今天我们评测的车型是骐达2021款1.6L CVT 酷动版。
先来说一下这款车型的全款落地价大概价格:
酷动版官方指导价11.39万元,目前我们这边能够优惠1.2万元左右,裸车价格为10.19万元,购置税9000元左右,保险5000元左右,上牌费300元,所以全款购车的价格在11.62万元左右。
然后我们再来分析一下这款车型的优缺点。
优点:
骐达的空间表现是非常不错的。从个人体验来看,前排1.75米身高的乘客能够方便地找到合适的坐姿,将座椅调至最低后,头部有一拳左右的空间。而保持前排座椅不变,后排乘坐同样身高的乘客时,腿部空间在一拳半左右,而头部空间在一拳以上,对于家庭用户来日产使用没有压力。
并且骐达的座椅舒适性很好,填充物非常厚实,而且坐上去非常的柔软,长时间乘坐也不容易产生疲劳感。而且织物座椅的面料透气性比较好,在没有座椅加热和通风的配置下,织物座椅的舒适性反而要高一些。
动力部分,骐达搭载的是一台1.6L自然吸气发动机,传动系统匹配的是一台CVT变速箱,发动机最大功率122马力,最大扭矩155牛·米。这套动力的爆发力比较一般,但是平顺性和燃油经济性都不错。起步非常轻盈,并且中端的加速能力也不错,只是爆发力比那些涡轮增压发动机车型要差一些。骐达的工信部百公里油耗为5.3L,而实际日常驾驶这款车型的油耗在7L左右,后期使用还是非常经济的。
外观方面,骐达的设计还是非常时尚的,采用了最新的家族化设计语言。中网设计得非常漂亮,镀铬材质的搭配也比较到位,大灯的造型则突出了时尚感,不过卤素光源的配置在当下并不占优势。车身侧面的线条非常丰富,双腰线的设计提升了车辆的精致感。车尾的设计与车头相呼应,也是比较时尚的风格。
缺点:
骐达的内饰设计略显陈旧,三幅式的方向盘与指针式的仪表都是老一代车型的设计,而且中控的造型与最新一代的轩逸也有不小的差距。不过好在内饰的材质、用料保持了较高的水准。
骐达的隔音静谧性一般。起步阶段,骐达的车内还是比较安静的,但是一旦驶上环路,速度超过70km的话,车内的风噪、路噪等噪音都比较明显。
总结:
从骐达的产品表现来看,还是一款表现比较全面的车型。外观时尚,空间实用,动力也是家庭用户喜欢的平顺、省油的风格。所以作为日常代步的话,骐达还是非常值得推荐的。
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面要解析的是日产骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT酷动版。
这款车定位5门5座两厢车,长宽高分别为4393/1766/1539mm,轴距2700mm,官方指导价11.39万,目前平均优惠1.3万,裸车10.09万,购置税8623元,车船税420元,交强险950元,商业险3950元,上牌费500元,全款落地115343元。
空间:我的身高是175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间两拳两指,头部空间四指,整体的空间表现令人满意。
后备箱常规容积为435升,同时当下20/24/28英寸三个行李箱不成问题,甚至还有一些剩余空间,后排座椅还支持4/6比例放倒,扩展性和灵活性都很出色,能适应更多的用车场景。
动力:这款车搭载一台1.6L自然吸气发动机,最大功率122马力,最大扭矩155牛·米,传动系统匹配CVT 变速箱。别看发动机的参数不是很好看,但它在中低转速下的动力却十分活跃,油门也十分灵敏,车辆起步很轻快,中途加速也很干脆,再加上CVT变速箱优秀的平顺性,这台车在城里开很舒服,发动机后劲确实不足,时速到了80km/h之后就没什么爆发力了,高速超车比较吃力,尤其是满载状态下。我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒,属于买菜车的水平。
底盘:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘质感中规中矩,整体调校偏舒适,对小幅颠簸的过滤很彻底,车内感受很舒服,但在应对较大颠簸时,悬架的处理有些生硬,少了些韧性,比如在过减速带时,车尾会有多余弹跳,后排乘客会比较颠。转向力度轻盈,电子味比较浓,指向性也比较模糊,开起来很轻松,单手就能掌控,但完全没有操控属性。
油耗:我们对这台车进行了150公里的实际油耗测试,其中拥堵、环线、高速各占三分之一,车辆平均时速33km/h,共计消耗燃油10.08升,百公里平均油耗为6.75升。
虽说骐达是辆紧凑型两厢车,但内部空间还行,前后排头部空间让人满意,不会让人觉得压抑,另外,后排座椅舒适性挺好,坐垫柔软,靠背角度比较缓,整个坐上去有良好的中心位置感。在这个价位的车里,后排座椅这么舒服的车型不太多见,日产家还真是对沙发够专精
动力表现还行,起步虽然肉,但是也没有涡轮车的迟滞,并且中段后段的加速表现还不错,而且平顺性很好,毕竟自吸加cvt,应该的,只是要想激情和推背感,那就不可能了。
操控性的话其实谈不上,只能说小巧的车身再加上比较轻的转向手感,让人觉得这辆车开着非常灵活而已。日常使用6到7的油耗,市区堵车的话最多才跑到8点几,油耗表现绝对的好评。
当然槽点也有,舒适度确实一般,首先就是没有一个富有韧性的悬挂表现,稍微大一点的颠簸路段,坐在车内颠簸感很明显,对细碎的震动的过滤不太良好,并且前后桥虑震表现截然不同,前桥稍好(应该是后桥使用扭转梁导致,并且调校的不是很优秀)另外车内的噪音确实比较大,并没有一个很好的隔音效果,高速行驶,风噪和胎噪混为一块,时间长了都让人耳朵发蒙。
内饰老气横秋,没有液晶仪表,什么导航,倒车影像也不存在,智能化程度约等于没有,同时内饰用料也廉价,彩色搭配也单一,整体氛围营造不好。
总的来说,还是一台家用买菜车定位,但是既然预算到都这个份上了,日产家为何不去看看轩逸呢?
作为年轻消费者,我一直很喜欢骐达的两厢车设计,颜值很高,非常的时尚,而且开出去停车也方便。车身线条流畅,绝对是我们年轻人的菜,但是这个车子让我感到比较头疼的就是车身油漆真的特别薄,稍微刮蹭一下就是很大的一块伤,所以每次媳妇开出去我都是提心吊胆的。
内饰设计非常的简单,甚至可以说简单得有些过了头,车内的功能一目了然,主要也是功能比较少,但功能区分非常合理。因为这款车的价格不高,所以车内大部分都是硬塑料,看上去还不错,但是摸上去手感粗糙,而且异味较重,所以我介意买了新车需要多多通风,确保安全的情况下,打开天窗多透透味道。
这款车型的空间乘坐舒适度还是有的,有着日产大沙发的基因,所以乘坐起来舒适度不错,座椅整体比较柔软。由于采用的是布座椅,所以并不耐脏。车子的隔音是真的很不好,速度跑到80码以后,后排的噪音非常大,每当我老婆坐在车后都会说真是太吵了。
动力系统搭载的是1.6L自然吸气发动机,最大122马力,足够我日常使用。在低中速下超车基本不费力,但是我跑高速以后就不会经常变道了,因为力不从心,不过起步的时候确实很快,当然这也和它的重量有关。操控性的话,我觉得在低中速是比较好的,因为车身短,开起来比较灵活。我接送老婆上下班的路上会经过一些颠簸路面,感觉骐达底盘的异响会比较高一些,而且车身摇晃的感觉较为明显。
【动力】骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,低速状态下平顺性很强,换挡积极,不拖沓,时速在40-80km/h区间加速最为畅快,油门响应积极,CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上,中后段加速明显薄弱,即便是深踩油门,还是可以感受到动力储备不足,只是线性攀升的过程,感受不到明显推背感。不过对于1.6L自然吸气发动机来说,它所“追求”的并不是动力,而是平顺性,这才是家用车所必备的条件。
【悬架】悬架偏软、弹簧行程长,典型的家用车调校,滤振性也比较出色,来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净,唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容,特别是后悬架,有明显多余的弹跳出现。
【隔音】隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【油耗】骐达TIIDA的油耗在同级别车型中表现不错,在关闭空调状态下,市区油耗为6.3L(表显),国道路段百公里油耗为5.6L(表显),高速路段百公里油耗为5.2L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上浮,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。
率真沙滩r0u:写的基本正确✅,俺家的骐达仔就是这样的。
舌尖上の愛妃:高速最佳3.5满载
作为一款紧凑级两厢车,日产骐达一直给人空间大、舒适、省油的印象,而这样的标签也让它收获了不错的销量和口碑。那么骐达有哪些缺点呢?
测试车型:日产骐达2021款 1.6L CVT酷动版,厂商指导价11.39万元,市场优惠1.8万元,购置税8487元,商业保险4000元,上牌费1500元,落地总价11万元。
优点:
1、空间。虽然尺寸不大,但是骐达的内部空间并不小,空间优化做的相当到位,180的乘客还能获得两拳左右的后排乘坐空间。
2、油耗。骐达搭载的这套1.6自吸发动机加CVT变速箱,一直同级别是比较省油的,实际驾驶下,这款车综合油耗大约6-7升,燃油经济性表现不错。
3、隔音表现。以骐达的售价和级别来说,骐达的隔音表现不算差的,在同级别中可以排到中上等。
4、平顺性。在CVT变速箱的帮助下,这款车的加速感受很平顺,不会有不舒服的顿挫感觉。
5、座椅舒适性。座椅的填充物很柔软,乘坐起来的包裹性很到位,前后排的座椅都很舒适。
缺点:
1、动力。零百加速12秒以上,这款车油门初段调的比较灵敏,市区行驶动力还算充足,但是时速到了80以后还是有些后继乏力。
2、刹车。刹车距离也不算好,从时速100刹停要到42米以上,而且刹车初段有些太灵敏,不是很线性。
3、对于一台定位舒适的车来说,悬架偏硬,走烂路的时候颠簸会比较直接地传递到车内。
总结:作为一家用买菜车,大空间和省油这两点就是骐达最大的“杀手锏”,在这个价位,你肯定不能要求一款车面面俱到,但是对于一款家用车,骐达恰好做好了它最需要做好的地方,这也是它能够热销的最大理由。
仗剑独行堂:我也想买骐达中配的但是好贵,我看网上说北京骐达有现金优惠3万左右不知道真假
前脸还不错,大格栅有点像兔子大牙齿看着挺可爱的。还配了一个大的前灯,很醒目。但是引擎盖有点过去倾斜,看起来有点像滑梯的感觉。如果倾斜稍一点,整个前脸看起来会更有张力。
内饰设计不过,简洁不复杂。很喜欢中控三个控制旋钮,看着就有想扭一把的感觉。各种按键用起来也很便利手感也好。内饰材料不错,手之所及大部分是软塘塑。装配也不错,没有看到有大的缝隙,看着比较有档次。日产大沙发很赞,有足够的支撑和包裹,长途坐着也不累。轴距2700mm,乘坐空间也可以。175cm高度,有足够的腿部和头部空间。载货能力就比较一般。尾箱435升不够大,实用性不够强大。
动力方面,1.6L L4自吸气发动机,峰值扭矩155牛米。日常城里代步足够了。高速的时候要超速需要准备一下,但是也不困难。离地间隙168mm,不算特别好,但是平常在城里跑,通过性还可以。