【驾驶感受】刚开上这台车时,其实是很拔草的,除了拿法拉利F154缩缸改出来的3.0L双涡轮增压发动机拥有非常不错的声线以外,这台车开起来给人的印象简直是“运动”的反义词。转向轻松有比较明显的虚位,虽然不算模糊,但肯定也跟凌厉不搭边。减震调得很软,完全是“大船”的感觉,虽然确实非常舒适,但碰到连续颠簸多少有些忽忽悠悠。动力响应也很一般,虽然这台最低配的3.0升双涡轮引擎动力是有的,但毕竟车身太沉,变速箱也调得比较保守,同样是ZF的纵置8AT,降挡却没有那么积极。全油门下去,前两秒完全是普通家用SUV的感觉,后面转速上来感觉到后劲才觉得有点推背感。即使是切换到运动模式,动力感受也完全不像零百加速6秒的水平,明显不如推重比差不多的丰田86。不过真把这台车开到山里,比较激进的去攻弯,倒会发现它的过弯极限明显比预期的要好,车身侧倾抑制得很好,轮胎也有足够的抓地力,开着还是有些乐趣的。当然,这台车即使在弯道也谈不上有多运动——这么大而笨重的车身造型就决定了不可能太运动,但以它的身材和这么软的悬挂设定来说,弯道操控确实明显超出预期。如果要综合考虑舒适和运动,那它在中大型SUV里还是有很出色的表现。其他的,这台车虽然采用了无框车门,但隔音也算是相当不错,不过如果拿去跟普通有框车门的对手比,比如Q7,也占不到便宜,而且Levante虽然路噪、发动机噪音、外界噪音都处理得比较理想 ,但风噪明显偏大。
颜值即正义,选LEVANTE,多半是被颜值吸引,海神战戟的感召,相信很多人无法拒绝。
多边形进气格栅,搭配立体直瀑式中网,凹凸有致的造型,更像一个深海巨兽长着血盆大口,凶猛有气势,两侧三分式的散热开口设计,像个獠牙,让前脸设计看起来更加野性。
LED大灯通过镀铬饰条贯穿连接,一体式设计延展了视觉宽度,正面视觉大灯更加耀眼明亮,目光凶猛冷酷。
车身两侧翼子板上方有玛莎拉蒂家族标志性的鲨鱼鳃散热口,仿生学的应用不仅限于形象,还具有实质的意义。
家族专属徽章和品牌LOGO彰显尊贵身份,让人不自觉就会避让三分。
四门均为无框车窗设计,凸显了狂热的运动基因,要知道这一直是跑车才有的配置。
全黑轮毂和红色巨大卡钳无不昭示着自己的强悍实力,让人血脉贲张。
从车尾看,几乎没有传统SUV的感觉,溜背式轿跑车造型,非常圆润,线条优雅流畅,尾翼扰流板就像轿跑车的扰流翼,双边四出排气运动造型。
回旋镖形状的全LED尾灯,辨识度极高。
内饰延续家族奢华传统,全面顶级皮质包裹,圈里面天然小公牛皮,质感一流,桶式座椅包裹性符合运动基因的调性,保证在极限运动下,能把你安全的按在座椅里,头枕的皮质品牌LOGO是奢华身份的象征。前排两个座椅都支持12向电动调节座椅,三幅多功能运动方向盘,配合巨大铝制换挡拨片,金属迎宾踏板,满满是极致奢华和运动元素的堆砌。
中控台屏幕分辨率虽然较前代产品有了质的飞跃,但是在如今大屏当道的时代,也只是够用的及格标准了,功能够用,但是没有什么新意和突破。
双筒式仪表盘在按下点火开关那一刹那,立刻散发出运动气息,显示信息简洁够用。后排座椅角度可以调节,乘坐舒适,空间够用,毕竟空间从来不是玛莎拉蒂的关注核心。