作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是奇瑞瑞虎7 2020款 神行版 1.6T DCT神行5号。从定位上来讲是一款5门5座紧凑型SUV,空间上满足家用没有问题,长宽高在4500×1842×1746毫米,车身轴距在2670毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在10.99万,江苏地区目前没有优惠,裸车价格同样是在10.99万,购置税在9726元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4659元,全款购车总花费在126,155元。如果手头紧张,可以进行贷款买车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在32,970元,含贷款利息落地价格在131,917元,比全款购车多花费5762元,月供在2297元。
提速:在动力上采用1.6T涡轮增压引擎,匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率在145kW,最大扭矩在290N·m。全力踩下油门踏板,起步加速感受不是很高,但在行驶过程中能够保持不错稳定性,变速箱换挡平顺,轮胎能够保持在突破抓地力边缘,从实测数据来看,百公里提速是在8.3秒。
刹车:在连续紧急制动过程中,车身会出现俯冲姿态,不过轮胎抓地力不错,能够狠狠咬住地面,同时制动力释放足够充足,给予车主不错的自信心,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离是在37.5米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.9L,对于消费者来说更关注的是实测油耗,我自己是跑了多个路段,城市跟高速都进行了测试,从测试数据来看,在城市路段跑了100公里,时速在38公里,实测百公里油耗在8.1L。在高速路段跑了160公里,时速在105公里,实测百公里油耗在6.5L。
噪音:低速隔音表现不错,当转速超过3000rpm,时速超过100公里,会明显感受到风噪,轮胎静音性倒是不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.4分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.3分贝。
周末跟家人一起去二手车行看车,看了一圈都没有心仪的车型,于是又转战4S店,兜兜转转了一圈,在奇瑞4S店看到了瑞虎7,我十分满意,于是办理了试乘试驾的体验,试驾车型是瑞虎7 2020款 神行版 1.6T DCT神行5号,厂商指导价是10.99万,优惠1万,裸车价是9.99万,加上购置税8841元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是11.5万左右。最后因为优惠力度太小而没有购买,不过试乘试驾的感受还是比较不错的,下面我就简单跟大家说说我的感受。
空间方面,车身尺寸分别为4500*1842*1746mm,在同级别车型中,占有一定优势。我身高1.78米,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部有较大的操控空间。保持前排座椅不动,后排腿部空间约有一拳四指左右,乘坐舒适,并且座椅采用仿皮材质包裹,不论是手感还是视觉上的效果都非常不错,对于腿部和腰部具有较强的承托性和支撑性。后备箱容积为475L,放倒后排座椅最大可扩展至1500L,完全可以满足日常储物的需求。
动力方面,搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出马力197匹,起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。
操控方面,刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
隔音方面,车内隔音方面做得比较到位,时速在80km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到100km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
冷心闲聊:神行5号厂商指导价10.99?
因嘉狮:的确贵,我的超能英雄落地才12
买车太复杂了吧:优惠力度太小…
虎7提车已经有一个月,配置是神行5号,总体来说还是比较满意的,在选购当时曾经对比过很多车型,最后特别中意瑞虎8和瑞虎7,但是20多岁的年纪选瑞虎8显得太稳重,不适合年轻人,最后选择了瑞虎7
外观方面:就是因为看中了虎7的年轻运动的外观,加上星河前脸,显得更激进,车身长度刚好合适,虎8太长了,更适合年龄大点的车主。刚提车的时候从家室内看外面太宽了,开起来没底,不过开一段时间后就适应了。说下不好的点,大家不愿意看的莫喷,车主侧面太容易积灰,跑一段时间,门侧面都是灰尘,门子内侧也会进一点灰尘,这一点希望奇瑞后续改进一下。外观优大于劣
内饰方面:内饰奇瑞通用的设计,比较简洁,是我喜欢的类型,触摸空调面板很新颖,就是驾车时候需要分身看一下才方便操作,相比较传统按键,有好也有坏,看个人喜欢吧,我是比较喜欢的。神行5是全液晶仪表,很有科技感,切换运动模式也会变换。
空间动力方面:空间后排没得说,本人身高175,虽然后排座椅不能活动,但前排座椅调整好角度情况下,在后排一拳多,非常舒服,个人感觉后排比前排舒服哈哈哈
动力1.6T没得说,绝对的小钢炮,平时开车用普通模式动力杠杠的,超车跟玩一样,动力响应及时切平顺,不过23挡之间会有顿挫,但是要看个人的驾驶水平吧,如果前三挡温柔驾驶,产生的顿挫基本感受不到,或者可以说在接受的范围内。
底盘方面:这个嘛奇瑞虎7减震还是有点硬的,或者说支撑性好,过弯超车变道信心很足,不会产生很大的偏移,因为大部分的路都是平整路面,所以硬点也感受不太出来,也有可能之前开过面包类的车,在开虎7觉得挺舒服的。
油耗:说一下大众比较关注的油耗,虎7多重我不知道,提车一个月跑了两千公里,用小熊油耗测试平均8个油不到吧(下面会给大家配图)表显油耗跟实际可能会差不到一个油。这个车在跑高速或者省道是最省油的,提车一个月跑了一次长途,最低跑到了6.4还是挺满意的,这么大车能做到这个油耗说明发动机技术还是可圈可点。加油费用可能在4毛一公里左右。
第一次写分享,可能有些杂乱无章,大家看起来莫见怪。写分享只是想证明,奇瑞还是很可靠的,没有网上说的那么不堪,奇瑞奇瑞修车排队哈哈哈,提车2200公里,没有出现一次任何问题,总体来说很满意,越开越满意那种。
下面晒上虎7的美照,有没有很霸气😄
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今天试驾的这台车是瑞虎7,外观上给我印象最深的还是要数它“几何矩阵钻石高亮格栅”的设计,看上去还是比较有个性的。贯穿式尾灯的设计也紧贴潮流。
我试驾的这款车是2020款神行版1.6TDCT神行5号,来到它的车内,整体布局看上去还是比较一目了然的,三辐式平底方向盘增添了内部运动感,加上仪表台和车门板大量红色点缀,运动气息又增添了不少。10.25英寸的中控屏看上去充满科技感,车机内容也比较丰富,不仅支持CarLife和CarPlay,还有强大的语音识别控制系统等功能,满足日常驾驶不成问题。中控区域的银色按键质感不错,毕竟对于这台售价10.99万元的车来说,已经做得非常不错了。在车内还配有7色氛围灯,虽然颜色不多,但是对于调节氛围来说这已经足够了。
前排座椅使用了大量红色缝线,不会造成审美疲劳。就是座椅功能比较单一,只配备了常用的调节功能,并且只能手动操作。乘坐质感上,座椅偏硬,但是不影驾驶,久坐容易有些累。
来到后排,独立的空调出风口还是很为后排乘客着想的,我183cm身高,进入后排以后头部空间约有1拳左右,腿部空间大概1拳3指,并且后排地板较为平整,同时乘坐三个人的话也是没有问题的,就是会稍有些拥挤,建议如果身材较为健硕的话,两个人乘坐后排最为合适。
打开后备箱,同样空间也比较大,不论出差还是日常都足够了,第二排座椅放倒以后装载力会更强,尾翼不足的就是,后排座椅放平后没法与后备箱形成一个平面。
动力方面,这台车搭载1.6T发动机,最大功率197马力,最大扭矩290牛·米,三种驾驶模式,在运动模式下只要舍得踩油门,动力还是可以的,日常超车还是有信心的,就是油耗我感觉对于这个排量的车来说,有点高,百公里将近8升。过沟过坎的震感在车内感觉也比较明显,尤其是后排,而且高速行驶时隔音效果也一般。
这台车的指导价为10.99万元,总体来说,这台车对于喜欢底盘高一点的SUV,但是手头又不太富裕的年轻人更合适,外观上比较有个性,空间也还可以,对于这个售价的车型来说,所拥有的这些配置其实也足够使用。
光绪元宝:瑞虎7其实是奇瑞最好的,也是最均衡的车。底盘技术在那摆着
好靖:请问下1.6T的前脸是可以选择的吗