虽说骐达是辆紧凑型两厢车,但内部空间还行,前后排头部空间让人满意,不会让人觉得压抑,另外,后排座椅舒适性挺好,坐垫柔软,靠背角度比较缓,整个坐上去有良好的中心位置感。在这个价位的车里,后排座椅这么舒服的车型不太多见,日产家还真是对沙发够专精
动力表现还行,起步虽然肉,但是也没有涡轮车的迟滞,并且中段后段的加速表现还不错,而且平顺性很好,毕竟自吸加cvt,应该的,只是要想激情和推背感,那就不可能了。
操控性的话其实谈不上,只能说小巧的车身再加上比较轻的转向手感,让人觉得这辆车开着非常灵活而已。日常使用6到7的油耗,市区堵车的话最多才跑到8点几,油耗表现绝对的好评。
当然槽点也有,舒适度确实一般,首先就是没有一个富有韧性的悬挂表现,稍微大一点的颠簸路段,坐在车内颠簸感很明显,对细碎的震动的过滤不太良好,并且前后桥虑震表现截然不同,前桥稍好(应该是后桥使用扭转梁导致,并且调校的不是很优秀)另外车内的噪音确实比较大,并没有一个很好的隔音效果,高速行驶,风噪和胎噪混为一块,时间长了都让人耳朵发蒙。
内饰老气横秋,没有液晶仪表,什么导航,倒车影像也不存在,智能化程度约等于没有,同时内饰用料也廉价,彩色搭配也单一,整体氛围营造不好。
总的来说,还是一台家用买菜车定位,但是既然预算到都这个份上了,日产家为何不去看看轩逸呢?
作为日产最早进入国内生产的紧凑级轿车,骐达历经几代发展依旧能在销量榜单上位于不错的位置。2021款车型看似仅仅是年度改款,但变化却是显而易见的。接下来玩车弟就带大家一起看看吧。
外观方面,新车整体变化不大,主要的改动在于雾灯区域增加了带状的日间行车灯,另外车身颜色增加了黑顶可选,看上去更加年轻。尺寸方面,骐达的长宽高分别为4393*1766*1539mm,轴距为2700mm,车内空间对比同级别竞争对手高尔夫来看,会要更占优势一些。
内饰的变动主要在于新增了配色方案,有紫色/黑色双拼配色,显得比较低调有质感。另外现款车型上的三辐式方向盘以及大尺寸中控屏得到了保留。值得一提的是,2021款骐达在配置方面进行了一定的调整,智能互联科技配置更为丰富,包括语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等。在安全配置方面,新车装有LDW车道偏离预警、CTA倒车侧方预警、IEB主动制动和BSW变道盲区预警等功能,能够带来不错的安全智能行车体验。
动力方面,21款骐达继续搭载一台1.6L发动机,最大功率122马力,最大扭矩155牛·米,除了入门车型采用手动变速箱以外,其他车型依旧搭载那台CVT变速箱,动力表现不算可观。
骐达自诞生以来,已经历经3代车型的迭代升级,到目前也已收获超过150万消费者,可以看的出来,21款骐达也在尽力迎合年轻人的消费需求,从配色设计到智能配置,都进行了一定的优化升级。虽然为了满足国六B的排放标准,动力参数有所下调,但综合油耗也更低了,所以有利有弊。那么大家觉得它的产品力表现如何呢?