【费用】艾瑞泽5 2020款 1.5L CVT运动版 指导价7.59万,本地4S店优惠5900元,裸车价7万,购置税6034元,保险(商业险+交强险)4300元,加上上牌等费用,全款落地8.1万左右。
【驾驶体验】搭载的是一台1.5L自吸发动机,传动力与之匹配的是CVT无级变速箱,最大功率为116马力,峰值扭矩为143Nm,这套动力给我最大的感受是输出很平顺,比较适合家用,起步的时候还是能够明显的感觉到有些肉,平时等绿灯的时候,旁侧车都开出去一段距离了,我才刚起步,起步时车子提速比较慢,中期表现还算不错,给油就有动力,超车还算轻松,后期表现多少有些乏力,尤其是车速达到110km/h的时候,再想提速就比较难了,发动机与变速箱的衔接很丝滑,几乎感觉不到顿挫感的存在,持续给油能够感觉到动力的提升很线性,驾驶质感还不错。
【空间及舒适性】车长4572mm,轴距为2670mm,定位紧凑级车,内部整体空间可以说很宽敞,起码我是这么觉得的,我身高173cm,坐到前排头部空间还有1拳,坐到后排腿部空间也有差不多1拳的距离,给我的感觉没有丝毫的紧凑感,后排中间位置地面有凸起,坐3个人还是可以的但会略微有些挤,车内小的储物空间比较多,用起来很方便,扶手箱位置也可以放东西,后备箱是我比较喜欢的,虽说比不是朋友的SUV,但满足基本的家用需求还是可以的,差不多可以装下2-3个行李箱,一般车内那些乱七八糟的东西我都放后备箱里;座椅采用的是仿皮包裹,摸上去很软,对腰部和颈部的支撑做的比较好,长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛,这点还是很人性化的,底盘调校偏硬,对地面的反馈很直接,在坑坑洼洼的路面行驶能够感觉到颠簸感,特别是过减速带的时候,颠簸感非常的强烈,一般遇到减速带我都减速慢行,尽量减少车子的颠簸。
【操控】方向盘很轻盈,助力设计单手就可以操作,转向还算精准,几乎感觉不到虚位,转弯的时候很稳,没有侧倾,高速时速110km/h一点都不漂,,刹车很灵敏,轻踩有会有明显的制动效果,开起来心里很有底,总的来说,操控表现还是很满意的。
【外观颜值】这款车的外观算是同级国产车中最漂亮的车型之一了,彰显出了极强的年轻动感气息,前脸的设计辨识度很高,采用了奇瑞家族最新的设计语言,点阵式格栅很漂亮,两侧灯组造型如同两只眼睛,看上去炯炯有神,车身底盘较低,线条流畅,营造出了几分运动车型的既视感,个性十足。
【油耗】截止到目前为止,我跑了差不多4000公里了,一般都是在城区开,偶尔也跑高速,综合油耗7.4L,这样的表现还可以接受。
总结:艾瑞泽5整个的表现还算可以,但算不上同级竞品车型中的佼佼者,同价位同级别车型中还有比艾瑞泽更值得推荐的车型,比如长安逸动,因此,我个人并不是很推荐这款车。
前段时间想给父亲换辆车,他以前是开蒙迪欧的,现在面临退休了,对车也没有品牌的追求,就是希望车子不要太大、最好油耗表现不错的、动力上说的过去,平时就是带着母亲两个人出去逛逛,或者平时买菜的时候代步使用。一开始打算买飞度的,但是父亲不喜欢两厢车的样子,正好最近奇瑞艾瑞泽5有优惠,全款办下来8万出头。
先说下这台车的价格情况,这台车的裸车价是7.59万元,后来优惠到6.9万元裸车,交强险950元,车船税420元,购置税5957元,商业险3318元,上牌500元,我是全款付的,总价是8万多一百多。接下来我们再来说下为什么会选择这款车。
外观:一开始去奇瑞的时候看了艾瑞泽5和艾瑞泽5Plus,我比较倾向于艾瑞泽5PLUS那个运动版的外观,但我父亲还是更喜欢低调的外观风格,现款艾瑞泽5的设计一板一眼的,整车的线条感也不是那么突出,整体看上去,还是比较耐看的,毕竟车是父亲买,他喜欢就好。
内饰:可能年轻人更加注重内饰的设计,但对于父亲来说,内饰只要干净整洁就好了,父亲一开始说不太喜欢座椅有红色的缝线,因为外观选的是白色的,他喜欢内饰座椅全黑的,但后来考虑到反正买回去都会上个座椅套,也就不太在意了。
配置:配置这块,定速巡航、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、9英寸中控屏,一台落地8万块能有这些配置已经是够用的了。比10万飞度连个音响都没有,要好多了。
动力:奇瑞的发动机在国产车中还是数一数二的,但毕竟是个1.5L的发动机,所以你说有多少推背感啥的,有点强人所难的,反正即踩既有的动力输出,平顺性的表现还是不错的,比较适合在市区道路行驶。但如果跑高速的话,CVT变速箱的固有特性,我比较担心他在超车方面的表现。
操控:和父亲之前的那台蒙迪欧相比,艾瑞泽5的方向盘实在是太轻了,原地打方向的时候几乎感觉不到里面的摩擦感,开起来之后力度的反馈要强一些,指向性也不错,没有太大的旷量。可以感觉到这台车的底盘还是很扎实的,油门踏板和刹车踏板都是即踩既有的表现,没有任何虚位。
空间:空间这块,毕竟是两位老人用车,所以对于后排空间没有什么太大的需求,但父亲平时喜欢钓钓鱼之类的,他说后备箱空间是不错了。
油耗:虽然车友群里有些人可以开出百公里5个左右的油耗,但我和父亲开都在7个油左右,百公里算下来在5毛钱左右,比之前的蒙迪欧省油多了,之前那台车平均百公里11个油啊。
大致就是这么多了吧,毕竟这是一台买菜车,咱们不能对他有太多的要求。但这台艾瑞泽5无论是配置、空间以及油耗,我觉得表现都是不错了,而且后期的养护成本也比较低,非常适合退休在家的人士平时出门溜达溜达所用。对于年轻朋友们,我还是建议大家买1.5T版本的艾瑞泽5或者艾瑞泽5PLUS,毕竟动力强一些才是年轻人追求的。
外观:外观没什么诚意,几乎就是2017年艾瑞泽5 Sport版本的翻新,唯一的新设计是满天星进气格栅,很亮但比较难打理。
内饰:没有同价位车随处可见的硬塑料,基本都是软质用料,真皮方向盘,仿皮座椅,前后排座椅坐上去非常舒服,包裹性和柔软程度非常好。
配置:1.5L自然吸气发动机,模拟7速CVT变速箱,前麦弗逊后扭力梁悬挂,都是用了几代的方案,没亮点重在稳定,缺点在于细节配置,全系卤素灯,前后排没有USB充电口,没有电动座椅调节和高度调节,没有车联网系统。
动力及操控性:1.5自吸+CVT就注定了没什么操控性,再加上1.3吨的车重,起步慢,加速无力,高架爬坡需要重踩油门,悬挂偏硬,坑洼路面的震动感会直接传给全车,即使前排也没有独悬的舒适感,风噪大,另外车身最小离地间隙只有129mm,通过性比较差。车重加硬底盘调校带来的唯一优点是稳定性强,高速行驶和转弯没有其他车型的轻飘感和侧倾感。
总结:安全性高,乘坐舒适,三大件稳定性强,保养便宜,油耗表现良好,八万内落地价中比较适合家用代步的国产自主车,尤其适合城市出行。
xiaochong2333:看了现在的青春版,你这个运动款多少下来的
华顺驾校张教练:同价位发动机质保十年百万公里,还有谁
长路漫漫2020:怎么没有安全性
【最不满意】
最不满意的就是售后,有点问题,小气球踢来踢去得,五月份车内后视镜竟然掉下来了,去保养售后,叫我换前挡,而且不在保修范围,老子12快钱一瓶胶水粘上,到现在也没掉,车是还可以,这价位,就是售后太拉夸
奇瑞作为国产车里的技术宅,亮点总是体现在发动机、底盘之类的机械技术方面,换句话说,在其他方面是有短板的。艾瑞泽是前几年奇瑞的主打款,老实说,艾瑞泽5放在现在这个时代,竞争力并不是很强。
外观:整体上有一些韩系车前几年的影子,比如这台车就很像窄一点的现代瑞纳。前脸中网的满天星造型是紧跟时代的,大灯的造型缺乏设计感,侧面上扬的腰线营造了不错的运动感,但同时也会让整车看上去过于的紧凑,甚至感觉,这就是一台小型车。这点上就要和大众去学了,四平八稳的看上去比较显大,当然了,这是喜好问题,不是什么毛病。艾瑞泽5运动版是原厂自带一些运动套件的,前唇、侧裙等看上去比较明显。特别是后门处有一个logo铭牌,这点小心思还是值得赞赏的。3星半的评分。
内饰:内饰部分整体部分干爽规整,平底的方向盘凸显了运动的气息,副驾驶的亮面拉丝造型也非常的年轻有活力,中控台及档把区域缺乏设计感,好在看起来还算大气,大面积的钢琴烤漆工艺带来了不错的现代感。座椅及扶手处的红色缝线点缀见仁见智,有些人看着土气,有些人会很喜欢。整体上没有太大的惊喜,考虑到整体价位水平。3星半的评分。
配置:1.5L CVT 运动版售价7.59万元,而且没有什么优惠,无论是比起同级别的合资车还是国产车,配置上没有明显的优势。先不说扭力梁后悬挂,安全方面只有两个气囊实在说不过去。16寸的小轮圈有些小气,雷达方面配备了后雷达,也有定速巡航和天窗,其他都缺乏有亮点的配置。3星评价不能再高了。
空间:整体空间感受完成复核长宽高4572*1825*1482mm的车身尺寸,空间方面重点说说后排,1米75的身高坐在后排是蹭头发的,退部空间能做到不挤,但也没有更好的表现。储物空间还不错,前排水杯架和放手机的格子都有,门板上的空间够大,后备箱空间也不错,家用足够。考虑到级别,4星的评价还不错吧。
操控:整体上的驾驶感受是轻快舒适的,特别适合城市里游走。在过减速带和坑洼路面时,悬挂没有明显多余的跳动,比较有韧性,虽然是非独立的悬挂,但坐在车内的感觉是比较Q弹的。不过车身较轻,转向偏模糊的调教,也没有什么回馈力度,不太适合激烈驾驶,高速上建议也不要跑太快。3星半评价。
动力:1.5L116马力143牛米。数据上一般,但开起来,初段的动力是很轻快的,有明显的日系风格,轻点油门踏板,动力上有明显的反馈,CVT的变速箱调教非常愿意升降档,所以说城市开不累。但中后段输出乏力,高速上无法给到你更多的感受,毕竟1.5L的发动机。不过不算好的动力加上不重的车身,油耗上也要8个油左右,有点说不过去了。3星评价。
舒适性:座椅的舒适度不错,底盘虽然比较单薄但是调教的还可以,不过后排没有出风口,头部空间也不行,比较影响体验。3星半评价。
艾瑞泽5的目标人群我认为奇瑞的定位还是比较明确的,没有太多花里胡哨的东西,比较均衡的表现,什么都是刚刚好的样子,不多给一分,也不少给一分,如果优惠力度大一些,个人认为市场表现还是值得期待的。