日产轩逸大家应该都不陌生了,轿车市场的扛把子,在轿车销量排行榜中,它不是第一就是第二的存在,月均销量基本稳定在4万台左右,销量表现比大众朗逸还要猛。而在2021广州车型上,东风日产还带来了轩逸的油电混动版——轩逸e-POWER。【最满意】轩逸e-POWER的外观还是一台轩逸的样子,不仔细看是很难分辨它是一台油电混动的车型。不过这款车在车头处加入了会发光的车标,侧面和尾部也有“e-POWER”的标识,看到这个细节就可以辨别出它不是一台普通的轩逸了;在内饰中,轩逸e-POWER换上了一块12.3英寸的悬浮式中控屏幕,因此该车的内饰科技感还是有的,但是和普通版的差别并不是很大。【乘坐体验】轩逸e-POWER坐起来的感受还是那台轩逸的感觉,座椅依然很舒服,没有丢掉“日产大沙发”的优势。并且二排的空间舒适性的表现也是没有任何问题的。【油耗】轩逸e-POWER采用的是e-POWER系统,是由一台1.2L发动机+电动机组成的系统,该车的百公里综合油耗来到了3.9L,如果是实际驾驶的情况下,油耗应该也不会超过5L/100km。【总结】轩逸e-POWER是一款油电混合的车,价格也不是很贵,关键油耗下来了不少,或许以后能够成为消费者的选择对象。
阿白32452:轩逸有啥可豪横的?比亚迪秦dmi,全方位碾压
用户8469365360094:支持买比亚迪秦哪方面都比它好 国人不要因为一个品牌就选择买日系车
爱迈腾的L:优惠多少
作为A级家轿市场长盛不衰的王者,轩逸持续热销的卖点就两点:一是省油,工信部百公里综合油耗最低5.2L,小熊油耗上刷到4.6L甚至更低的也不少,实际综合油耗平均在6L左右,这个水平,秒杀一众同级,对于关注使用成本的用户或者商务出行市场,轩逸都是最好的选择;二是大空间和舒适性,2700mm轴距不是同级最佳的数据,但实际表现却是同级最优的,以我个人1米75的身高为例,轩逸后排腿部空间超过两拳,这个水准已经不输B级车多少了,而且日产大沙发也确实厉害,在第二排乘坐舒适性、人体工程学上,轩逸都做到了同级标杆水准。
【购车经历】
10月去看了卡罗拉,感觉底盘太丢,里面空间也不够大,也看了飞度,最后还是买了经典轩逸,这个价格还是轩逸有优势。
【最满意】
外观低调,设计风格成熟,后排空间也挺大,坐三个成年人没问题。
【最不满意】
动力不是很强,适合保守的人开,家用是足够的。
【整体表现】
家用首选,经济实惠,油耗低,不夸张也不张扬,上下班接娃都可以,周末还可以周边游,里面空间很大。
点评车型:
2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版
4分“优秀”轩逸人称“小天籁”,外观像大哥看齐的设计风格挺像大众,不过也是成功的。轩逸最让我满意的是空间、乘坐舒适性以及省油这三个方面,同轴距车型中,轩逸的乘坐空间比较大,“宽”而且“长”,后排乘坐左右不挤,以1.77cm身高来说,后排腿部空间也很充裕。至于舒适性不用多说,日产大沙发不是吹的,一向很舒服。虽然轩逸的动力并不出色,但是节油性那是相当牛的。对于亲手拆解过HR16发动机的我来说,还是有一定发言权,这款发动机每缸有2个喷油嘴,4缸一共8个喷油嘴,而每个喷油嘴有16可孔,可以将汽油雾化更好,燃烧更充分。在实测中,轩逸油耗约4.3-4.5升/百公里,这样的成绩媲美混动车型。而作为家用买菜车其缺点也是明显的,譬如操控和配置都比较一般,而且加特可的CVT变速箱也经常被人诟病,问题多多。
轩逸前脸采用了日产家族化设计,颇有底蕴,雾灯采用卤素光源,且穿透力更强,安全性更高。轴距达到2700MM,使后排的空间感体验良好。C柱的装饰条点缀设计独树一帜,尾灯内部双翼式造型抢眼,富有运动感。车尾部类似扩散器的设计展现运动感,同时采用隐藏式的排气,也是整体运动风格提升一个档次。
1.6L自然吸气的发动机搭配CVT变速箱,动力输出非常的平和,平顺,而且动力也足够日常代步使用。中段的加速有点力不从心,油门有点延迟,不过还是符合年轻人对动力的期待。
操控方面底盘更有韧性,整体偏舒适,过弯侧向支撑好,但大颠簸晃动大,方向轻。刹车较为灵敏,给人足够的信心。整车开起来运动感还是不错的,高速时也挺沉稳指向性也相对来说是优秀的。
作为日系紧凑级“三剑客”之一,轩逸长期霸占该级别销量榜首。一方面得益于其“代代相传”的口碑,另一方面,得益于其实实在在的家用属性。
改款后的轩逸拥有了更加年轻的外观和不再沉闷的内饰。与此同时,动力方面有所升级,各方面参数有略微提升,再匹配上CVT变速箱,综合油耗表现确实令人“瞠目结舌”。
由于采用了自然吸气发动机,所以在加速的初段,发动机与变速箱的匹配会给人一种动力充沛的感觉,不过在时速超过60KM/H以后,会略显不足。
而空间方面更是一大亮点。作为紧凑级家轿,轩逸的后排空间十分优秀,再搭配上舒适的座椅,作为一款家用车型可以说诚意满满。
底盘方面,轩逸的调教一向偏舒适,不过在悬架行程的初段还是能感觉到一定的韧性,只不过在高速过弯时会有比较明显的侧倾,毕竟依旧是一款舒适的车型,我想这也可以理解。
总的来看,轩逸在该价位的合资车型中还是十分适合家用的,再搭配上不错的终端优惠,确实有一定的吸引力。不过随着自主品牌的崛起,合资品牌的品牌溢价能力还能维持多久,这确实是个值得思考的问题。
别被年轻了许多、彻底革新过的外观与内饰欺骗了,以为新轩逸变得更为年轻运动了——变的只是设计。骨子里轩逸还是一台主打舒适好开省油耐用的主打家用的轿车。买车送的大沙发还是那么柔软舒适,后排的空间还是同级最大之一,悬挂的滤震效果还是这么出色。
至于动力操控,你依然别对它有什么不切实际的期待,虽说厂家说着有各种改进,但看着那台万年不变的1.6发动机搭配CVT的组合,你都不知道是骂日产不思进取好还是佩服日产的调校功力好——虽然动力输出还是不温不火,但顺滑、省油、耐用的特点也一并保留了下来。以前说雷凌卡罗拉之类的车子是白开水,没味道但却又离不开,现在感觉轩逸更像是那杯白开水了。