点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装
全兴设计的大鼻孔耐看,车身线条优雅。由于是COUPE,整车的刚性和重心远超3系。 内饰虽然有科技感,但是用料相对廉价。和奔驰奥迪现款车型比较,差距很大。 动力方面B48调校过于保守,让人想到柴油车。 推荐理由:新外观,双门,进口,标轴,后期升级空间大。 详细评测,请关注我账号下的原创视频,谢谢。
全兴设计的大鼻孔耐看,车身线条优雅。由于是COUPE,整车的刚性和重心远超3系。 内饰虽然有科技感,但是用料相对廉价。和奔驰奥迪现款车型比较,差距很大。 动力方面B48调校过于保守,让人想到柴油车。 推荐理由:新外观,双门,进口,标轴,后期升级空间大。 详细评测,请关注我账号下的原创视频,谢谢。
宝马4系的外观前脸给我十分震撼的感觉,采用了全新的设计语言,显眼的“大猪鼻”,加上霸气的前脸以及犀利的车头大灯,激进感十足,看起来我觉得很有攻击性。其中车身侧面很动感,毕竟是双门轿跑,无边框车门是颜值加分项,双边共两排出气给人性能车的感觉。 宝马的内饰我觉得没什么可说的,没有奔驰的豪华感,也没有奥迪的科技感,整体看起来感觉有点掉档次。不过用料上值得考究,新车内饰味道很淡,而且手能摸到的地方几乎都是软包,质感很强,其做工水平我觉得完全符合豪华车的定位。另外全液晶仪表、中控大屏、“鸡腿”挡杆、“丁字裤”方向盘是加分项,起码看起来让我觉得很有驾驶欲望。 其中空间上我觉得不是这辆车的卖点,虽然轴距达到了2851mm,但由于宝马4系是一辆双门轿跑,内部采用了4座布局,前排空间问题不大,只是后排空间我觉得很局促,身高1.78米的我坐进去确实有点难受,而且中央地板地台凸起也比较高,如果作为家用车的话我觉得确实不合适。其实宝马4系这辆车给不了你舒适性的享受,毕竟作为一辆轿跑车,其调校上偏运动,驾驶起来感觉比较硬,但是路感很清晰。其中最让我不满意的就是隔音效果比较差,特别是高速风噪和胎噪明显,或许这是无边框车门的通病吧! 动力来说很不错,搭载了2.0T引擎,我感觉还是很不错,毕竟184匹的最大马力,7.5秒可破百,足够给你带来推背感。另外传动上匹配了8AT变速箱,提速很给力,但是低挡位的时尚仍旧能感受到有顿挫感。操控上,宝马的拿手好戏,操控灵活,无论是过弯还是极致驾驶体验,都能给你足够稳的感觉,这一点我觉得很喜欢,不过我觉得方向盘可能会偏重,这样对新手不是很友好。
宝马4系的定位是一款轿跑车型,外形方面有着非常强烈的运动感,前脸超大尺寸的进气格栅设计辨识感极强,侧面溜背式的造型也非常引人注目,是一款回头率非常高的产品。 内饰方面宝马4系的造型整体和3系非常相似,科技感、档次感以及豪华感营造的都比较到位,用料也对得起售价。而且中控屏支持CarPlay功能,实用性比较好。不过新车内部的异味是比较明显的,需要注意开窗通风。 空间方面,由于是双门设计,所以宝马4系的后排乘客上下车比较困难,后排腿部空间也比较一般,并不太适合长时间乘坐。而且受限于溜背造型,后排乘客的头部空间也不够充裕。当然,对于目标用户来讲,他们并不会在意后排空间的表现,颜值才是最重要的, 配置方面宝马4系的表现中规中矩,舒适性方面提供比较全面,但主动安全配置基本上都需要付费选装,不是这个价位的产品该有的表现。 动力方面2.0T发动机匹配8AT变速箱是一套非常成熟的动力总成,起步加速快,中后段加速也有力,而且动力输出表现线性,给人一种随叫随到的感觉。 操控性方面也是宝马4系的优势,转向没有虚位,悬架调教也非常扎实,是一款非常有驾驶乐趣的车型。
宝马4系一直都是比较小众的车型,而全新宝马4系换代后双肾外观也是大家争议最大的地方。其实抛开前脸设计来看,宝马4系外观上还有很多值得欣赏的地方,宝马4系车身侧面修长优雅,如同位居车身正中央的驾驶位在视觉感受上显得格外拉风,基于车身的造型,根本看不出这台双门轿跑车是由3系衍生而来的,是一步非常大的创新。虽然很多人觉得前脸的双肾是一大败笔,但或许是时间原因还没习惯,设计好坏也是根据个人喜好因人而异,毕竟先锋设计往往是难以接受。四系内饰相较以往宝马的内饰,质感上有些许提升,但个人觉得内饰整体还是缺乏设计感和豪华感,与外观无法匹配。作为一台双门四座车型,对于消费者来说肯定是不考虑后排的,但如果你遇到情况确实要坐人的话,它的后排也能够满足你,仅头部空间比较局促,脚部空间刚好合适。因为车身姿态偏低趴,所以座椅视野偏低,刚坐上去或许会有些不适应,但乘坐感受还算不错。相比现款已经向舒适妥协的新3系,个人觉得4系更为运动,操控感更加清晰强烈,有种老款3系的驾驶感觉。2.0T的B48发动机动力输出对于这台双门轿跑已经非常足够,无论是提速还是超车都会让你觉得游刃有余,变速箱像是能够解读你的驾驶意向,总在你预想的方向进行加减档,如果想追求“人马合一”,宝马4系是个不错的选择。
除了帅就是帅,没优点就是帅,敞篷,2门,4座,前驱4缸双离合,最大功率150kw204Ps,日常用完全足够,不追求性能的可以考虑, 【提车价格】 全款落地45w(可以谈到41看地区)分期首付百分之10到50分60期,裸车价可以谈到35.8w,利率4.6厘左右, 【油耗】 日常市区代步(高架居多)油耗在9到14,高速110到140码之间(全程400公里)油耗7到8.5不等, 【驾驶感受】 转向半径大(地库车位小的出去可能需要多挪动几下),直线加速还是很顺滑,堵车慢速行驶(D2跳D3)有顿挫,不丝滑,坑洼路面驾驶感很颠簸(低速过减速带也一样颠簸) 【外观】 最值得说的就是外观,最美轿跑,相对于宝马的4系这个价格很实惠(说白了就是便宜能装13) 【改装】 有条件的建议换卡钳和音响! 【动力表现】 高速170很稳,没试过更快的速度(胆小怕死),正常红绿灯起步S档急加速会出现eps侧滑提示(轻微打滑) 【销售态度】 销售态度一般,提车前很热情,提车后福利待遇需等待
3辆瓦罐了,都是自个儿挣钱买的,人生首车是10款的6缸C旅- S204,11年北京提的,落地60,之后又有了“烈焰红唇”CLS350猎装。原打算入手新C43T平替老C旅的,结果等来的是四缸+轻混… 就在车市开卷,在X4M40i和X3M之间犹豫的时候,S4avant姗姗来迟,于是立马关注。 早年在瑞法德待了10年,所以对瓦罐情有独钟。在德国佬,特别是高净值及财务自由阶层群体眼里,高档好车的达标线是7万欧起。S4avant面临换代在本土停产了,两年前选配到手约7.6万欧;M340iT卖7.5万欧起,到手8万欧出头,国内未引入;新C43T卖8.6万欧起,最没诚意… 目前,S4avant是综合稀缺性+实用性+性能/改装潜力的最佳选择,具有超高性价比,虽面临换代,但价格真香,二阶3.7,能赛道能拉货,真得感谢电车,油费和玩车的钱都省下了 提车3月跑了2000Km, 市区和高速8:2,油耗有惊喜,老C旅长期油耗11.7,S4avant长期油耗12.6。最满意的是底盘素质和四驱,不满意的点是内饰老,油箱小,其它都还好,反正都能改。
【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。
15年购入 15款A4 45运动 art二阶,开了三年卖了,挤了1年地铁,后来买了20款c260coupe四驱,开了三年了,最近正好来西安有事,就顺便给女票订一台车,开始去了大众,没看上,销售阴阳怪气的发了个短信说 买不起就不要看,然后1月12日11点进店看了下A5 没问清楚是个23款的40丐版,310000裸车,装潢15800,保险15000,购置税27900。开始销售说付1万定金,贷款批不下来再退,此时我看了下我的万国,销售说不用付定金了,13点办完手续,第二天睡醒了一想这事23款,然后去店里换了24款40 Quattro 装潢23000(360+环绕氛围灯+香氛+强生膜+冰莓粉车衣),强制分期5年20%首付,没办法人家要赚钱,裸车343000,购置税30870,装潢23000,保险15800(平安)贷款前两年利息22000,第三年提前还款免息。个么算下来就是 433000。不知道贵了还是便宜,可能钱到位了,服务很到位。这车怎么说给女票买的,我基本不开,18号提完车试了下,真是应了那句,奔驰开惯了,开别的真不习惯了,还要拉手刹,这点奥迪得改进。车身偏高,我开车比较激进,市区14个油,毕竟新车能理解,小姑娘居然直接给开到9个油了。该说不说,当时奔着两门去的,两门没四驱,等下半年给自己c260coupe直接换CLE450敞篷了。今年36岁了,再不玩真的要老了,买自己喜欢的,不要管其他人说什么性价比之类的,性价比这就是预算不足。奥迪的沙发真不如奔驰舒服。