宝骏730定位于紧凑型MPV,在售车型有1.5L和1.5T发动机,这次要聊的是1.5L手动时尚型,指导价7.38万元,上牌费500元、车船税420元、交强险1100元、购置税5900元、商业保险在3272元左右,有着4000元左右的优惠,最终落地价在8万元左右。
【外观】
相比于五菱宏光,730的外观更加时尚,车身长宽高分别为4780/1780/1740mm,轴距2750mm,轮毂采用16英寸双拼色的样式,并没有因为是最低配而减配,整车的姿态呈上扬式,侧面车窗的面积比较大,车内的通透度很好。
【内饰】
内饰是宝骏的家族化设计,8英寸中控屏和多功能方向盘是提升这台车科技感的地方,受于成本的限制做工用料都是硬塑料,中控台的表也是五菱旗下商用车的特色,让车主把握好赚钱的时间。
【配置】
以1.5L手动时尚型为例说下配置,带有倒车影像、定速巡航、胎压监测、上坡辅助、卤素大灯光源及大灯高度可调等,配置不算高,符合这个价位的水准,都比较实用。
【乘坐/空间】
座椅采用2+2+3的布局方式,座椅比较舒适,尤其第二排是最好的,第三排空间也很好,比较适合中短途乘坐,每一排都配有USB充电口和空调出风口,这个设计很用心。后备箱的七座模式下装载能力还算可以,能放下两个登机箱和几个背包,第三排座椅支持向前翻折。
【动力】
搭载1.5L发动机,最大功率105马力,匹配6速手动变速箱,动力初段加速比较好,中后段有些弱,不过这台车最多的应用场景就是在市区,市区内是足够的。离合器结合点范围比较宽裕,很好上手的一台车,所以说这台车比较推荐手动挡。
【行驶】
行驶的感觉相比五菱宏光好很多,悬架的舒适度和隔音都明显高级了一些,悬架比较软,相对舒适的调校风格;隔音方面风噪抑制的比较好,发动机噪音和胎噪速度过快后有些偏大。
【缺点】
1、动力整体还是偏弱,如果长跑高速建议选1.5T;2、转向有虚位,之前朋友的车方向盘还出过异响。
【保养费用】
日常5000公里保养更换机油、机油滤清器、空气滤清器的费用在300元左右,价格比较实惠。
【总结】
宝骏730外观是一大卖点,相比竞品车型它更精致一些,舒适度也很好,适合刚创业又同时想兼顾家用的老板们,建议选手动挡车型,经济实惠最重要。
用户317186855459:什么都将就,空调一年就坏了,一直没有修好
温柔星星ea:为什么河南信阳没有优惠啊
xc0713:21款730 1.5L 全部搞定给两万五首付能快回家吗?
宝骏730的定位是一台紧凑型MPV,也是目前国内销量比较出色的MPV,主打舒适家用,目前市场优惠幅度也比较大。以1.5T CVT时尚型为例,官方指导价9.18万元,市场优惠幅度可达7000元,裸车价8.5万元左右,加上7300元出头的购置税、5000元左右的保险,最终落地价格在9.8万元左右。
这款车优点如下:
1、座椅采用了2-3-2布局,可以选装2-2-3布局,腿部空间表现比较好。我身高1米7,乘坐在后排腿部空间最大可以接近3拳,最小也有1拳半,乘坐在第三排的话腿部空间最小也有1拳,最大则能够达到2拳半,同级别来看是很出色的水准,表现已经接近很多中型MPV。
而且这样的腿部空间并不是建立在大幅缩短坐垫长度的基础上,我乘坐在第二排和第三排腿部感觉都能很好的贴合座椅,并没有大腿悬空的感觉。
第二排和第三排座椅都支持放倒,放倒之后后备箱接近一个纯平面,装载能力比较强。在7座布局下后备箱放入两个登机箱并无问题,而且顶部还有额外的空间放置背包等物品,满足日常需求很轻松。
2、悬架调教比较软,属于舒适家用的风格,对于细小颠簸过滤的比较到位,过减速带时后悬架也能化解掉大部分冲击力,第三排乘客并没有明显的抛离感。而且底盘有厚重感,行驶在铺装路面上时感觉并不松散。
3、搭载的1.5T发动机有147马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩,匹配CVT变速箱。动力感觉很平顺,发动机的输出足够线性,起步轻快,中段动力储备充足,市区内超车很轻松。轻载状态下时速超过80km/h也有一定的再加速能力,高速上时速120km/h巡航并不费力。CVT变速箱基本上没有什么存在感,低速走走停停也没有顿挫。
4、基础配置提供的比较全面,倒车雷达、倒车影像、上坡辅助都没有缺席,相比高配车型只是少了无钥匙进入、无钥匙启动、天窗以及自动驻车,整体来讲已经完全能够满足日常驾驶所需。
5、侧面造型流畅大气,上扬的腰线带来了一定的视觉冲击力,悬浮式车顶给人的感觉也比较时尚。
6、内饰风格比较简洁,功能区域布局清晰,行驶中盲操很方便。方向盘的人体工学设计比较好,多功能按键的手感也比较清脆。空调操作旋钮阻尼适中,操作起来有回馈感。
缺点如下:
1、前脸和尾部造型都比较普通,缺乏精致感,大灯组光源为卤素,夜晚照明效果一般。
2、内饰大面积使用了硬塑料材质,座椅也是织布材质,质感一般。
3、中控屏显示效果不够细腻,功能也丰富,除了显示倒车影像外基本上就是一台大号MP4,不支持车辆网,导航也缺席。
4、满载状态在后段动力储备不足,时速超过80m/h之后再加速能力比较差,高速开空调的话更是导致动力比较肉,时速120km/h巡航会比较吃力,超车也需要很大的提前量。
5、第三排乘客上下车不太方便,需要放倒第二排座椅。
6、油耗偏高,实测百公里综合油耗高达10升左右,高架或者高速跑的比较多的话能控制在8升出头,但堵车严重的话直逼12升。
7、悬架支撑性不足,转弯时侧倾比较明显,而且车身重心偏高,车内乘客也会感觉到比较明显的侧倾。
最后来说说保养成本,免费首保的时间为5000公里或者三个月,以先到为准。后期保养周期为5000公里或者半年,同样以先到为准,更换机油机滤小保养成本为435元,2.5万公里时候需要一次大保养,费用不到1000元,同级别来看价格适中,尤其是大保养价格并不贵。
总体来看,宝骏730是一款性价比很高的家用MPV,空间和动力都够用,配置方面也比较厚道,后期保养费用不贵。缺点是外形和内饰缺乏质感,油耗相对也比较高,如果不在意油耗,这款车是值得考虑的。但如果对舒适性要求比较高的话,它并不适合你。
啊生147005696:19款的我也是觉得油耗有点高
了凡2275:求购一台手动挡宝骏730,1.5T,2019之后的车子本人在东莞,专业跑车的车子不要,
宝骏730是一款紧凑型MPV,目前笔者了解到的市场优惠幅度大约在7000元左右,顶配车型11万元以内即可落地。
优势如下:
1、空间表现让人满意,身高1米7的同事调整好前排座椅,第二排腿部空间最大可达3拳,最小也有1拳半。乘坐在第三排腿部空间最小为1拳,最大则能够达到2拳半。这样的空间表现已经超过了很多尺寸更大的MPV,表现足够优秀。
而且这并不是建立在缩短坐垫长度的基础上的,第二排和第三排座椅对于大腿的支撑性都比较好,尤其是第三排坐姿并不低,长时间乘坐也不会有太多不适感。
2、在7座状态下,后备箱能够放入两个行李箱,还有额外空间放置背包等物品。第二排和第三排座椅均支持放倒,而且放倒后地台接近纯平,自驾游时完全可以当成床来使用,空间拓展能力出色。
3、内饰比较精致,类似木纹风格的饰板有效增加了中控台质感,三幅式多功能方向盘造型也比较前卫,握持感比较出色,悬浮式中控屏也是画龙点睛之作。
4、侧面悬浮式车顶造型比较时尚,腰线从前翼子板延伸到车尾,让宝骏730的视觉效果颇为修长。
5、悬架调教比较软,属于非常舒适的风格,对于颠簸的过滤比较到位,过减速带时后排乘客也不会有明显的抛离感,长时间乘坐也不会觉得不舒服。
6、动力平顺,147马力的1.5T发动机应付日常驾驶并无问题,起步加速并不觉得肉,中段也有一定的动力储备,市区内超车并不困难,CVT变速箱在平顺性方面表现更是让人满意,没有了老款双离合车型的顿挫感。
缺点:
1、前脸和车尾造型都比较老气,缺乏精致感,尤其是大灯组被很多网友戏称为“白内障”。
2、中控屏显示效果不够细腻,而且功能并不丰富,基本上就是一个花架子,只能起到倒车影像的作用。
3、全系均为卤素大灯组,照明效果不够出色。
4、舒适性配置不够丰富,而且缺乏主动驾驶功能,同级别来看配置并不占优势。
5、后段动力储备不足,高速时超车比较吃力。而且油耗偏高,实测百公里综合油耗高达10升左右,后期用车成本偏高。
6、座椅布局为2-3-2,第三排乘客上下车并不方便。
总结:
宝骏730的空间和舒适性表现都让人满意,但外形和配置已经略显落伍。如果对辅助驾驶功能需求不高的话,宝骏730是一款非常适合家用的产品。但如果追求配置以及颜值,同价位还是有更好的选择。
优点
【外观尚可】和同级别的MPV相比,宝骏730的外观算是比较有优势的,贯穿式的前脸加上前大灯,整体前脸设计很简洁,但是有很有辨识度,另外加上悬浮式车顶的设计,使得其整体很有时尚感,感觉在MPV里,都提升了一个档次。但是这个卤素的大灯,到了晚上开车,实在是让人无力吐槽。
【空间优秀】要说起来空间,算是宝骏730的杀手锏了。其车身长宽高分别为4780*1780*1740mm,车身轴距为2750mm,整体空间还是非常宽裕的,前排空间很宽裕,没有压抑感,视野也蛮好。我身高170,坐在后排空间,头部空间基本有1掌多一点的距离,腿部空间基本有3-4拳的距离,非常宽敞。另外,后背厢的空间也蛮大,我们一行人的设备还有2个行李箱,都是妥妥的没问题,拉货肯定也没问题。
【内饰过关】看的出来,在内饰上,宝骏730一定是用了心的,其延续了之前的造型,整体时尚大气,搭载了8英寸的中控液晶屏。但是硬塑料还是居多,车内味道比较大,还是要注意通风。
缺点:
【噪音明显】其实在低速的时候,宝骏730在NVH方面,表现的还不错,主要是发动机的噪音比较大。但是一旦上了80,风噪和路噪都很明显,整体隔音上表现一般。
【动力偏弱】我们有一说一,在实际动力上,宝骏730依旧存在着小马拉大车的感觉,性能上的确算不上强劲。我试驾的这款是1.5T CVT变速箱,其最大马力为147马力。另外,我在试驾的过程中,发现一个有趣的事情,知道自己的动力偏弱,宝骏730便只能通过转速来压榨动力,这也就意味着你要在挂挡的时候,要比平常多挂一个档位,这一点还是需要适应了。
【做工差劲】宝骏730在做工上,还是有些差劲的,尤其是钣金的做工,最为差劲。比如车门接缝、后备箱接缝、发动机接缝的缝隙都很大,而且很不均匀。有意思的是,在不可以移动的地方,比如翼子板和保险杠处接缝处,缝隙就很小,这说明厂家不是技术达不到,而是图省事,这一点还是要吐槽一下。
总而言之,对于一款几万元的家用车来说,如果你不在意这些小毛病的话,同价位里,宝骏730的整体性价比还不错,值得推荐。
点评车型:
2021款宝骏730 1.5T CVT旗舰型 7座
3.5分“良好”对于宝骏730,最大优势就在于价格和实用性。外观设计之类的不用圈哥多说,典型中规中矩的耐看型。内饰的整体风格也以简洁、对称为主,符合大众的审美。这里圈哥重点说一下空间表现,2.75米的轴距,保障了车内空间;7座布局非常实用,除了应急之外,后两排放倒后全平,拉货什么的也不是问题。诸如8英寸触控大屏、倒车雷达、可视倒车影像、自动驻车等配置也都有配备。动力上,1.5T发动机,最大功率147马力,只能说基本够用。此外,悬挂减震有点偏硬,过减速带跳动比较大,舒适性打了折扣。总的来看,这个价格能买到一辆兼顾实用性的车型,还是不错。
宝骏730这是一款MPV车型,对于这款车来说,本身价位就较为的厚道,加上他的7座宽敞度还是较为宽敞的,我认为他整体的竞争力还是不错的。
对于宝骏730来说,内饰的质感确实是一般般,像方向盘、中控面板、门板等确实用的还是硬塑包裹,拿手去敲中控面板都会有“咳咳”的声音,有点的廉价了。8英寸的中控屏观感倒是不错的,但可玩性不高,基本上就是拿来放歌而已,没什么可玩的。他的空间宽敞度确实值得点赞,175cm的身高,在第二排将座椅滑动到腿部空间3指的时候,再到第三排还能拥有大约2指的腿部空间,如此的空间宽敞度我是要点赞的。
1.5T匹配的是CVT变速箱,城市行驶还是较为好开的,不过他的乘坐舒适度确实是一般,在经过减速带、坑洼等时候,他的弹跳感是较为明显的,对于这款车来说,我认为如此的价位竞争力还是较强的。
三更半夜1980:我想请教各位车友,六年多的宝骏730腐蚀这样是质量问题吗???机舱,门内支撑,裙边,底盘都腐蚀,一没有泡水,二没有拉鱼,三没有生活在海边,四没有碰撞是不是质量问题???
宝骏730的外观设计,中规中矩,即使在“年轻化浪潮”的席卷下,也没有太多浮夸的设计,通俗点说就是比较接地气,虽然谈不上太过好看,但也没有设计上的硬伤。内饰的设计与外观保持一致,在做工和配色上表现不错,仿木纹的中控装饰看起来居家不少。在配置方面2021款车型全系配备了胎压报警、倒车雷达、倒车影像、定速巡航等较多实用的配置,不过可惜的是全系标配卤素大灯、手动空调也丧失了一定的舒适性。不过结合它7.38-10.28万元的售价,这点也不是不能接受。当然,宝骏730最大的优势则是它的空间,2021款宝骏730全系采用7座的空间布局,不仅可以载人,对于储物的空间使用率也有足够提升,以我175CM的身高坐进后排,头部空间还有一拳半的余量,来到第二排,头部和腿部均有两拳的剩余,并且后排支持4/6比例放倒及第二排靠背角度调节,极大的方便了后排乘客的坐姿感受,而第三排座椅成年人坐进去有点拥挤,舒适度也一般,应付短途乘坐没问题,但长途行驶的话就有点难受了。不过值得一提的是,中央地台平整,当第二、第三排座椅全部放倒后可提供2300L的超大容积,对于部分商用的消费者来说,有着不错的便捷度。在动力方面,2021款宝骏730提供1.5T和1.5L两种动力模式,其中1.5L发动机最大马力105Ps,最大扭矩135N·m,匹配6挡手动变速箱,而1.5T发动机最大马力147Ps,最大扭矩250N·m,匹配6挡手动和模拟8速CVT变速箱。我们体验的是1.5T CVT车型,加速时轻踩油门就能得到直接的提速反馈,并且换挡时几乎没有顿挫感。但如果深踩油门,会有一点往前窜的感觉,但只要稍微熟悉就能很快适应。至于底盘悬挂方面,它采用了同级别少见的五连杆式后独立悬架,在过减速带或起伏较低的路面时,没有出现弹跳感,舒适性表现不错。至于它的制动能力,虽然制动踏板的行程较短,轻踩刹车就有不错的制动力,但中后段表现疲软,有种力不从心的感觉。总的来说,宝骏730的整体表现在同级别同价位车型中保持了较高的水准。
一切随缘小虎:我也是看了宝骏的730但是没有选择,内饰还算可以,外观多少有些过时,但是就这个价位的mpv,它是比较实用的
优点:
1、有一说一,宝骏730最大的优势,大概就是空间了。7座、大空间,不仅看着大气,还满足了一个家庭绝大部分的出行需求,第二排空间宽敞,坐到第二排也不会感觉很拥挤。值得点赞,这空间,还真的是宝骏730的致胜法宝。
2、省油!宝骏730在油耗这方面,做的很不错,跑高速基本5个油;市区通勤堵车的情况下,基本是在6-7个油,在我的接受范围内。而省油,也注定宝骏730在动力上不会太出彩,起步有点肉,基本在50以上就提速快了,并且在满载的情况下,得深踩油门。
3、配置良心。宝骏730在配置上做的还蛮好,我试驾的这台车是1.5T 手动时尚型,其也配备了胎压监测、双安全气囊、多动能方向盘、车身稳定控制系统等配置,总之,价格合理,配置走心,值得点赞了。
缺点:
1、滤震偏硬,过减速带的时候,但凡你的速度没有降到30一下,人感觉都要跳起来一样,哎,无力吐槽。
2、车内异味大,我试驾的是台新车,味道的确有些上头,如果家里有小朋友的,还是多通风,活性炭啥的多安排上。
3、高速上,如果速度上100以上,车会飘,而且车内异响和噪音都很大,把音乐声音调大,还好一点。
4、车漆薄,易刮伤。我在驾驶的过程中,蹭到路边的停车桩,掉了一块漆。不过如果是用来拉货的朋友,对于小剐小蹭应该不会太在意。
总而言之,三大件方面,宝骏730还算过关,但是其他地方难免有些差强人意。
ZCS8888:那到底买了值不
用户9467555000328:值
拒绝电车:顶配是四轮独悬
【外观】宝骏730外观可以媲美商务车颜值的宝骏730非常亮眼。一贯的宝骏家族式设计风格,前脸盾形进气格栅搭配横幅式镀铬饰条,不仅大气而且高级。此外,双透镜大灯与横拉式尾灯呼应,两侧雾灯、LED日间行车灯和车尾隐藏式排气设计,自然融洽,浑然一体,辨识度极高。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。
【悬架】宝骏730采用前麦弗逊式独立悬架,纵臂扭转梁式非独立悬架的组合形式。说实话,刚看到这个配置时,还是有些许失望。但在实际驾驶过程中,在面对普通颠簸和连续起伏的时候,悬架化解的也比较从容,车内也没有过于明显的上下起伏,舒适性还算不错。
【转向操控】转向的手感偏轻,这是上车后的第一感受,尤其是在低速行驶时,感受非常明显,没有什么回馈力度,确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻,不过比低速时会偏沉稳些,回馈力度要大一些。从驾驶感受来说,驾驶轻松、易上手,但对于安全角度来说,并不是一个优点。
【座椅】宝骏730的座椅是采用织物材质设计,摸起来的质感并不是很好,而且座椅四周填充物过硬,乘坐起来不是特别舒适,同时靠背对腰部的支撑性也不强,长时间乘坐易疲劳。前排座椅并不支持电动调节,副驾驶位的座椅手动调节不是很顺手,卡槽不精准,调节起来比较费劲。
蓝天小白云915:得十来万吧,风尚版裸车也得八万八左右
wwwcom160354765:你这个落地多少钱
【外观/空间】宝骏730采用了宝骏家族最新的设计理念,车头的双透镜大灯与U型全镀铬格栅连为一体,不仅让整车更加年轻时尚,同时有效提升前脸视觉辨识度。而在空间方面,宝骏730提供了2 3 2及2 2 3座椅布局形式,可根据家庭不同需求进行选择,空间利用更合理。对于五人以下出行的家庭来说,第一二排座椅可以满足乘坐要求,第三排座椅可折叠放倒,化身行李厢空间用来载物。面对多于五人乘坐的情况,可以根据需要随时调整,同时满足载人和储物需求。此外,如果将第二三排座椅纯平放倒,还能获得2300L容积的超大空间。
【隔音】时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到110km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【油耗】宝骏730的油耗表现还算不错,不开空调的状态下,市区百公里油耗为7.2L/100km(表显),国道油耗为6.7/100km(表显),高速油耗为6.2L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
用户5326931716776:宝骏车不错,就是车标把这车给贬低了,好看的马头多了,就弄了个马头琴样的,损了品牌。就像比亚迪一样,太没文化了吧,幼儿园啊
点评车型:
2021款宝骏730 1.5T CVT旗舰型 7座
3.5分“良好”宝骏730与510一样,主打性价比,外观由经典的MPV车身轮廓和宝骏家族式设计组成,并无过多时尚感,更多以务实为主。内饰居家风格鲜明,中控台上使用大量搪塑,但在灰色仿木纹饰板的衬托下,质感并不差,8英寸中控屏显示效果有待提升,功能也有所欠缺。采用2/3/2共7座布局,第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节,由皮质包裹的座椅为黑白双拼配色,足够年轻,但并不耐脏,保养起来比较费劲,在保证第二排腿部有一拳空间的前提下,身高178cm的体验者坐进第三排,腿部一拳有余,乘坐空间表现良好。动力层面依旧采用宝骏家族惯用的1.5T CVT组合,动力输出温顺,起步之后的前短和中段加速足够积极,配合轻盈的转向,日常驾驶很轻松,换装CVT变速箱后,低速和堵车路况减少频繁换挡而产生的多余顿挫,整体平顺性更佳,符合家用MPV的定位,加速和超车时,为获得所需动力,油门需踩至2500rpm以上。前麦弗逊和后多连杆悬架结构,调校取向为舒适,即便在不平整的县道行驶,悬架也能过滤路面的大多颠簸。宝骏730拥有足够亲民的售价、宽敞的空间以及较高的配置,在十万元以内,是一台很称职的家用MPV。
宝骏730的外观设计简单大气,无论从那个角度看都很耐看,既大气又不显平庸。可以算是一款比较经典的MPV车型了,不管从哪一个方面来说它都属于一款比较耐看 的的车型。不过我想吐槽的是,这个卤素光源的车头大灯确实不亮,跟“蜡烛灯”差不多,建议经常跑夜路的朋友,后期进行改造。
内饰设计比较时尚大气,中控台造型比较中规中矩,作为一辆定位于家用的MPV车型内饰上确实没什么亮点,其中硬塑料还是比较多,新车有比较难闻的异味散发,建议多通风进行处理。不过好在中控搭配了一块8英寸的触摸液晶大屏,功能上只能说能够应付日常行车所需,可玩性不足。不过中控大屏的面板的边缘黑边会遮挡掉一部分显示区,这点让我感觉有点不太舒服。
前排主副驾驶不用说太多,空间表现的还是很不错的,把座椅调到人体最舒服的位置,头部空间还是很富裕的,我1.78米的个子比较瘦但是还是可以看出空间表现的,后排空间也足够宽敞,关键是轴距达到了2750mm,坐在后排腿部空间也很富裕,关键它也是7座的MPV车型,所以它也得照顾最后一排感受,后排平时还是可以满足你。另外后排座椅还支持比例放倒,为后备箱空间的扩展有一定的帮助。总的说来,这款车还是比较符合人口较多的家庭。
缺点:对于这辆车我还是有不满意的地方,1.换挡有时候会有异响,打齿感觉,双离合变速箱厂家做过召回;2.前后车标无力吐槽;3.悬架过烂路比较松散的感觉,减震效果还是欠缺,路面反馈比较直接;4.其次是隔音不怎么好,胎噪和风噪比较大,特别是冷车的时候发动机声音较大;5.另外车身的材质感觉不怎么好,底盘还是车身有锈点,很多车友都存在这个问题。
用户8345954610687:就是副驾驶位置有个蓄物盒老是开关不上,车漆也薄,动力太肉了,
成乘称:相比2019款,配置减少了。价格却不变,入手以后真心后悔。
直率学无止境05:七座车99马力,真不行
宝骏730霸占了好几年的“神车”位置,尽管近两年销售受挫,可凭借大空间属性,其的确在客货两用方面具备明显优势。176cm的体验者在整车之中均能获得1拳的头部空间,在第二排腿部空间保持在2拳的情况下,第三排空间余量仍能保持在1拳左右。与此同时,在完成后排座椅调整后,最大2300L的储物空间不仅能容纳大体积货物,更是足以在纯平结构里放下一张双人充气床,这便是730在MPV市场的核心竞争力之一。毕竟是拥有后轮独悬的选手,偏软的悬架也是能提供较好的城市乘坐体验感的,但碎石路面上明显的颠簸会影响整体乘坐的体感舒适。而且较长厢体的MPV结构,也让宝骏730在过弯时会带有明显的侧倾感,横向支撑也做得不太好。动力上,上汽通用的1.5T表现差强人意,伴随前轮起步打滑问题与乏力感,11.5秒的加速成绩再度坐实了它的“客货车”身份。在实际驾驶当中,9.0L/100km的油耗较旧款车也有所上升,但这在紧凑型7座MPV中还是有一定优势的。令人惊喜的是,内饰看上去既不廉价也不老旧,木纹饰板与石英钟表的点缀,多了几分时尚度,而类似于Linux系统的车机界面也比较容易上手,而且该级别罕见的带屏显空调控制区,也让宝骏730多了几分科技感。
用户8770757999120:我的也是8万公里离合器分泵坏球
清爽艺术家6V0:垃圾设计离合器分泵。