点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版

4.2分“优秀”

这款车给我带来最满意的地方就是他的空间，还有他的亮度，它的外观内饰，还有别具一格的类似的那个中央扶手，而且是对开的，在我以前看的日产车型中，这是第一次看到这么高端的类似，显得非常的豪华，它的外观，它的轮毂，其他的轮胎都是在同级别里面，也是最出色的一款，它的外观，他的要都线显得特别的霸气，开着它，不管是去上班还是去旅游，在路上都是一道靓丽的风景，我的朋友也说我这款车确实很配我的风格。 这款车要说有不太满意的地方，就是就是它的内饰，新车开的话，嗯，他的意味呢，稍微有点大，还有他的优惠幅度太小了，胎噪也稍微偏大一点，因为它采用的是新研发的1.5t的三缸，但是，但是它的驾驶体验确实是很不错的，也没有什么很大的影响，还有就是这个配置的话，就缺少了一个电动尾门，然后那个副驾驶也没有电动调节的那个，12级的发动机启动声音有点大，空起开启空调后费油。 空间设计亮点:它这个空间设计的亮点，最主要是看到他前面的那个储存，储存空间比老款的增加了十升，然后就是像我们的钱包啊，像如果女生开车的话，还可以放下高跟鞋啊，都是很方便的，还有中央扶手箱，它的容积也是非常的大方便，他是对开按压队开始的，然后再在后座的人也很方便拿到扶手相的东西。 它的乘坐空间像坐在后排的话，腿部空间也非常大，还有它的地上的那个嗯，中间也是非常的平整，然后坐着也非常舒适，后面中央扶手的话都带杯架嗯，显得非常的高端 后备箱容积也达到了384升，然后就是我们比如说去钓鱼啊，或者去旅行啊，一家人的行李啊，放进去都是无所谓的，非常的宽敞 乘坐空间像坐在后排的话，腿部空间也非常大，还有它的地上的那个嗯，中间也是非常的平整，然后坐着也非常舒适，后面中央扶手的话都带杯架嗯，显得非常的高端。后备箱容积也达到了384升，然后就是我们比如说去钓鱼啊，或者去旅行啊，一家人的行李啊，放进去都是无所谓的，非常的宽敞。在里面的话非常的舒适，它是由PM2.5过虑装置，他的空调效应也是即开即冷，非常方便，好操作，前排跟后排的距离也非常的宽敞，它的主距达到了2707，乘坐五人是非常的宽敞，不会显得拥挤。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版

4.5分“优秀”

【购车经历】 因为老婆开不惯手动挡的车，所以换一台自动挡车的计划就被提上日程，期间看过合资的CRV，荣放，也看了国产品牌坦克300，传祺的GS8，最后觉得国产品牌的这两个车型不太适合家用，所以最后就决定在合资的这三个品牌里选，CRV这个车说实在的也不错，但是没什么优惠，内饰的风格不太喜欢，在说说荣放，2.0的自吸根本没什么驾驶乐趣，内饰又塑料感太强，也是没有什么优惠，最后看了新奇骏，外观霸气十足，内饰看得见的地方全部软包裹，方向盘和仪表盘也都是我比较喜欢的风格，而且用上了现在比较流行的电子挡杆，试驾感受也是相当不错，深踩油门推背感十足，并且这款CVT变速箱采用的是链条式传动，比钢带的要抗造多了，心底暗暗的就选定了这款车。 【提车价格】 本来想提的是19.99万的豪华，奈何店里没有现车，无奈只好选择了19.19万的舒适，只差了8000块，配置却天差地别，最终优惠加置换补贴，一共4万，并赠送了价值4000的五年双保加发动机终身保修，白色加2000，购置税13619，保险4721，最终17万2落地 【油耗】 第一箱油纯市区完完全全的市区内行驶了459公里后去加油，加到跳枪加了39.26升，4月份市区油耗8.5升，此油耗不代表冬季油耗 【保养】 保养这一块就不用多说了 ，5000公里或六个月保养一次，赠了五年八次保养，机油机滤工时全免 【驾驶感受】 整车开起来给人感觉非常轻快，动力充沛，深踩油门推背感强烈，方向没有虚位，助力很轻，减震软硬适中，偏舒适性调教 【第三排空间】 后排座椅靠背角度可调节，完全放倒后基本纯平，并且最重要的一点是尾箱的高度，在里面完全可以坐直不碰头，我们一家三口围坐在一起，一点不显拥挤 【最不满意】 LED大灯远光的亮度实在一般，后尾箱没有点烟器插孔，后排座椅有点短，这都是我希望厂家以后应该改进的地方

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版

3.71分“良好”

外观方面，奇骏大面积的V型镀铬装饰件进一步提升了前脸的质感，这套经典的前脸设计非常耐看。车身侧面和尾部的造型经过这么多年来，大家也都非常熟悉了，饱满、简洁的造型看起来就是符合家用SUV应该有的样子。 空间方面，奇骏的车身尺寸在同级别的合资SUV中也还算比较宽大的，内部乘坐空间上也还比较舒适的，再加上日产一贯被消费者誉为“大沙发”的座椅，带给乘客的乘坐感受还是相当舒适的，这是奇骏被很多人喜欢的一个重要原因。 动力方面，1.5T发动机、匹配了CVT变速箱；整个动力的表现比较平顺，开起来会显得比较轻松好操控。总体来说比较适合日常代步偶尔兼顾长途自驾出行的家庭用户的需求。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版

4.86分“优秀”

【舒适性】 日产大沙发舒适度很不错，第二排中间虽然有点凸起，但是不影响舒适度。大沙发很舒适。 【空间表现】 平时老婆开的多，能拉人能装货，空间足够优秀。 【油耗】 高架跑的多，非常省油 【优点】 配置高，内饰比以前的好，颜值更高了。 【不满意的地方】 油漆薄，送的是5-30机油，但是要用0-20比较好，为啥不一次性送0-20呢？！

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版

3.5分“良好”

有幸参与了奇骏新款的试驾活动，说实话，没觉得三缸的车开着有多抖，也挺好开的啊，大家是不是对三缸的偏见太大了，啥车开时间久了都得有点毛病，目前没有任何的抖动感，但是急加速的话会有点延迟的情况，也是能接受的，开时间久了就忘记了。方向盘倒是很轻，挺轻的，转弯的力度把握好就能很顺利。最好的就是车内的静谧性很不错，他这个玻璃啊是双层的，所以很好的对车外的噪音进行隔绝。但是车内的舒适度就有点差了，一是后排的坐垫短，腿时间长了不舒服，还有座椅的填充度也不是很充足。车内的空间还是很宽敞的，车机流畅度一般。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版

3.86分“良好”

【最满意】 最先看上的是这款车的空间吧，空间方面可以说是非常足够了，前排的位置我感觉真的是比较充足，腿部空间和头部的距离都是比较宽敞的，后排空间也是非常足够，坐满三个人完全不是问题，坐在里面翘个二郎腿轻轻松松的，后备箱也很大足够满足日常的用车需求。动力方面也非常的不错，载满员的情况下也不会觉得起步很慢，超车不足的情况，开起来非常的顺畅。 【最不满意】 比较不满意的是内饰的做工感觉比较的粗糙，个人觉得看起来比较的简单中庸了，没有那么的有科技感，对于我而言，内饰相对没有那么的满意了。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版

3.71分“良好”

奇骏的外观我喜欢的类型，它看着比较厚实，比较稳当！从外观也可以看出，做工比较细腻。 虽然说外观是个人口味，但是奇骏车我感觉属于耐看型的，一眼看过去不咋的，细看，细细品你会发现它跟其他车还是很不一样的，属于我们自己喜欢的款式。 车的尾部很大，也很宽敞，从整个车看过去，就觉得它很高大。 后视镜这个摄像头。360度全景影像，第一次接触这个高级功能，倒车的时候很好用，无论白天黑夜决定是一个最不可缺少的功能。 车子自带胎压显示的，我一般就保持在2.5左右，太高的气压感觉比较硬，舒适度没有那么好，跑高速会升高。太低舒适度好点，但是油耗稍微有一点点差异，不过可以忽略！所以建议保持在中间值，或者按照B柱上的去充气也可以。 前排中控比较简洁大方，大部分的功能操作都在主驾驶，一个区可以搞定。 空间座椅还是比较大的，座椅调节也是很方便，随意调节，高矮肥瘦，满足我们的需求！座椅的前后，高低，倾斜度都可以调节。 奇骏的座椅做得真的不错，虽说更多时候应该说考虑驾驶者的感受，后排座椅也很好，舒服，车空间大，坐起来舒服的多！ 多功能方向盘，很方便又实用，开车时候，可以通过方向盘上的按钮，切换或者控制仪表和中控的功能状态。方向指向精准，点到就到。 9英寸的中控台彩色大屏是触控式的，支持原厂互联或者映射的功能，多媒体我几乎很少用，都是听歌曲比较多。 后备箱好大吧，家用足够了，放什么都可以，拉货都没问题。容积达到了700L，还是可以放倒的后排，放下去那就是一个床。 底盘给我的感觉就是没有那么颠簸吵杂，全车隔音还不错。特别是走在坑坑洼洼的路面，几乎感觉不到。 我的车用的发动机是2.0的，动力足够用了，还有一个是2.5 的，本想直接买的，但是超了预算，就选择了2.0的，现在开了一千多公里觉得也足够了！自然吸气的发动机还是比较安静的，后期的维护维修成本也比较低！ 总的来说，要用一个什么词来形容奇骏，我觉得“家用好车”是挺适合的，有大空间、操控也容易、关键还省油，这对日常家用来说，已经是很可的了。后续慢慢再多跑一些里程，再观察下车子有没啥新的变化，到时候再来给大家分享哈。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版

3.57分“良好”

次低配的新款奇骏在配置上进行了一定程度的补充，让其更符合家用消费者的需求。外形上新款奇骏拥有更为激进的设计，完全没有了过去的居家风味。这样的好处，自然是能让更多年轻消费者接受，而另一方面则可能让审美保守的用户所却步。外观虽然是一件很主观的事情，不过机械表现则需要客观事实展示，三缸一直是新款奇骏一个避不开的话题，如果不增加那些负面情绪，那么这副1.5T发动机能提供出色的动力响应，以及充沛的动力储备。不过如果你介意缺少的一个气缸，那么这些优点都完全没有意义。操控上相比起老款车型，更注重驾驶性能，不过距离运动依旧有一点距离，并非让你欢快劈弯的运动车型。次低配车型具有不错的性价比，价格合理的情况下能获得不错的用车体验。