间，不过不论腿部空间，还是头部空间可以满足日常使用需求，此外不论是前排还是后排都比较充裕，且座椅的承托性和乘坐的舒适度非常好。后备厢也非常的规整，常规状态下储物空间为506L，后排座椅放倒后可得到1591L的超大储物空间，放置体积较大的物品也不在话下。 发动机方面，没错，力狮搭载2.5L自吸发动机，数据上的171匹马力和235N·m扭矩亮点寥寥，和同级别的车参数那么一比数据的话就比较差了一点，不过好在2.5L水平对置发动机本身就有着很低的重心，这对于提升车辆的操控有着非常大的优势。并且，这台发动机的转速提升快速，需要动力时深踩油门，转速攀升快速动力绵绵不断。那么中后段的急加速基本是无良方的结症，又慢又无力，如果靠手动降档通过高转去榨动力，只能缓解超车并线的燃眉之急，随着变速箱触发手动模式降档保护，所以说40km/h-90km/h是力狮最完美的运行区间，此时动力延续不会再那么激进，一切都跟着CVT的传动效率在走，若是以80km时速巡航，路噪、风噪几乎感受不到。相得益彰的是，慢速、怠速下的发动机运行品质强到爆表，脚踏板、方向盘完全无震感—，这是水平对置引擎的亮点之一。 就这几天的体验来说，动力充足，加速平顺，且在高速路段后备动力非常充沛，并不会给人乏力的感觉。而且整个过程是非常轻松愉快的，这也就是为什么我说，这套动力组合并不弱鸡的原因了。轻松、惬意、有乐趣就是斯巴鲁对力狮这辆车型的基因诠释。 整个体验中，力狮配备的Eyesight系统给常年开性能车的我好感十足，EyeSight对于前车速度的判定以及跟车功能等优化很好，并且能够及时识别加塞车辆并保持安全车距。高速跟车时，也能在设定好的最高时速内与前车自动调节距离。当前车驶离车道时，车辆也会自动加速至设定最高时速，整个加速和减速过程还是非常温柔的，并不会给人突兀的感觉，不过Eyesight系统也有缺点，那就是照明不良或者暴雨的天气对前方障碍物判断有误，原因是该系统不像沃尔沃使用的是雷达监测而是通过高清摄像头来监测。 那么为什么斯巴鲁力狮这辆车不温不火呢，就力狮这款车型的售价来看，其进口的身份和20-25万的价格区间并没有比同级车型高出多少。且斯巴鲁本身进口品质的保障，以及水平对置发动机和全时四驱更是在同级中有着绝对的优势。唯一造成这种现象的可能就是设计了，斯巴鲁的这套设计语言已经使用多年，且并没有太过惊艳的变化，让我们对这个品牌有些审美疲劳了。总之我个人还是很喜欢斯巴鲁这辆车的，你们呢？

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.14分“良好”

力狮的优点有两个：1是斯巴鲁引以为傲的水平对置 全时四驱，更低的重心以及四驱系统的加持注定了力狮会拥有非常不错的动态表现，实际开下来，力狮在弯道中的安定性甚至要好过阿特兹，循迹性非常好，极限也很高，在机械素质上是个好手。2作为一辆原装进口车型，力狮的价格其实和雅阁、凯美瑞这些国产化的B级车没有拉开很大的差距，同样的价格享受原装进口品质，这一点还是挺诱人的。 缺点有两个：1是力狮的内饰真的是太掉档次了，就跟雅阁一样，一是没有什么设计感，二是做工用料也显不出高档，让人没法相信这是一台20万级别的进口车的内饰。2是力狮的售后保养确实要更麻烦点，即使有一堆专用工具在，难度没有像网上传言换个火花塞都要抬发动机那么夸张，但基本上很多时候直列发动机轻松就能搞定的事儿它就得抬发动机。而且即使目前斯巴鲁在国内有备件仓库，实现了大量零部件的国内仓储，但毕竟这是个原装进口车，真要是遇到大问题需要维修，备件库有没有备件谁也说不好，而且从日本调货周期也不短。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.79分“良好”

【油耗】 郊区在13个油，还是有点偏高 【最满意】 这是市场能卖到的最便宜的四驱轿车，而且还是进口的。动力中规中矩，可以满足家用。后备厢看起来整体不是很规整，但是空间很大，基本上放下两个28寸的行李箱之后还有不小的富余空间。 【最不满意】 优惠太少，隔音差，胎噪大。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.86分“良好”

作为一款小众车，力狮的销量以及街头见到的频率印证了这一点。但有的时候销量确实不能跟产品力划上等号，水平对置、全时四驱、2.5L的排量，光这三样就足以证明力狮的机械素质。整车最大马力171匹，峰值扭矩235N·m，自重接近1.6吨，再加上一套CVT的变速箱，所以这车确实不算快，即使是切换成手动模式，动力也只是在够用的层面。而四驱系统让这台车在转弯的时候全轮都在尽力的抓地，因此总是觉得转弯半径过大，但是应对湿滑路面的时候，整台车是足够稳的。内饰部分大多数以T字型对称为主，老少皆宜，但也谈不上什么亮点。至于空间的话，2750mm的轴距在整个中型车细分市场中劣势明显，但使用层面还不错，身高175cm的体验者坐进后排其头部及腿部空间都有一定的旷量，刚好够用的状态。其实是一款不错的车，而且目前优惠蛮大，比较适合大城市居民选购，因为后期维护起来相对方便一些。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.93分“良好”

力狮这是斯巴鲁旗下的中型车，从实际的竞争力来看我认为还是不错的，内饰的质感确实十分的上乘，他的方向盘就采用了真皮包裹，并且拥有方向盘换挡以及方向盘加热，足够的便捷、良心。他的座椅本身就采用了真皮包裹，无论是前排座椅还是后排座椅，都拥有座椅加热，这在普通中型车上确实是少见的，也足以看见力狮的良心。9英寸的中控屏本身的就支持CarLife，像开空调、切歌等来说可直接用语音来控制，智能化程度不错。 2.5L发动机匹配的是CVT变速箱，对于这套动力响应来说，城市行驶的平顺性还是不错的，本身他就拥有前麦弗逊后双叉臂独悬、以及全时四驱的加持，跑高速的时候可感觉到底盘的扎实感，配上由沉到轻的转向，实际上这款车是很有驾控的。对于喜欢小众车的朋友来说，力狮还是可看看的，本身的指导价也没有高高在上。