蜗牛车志点评怎么样

作为全新换代车型，全新一代 的起亚K5凯酷几乎在各个方面都称得上是一次颠覆变革。外观上，全新K5凯酷没有辜负韩系车的长处，整体设计非常前卫时尚。同时车身采用了大量线条进行修饰，肌肉感分明。到了国人最爱的大空间上，K5凯酷的轴距也加码到了2900mm，相比海外版轴距加长了50mm，让车内拥有了更宽敞空间。内饰上，一体式双12.3英寸大屏、旋钮式电子换挡、JBL剧院级环绕音响系统，整体品质表现不错。动力上，顶配车型搭载2.0T发动机，最大功率为177千瓦，最大扭矩为353牛•米。账面数据一般，不过也算主流水准，拉动一台1.5吨的K5凯酷，绰绰有余，同时K5凯酷匹配的8AT变速箱，挡速度很快而且换挡过程平顺，很难察觉到动力衔接时的不顺畅感，家用买菜一级棒。此外，底盘调教也有欧洲车的水准，整体表现偏沉稳，减震初段比较硬，回弹干脆有力，整体感很强。不过在激烈操作下，底盘的支撑性和整体感都会打点折扣。 而K5凯酷的静谧性表现则中规中矩了。当车速超过一定界限后，会有些容易察觉的噪音传入车内。发动机也会通过噪音来随时报告“工作状态”，作为一台B级车而言，这确实对整体品质有点打折扣。不过，对于城市低速工况下，K5凯酷的车内噪音与同级车在伯仲之间，整体噪音抑制能力不错。 K5凯酷在外观设计、科技配置和驾驶感受方面都非常贴近年轻消费群体，但它最大缺点就在于品控问题依旧是个硬伤，新车自9月上市以来，就接到了不少的投诉，其主要反映在中控台异响、车身异响、发动机异响/噪音大/拉缸、影音系统故障、变速器异响等，品质问题也延续了起亚的“真传”。如果起亚后期能在品控上严格把关，K5凯酷还是非常有机会在B级车市场中上演“屌丝逆袭”的。