点评车型: 2019款艾瑞泽5 1.5L 手动青春版 国V

3.56分“良好”

车子用到现在快一年了。手动档马力不足动力来补。总体开得挺满意，这部车整体来算还是挺满意的，外观不难看。内饰算是中上水平了。比起那些合资车，进口车的差不多价位的车型来说。完全有过之而无不及。唯一不足的就是胎噪大。油耗中上水平。

点评车型: 2017款艾瑞泽5 1.5L 手动时尚版

3.17分“良好”

车子开着还不错，空间也够用，我一米八高体重九十公斤坐车里也没感觉到挤，后排坐三个人只要不是很胖的也没问题， 车机系统还不错才六万块钱的车就配置了八寸中控屏幕 语音换醒 导航，有手机互联功能却联接不了，这个给个差评， 动力1.5L的排量和5速手动挡，空车状下低档位高转速提速还是不错的，夏天开空调满载的时候车内五个成年人加后备箱装满东西动力明显削弱，提速会慢了点但一样能提速起来， 养车成本低，快四年了除了正常保养就换了个电池， 车的隔音效果一般，空调声音比较大，底盘悬架反馈明显减震效果不佳， 总结一下用车的异常问题，刚提车五个多月的时候到车时后面无障碍物雷达报警，出现了几次然后自己又好了，手动挡车型的二三档不好挂，上个月出现一次启动缺缸的现象然后熄火再启动还是缺缸再连续继试了两次之后又好了，目前开了一个月了还没有再出现过，

点评车型: 2019款艾瑞泽5 改款Pro 1.5L CVT青春版 国VI

4分“优秀”

刚刚提车的时候还好啦，现在开车一段时间后油耗大概是在7.5吧，舒适度还可以的，我平常开车上一班而已，每天开车十几公里而已，不经常跑高速，除了过节回家或者偶尔出差跑高速。 【销售态度】 这边的销售人员很热情，有时候不太懂的问题可以电话联系他们，他们也会耐心帮忙解决。 【乘坐体验】 这个价格还好的，开车有半年多了，体验还不错的，这个级别的车不可能跟那些豪车比是不是，毕竟要跟同段位车子相比。 【动力表现】 1.5自吸对于家用车够用了，我也不怎么追求动力方面的要求，够平常自己需求就可以了。 【购车经历】 我跟女朋友过去购车的，全程不到半个小时，去之前也没有在网上做过调查，就突然想买车，然后去到我们这里的汽车市场看车，女朋友看上后，马上交定金。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

3.43分“良好”

外观棒棒的，买车的时候第一眼看见外观就喜欢上了，外观精细，前面比较圆润，进气栏栅样式也漂亮，大灯外观流畅。前排视野还算可以吧，A柱和B柱有点稍微挡视线，在转弯的时候就需要歪头看前面了，座椅的包裹性比较好，挺舒服的，原厂的轮胎胎噪声音大，空调冷的很快，减震太硬，这点很不舒服。动力表现方面，整体的动力表现还是基本功用的，1.5升的自然吸气发动机满足市区的日常驾驶是没有问题的。但是有个问题就是1.5升手动的一二档的起步动力稍微有点肉，不知道你们有没有这个问题。跑高速的话，基本上速度上去之后，还动力储备还是可以的，开起来比较稳。个人觉得这款车的性价比方面应该是非常高的，预算六万多块钱的一款国产车，不论是配置还是做工用料，以及三大件方面，我觉得做的都非常的优秀，完全不比现在的合资车要差，而且合资车这个价位完全给不到你这些配置。加上现在国产车的售后服务方面，我认为做的挺不错的，服务很到位，这一点值得点赞。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 改款Pro 1.5L 手动青春版 国VI

3.14分“良好”

【最满意】 空间够用，外观精美适合年轻人。价格实惠家用代步够用了。 【最不满意】 轮胎噪声音太大。油耗很高，市区油耗8.5高速油耗7.2。减震太硬有点水坑特别明显。新车才开一个星期出现发动机故障灯亮了三次，销售不负责任敷衍说把故障码消除就能开。最后我去店里找维修师傅用电脑检测故障码结果是排气vvt可变气门正时系统运行故障卡死，最后换个vvt电磁阀。 【购车经历】 销售太抠了，什么都不给。就送了一次首保。其实后来才知道首保是厂家送的。 【油耗】 市区油耗8.5高速油耗7.2 【续航】仪表盘加满一箱油续航里程将近六百公里。实际上跑不到六百公里。 一箱油48升，大约跑个四百多公里。 【提车价格】 裸车价4.99万。保险五千，手续费两千。再加上杂七杂八的费用共计六万三

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L CVT领锐版

3.57分“良好”

车子一般，不保值，配置没有导航，新的安卓不能投屏，音质一般，塑料感极强，油耗高，动力一般

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.5分“良好”

这次到店维修的奇瑞艾瑞泽5，搭载一台1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大可输出116匹马力，这个动力满足家用是足够了。 客户这台车，在使用过程中遇到了加速异响的问题。我们在路试中，也发现了比较明显的问题，车子加油提速，变速器部位出现呜呜异响声，且油门越大，噪音越大。静止挂D档时候，有明显的冲击感，再挂倒档，出现变速器顿挫。这次故障，指向性非常明确，我们用电脑检测，出现故障码“P0730速比控制错误”，这是比较明显的变速器输出轴压力控制异常。我们抬车对变速器进行拆解，重点是压力缸、轴承和钢带部分，发现压力缸已出现比较明显的磨损痕迹，需要更换压力缸。更换全新压力缸后，问题得到解决。 底盘方面，这台车采用的是前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教比较硬朗，质感回馈比较一般，但底盘隔音降噪做的不错。 内饰方面，这台车的内饰设计偏向年轻，但谈不上时尚，整体视觉观感一般般，包括用料，也不是非常出色；前后排空间还是比较宽敞，满足一家人出行问题不大。 保养方面，这台1.5L自然吸气发动机，是台采用多点电喷技术的老机型，官方手册要求每隔5000公里进行一次小保养，用半合成机油、机滤加上工时费，大约不到400元，这样的保养成本符合预期。 总的来说，艾瑞泽5外观设计偏年轻时尚，日常油耗不高，维修养护成本还是比较低的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.64分“良好”

艾瑞泽5主打十万元以内的紧凑型家用车，小编总结了它有几大卖点：价格低、外观时尚、带有自动挡车型，其实这几点都是同级别车型所拥有的，那么艾瑞泽5又会有怎么样的表现呢？这次车评以1.5L CVT运动版车型为例，和大家一起聊聊。 价格：首先来说下价格，以1.5L CVT运动版车型为例，指导价7.59万元，有着5000元左右的优惠（各地不同），购置税约6000元，商业保险约3400元，最终全款落地价约8.1万元，基本覆盖了很多朋友的首次买车价格，比较容易实现。 设计：外观的设计更倾向于年轻化，车身比较紧凑，主打颜色为红色，配合上运动版车型上带有的运动套件，让整台车更加有活力；内饰经过改款也有了很大变化，三辐式平底方向盘、金属踏板、红色缝线的嵌入等都是强调运动的设计，很符合这台车应有的调性。 动力：搭载1.5L发动机，最大功率116马力，匹配CVT变速箱（模拟七速），另外还有手动挡车型，CVT变速箱平顺性很好，整体的动力是偏弱的表现，实测0-100加速时间为13.3秒，起步时初段的动力比较好，速度从50km/h开始，能明显感觉到弱了很多；即使深踩油门接近于六千转，只听见发动机的干吼，速度并没有提升多快。所以，动力方面是艾瑞泽5的一个短板，追求动力的朋友不建议选。 行驶品质：底盘和悬架的表现整体比较整，不松散，但经过连续较大的颠簸路面时会有明显的震动传递到车内，小颠簸过滤的还是比较好的，属于可以接受的状态；车名为运动型车，悬架实际的表现还不错，转弯时的支撑比较到位，并不是有很强的支撑力，符合这个级别车型的水准。隔音方面水平一般，各方面噪音源都比较明显。 缺点： 1、方向盘略微有些偏沉，女生开会有些吃力； 2、内饰做工塑料感比较强，缺少档次感； 3、市区内油耗偏高，百公里在9.8L左右，这是小编朋友的实测油耗； 4、配置受于价格的原因，并不是很高，都是些基础的配置。 保养：日常一万公里保养，更换机油、机油滤清器，外加工时费价格约300元，相当经济的价格。 总结：艾瑞泽5其实就是想打造一台主打家用的紧凑型车，入门级的价格，够用的动力和配置，满足日常上下班通勤和一家人外出游玩；外观的设计年轻人更容易接受，特别适合年轻人的第一台车，价格比较容易接受。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

2.93分“一般”

配置：奇瑞这几年的发展并不乐观，我感觉奇瑞把大部分的精力都放在了子品牌上，而对于自身战线并没有很大的发展，在技术研发上并没有投入太多，而且技术研发非常分散，在吉利、长安、长城都在努力打造高端路线的局势下，奇瑞反而将精力放在了低端路线，比如子品牌捷途。说一下艾瑞泽5这款车，同级别竞品有很多，放到今天这台车的综合实力稍微有点弱，厂家把大部分的精力都放在了SUV上，但是这车便宜呀，记得2019款Pro超值版售价竟然只要4.99万元。 优势：就这个价位来说，这台车的优势可能就是性价比，5万元的起售价确实让人心动，同价位的选择确实不多。燃油经济性也不错，市区里代步六个多油，对油品也不挑剔，算是任劳任怨吧，动力和操控的话也还说得过去，转弯时的支撑也很到位。尤其是车子的造型非常耐看，迎合了不少消费者的年轻消费者的口味。 劣势：艾瑞泽5这款车完美延续了“奇瑞奇瑞，修车排队”的称号，小问题确实很多，手动挡变速箱到冬季换挡干涩，而且有异响，自动挡变速箱冬季换挡顿挫严重。不得不提的就是全车生锈和厂家态度问题让消费者望而却步，21款的艾瑞泽5，将之前的1.5L发动机换成了1.6L发动机，动力反而下降了26匹马力，车重也增加了将近50kg，不知道奇瑞是进行了升级还是又缩水了。 保养：艾瑞泽5的保养手册是5000km或六个月进行首保，1.5L自然吸气的发动机和涡轮机一样着来吧，首保的时候使用5W-40半合成机油就可以，价格的话比矿物油也贵不了多少，毕竟首保还是用好一点的机油吧，美孚可以试一下，最新的21款1.6L，我还没做过，二保是12000km，可以结合自己使用环境适当改动时间，1.5t发动机继续半合成，1.5升自然吸气的就可以用矿物油了，价格也就200元左右，这车机滤在我们店价格是38元，空气滤芯30元，工时费150元，保养还是比较便宜的，整套下来400多块钱，车子做保养的时候一定要检查一下全车是否有生锈的地方，及时排查，及时补救。 常见故障：艾瑞泽5这款车饱受争议，正常代步开还是不错的，但是有一个致命的问题就在于车身生锈，刚买的新车没几个月就会发现全车生锈，原因是钢材用的差，除锈工艺不过关，而且至今厂家没有给出明确的解决措施。还记得当年比亚迪F0车身锈穿，厂家给的解决措施是可以免费更换车架，这个问题实在是让艾瑞泽5的车主头疼，之前我们这有位车主做的底盘装甲，车门铰链的生锈处重新打磨喷漆，花了1500块钱，效果还可以，但是没有处理到的地方还是会生锈。 综合：艾瑞泽5作为一款低价位的家用代步汽车，无论是车辆造型、燃油经济性、空间都还不错，但是车身生会严重影响车辆骨架强度，涉及安全问题，而且厂家解决态度消极，真是寒了很多车主的心呀。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.57分“良好”

【外观】采用全新的“家族式”设计语言，前脸大尺寸六边形中网设计，内嵌熏黑处理蜂窝网状进气格栅，辨识度非常高。其中细长的镀铬饰条横穿中网两侧，中间镶嵌奇瑞车标，突出质感的同时营造出非常不错的视觉效果。同时，搭配两侧犀利的前大灯，下方雾灯区域横穿银色镀铬条，提升不少档次感。车身侧面采用双腰线设计，线条刚硬，线条贯穿前后门把手延伸至车尾，使整车看起来更为修长。车尾部分设计简约，“鸭尾式”尾翼设计，增添了不少运动气息。 【悬架】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出116匹马力。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是它动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【空间体验】车身尺寸分别为4572*1825*1482mm，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳一指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排腿部有一拳四指左右的活动空间，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。行李舱容积为430L，厢内设计规整，可满足日常储物的需求。 【购车费用】裸车价是6.59万，加上购置税5832元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元，最终全款落地价是7.8万。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.64分“良好”

2020款艾瑞泽5调整幅度很大，加入了运动套件后，新车变得更年轻时尚了，车头风格较为圆润，有着六边形的格栅设计，内部是点阵式结构，质感不错，灯组为开眼角设计，和格栅过渡自然，灯腔也做了熏黑处理，看起来很炫酷，侧面给人感觉很运动，腰线呈现上扬区域，整车展现出一种俯冲动感，后视镜也集成了转向灯带，车门也支持无钥匙进入，科技感很强。尾部造型中规中矩，就是小尾翼设计的比较突兀，和整体风格不太搭配。 内饰没有太大变化，依旧是之前车型的布局，座椅进行了调整。整个中控设计偏向于驾驶位，而且较为简洁，主要用料是搪塑材料，质感不太好，空调出风口是贯穿样式设计，让中控看起来很宽敞，银色饰板修饰下，营造了不错的时尚氛围。方向盘是皮质的，手感不错，科技方面的表现稍显欠缺，仪表盘并非液晶显示，中控屏尺寸也只有9英寸，和现在主流12.3英寸比起来差距有些大了，而且功能比较单一，只能说应付日常。 空间，2670mm轴距在同级车型中还算突出，内部空间表现尚可，实测一米八在前排调节舒适情况下，头部有四指余量，后排就剩下不到3指了，不过坐垫足够长，加上仿皮座椅，舒适度还算不错，艾瑞泽5宽度上相比同级车有很大优势，满载情况下不会感到拥挤，后排没有空调出风口，储物空间比较小，中间的乘客还是不方便，和同级帝豪相比还是有些差距。 动力上搭载了1.5L的自然吸气发动机，116匹的最大马力，而且还是5MT手动，满足市区的日常驾驶是没有问题的。但是有个问题就是在一二档的起步的时候，动力稍微有点肉，不知道你们有没有这个问题。跑高速的话，基本上速度上去之后，还动力储备还是可以的，开起来比较稳。 缺点：1.减震偏硬，坐起来不舒服，还有胎噪风燥比较大，特别是在高速上，车裁音响的音效也不是很好，希望厂家能不断改进。2.比较奇葩的设计就是，驾驶室内没有后备箱开关，每次都得下车跑到后面去按开关，有点不够人性化。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5T 手动运动版

3.64分“良好”

前脸“满天星”格栅配合两边炯炯有神的大灯组，看起来时尚且精致；车侧高窗线配合上扬的腰线给整个车身营造出了一种俯冲的视觉效果，凸显出了不错的运动感；运动版车型车尾原厂自带小尾翼，再一次凸显了这是一台偏向运动属性的车型。 车内贯穿式的空调出风口配合大面积的银色饰板使得整个内饰拥有了不错的时尚感；整个中控台偏向驾驶席一侧的设计外加平底的方向盘与外观相呼应，也是在极力的营造这台车的运动感。 虽说艾瑞泽只能算是一台入门级的紧凑型车，但在空间方面这款车的表现还是可圈可点，身高1.8米的人不论坐在前排还是后排头部都还有四指左右的空间，而坐在后排腿部的空间也还有两拳左右，这样的空间满足日常的使用已完全没有什么问题，外加座椅的填充物也软硬适中，因此坐在车内还是挺宽敞舒适的。 动力方面，2020款 1.5T 手动运动版搭载的是一台156马力的1.5T涡轮增压发动机，而匹配的是5挡手动变速箱，这套动力总成实际的动力体验不错，且综合百公里油耗仅在7L左右，算是比较省油的；另外这台变速箱换挡行程不算长，挡位也较为清晰，外加离合器踏板比较轻，所以开起来还是比较容易上手的。 缺点： 1、后备厢空间略小，430L的后备厢容积与同级主流车型相比并不算大，毕竟同级不少车型的后备厢容积都已超过了500L，对于家用来说这可以算是该车的一个不足。2、后悬架减震偏硬，该车后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，且由于是运动版所以还要照顾到车子的运动性，因此悬架整体有些偏硬，在经过颠簸路面时后排还是有明显的震动和弹跳。3、车速超过80km/h后车内的胎噪和风噪均比较明显，长时间高速行驶的话还是挺烦人的，唯有把音乐声调大才会感觉好受些。4、因为受制于成本问题，该车中控台及门板区域均使用了大面积硬质塑料覆盖，略微会显得有些廉价，且内饰的异味也较为明显，开车时需要经常开窗通风。 艾瑞泽5 2020款 1.5T 手动运动版这款车虽说也存在不少缺点，但在7万多这个价位中就目前来看也几乎选择不到其他主打运动性的手动挡车了，因此我个人觉得如果是喜欢手动挡的年轻人买车那么艾瑞泽5的2020款 1.5T 手动运动版这个配置车型是值得买的；但如果买车用于纯家用建议还是选择该车的自动挡版本。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 1.6L CNG豪华型

3.07分“良好”

选车背景： 由于预算不足，所以准备换个质量好一些的国产三厢车。看了不少车，但是好多国产车的价格都不太合适，最终决定在比亚迪F3以及奇瑞的艾瑞泽5之间选择一下。从价格上来看，艾瑞泽5显然要更贵一些，所以我的预算也提高不少。但是艾瑞泽5的动力，颜值都更加的出色。比亚迪F3虽然保保值率，维修保费费用以及故障率都很有优势，但是我更喜欢艾瑞泽5时尚的外观设计，更强劲的动力，所以最终选择了艾瑞泽5。 我购买的这款艾瑞泽5车型是2021款 1.6L CNG豪华型，指导价8.58万元，优惠后的价格为7.88万元，保险4200元，购置税6530元，上牌费500元，全部落地的价格约为9万元。 【优点】 1、动力流畅，搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率90马力，虽然它的发动机数据看起来很一般，但是和CVT配合以后，动力的输出非常的流畅，而且感觉在城市中驾驶感觉很有力量，起步轻盈。 2、操控性能比较好，而且指哪打哪，驾驶起来特别的轻松。它的方向盘转动起来比较的轻盈，而且转弯半径小，转弯的精度也是比较理想的。过弯状态下，方向盘会变得稍沉一些，但是支撑性绝对到位。艾瑞泽5的舒适度有所偏低，因为过于运动化，底盘偏硬一些。 3、外观时尚，和比亚迪F3相比实在太有时尚气息了，开出去完全不像一辆低价格的自主品牌，它的整体造型比较亮眼。前脸采用了比较多的镀铬饰条装饰，比较精致。而且它的车身使用了低趴风格的设计，配合上硬朗的车身线条以及尾翼，时尚又动感。 3、车内空间显得比较的宽敞，车身数据部分长宽高分别为：4572*1825*1482mm，轴距2670mm。车内的空间我觉得是比较不错的，后排坐满三个成年人也觉得还行，我并不会觉得特别的拥挤。而且艾瑞泽5的后备箱表现让我满意够大，开口也比较的宽，放东西没有什么太大问题。 【缺点】 1、车子的胎噪偏大，我认为和艾瑞泽5的轮胎过于运动化比较有关系，后期通过更换轮胎应该可以很好的改善。 2、车子的油漆偏薄，如果购买白色的外观，将车停在树下，几天不去移走，落叶落在上面会留下树叶的痕迹。而且长时间不清理，会有一层铁锈的感觉。 用车答疑 第一，艾瑞泽5的用车成本比较低。如果只做小保养，机油机滤，以及工时的整体费用在350元。而且，这还是4S店的报价，外面的汽修店价格更加的便宜一些。值得一提的是，奇瑞4S店的一个工时费用是50元。 第二，艾瑞泽5的油耗确实比较低。我的驾驶路程基本上是一半城市加一半市郊，城市路段属于走走停停比较拥堵的路面，周日偶尔去自驾。目前这款车子百公里油耗约为7.5升左右，还是比较满意的，而且我个人开车也是比较的大脚油门。 第三，来说一下油漆费用。艾瑞泽5的油漆费用一个面约为300元，如果涉及到钣金的话，价格更高一些，但是和合资车相比，这样的价格已经相当满意了。我家里的另一辆别克车，做油漆一个面需要500~800元。 总结：虽然艾瑞泽5的油漆设计偏薄一些，但是它的低油耗，合适的价格以及大气时尚的外观设计，作为家用车都是挺适合的。就代步而言，我觉得艾瑞泽5完全可以胜任。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT自在版 国VI

3.64分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车整体的外观虽然还是保持了几年前的模样，但就目前来看这样的外观设计依然还是显得比较时尚的，所以这款车整体的外观设计是属于比较时尚耐看的类型，外观设计也是我个人对这款车比较满意的一个方面。 2、性价比高，2019款 Pro 1.5L CVT自在版 国VI这个版本已经是这款车的次顶配车型了，但该车的指导价仅7.69万，这样的价格如果买合资车的话基本上连小型车的低配车型都买不到，所以我个人觉得这款车的性价比是比较高的。 3、省油，该车搭载的1.5L自然吸气发动机本身排量也不大，所以在燃油经济性方面这款车的表现也是比较突出的，该车实测的综合百公里油耗在6.8L左右，这样的油耗与同级的合资车相比都还要更占优势，因此油耗表现也是我个人对这款车比较满意的一点。 4、空间宽敞，由于艾瑞泽5这款车的轴距已经达到了2670毫米，所以车内的空间表现还是不错的，不论是前后排的乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的。 缺点 1、动力表现一般，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大马力只有116匹，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成虽然平顺舒适性做得是比较好的，但动力缺乏爆发，该车实测的百公里加速成绩在13.3秒左右，这样的加速成绩放在同级车型中来看算是比较一般的。 2、悬架减震不舒适，这款车由于后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，且后悬架对路面颠簸和震动的过滤不是很到位，所以在经过一些坑洼路段时车内的震动还是比较明显的。 3、噪音控制得不好，这款车在高速行车的过程中胎噪和风噪都会涌入到车内，如果只是在市区中低速行驶时车内的噪音还能接受，但如果长时间高速行驶的话车内还是会感觉比较吵。 总结：虽然艾瑞泽5这款车也存在一些明显的缺点，但总体来说这款车的优点还是要比它的缺点更为突出，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的轿车来家用那么艾瑞泽5这款车是值得买的；但如果买车比较在意保值率的话选择同价位的桑塔纳等车型要好一些。