点评车型: 2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 豪华套装
为什么宝马要打造一台直线加速比大部分保时捷还要快的豪华轿车?为了打败保时捷?诚然大多数买这车的人都是后排用户,任何弹射起步的司机甚至会在50之前被解雇 你看,现在宝马拥有劳斯莱斯,如果宝马把7系做成一辆静谧顺滑的豪华轿车,那古斯特的存在又有什么意义呢?再说了,如果我们要选择一辆静谧丝滑的老板专车,奔驰S级不是更好么? 然而,目前的宝马被市场所局限,品牌打造的“终极驾驶机器”让宝马剑走偏锋,最后让一台普通的7系变身为一台亚光黑和红色内饰的性能怪兽。而且内饰的红色并不是普通的红,而是20世纪50年代的影星烈焰红唇的艳红色。 不过这内饰看起来非常棒,每位后排乘客都赞不绝口,而且他们还能在后排的中央扶手处找到一个类似ipad的平板电脑,用来设置一些有趣的功能,他们也很喜欢这个,当然,还有必不可少的冰箱和美酒。但是这一切美好都在我设置好运动模式,踩下油门的那一刻烟消云散,他们在后排挣扎着:“这简直太可怕了。” 这辆M760Li可以颠覆你对速度的认知,不是因为速度的变化,一辆兰博基尼或者迈凯伦能带给你更快的加速度,但是这辆宝马的速度让你出乎意料。我这么比喻可能不太妥当,但是这辆宝马让我想起老式的欧美成人电影里那些带着眼镜,不算好看的女主角,只有她们把妆容变化,解开头发的那一刹那,你才发现自己之前的判断是多么错误。 而且让你更加吃惊的是这辆宝马在山路上优异的表现,抓地力极强,部分原因是这辆M760Li配备的四驱系统和智能的悬挂系统。但是,当你掌控着方向盘在小道上驰骋,看着一旁的乘客吐得脸色发青,你真的会被宝马工程师对这辆约2.32吨的豪华轿车所施加的魔法表示敬佩,操控起来简直就像一辆小钢炮。 但是,就在我去调整中控台的时候——额,我不知道碰到了哪里,可能是夜视仪或者按摩座椅之类的——我无意间碰到了一个按钮然后一切都变了,车速慢了下来,原本的导航也变成了普锐斯风格的仪表显示,充斥着箭头和数据来告诉我引擎被关闭,目前正在给蓄电池充电。而仪表盘呢?全变成了蓝色,上面显示着各种老年人看不清的小字,让我一脸懵逼。然后还有一块仪表写着从90降到50,通过这些仪表我好像明白了什么,很明显,我意外地把这辆车设置成某种节能模式了。而在调查的时候,我发现宝马的官网上找不到任何关于M760Li节能模式的资料,这一切多少都显得有些诡异,不仅仅是我在无意间启动了车内某个似乎不存在的功能,而且这个“节能模式”又有多少意义呢?在一辆6.6升双涡轮增压的超音速顶级豪华车里?要想着如何省油么? 节能没有错。开节能模式确实能让你在一年中省个几块钱,但是事实却是,任何节俭的人都不会考虑把钱浪费在一辆大引擎,超级复杂的宝马豪华轿车上,因为历史告诉我们这类车型的贬值率高的离谱,它们只应该在即将退市之前被收藏家买走作为纪念。 所以这辆M760Li,价格高昂,毫无意义。在这个私人出租满地跑,保险套路深似海的世界里,M6才是更好的选择。
lizhongqichn168:BMW集团旗下劳斯莱斯起售价四百多万将近五百万,而760最贵也就261万,何来你认知的市场局限只是你的口袋局限而已。而反观大众保时捷就尴尬了,马坎起售价50左右,跟奔驰的GLC级车,宝马的X3系重合,又要鼓吹比BB高一点儿不论你如何口嗨,今天的消费群体大多是受过高等教育的,市场销量足以说明问题。无奈之下保时捷又吹自己是跑车车企,但又远不及柯尼塞格,barabus,布加迪等等,但要活命只能靠营销卖卖卡宴,帕美骗骗那些虚荣的暴发户。
梅赛德斯㇏奥迪:机器翻译着实不行
鹤真丶心乃枝:我个人感觉这车的节能模式是在堵车时用的,可以比较轻松的跟车。还有在节能模式下,变速箱的加减档如丝般顺滑