点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.72分“良好”

2年20000公里，说说感受。 cx-4是优缺点都很明显的车。 首先就是优秀的外观，马自达的外观，最挑剔的人也说不出什么毛病。好几次刚停车下车就有路人夸赞“你的车真漂亮”。 再说稳健的操控、变速箱的聪明响应，甚至是自吸发动机深踩油门的声音都是它优异的地方。去开，去试驾，相信我，能让你喜欢的不仅仅是会是外观！开起来你才能真正体会到它的灵魂！ 欲戴王冠，必承其重。 它同时也有着空间的相对狭小、内饰表现一般，风噪胎噪也略显大了些，油箱较小等问题。 喜欢优点，可以考虑入，能接受缺点，可以无脑入。 它的变速箱响应和转弯时给你的信心，远超同类同价位车型，这就是空间内饰和舒适性换来的代价。 一马长马已经合并的今天，可能不会再有后续车型了，如果喜欢的话，不抓紧这次机会，下次要等到什么时候呢。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.07分“优秀”

马自达cx-4珠光白探索版 城市山东潍坊 落地16.6w 裸车14.48 购置税12890 上牌260 gps1000 动力在2500转以后，不要不舍得踩油门 高速油耗8.2个油 【新手体验】方向盘很轻松，油门很灵敏， 【刹车】；这刹车比较软，走错车道的时候，想刹却刹不住 【购车旅程】开始关注马自达是2019年，2021年提车钢丝探索版 看了途凯，捷达vs5，探歌，玛奇朵，现代ix35， 从开始看车到提车只有15天，没有犹豫，推荐大家选择探索版！ 【购车优惠】优惠1.5w马自达4s店送的全车膜，大包围，行车记录仪。也没有皮质座椅，车门软包，什么都没有送，送首保，10桶机油不送了。 【不足之处】说说吐槽点。车内全是黑色内饰，感觉压抑， 【高速体验】提车一周就跑高速了，高速时速120km/h，风噪和胎噪挺大，80km/h以下风噪胎噪不大 【提车时】提车的时候找车胎的生产日期没找到！ 【减震】过减速带20码的时候有点硬！ 【视野】视野盲区大，A柱遮挡视线，左转的时车内视野有限，一定要装360全景影像！候看不见路了，后续继续更新！ 【整车落地】整车落地16.6万珍珠白。几乎啥也不送 更新！ 【内部空间体验】本人180cm，驾驶位马上碰到车顶，后排空间很小，梁子很高，不适合座三个人。居家旅行二人适宜， 更新！！！ 2022年1月16日晚。在国道上等红灯。自动启动失效。着急！后悔买了

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.71分“良好”

买这车的人我想基本都是奔着外观去的。本人提车刚满两个月累计行驶五千公里，下面说一说本人用车感受。 首先说外观吧；马自达的外观我自认为其实一直都是很好看的，当然有的人呢审美不一样我也不做反驳。这次换代过后的外观，更给人一种优雅中带着点鸡肉的元素。 再到内饰；钢丝的内饰更上一代不能说差不多吧，只能说一摸一样罢了，显得有些老旧，没啥科技感新鲜感，虽然自己加装了中控。桌椅自己包了个灰白皮外带打孔的，坐起来还挺舒适，包裹也很好。 再说配置；配置这一方面，刚刚够用，不多也不少，开车时没有过多的辅助系统给你，全部都要自己亲自参与其中，总的来说就是够用恰恰到位吧。 空间：空间虽然看着车子打，但是里面真的不大，不够也不小，刚刚够用，坐四个人没问题，五个人显得拥挤。 操控：操控对我一个新手来说没什么感觉，就是开着很舒服就是了，我也开过别人的SUV，给我一种坐板凳的感觉，但是这辆车绝对不会。 动力：动力还行吧，够用，超车压力不大，你舍得给油门，在高速上超车也是分分钟的事情 舒适性：这辆车比较适合走城市路段，桌椅舒服，但是跑高速100以后胎噪比较大，隔音在平常开车时还是挺好的，毕竟双层玻璃对比一些车子来说真的可以隔绝大部分外面的声音

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.14分“优秀”

首先喜欢踩大油门，其次就是颜值，因为之前是斯柯达昕锐手动挡，只要是自动挡就很满足了，还有经常出差要走一些烂路，为了尽量不挂底盘，所以选了CX-4，目前跑了一万公里！感觉很满意，就是油箱太小，以前那个55升的一箱油跑800公里！ 【操控】 因为没开过好车，感觉比以前的手动挡好开就行了！ 【驾驶感受】 隔音不好，胎噪大，风噪大！ 【提车价格】 优惠三万，12.28万活力版，银灰色，因为白色和红色要加钱，加装中控屏，空调后出风口，皮革座椅，花了2000元，送全包围脚垫，5年10桶机油，送车膜，行车记录仪被我扔了，感觉挡视线，换了一个隐藏式的，今年37岁，打算开十年八年，银色搭配年龄些！ 【保养】 六千多首保的，以后打算一万公里保养一次，每个月近三千公里！ 【最满意】 外观颜值有保时捷的影子！ 【最不满意】 后排中间那个凸出部分！ 【空间表现】 其实不像很多人说的空间小，我173的身高，载着我爸妈老婆孩子，感觉还是很好的，家人都说比以前那个车舒服?

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.86分“良好”

日系车在国内的汽车市场中，可谓是霸占了相当大的市场份额。除了本田、丰田、日产这日系三杰，还有大家所熟知并喜爱的马自达。今天玩车弟试驾的就是15万级别的一款马自达SUV——2021款马自达CX-4。 在外观部分，马自达CX-4采用了其家族化的点阵式进气格栅设计，辅以熏黑的设计处理，再搭配上嵌入式的车标LOGO，整体的视觉效果极具质感。修长的腰线设计，配合尾部的溜背式造型，视觉效果极为动感。依玩车弟的审美来看，马自达 CX-4 在外造型设计上可以打高分。 车身尺寸部分，CX-4的长宽高为4637/1855/1524mm，轴距为2700mm。空间表现中规中矩。玩车弟坐在后排，后排头部和腿部都有一定的空间余量，可以满足日常家用，但是地板不是全平的，中间有凸起，多多少少会影响到中间乘客的舒适性。后备厢空间表现不错，后排座椅还支持放倒，这样一来，后备厢空间可以得到进一步的拓展。 内饰部分，马自达CX-4内饰简约优雅又不失活力，悬浮式中控屏搭配造型独特的单环状仪表，三辐式塑料材质方向盘，握感表现一般，但是支持方向盘手动上下和前后调节。织物座椅的填充物软硬适中，面积不算很大的电动天窗，使得车内空间更显开阔，提升了乘坐的舒适性。 动力部分，马自达CX-4配备了2.0L的自然吸气发动机，发动机最大功率是158马力，峰值扭矩为202牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，能够带来不错的驾驶乐趣。另外它将近200mm的离地间隙，也具备了通过多种复杂路况的通行能力。 底盘部分，马自达CX-4是前置前驱，前悬为麦弗逊式独立悬架、后悬为E型多连杆式独立悬架，底盘同样具备马自达独家创驰蓝天技术，能将颠簸有效过滤。另外方向盘的转向也比较灵活，指向性精准。 总的来说，马自达CX-4有着不错的动力、外观和空间表现，在15万级别的紧凑型SUV中算是个不错的选择。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.39分“优秀”

【驾驶感受】 操控性比较强，特别弯道能体现出来，操控真的是指哪打哪，方向盘手感比较轻盈。 【购车经历】 四s店还是服务不错的，平时会打电话问问保养，会为车主专门开一个服务群，平时保养换过的机油，和机油滤芯都会拍到群里。 【最不满意】 油耗稍微有点高，高速上其实也不省油，起步比较肉 【空间表现】 空间还可以，家庭用也够用了，家里5个人坐在车上也不会挤的慌，后备箱空间也很大。 【维修成本】 没维修过，我平时开车也比较照顾的。 【提车价格】 在海南价格应该会高点吧 车后排也比较大，坐4个人也刚好凑合。 提车也快一年了，没有什么异响，隔音也挺好，以前也有比较过本田xrv，xrv隔音太差了，最后还是选择了马自达钢丝。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

3.71分“良好”

这台马自达CX-4搭载的是由一台搭载2.5升创驰蓝天发动机匹配6速手自一体变速箱的动力总成。输出192匹马力，252牛米的最大扭矩。这套动力总成的油门响应很好，动力输出也比较线性。   我们在为客户保养时发现，车辆的气门室盖垫渗油比较严重，客户也反应车辆冷车着车的时候会有较大的抖动，但是热车会消失。挡拆下气门室盖垫时发现，原厂的密封胶条已经出现老化，1号火花塞的外部全是机油，这也是导致车辆冷车抖动的原因，我们为客户清洁了1号火花塞，清洗了气门室盖后，更换了原厂的气门室盖垫，重新打胶后，到客户下次来保养再没有发现气门室盖有渗油的现象，提醒车主朋友们，气门室盖垫渗油严重会导致淹火花塞，从而导致发动机缺缸的现象，影响发动机寿命。更换气门盖垫的原料加人工费在500元左右。 地盘方面采用了前麦弗逊式后多连杆的后独立悬挂的形式，底盘调教也是传承了马自达一贯的精准操控，悬挂调教的整体偏硬，带来不错的车身支撑性，不愧东瀛宝马的称号。 马自达CX-4内饰采用大量软质材料包裹，档次感非常出色。座椅舒适度和按钮操作便利性都很符合马自达的驾驶者之车的理念。后排空间受外形溜背的设计的影响，导致视野不佳，但好在乘坐的舒适感还是不错的。 根据马自达CX-4官方保养手册的建议，小保养的机油机滤更换周期为每5000公里更换一次，加上工时费的价格大约在550元左右，大保养的周期为60000公里，除了常规的更换机油机滤外，还要更换发动机进气空滤，燃油滤芯，变速箱油，发动机正时皮带等，加上工时费在1100元左右。     马自达CX-4的魂动外观确实让人眼前一亮，加上不错的操控是一台适合年轻人的车。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

马自达CX-4这台车给我印象最深的有两点，第一就是颜值，这台车看上去就会给你一种很运动的感觉，流畅的车身线条加上溜背式的设计，会让这台车显得够动感且有活力。另一点就是这台车所带来的驾驶感受，创驰蓝天的发动机和6AT变速箱匹配非常默契，当我们去加速，过弯或者是加减档的时候它都能够立马领会到你的意图，然后给出反馈，尤其是在山路驾驶的时候，这台车的底盘很有韧劲，过弯的时候侧向支撑很足，再加上精准的转向在它的身上你是能够体会到一定的驾驶乐趣，这也是为什么马自达会有着“东瀛宝马，弯道小王子”等等称号的原因，因为它的操控在同级别车型中做的确实是非常出色。当然，这台车不足的地方同样很明显，比如说内饰设计放在当下来看确实有些落后了，其次后排空间也是硬伤，以我175cm 65kg的体型来看后排还是有些局促，再加上中间凸起的地台，坐三个人不太舒服。总的来说，这台车的优缺点都很明显，如果你追求的是运动和操控，这台车会是个不错的选择。但如果你对于空间等实用性上有一定的要求，这台车并不能满足。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.64分“良好”

1马自达这个品牌还是比较有个性的，旗下车型操控性做的很不错，在同级别车型中开起来确实比较有乐趣。马自达CX-4作为一汽马自达旗下的一款紧凑型suv，外观设计比较有亮点，整体车身造型比较扁平，看起来不像是一辆suv车型。 2马自达CX-4在售车型为21款，全系搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱，驾驶体验还是非常不错的，虽然动力爆发感一般，但是这款变速箱和发动机匹配的非常优秀，换挡很快而且平顺，驾驶体验和燃油经济性都能得到很好的兼顾。 3马自达CX-4作为一款跨界suv，因为整体造型设计的原因，导致这辆车的后排空间表现比较一般，特别是头部空间，个子高的乘客比较容易顶到头。这辆车看重的是驾驶体验，动力匹配成熟度高，底盘扎实，支撑性强，开起来还是非常舒服的，但是实用性相对一般。 4马自达这个牌子质量稳定性表现还是很不错的，机械素质很高，没有出现过大的故障。但是小毛病也是有的，比如内饰异响就是这款车的一个通病，马自达的车出现异响还是挺多的。马自达CX-4的异响主要来自车门部分，导致异响的原因主要还是因为厂家的装配工艺不高导致。如果异响太大受不了的话可以拆开车门，装一些止震板和垫片等。 5马自达CX-4的售后保养还是比较亲民的，整体价格还能让人接受，并不算特别贵。这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保的价格是免费的，往后的保养周期是5000公里进行一次保养，保养周期比较短，但是好在价格不算高，基础保养大几百块钱就能解决，整体来看还是比较亲民的。 6马自达CX-4作为一款比较小众的轿跑型suv，但是市场销量表现却很高。外观设计确实挺漂亮，车身造型比较低矮，看上去很有运动感。重点是操控表现非常优秀，可以说是一辆很好开的车。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了马自达CX-4，2021款 2.0L 两驱蓝天探索版，今天给大家测评试驾的就是他，定位上这是一款5门5座SUV车，长宽高为（mm）4637/1855/1524，轴距则达到了2700mm，整车保修期限为3年或10万公里。官方指导价为160800元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在14000元左右，厦门地区裸车价146800元左右，购置税大约要12990元左右，上牌费为500元，商业保险5700元左右，全款购车落地价大概是167500元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额44040元左右，分36期算的话，月供3068元左右，比全款购车多花费7688元左右。 保养：这款车的保养周期是半年保养一次或者行驶5000公里保养一次，保养的时候更换一下机油，机滤，检查一下发动机等等，具体的保养项目可以参考一下保养手册，去4s店进行保养就可以，其他的也没什么特别需要注意的。费用的话一般大概的价格是600左右，还可以接受。 空间变现令人满意，我身高一米七一，将前排座椅调至最低且合适位置后，头部空间为两拳，座椅可调节范围较大，驾驶者能轻松找到适合自己的舒适坐姿。保持前排合适坐姿后，头部空间为 一拳三指，腿部空间为两拳有余，储物细节设计也很人性化，车内的小储物格子也不少，前后车门上等都有储物格，后备箱也够大，以相对轻松的放下三个行李箱。 马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力158PS，最大扭矩202N·M，这个动力其实在城区用很舒服，偏向柔和，但又不弱，全力踩下踏板，起步没有打滑现象，中断的提速并不疲劳，时刻处于一种顺畅的状态，在高速行驶中，突然的加速也很稳定，变速箱在行驶过程中表现也很顺畅。0-100km/h加速测试中10.21秒，这次行驶里程为117km，路段属于拥堵路段，和畅通环路为主还有一部分的高速，我们会尽可能地提高速度行驶，不空挡滑行，不拖挡行驶，保持日常驾驶习惯最终实测，综合我们得到了8L/百公里的成绩。 噪音测试，马自达CX-4进行了噪音测试，怠速时它的噪音分贝为40.4，时速为60km时它的噪音为56.1分贝，时速到达80km之后，它的噪音分贝为60.3，时速到达120km之后，它的噪音分贝为66.9，车内噪音抑制的不错，相对静谧的车内环境可以在一定程度上提升乘坐舒适性。不过在120km/h的巡航转速达到了2500rpm，发动机的噪音会有些明显

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

3.79分“良好”

作为一名专业的车评人，今天要跟大家评测的这款车型是2021款 马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版。车款车型的长宽高分别为4637×1855×1531mm，轴距为2700mm，定位于5门5座紧凑型SUV，并且厂家给予这款车型3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的厂商指导价格为17.98万元，目前的优惠幅度在1万元现金，购车的裸车价格为16.98万元，购置税15027元，保险全险6885元，车船使用费900元，上牌费500元，全款购车一共需要花费193112元。而如果预算不是很充足，还可以选择贷款方式购车，我们按照贷款两年，首付30%和4.75%的贷款利率来计算，首付需要74252元，24期月供5201元，贷款一共需要199076元，比全款多花5964元。 加速性：动力搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩252N.m，变速箱搭载的是一台6挡手自一体变速箱。油门的响应速度很快，起步时低扭充沛，应付城市路况游刃有余，中段的持续加速能力不错，不过一旦速度超过80km之后，动力来的就不如那些涡轮增压车型这么猛了。加速测试时，发动机可以被允许在2500rpm起步，前轮会有轻微的打滑现象，不过动力的持续性很强，变速箱换挡逻辑也非常清晰，最后实测的0-100km/h加速成绩为9.75秒。 制动：刹车的脚感偏软，制动力的输出也不是太强，最终取得的成绩并不令人满意，100-0km/h的制动距离为44.2米。不过好在刹车的脚感比较线性，前悬架的支撑性也不错，制动过程中车身姿态控制得不错。 油耗：工信部官方提供的这款车型的百公里油耗为6.8L，燃油经济性一般，不过实际的油耗表现相信大家更加关心。我个人驾驶这款车型一共测试了117km的路程，共经历的市区拥堵、环路通畅和高速等路段，全程平均时速为29.5km/h，实测的百公里油耗为9.3L。 噪音：车型噪音的表现比较一般，虽然发动机的声音比较悦耳，不过不管是市区还是高速路段，发动机的声音都比较大，而且时速超过80km后，车内的风噪和路噪都比较明显。怠速状态下车内实测噪音值为41.5分贝，60km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为59.8分贝，80km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为62.9分贝，120km/h速度行驶下，车内的实测噪音值为67.8分贝。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

3.29分“良好”

马自达CX-4是一款紧凑跨界SUV，并且是特供版本。网友们开玩笑说这辆车是被偷概率最小的车。为什么呢？因为这辆车子冷启动的时候噪音非常明显。当然了，马自达CX-4也有自己的一些优缺点，那么这辆车子到底值不值得我们购买呢？今天我选取了2021款 2.5L 四驱蓝天激情版，来和大家聊一聊优缺点。这辆CX-4的厂家指导价19.58万元，优惠后的裸车价为18.88万元，购置税16707元，保险6000元，上牌1000元，所以这辆CX-4全部办好的价格为212500元。确实有些偏贵，甚至可以买到阿特兹车型了。 【优点】 看中CX-4的朋友，大部分是被它的颜值所吸引，卖得最好的的外观颜色是魂动红，整个外观的颜值确实是很高的。前脸采用了马自达家族式的前脸设计，如果不熟悉，你可能会认为这是一辆昂克赛拉车型。熏黑的进气中网与马自达家族式的细长led大灯进行了衔接，精致感以及运动感都是挺理想的。侧面采用了跨界车的设计，流畅的车身腰线配备上熏黑的A柱，熏黑的反光镜以及熏黑的轮毂，整体的造型比较犀利。车尾采用了马自达家族式的设计，辨识度很高。尾灯采用了细长造型，并且由镀铬饰条进行了连接。在后挡风玻璃下边缘的位置采用了很明显的运动尾翼设计，配上双边共双出的镀铬排气管，这样的外观设计确实特别符合年轻消费者的预期。 这辆车子的内饰设计是比较具有质感的，整个内饰营造出了较强的机械素养，而且也特别时尚。中控部分搭载的是八英寸的悬浮触控屏幕，分辨率比较高清，而且还配备了极具战斗感的真皮运动方向盘，搭配上机械挡把，很有质感。 动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这款车型的爆发力不是很强，但你细细体会就可以发现它拳拳到肉的精准操控，过弯出弯亦或者是直线加速，CX-4都表现出了较好的操控感，人马合一大概就是这么个意思。 【缺点】 车子的后排空间是比较紧凑的，不仅仅是现售的这款车型拥有这个问题，老款车型也被人们吐槽后排空间小，但是依然没有改进。这辆车的轴距为2700mm，高度为1531mm，车内实际乘坐的表现比账面上的还要更紧凑一些。 就像开篇所说，这辆CX-4的价格真的不算便宜，与其购买一辆紧凑型的SUV，不如去购买B级车阿特兹了。 车子的异响是偏多一些的，冷车启动噪音很小，而且车子开起来，中控台和底盘都有比较让人头疼的噪音，不过这样的情况也出现在阿特兹车型上。 总结：这款配置的CX-4性价比比较一般，主要原因是价格偏贵一些，如果你真的很喜欢CX-4的颜值，那么不妨将配置降低一些，可以选择两驱版本的车型。

点评车型: 2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天领先版 国V

4.64分“优秀”

总结一下钢丝，说一下自己的内心感觉吧，买的二手车 17年9月份的，开了一个多星期了 跑国道基本油耗在5.7L～6.4L之间，油耗相对满意，堵车的话基本在8L～9.2L，毕竟是2.0L的排量 感觉可以，公认的颜值高 线条美 这里就不多说了，说一下动力吧 没有特意测试过百公里几秒 个人感觉很来劲！再加上油门的鸡血模式和优秀的变速箱 真的是锦上添花 很聪明的一台车 知道开车的想干嘛 这就很比u特否了。再来说下配置，因为是买的顶配 无钥匙进入 双电动座椅 座椅加热 抬头显示 车道偏离 换挡拨片 盲区监测等等等 虽然不在乎配置 但是有了 确实好用。空间前排不错 后排不算大但是也没有到很挤很压抑的感觉，座椅放倒后备箱是纯平的同事1米8的身高躺进去问题不大，偶尔不方便还可以在车里将就一下，舒适度也不错，内饰方面是黑棕配色 个人觉得搭配的不错 没有什么视觉疲劳。操控方面真是没的说 方向很精准 去弯真的特别的稳 总之开起来就是一个字 爽！ 下面配几张照片大家看一下＇

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.71分“良好”

车子买了一年了，车子行驶了23000多公里，整体感觉还不错，车子操控很棒，油门响应还可以，提速反正我自己这台车很快，响应很敏捷，百公里加速时间我自己测了2.0的八秒多，对于一台自吸的车子来说很快了，6at这个变速箱很聪明，可能它跟了我一年了，对我的用车习惯很是了解了，所以提速比一些测评人测的都要快一点，这个车唯一的缺点就是胎噪路嘈有点大，差不多一二十万落地的车子配置和国产车比起来少了一点，最起码把最基本的自动大灯自动雨刷这些要标配，车子跟了我一年多，磕磕碰碰在所难免，期间换了一个前保险杠，当时很是心疼。其他车主对这个车都是有异响，而我这个异响这个有是有一点，但是只要我发现了，都还是被我解决找到了，这个还是能解决的。现在有想买马自达这款车的大家喜欢就买，人马合一这个真的在，真正试过这款车才回真的喜欢它，不要只看网上啥的测评，这些都没用，要自己真正开上它，开着它上路才能真正知道它，懂它