点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.64分“良好”

我是去年国庆的时候买的车，想着给老婆买辆家用车，用来上下班代步，看中了艾瑞泽5，在版本之间纠结选择了很久，主要是在20款之间选择，毕竟是2020年上市的，本来想买20款 1.5T 手动 运动版，他的发动机动力会比较好一点，最大扭矩达到230N.M，而搭载20款 1.5L发动机的车型，最大扭矩为143N.M，但是这款车我老婆开的比较多，所以手动挡她开不习惯，后来我们就买了20款 1.5L CVT 运动版，虽然发动机性能没有20款 1.5T款强，但是作为家用车，拿来日常代步也是够用。 先说说我的买车价格： 我买的是艾瑞泽5，20款 1.5L CVT 运动版，厂商指导价7.59万，购置税6700左右，上牌费300，交强险950，商业保险3900左右，全部做下来花了8.9万左右，由于国庆买车，送了脚垫和小家电。 车的优点： 第一、油耗低，我老婆基本上都是在城里用车，主要是上班代步，后者送娃上学，磨合期的时候最高百公里油耗达到了8L左右,后来慢慢降了下来，现在实际油耗为7.3L左右，我觉得这个油耗比较经济。 第二、轻巧灵活，艾瑞泽5这款是紧凑型三厢车，整车不会很大，长4572MM，宽1825MM，高1482MM，这样不仅才侧方停车的时候比较方便，而且停车的时候不需要找很大的车位也能停。 第三、空间不算小，整体空间表现还是不错，轴距2670MM，后排坐着也不会觉得特别拥挤，头部也不会感到压抑，我178MM，坐在车里，头部还有三指的余量，腿部则有两拳的余地，行李厢容积430L，可以放不少东西。 第四、外观迷人，我老婆买的是红色的艾瑞泽5，搭载犀利的大灯，以及运动感十足的线条，再加上大气的轮毂，开起来显得很年轻。 车的缺点： 第一、起步比较弱，这款车搭载的1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，最大马力为116PS，最大功率为85KW，起步的时候没那么快，但是好在整体动力输出比较平顺。 第二、车内塑料味比较重，由于价格摆在这里，再加上内饰的主要材质是皮质和塑料，所以新车塑料味比较重，后来我找朋友要了很多茶叶梗，放在车里和后备箱，经常开车通风，过了一个多月，异味少了很多。 用车答疑： 第一、关于保养，艾瑞泽5的首保是在5000公里时进行的，之后的保养间隔每5000公里进行一次了，首保是免费的，常规保养主要就是更机油和机滤，费用在300元左右，大保养是每3万公里进行一次，我花了800多。 第二、关于燃油标号，官方给的燃油标号是92号汽油，我看我老婆都是加92号。 第三、关于为什么磨合期的油耗高，刚买回去的艾瑞泽5油耗比较高，因为属于磨合期，在这期间零部件都是新的，还没有通过润滑油的滋润，所以就要通过比较多的润滑油来滋润，就会消耗一定的油耗，等过了磨合期的时候，它的油耗值就会降低下来。 第四、关于底盘装甲，在买车的时候销售一直建议我弄一个底盘装甲，后来我们考虑了下主要是在城里用车，基本上不会走烂路，所以就没有装，如果会经常走坑坑洼洼的路，还是建议弄一个底盘装甲。 总之，虽然艾瑞泽5的动力起步比较弱，而且新车有塑料味，但是他的油耗低，空间也能满足家用，整个车型轻巧灵活，我老婆停车也很方便，这样的艾瑞泽5拿来给我老婆开，我和我老婆都比较满意。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.57分“良好”

艾瑞泽5是一款紧凑型三厢车。1.5L CVT运动版官方指导价7.59万。 保养方面，每5千公里保养1次。基础保养项目机油和换机滤，费用大约是360元。1.5万公里加换空气空调滤芯，费用合计起来要490元左右。3万公里和6万公里的时候，加换燃油滤清器，火花塞，发动机油，变速箱油，每次要大约930元。保养起来不算频密，保养价格也很合理。 动力虽然佛系但是够用。1.5L L4自然吸气发动机，最大输出116马力，峰值扭矩143牛米。普通家用日常通勤足够。油门初段调节灵敏，起步的时候提速轻快，中段的时候也不错，油门响应线性。城市代步轻轻松松。塞车的时候要跟贴前车也没有难度。后段加速力比较一般。即使是运动模式下，后劲不不算足。高速巡航灭有问题，但是超车并线就要提前一点准备。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂稍硬，对应路面细碎的坑洼不会彻底过滤，会保留一些路感传到车内。不过不会怎么影响舒适度，也没有什么欢动。对应路面大的坑洼处理比较干脆，过高的起伏的时候，悬挂回弹迅速，不会有多余的摆尾。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

4.21分“优秀”

外观：外观没什么诚意，几乎就是2017年艾瑞泽5 Sport版本的翻新，唯一的新设计是满天星进气格栅，很亮但比较难打理。 内饰：没有同价位车随处可见的硬塑料，基本都是软质用料，真皮方向盘，仿皮座椅，前后排座椅坐上去非常舒服，包裹性和柔软程度非常好。 配置：1.5L自然吸气发动机，模拟7速CVT变速箱，前麦弗逊后扭力梁悬挂，都是用了几代的方案，没亮点重在稳定，缺点在于细节配置，全系卤素灯，前后排没有USB充电口，没有电动座椅调节和高度调节，没有车联网系统。 动力及操控性：1.5自吸+CVT就注定了没什么操控性，再加上1.3吨的车重，起步慢，加速无力，高架爬坡需要重踩油门，悬挂偏硬，坑洼路面的震动感会直接传给全车，即使前排也没有独悬的舒适感，风噪大，另外车身最小离地间隙只有129mm，通过性比较差。车重加硬底盘调校带来的唯一优点是稳定性强，高速行驶和转弯没有其他车型的轻飘感和侧倾感。 总结：安全性高，乘坐舒适，三大件稳定性强，保养便宜，油耗表现良好，八万内落地价中比较适合家用代步的国产自主车，尤其适合城市出行。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.57分“良好”

想买一台上下班的代步车，因为工作也好几年了，每天上下班都在挤公交，经常迟到，一直想拥有一辆属于自己的车，为了这个目标我也在不断的努力，今年去年攒够了钱，我的预算是100000元，看过长安CS15和瑞虎3X，长安CS15的操作感没有想象中的那么舒适。瑞虎3X感觉到空间太小了。最后选择了艾瑞泽五。 说一说购买的价格：我买的是艾瑞泽5 2020款 1.5L CVT运动版，这款车买的时候没有优惠，就送了几个枕头，官方指导价格是75900元，裸车价格是75900元，购车商业保险4500元左右，购置税7000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价90000元左右。 （外观）艾瑞泽5车头呈现出张扬的设计风格，看上去很运动，很年轻。前脸采用了多边形点阵式蜂窝，其中间车标Logo与两侧的镀铬饰条和犀利的大灯相连相连，拉宽了视觉效果，下方两侧设计了小进气槽的造型也呈现出了运动感，侧面沉稳中凸显一股运动韧劲线条，车尾比较干净清爽，尾翼微微翘起，运动感十足。 （空间）艾瑞泽5的车身尺寸分别是长4572MM，宽1825MM，高1482MM，轴距为2670，空间让我的感觉是比较大，比较宽敞，我身高一米八在调整好座位，坐于前排，头部空间与腿部空间都有空余，伸腿和操纵非常舒适，来到后排，就算满座时人与人之间的距离还是存在一定的空余，并且后排的腿部空间很大，能够有舒适的坐姿。整个储物空间设计的蛮不错，小细节上都很用心，后备箱的空间也是够用的，平坦，放东西也很好放。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）艾瑞泽5搭载1.5T自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力116PS，最大扭矩143N.M，动力平常上下班够用，在起步和高速上面提速的时候都是能明显的感觉的到整体的动力还是相当不错的，另外超车方面艾瑞泽5也是一点都弱的，加速过程中会觉得动力比较平顺，没有什么强烈的顿挫感，给人的体验会比较舒服。油耗在市区行驶油耗基本稳定在百公里7L左右，还是开空调的情况下，挺省的，这个油耗很满意了。 （缺点）第一点：悬架减震不是特别的舒适,稍微过一点颠簸的路面，感觉整个人在晃动。第二点：就是车漆薄的问题了，轻微的磕碰也容易刮花掉漆。 总结：个人对于艾瑞泽5还是很满意的。外观，大气耐看，符合我的审美，配置方面倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、多功能方向盘、皮座椅、日间行车灯等基本配置都有，动力虽然不是很强劲，但对于我来说很够用了，空间也够大，油耗偏高一点，但是可以接受，最主要的是性价比挺高。 （保养）我的车基本上是每半年或者7000公里做一次，主要更换机油、机滤，机油选择大品牌的，价格每次大概400左右。艾瑞泽这款车的保养费用不是很高的。 （用车感悟）这辆车没有行车记录仪，为了自己的安全，建议装一个行车记录仪，我觉得小米的行车记录仪最好用，价位也不是很贵，而且颜值比较高，看上去非常的时尚大气。再有就是你可以考虑购买个360的行车记录仪，效果也不错。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.64分“良好”

艾瑞泽5主打十万元以内的紧凑型家用车，小编总结了它有几大卖点：价格低、外观时尚、带有自动挡车型，其实这几点都是同级别车型所拥有的，那么艾瑞泽5又会有怎么样的表现呢？这次车评以1.5L CVT运动版车型为例，和大家一起聊聊。 价格：首先来说下价格，以1.5L CVT运动版车型为例，指导价7.59万元，有着5000元左右的优惠（各地不同），购置税约6000元，商业保险约3400元，最终全款落地价约8.1万元，基本覆盖了很多朋友的首次买车价格，比较容易实现。 设计：外观的设计更倾向于年轻化，车身比较紧凑，主打颜色为红色，配合上运动版车型上带有的运动套件，让整台车更加有活力；内饰经过改款也有了很大变化，三辐式平底方向盘、金属踏板、红色缝线的嵌入等都是强调运动的设计，很符合这台车应有的调性。 动力：搭载1.5L发动机，最大功率116马力，匹配CVT变速箱（模拟七速），另外还有手动挡车型，CVT变速箱平顺性很好，整体的动力是偏弱的表现，实测0-100加速时间为13.3秒，起步时初段的动力比较好，速度从50km/h开始，能明显感觉到弱了很多；即使深踩油门接近于六千转，只听见发动机的干吼，速度并没有提升多快。所以，动力方面是艾瑞泽5的一个短板，追求动力的朋友不建议选。 行驶品质：底盘和悬架的表现整体比较整，不松散，但经过连续较大的颠簸路面时会有明显的震动传递到车内，小颠簸过滤的还是比较好的，属于可以接受的状态；车名为运动型车，悬架实际的表现还不错，转弯时的支撑比较到位，并不是有很强的支撑力，符合这个级别车型的水准。隔音方面水平一般，各方面噪音源都比较明显。 缺点： 1、方向盘略微有些偏沉，女生开会有些吃力； 2、内饰做工塑料感比较强，缺少档次感； 3、市区内油耗偏高，百公里在9.8L左右，这是小编朋友的实测油耗； 4、配置受于价格的原因，并不是很高，都是些基础的配置。 保养：日常一万公里保养，更换机油、机油滤清器，外加工时费价格约300元，相当经济的价格。 总结：艾瑞泽5其实就是想打造一台主打家用的紧凑型车，入门级的价格，够用的动力和配置，满足日常上下班通勤和一家人外出游玩；外观的设计年轻人更容易接受，特别适合年轻人的第一台车，价格比较容易接受。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.79分“良好”

前脸点阵式进气格栅搭配上炯炯有神的大灯，看起来时尚个性，车身扎实紧绷，上扬式的双腰线提升了运动感，尾部短小精悍，鲜红色的尾灯点亮后很好看。 车内中控台布局简洁，用料和做工在同级别中都是中上等水平，使用了金属镀铬饰板，增加了质感，平底运动型多功能方向盘有着真皮包裹，大小适中，握感很舒服。 配备了倒车雷达、自动驻车、定速巡航、上坡辅助等，都是很实用的功能，只是没有倒车影像是个小小的遗憾，好在后期可以进行加装。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为116匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的可模拟7挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实厚重感，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向精准，开着有一些驾驶乐趣。 缺点：起步时动力偏弱，中后段加速也欠缺爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。悬架偏硬，虽然提升了操控性，但经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速过了80之后，胎噪和风噪偏大。 艾瑞泽5虽有不足，但考虑到价格实惠，还是能够让人接受的，作为家用代步没问题。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.64分“良好”

艾瑞泽5的外观设计给我一种年轻活力的气息，特别是它的前脸，点阵式的中网格栅配上犀利的车头大灯，很有范儿，不过遗憾的是还搭配了卤素光源，晚上点亮后确实不够亮。车身侧面设计给人一种俯冲式的姿态，在凌厉的腰线搭配下，彰显出了一丝动感。车尾设计如果没有这块翘起的扰流板搭配的话，显得比较中庸，并没有什么突出的亮点。 内饰仍旧保持着国产车中一贯的“厚道”设计，在做工和用料上我的确挑不出什么毛病，我觉得比较符合小青年们的口味。不过新车内饰异味比较大，建议买车的朋友们多进行通风处理。另外，三幅式的多功能方向盘，采用真皮包裹，摸起来手感较为舒服，而且平底式的造型增添了其内饰的运动元素。中控搭配了9英寸的大屏，功能上以实用为主，没有什么可玩性，但遗憾的是没有支持手机互联。 空间表现还不错，轴距达到了2670mm，其中身高1.75米的我坐进去，前排宽敞，头部还有一拳余量，后排头部还有4指左右，腿部空间接近2拳左右，而且坐垫也够长，对腿的承托性很好，完全不会感到压抑，后排坐三个人的话刚刚好，也不拥挤，在同级别车型中有一定的优势。值得一提的是，后排座椅支持整体放倒，对后备厢的扩展性有帮助。 动力上搭载了1.5L引擎，116匹的最大马力，匹配CVT无级变速箱，开起来还是比较畅快，很舒服，家用还是足够的，但是在起步和满载的情况下会比较肉一些。要谈操控的话，这辆车整车的一个驾驶感受和操控体验都是非常好的，不论是方向盘的指向性还是转向力度，都恰到好处，不轻也不重，刚刚好适合。以及这辆车的刹车踏板的响应也是比较灵敏的，基本上轻踩就能刹，刹车会给你很大的信心。 缺点：1.开起来路感有点差，过减速带颠簸有点大起步提速慢。2.这个车整体上没有什么大的问题，就是隔音效果一般，在跑高速的时候，不开音乐，关好门窗还是会听到风噪和胎噪的声音。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.86分“良好”

【最不满意】 最不满意的就是售后，有点问题，小气球踢来踢去得，五月份车内后视镜竟然掉下来了，去保养售后，叫我换前挡，而且不在保修范围，老子12快钱一瓶胶水粘上，到现在也没掉，车是还可以，这价位，就是售后太拉夸

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.43分“良好”

【最满意】 在我看来这款车的新加表还算蛮高的，价格也很便宜，车的颜值方面也很符合我的审美，很独特，看起来呆呆萌萌的很可爱，侧面看还不错，车头低趴，尾部很翘，车身线条也很流畅很饱满，辨识度也非常的高，很不错的一款车。操控方面也还可以，方向盘指向精准，指哪打哪的，方向盘也很轻盈手感很好，开起来也不会有压力。 【最不满意】 油耗方面对于家用车还是有点高了，可能是新车磨合的缘故，希望过了磨合期能够降一点，还有就是车内的味道要大一些，家里人对这个味道还是有点敏感的，闻起来很难受，后期还是要处理一下。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.43分“良好”

奇瑞作为国产车里的技术宅，亮点总是体现在发动机、底盘之类的机械技术方面，换句话说，在其他方面是有短板的。艾瑞泽是前几年奇瑞的主打款，老实说，艾瑞泽5放在现在这个时代，竞争力并不是很强。 外观：整体上有一些韩系车前几年的影子，比如这台车就很像窄一点的现代瑞纳。前脸中网的满天星造型是紧跟时代的，大灯的造型缺乏设计感，侧面上扬的腰线营造了不错的运动感，但同时也会让整车看上去过于的紧凑，甚至感觉，这就是一台小型车。这点上就要和大众去学了，四平八稳的看上去比较显大，当然了，这是喜好问题，不是什么毛病。艾瑞泽5运动版是原厂自带一些运动套件的，前唇、侧裙等看上去比较明显。特别是后门处有一个logo铭牌，这点小心思还是值得赞赏的。3星半的评分。 内饰：内饰部分整体部分干爽规整，平底的方向盘凸显了运动的气息，副驾驶的亮面拉丝造型也非常的年轻有活力，中控台及档把区域缺乏设计感，好在看起来还算大气，大面积的钢琴烤漆工艺带来了不错的现代感。座椅及扶手处的红色缝线点缀见仁见智，有些人看着土气，有些人会很喜欢。整体上没有太大的惊喜，考虑到整体价位水平。3星半的评分。 配置：1.5L CVT 运动版售价7.59万元，而且没有什么优惠，无论是比起同级别的合资车还是国产车，配置上没有明显的优势。先不说扭力梁后悬挂，安全方面只有两个气囊实在说不过去。16寸的小轮圈有些小气，雷达方面配备了后雷达，也有定速巡航和天窗，其他都缺乏有亮点的配置。3星评价不能再高了。 空间：整体空间感受完成复核长宽高4572*1825*1482mm的车身尺寸，空间方面重点说说后排，1米75的身高坐在后排是蹭头发的，退部空间能做到不挤，但也没有更好的表现。储物空间还不错，前排水杯架和放手机的格子都有，门板上的空间够大，后备箱空间也不错，家用足够。考虑到级别，4星的评价还不错吧。 操控：整体上的驾驶感受是轻快舒适的，特别适合城市里游走。在过减速带和坑洼路面时，悬挂没有明显多余的跳动，比较有韧性，虽然是非独立的悬挂，但坐在车内的感觉是比较Q弹的。不过车身较轻，转向偏模糊的调教，也没有什么回馈力度，不太适合激烈驾驶，高速上建议也不要跑太快。3星半评价。 动力：1.5L116马力143牛米。数据上一般，但开起来，初段的动力是很轻快的，有明显的日系风格，轻点油门踏板，动力上有明显的反馈，CVT的变速箱调教非常愿意升降档，所以说城市开不累。但中后段输出乏力，高速上无法给到你更多的感受，毕竟1.5L的发动机。不过不算好的动力加上不重的车身，油耗上也要8个油左右，有点说不过去了。3星评价。 舒适性：座椅的舒适度不错，底盘虽然比较单薄但是调教的还可以，不过后排没有出风口，头部空间也不行，比较影响体验。3星半评价。 艾瑞泽5的目标人群我认为奇瑞的定位还是比较明确的，没有太多花里胡哨的东西，比较均衡的表现，什么都是刚刚好的样子，不多给一分，也不少给一分，如果优惠力度大一些，个人认为市场表现还是值得期待的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.5分“良好”

这次到店维修的奇瑞艾瑞泽5，搭载一台1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大可输出116匹马力，这个动力满足家用是足够了。 客户这台车，在使用过程中遇到了加速异响的问题。我们在路试中，也发现了比较明显的问题，车子加油提速，变速器部位出现呜呜异响声，且油门越大，噪音越大。静止挂D档时候，有明显的冲击感，再挂倒档，出现变速器顿挫。这次故障，指向性非常明确，我们用电脑检测，出现故障码“P0730速比控制错误”，这是比较明显的变速器输出轴压力控制异常。我们抬车对变速器进行拆解，重点是压力缸、轴承和钢带部分，发现压力缸已出现比较明显的磨损痕迹，需要更换压力缸。更换全新压力缸后，问题得到解决。 底盘方面，这台车采用的是前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教比较硬朗，质感回馈比较一般，但底盘隔音降噪做的不错。 内饰方面，这台车的内饰设计偏向年轻，但谈不上时尚，整体视觉观感一般般，包括用料，也不是非常出色；前后排空间还是比较宽敞，满足一家人出行问题不大。 保养方面，这台1.5L自然吸气发动机，是台采用多点电喷技术的老机型，官方手册要求每隔5000公里进行一次小保养，用半合成机油、机滤加上工时费，大约不到400元，这样的保养成本符合预期。 总的来说，艾瑞泽5外观设计偏年轻时尚，日常油耗不高，维修养护成本还是比较低的。