外观年轻现代,内饰没什么大的可以挑剔的,后排没有头枕,配置方面,大屏,气囊,360,车道保持,转弯车侧盲区监控,定速巡航,无钥匙启动,反光镜加热电动折叠,该有的都有了,空间表现同级别算优异,车机系统智能化程度不够优秀,方向盘不支持前后调节,操控方面,方向盘灵活,油门比较软踩起来轻松,动力适中够用,舒适型适中没有大的缺陷
口袋空空48658801:哥们你这价落地不到12?
王先生:20款傲跑底盘启动有漏气声音正常吗
明天会更好7587553430249:如果叫我重新选择,八万块钱我都不要
在汽车产品日趋多元化的当下,年轻人在买车时需要考量的因素有很多,比方说颜值够不够高、动力够不够强等。起亚品牌虽然最近几年在国内的市场表现不太如意,但它的产品细分布局相对是比较完善的。而作为起亚旗下的一款小型SUV,傲跑凭借着时尚的外观设计,受到不少年轻消费者的关注。今天我们带来了2020款起亚傲跑的车评报告,希望能为大家提供参考。
试驾车型:2020款傲跑 1.5L CVT潮流版
价格:该款车型的官方指导价为12.58万元,目前在北京地区是有不到2万元的终端优惠,参考裸车价10.60万元。再加上必要花费11251元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4927元,这款车型计算下来的落地价是122178元(价格仅供参考,根据地区优惠幅度视情况而定)。
空间:尺寸方面,傲跑的长宽高分别为4345×1800×1650mm,轴距2630mm。乘坐空间部分,以编辑173cm的身高为参考,将前排座椅调至最低,且保持合理坐姿的情况下,头部可以获得一拳左右的空间,前排驾驶视野开阔。保持前排座椅位置不动,来到后排,此时头部空间剩余四指,腿部空间相当可观,有着将近两拳的余量。值得一提的是,中间地板虽然有轻微隆起,但对后排中间乘客腿部舒适度影响并不大,这也是令我很满意的一点。
动力:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大马力为115Ps,峰值扭矩144N·m。从发动机相关数据来看,傲跑的机械素质在同级别中属于中规中矩的表现。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。在试驾之前,我先入为主的认为傲跑是台很“肉”的家用SUV,事实证明并非如此。处于低中速情况下,它的油门响应速度比较积极,开起来给人很轻快的感觉,会让你忘却掉这是台小排量的自吸发动机。不过它在高速状态下的动力表现会稍微逊色一些,储备动力不算特别充足。
噪音:傲跑处于怠速状态下时,车内的隔音效果尤为出色,发动机运行的声音很微弱。不过高速行驶时,发动机的噪音就比较突出了,本来安静的座舱氛围被它破坏不少。根据我实际的测试,当车辆处于怠速时,噪音值为37.3分贝;以60km/h速度行驶时,噪音值为55.7分贝;以80k/h速度行驶时,噪音值为59.3分贝;以120km/h速度行驶时,噪音值为66.9分贝。
保养:根据傲跑的保养手册来看,当新车行驶里程达到5000公里时,需要更换机油、机滤,但是厂家给出的优惠政策包括免费首次保养,后面的保养间隔周期为五千公里。当车辆行驶里程达到10000公里时,除了更换首保的项目外,还需要更换空气滤清器,参考价格约为385元。当车辆行驶里程达到40000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、刹车油,参考价格约为806元。由此可以看出,傲跑的单次保养费用相当便宜,当四万公里中期保养时,需要更换的易损件数量也不多,它的保养成本要比同级别许多车型更加便宜。
朋友家的老车也服役超过十年了,所以最近打算换一台空间稍微大一点的SUV。他的要求是预算10万元上下,质量稳定,并且最好是主流的合资品牌。在介绍了几款车型之后,朋友将选择的目标放在了起亚KX3傲跑和大众探影之间。因为拿不定主意,所以试驾的时候叫上了我一起。下面,我们就来谈谈KX3傲跑这款车型的试驾感受如何。
【优点】
1、外观方面,KX3傲跑还是非常让人满意的,作为一款全球车型,傲跑保持了海外版车型的设计,有着非常不错的时尚感。车头部分,虎啸式的车头设计非常时尚,中网的造型非常有层次感,并且进气格栅也通过镀铬件和亮黑色材质的搭配,体现出很强的时尚感。而且大灯采用了分层式的设计,很有设计感。车身尺寸方面,KX3傲跑的长宽高分别为:4345/1800/1645mm,轴距为2630mm,作为一款小型SUV,车身尺寸还是比较大的。
2、傲跑的内饰走的是科技风,双联屏系统的加入让车内显得非常时尚。10.25英寸的中控屏尺寸不小,并且支持手机互联和蓝牙电话功能。三幅式的方向盘造型比较运动,多功能按钮的手感也不错。
3、KX3傲跑的空间体验不错。朋友1.75米的身高乘坐前排时,头部和腿部的空间都比较充裕,而且座椅和身体比较贴合,能够比较方便地找到舒服的坐姿。而这时身高1.7米的我在后排还有一拳半的腿部空间,车内的空间还是比较让人满意的。座椅的舒适性不错,填充物厚实并且软硬适中,适合长途乘坐。
4、动力系统比较稳定,而且燃油经济性好。起亚KX3傲跑全系标配的是1.5L的自然吸气发动机,最大功率115马力,最大扭矩144牛·米,与之匹配的是一台CVT变速箱。整体的动力输出比较平顺,持续加速能力也不错,深踩油门也能获得不错的加速感。而且还保持了不错的燃油经济性,我们试驾的这台车表现油耗在7.1L,日常使用还是很经济的。
【缺点】
1、首先KX3傲跑的车内噪音控制一般。起步阶段尚可,但是一旦速度起来以后,风噪、路噪和发动机的噪音都比较明显。
2、悬架减震调校的不太舒适,整体设定是比较偏硬的感觉,过碎石路或者减速带都有着比较明显的感觉。
3、后备箱的尺寸有点小,并且地台高度较高,搬运大物件物品并不是特别方便。
【购车价格】
目前KX3傲跑的优惠幅度还是不错的,拿我们试驾的CVT舒适版来说,厂商指导价11.58万元,目前优惠2万元,所以购车价格为9.58万元,购置税8500元,保险4400元,上牌费500元,所以全款购车价格在10.92万元左右。
【总结】
从试驾的感受来说,KX3傲跑是一款非常适合家庭用户选择的车型。时尚的外观,科技感的内饰以及实用的空间都符合家用车消费者的需求,并且自然吸气发动机和CVT变速箱的组合在稳定性方面也有着不错的表现。所以这款车型作为家用车来说还是很称职的。
作为一台定位偏入门的小型SUV,起亚KX3傲跑走的是清晰的家用路线,它有三个关键词:年轻,好玩和实用。换代之后的KX3傲跑,给人感觉少了点个性,对大部分消费者来说,它看上去更顺眼了,而且整体的风格仍然很年轻,颜值绝对在线。
内饰造型设计亮点不多,但看着比较顺眼,甚至还有点档次感,因为细节装饰足够丰富。中控台主要由硬塑料材质制造,与海外版车型用料相同,同时也符合同级别SUV的主流水平。
这台顶配的智慧版在配置上挺有吸引力,像后雷达、全景驻车影像和无钥匙进入这些实用配置都有了,胎压监测也是全系标配,做得挺到位。
1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,数据也是挺佛系的,最大功率和峰值扭矩分别为115马力(6300rpm)和144牛·米(4500rpm),参数甚至相比老款KX3上的那台1.6L发动机还要稍低些。变速箱更大的亮点在于挡把的设计,上面有个小屏幕显示当前挡位,看上去挺前卫的。
动力输出响应挺积极,起步和提速表现毫不拖沓。而且动力输出相当平顺,发力的感觉相当线性。高速路况下动力储备并不充足,中段加速超车往往需要预留更多时间和距离,好在CVT变速箱的表现还算听话,节奏稳稳当当的,平顺性自然没有问题,只是加速起来感觉太过平淡了。
悬架整体调校仍以舒适性为主要方向,感觉挺软的,细碎颠簸的过滤不错,还有点韧性传递回来。遇到减速带等大幅颠簸时,车内感受到的冲击就比较明显,而且后悬架的跳动特别夸张。
傲跑造型设计年轻时尚,设计感很强。前脸采用起亚经典的“虎啸式”中网设计,并且采用亮色镀铬饰条修饰,突显其辨识度。车身侧面采用“肌肉线条”勾勒,使得车身更加帅气,搭配悬浮式车顶设计,增添了不少运动感。
车身尺寸分别为4345*1800*1650mm,在同级别车型中,车身宽度占有一定优势,使得前后排空间都得以提升,后排在满载状态下也不会出现肩并肩的情况出现,整体乘坐体验还是不错的。
动力方面,傲跑搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现尚可,市区路段驾驶平顺性强,并没有明显顿挫感。值得一提的是转向轻盈,对于女生来说也很好操控。低速状态下隔音效果不错,随着车速提升,胎噪会有些明显,不过是在能接受的范围内。