点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超豪华Ultra
在外观方面,e-POWER轩逸基本延续了燃油版轩逸的外观设计,只在细节处进行调整,例如中网的粗壮镀铬饰条以及熏黑网格装饰都有较为明显的变化,降低了新车的辨认难度。除此之外,e-POWER轩逸的车身侧面以及尾部都带有“e-POWER”标识,彰显了新车的身份。总之,e-POWER轩逸的车身四周都有专属设计,让人轻易看得出这是一台日产的e-POWER车型。值得一提的是,e-POWER轩逸还搭载了日产全新LOGO,是中国首款搭载此LOGO的车型。车身配色方面,e-POWER轩逸不仅采用了个性的双色车身设计,还有专属的日出金配色,给消费者提供了更多的选择。在车身尾部,e-POWER轩逸除了装配“e-POWER”标识,还加入了“300”这一数字,该数字是e-POWER轩逸驱动电机的峰值扭矩。另外,e-POWER轩逸还采用了与燃油版轩逸不同的尾灯设计,整个尾灯看起来更加犀利,点亮后的辨识度也不错。动力部分,e-POWER轩逸搭载一台最大功率为53kW的1.2L发动机,该发动机与发电机一起组成发电系统,负责发电工作。同时,新车还搭载最大功率为100kW的驱动电机,电机负责驱动车辆。由于是100%电机驱动,所以e-POWER轩逸开起来很像一款纯电动车,动力输出十分平顺。另外,e-POWER轩逸给驾驶者准备了三种驾驶模式,分别是经济、标准和运动,更换驾驶模式的操控键就在换挡杆的右上方。三种驾驶模式的区别体现在动力响应上,在运动模式下,电机响应更快,给驾驶者带来的推背感也更强一些。跟很多纯电动车一样,e-POWER轩逸也配备了动能回收系统。在标准模式下,动能回收系统带来的减速拖拽感适中,在经济和运动模式下最明显。如果你不喜欢减速拖拽感太强烈,最好选择标准驾驶模式。除了三种驾驶模式,e-POWER轩逸还为驾驶者准备了EV模式。通过EV按键,你可以让车辆进入纯电模式或者充电模式。除了平顺的动力,e-POWER轩逸还拥有转向十分轻柔的方向盘以及偏舒适的悬架调教,加上柔软的座椅,可以给驾驶者带来十分舒适的驾驶感受。另外,e-POWER轩逸的静谧性也很不错,日常出行不会有太多噪音来烦扰驾乘人员。总之,你可以把e-POWER轩逸视为一款舒适性极高的纯电动车,关键它还不用充电。