点评车型:
2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版
4.2分“优秀”外形溜背,外观运动,很符合我的审美!另外十九寸轮毂配合米其林轮胎抓地力很强!2.0T高功率发动机不到二十万价格性价比完爆雅阁之类的。我的顶配有左右盲区监测,座椅通风加热,而且它的最大功率区间很宽泛,1500到4000转之间都可以输出最大功率。
另外市区堵车油耗较高,大概十二三个油,这辆车适合跑高架,快速路,高速油耗基本在7左右,起步稍慢,但是中后段发力较快,尤其到了100以后踩油门力量源源不断,120的速度基本在2000转左右。
另外韩系车的座椅宽大,至少我这辆顶配坐起来比较舒适,但是悬架比较硬,路感很强,另外速度超过120以上感觉支撑不足,有点飘的感觉!后排有老板键,座椅通风加热,支撑,顶配带jbl音响,听起来马马虎虎,只有七个喇叭。
这辆车的内饰比较符合我的审美,木纹饰条略带中庸,我比较喜欢它的天气模式,仪表盘可以显示天气变化。另外不爽的一点是中控屏黑边太大,开起来比较廉价。
今天刚做了一万公里保养,4S店免费机油机滤,让我自掏腰包换空滤竟然要400多!吓了我一跳,没有换!
总体来说这辆车性价比比较高,不过却沦为小众车比较遗憾,不到二十万区间的配置动力还是不错,至少我开到现在没有任何问题
jyf0119:
dcy9048:这车顶配满包,把雅阁按地上锤
用户6236008572811:有没有兄弟和我一样,一跑高速发动机故障灯就亮了,等几天又没有了
外观方面,黑色进气格栅搭配LED大灯,整个前脸呈现出低趴的效果;车身侧面有点像掀背车的线条风格,腰线比较饱满。18英寸铝合金轮毂和运动外观套件的组合,让整台车侧面很有韵味。尾部采用的是贯穿式LED灯组,加上后备箱末端小鸭尾和底部增加黑色面板、导流板和四出排气管,运动气场爆棚。论颜值的话,K5颜值的攻击性同级中都数一数二。
内饰方面,起亚K5的内部布局既精致又简洁,车厢内的仪表盘和车门都采用了仿碳钎维的装饰件,显得很有质感。而仪表盘和车门上的氛围灯、前排座椅加热通风、全景天窗、前排无线充电等配置也很齐全。双12.3英寸连体大屏很有科技感,方向盘为平底设计,带真皮包裹和换挡拨片,握感和操控都非常出色。
空间方面,1.78米的个头在K5前后排头部能四指的空间,后排腿部则有超过两拳的活动空间,整体空间表现上还是比较不错的。前排座椅设计很运动,实际坐上去的包裹和支撑都到位。后备箱的空间中规中矩,由于开口比较小,使得取放大号行李箱会有些费力,而且后排座椅不支持放倒,实用性表现比较一般。
动力方面,K5的油门踏板的脚感偏沉,在地板油的时候给到的脚感非常棒。K5在起步时动力输出相对而言没有日系车那么直接,而是有些慵懒;如果起步想要一个比较满意的加速,需要多给油。整体来说属于那种起步不慌不忙,但后劲上来后动力输出的线性程度、加速感,还是变速箱逻辑给驾驶者的感觉就是表现并不弱。
操控方面,K5的整体感很强,18寸的轮毂配合235/45的车胎在舒适性和操控上可圈可点。通过颠簸路面或减速带时,整个悬挂的反应过程很干脆,基本不会有太多余的弹跳,应对起来显得十分从容。连续高速变线时,K5车头指向迅速准确,车尾跟随也相当的干净利落。
【最满意】看好的运动外观和内饰的搭配,车内的乘坐空间以及动力表现,都比较满意。
【最不满意】后备箱开口偏小,后排不支持放倒,对于偶尔大采购或者大件物品的取放会造成不便;当车速到100km/h以上的时候,高速的风噪和胎噪会来得很明显。
鹏鹏6702:这车怎么样啊?最近打算买
完美画板DD:老铁你说的太好了,特别真实,我试驾了两次也感觉油门踏板较沉,起步提速慵懒,地板油中后段换挡有点顿挫
雷羽yyds:听别人的有什么用,反正我是定了,黑色2.0尊贵科技,落地18.6