点评车型: 2016款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天品位版

3.43分“良好”

【空间表现】前排还可以，后排比较小 【操控】车子很好开，虽然动力一般，但是家用够了，家里亲戚跟我换着开的都说这车子好开 【最不满意】就是启动的时候发动机声音很大跟拖拉机一样，然后就是后排比较小，还有就是车漆比较薄，然后就是车子没有优惠还不说，白色还要加价2000，再就是落地都快小20的车子没有折叠后视镜，没有电动座椅，基本要啥没啥 【购车经历】当时买车的时候就看了这一款车，没有做对比，属于冲动型消费吧，网上看到图片好看，就跑到店里去看了实车了，然后就交了定金，等了半个月就提车了 【油耗】五万多公里表显油耗7.5，开车油耗这个东西换不同的人开都不一样，我这个油耗应该也不算高的吧

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.4分“优秀”

首先我认为马自达小众是有原因的，喜欢这个品牌的人轻易都不会买别的品牌，不喜欢的你咋劝他他都能找出一万个理由不选这个车。 目前开了4000公里，分享一下用车体会，给要买马自达品牌的兄弟们一个参考。 先说优点: 1.价格便宜，没有不好的车，只有价格不合适的车，这个价位买14代轩逸，卡罗拉，雷凌都很费劲，能买到一个suv ，发动机比他们大，还是马自达6at,外加后独悬的车，真的没有什么可挑剔的了，包括现在马三的价格也是非常实惠的，同价位要不比它们排量大，要不它们用的就是cvt ,双离合。 2.外观方面，颜值优秀，虽然外观评价很主管，但是大部分人都会觉得cx4好看，因为马自达是唯一一个平民价位里把车头做长的品牌，这种比例线条只有跑车和高档车才有，所以颜值肯定是好。 3.超控优秀，放到10万左右这个价格区间里，绝对是吊打小朋友的，很多人说超控地盘没啥用，都开120，开不出来什么区别。其实不是的，山道过弯支撑的信心感，高速120有横向风的时候你就深有体会了，总之，这个超控表现不是卡雷轩能比的。rav4, crv底盘都没有它好，不用杠，开过就知道了，这俩车虽然比它贵，但是高速真的会飘。 4.三大件素质，cx4 30 %进口原装件，比例比马三高的多，马三发动机国内组装，cx4的不是，马自达6at要比爱信6at还好，超车时虽然马力不大，但是变速箱瞬间降三挡，当时动力就上来了，这就是为啥马自达没有s挡，因为不需要。 5.没有颗粒捕捉器，不买国产车的最大原因，因为东北地区短途用车，颗粒捕捉器堵塞只是早晚的事。 6.后备箱和后座纯平，没有角度，1.8以下能睡觉休息。 7.内饰不错，尤其是马三，内饰全部软包，看完它的内饰，再看大众，丰田本田日产 ，内饰用料做工真的 属于这个价位顶尖级别了。 再说缺点：短板很严重，所以销量不好。 1.空间表现极其不友好，cx30,昂克赛拉后排坐人，脚需要伸到前排座子下面。cx4空间表现是这几辆车里面最好的了，但是其实空间比同级别4.6m的国产车还是小太多了，主要是给了车头，这跟马自达发动机布局有关。 2.油耗表现不佳，92油，高速七个左右，市内不堵车，不短途8～10个之间，市内短途，堵车13个以内。 3.车机系统，放到十年前都有些过时，可能马自达这么设计是保障你开车安全性吧，但是确实体验极差。 4.一马不如长马品控好，阿特兹碰撞成绩都不如昂克赛拉。 总之：马自达品牌以前价位过高，cx4落地十五六万，马三也得这个价格，没有受众群体，现在电车市场又没有份额，现在年轻人买马自达越来越少了，以后只会退出市场。想要省油，大空间，车机体验等的这个品牌不适合你们，另外当地没有4s店的谨慎购买。想要价格合适，省心，三大件机械素质优秀，没有颗粒捕捉器，又能感受到些许驾驶乐趣的，可以购买。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.07分“优秀”

最看中的就是外观 有设计感车头长长的，有点跑车的感觉，就是转弯时要多来一把才掉的过头，买的是幻影银，其他颜色白色红色要加钱，觉得很一般，看下来还是银色耐看。 操控好 发动机变速箱匹配好 空间只能说够用 第一排座椅模型好，有包裹太小了续航不行高速特别省油开过4升多。除了外观最满意的就是操控 经常出去跑山路 ，入弯出弯很精准，悬挂支撑很有信心，变速箱反应也有积极，这套动力系统应该有十年时间了，仍然很耐打。价格16万6落地还算满意，看了两田一产这个价位内饰不好看，主要是看着太廉价了哪里都是硬塑料 ，外观也不好看。这个车最看中的是百分之三十的配件是进口，同价位买不到，进口发动机变速箱 悬挂 车架，更耐用稳定些，就是油箱小只有45升，跑高速还行省油 山路就不行了，做到50都能接受

点评车型: 2016款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天品位版

4.14分“优秀”

空间够用，动力还行，有点后悔没上2.5，马自达就应该上2.5，不上是真后悔，还有就是车漆有点薄，稍微碰一下就掉漆，补也不好补这个颜色怕技术不行花了

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.43分“良好”

外观方面：车头造型很有攻击力，进气格栅层次感很强，天蝎眼大灯很犀利；车身线条流畅，看起来运动且时尚；配色很鲜艳，符合大众审美。 内饰方面：内饰整体上感觉还是比较简朴，比不上现有国产车内饰的豪华；中控屏幕尺寸比较小，分辨率也不高，但应有的按键都有配备；这款不属于最高配的车型，所以在座椅用料方面不会太高级；整个内饰都是以实用性为主，没有太多花里胡哨的东西。 空间大小：定位是一辆紧凑型SUV，前排乘坐空间大小还算可以，后排就稍微有点局促；整车的造型也致使了头部空间会比较小；后排座椅可以放倒，适应多种场景使用。 驾驶感受：起步时动力足够，有明显的推背感；跑高速时非常稳；动力很平顺，基本感觉不到换挡；方向盘转向精准，轮胎抓地力挺好，高速过弯倾侧不明显；并线辅助功能很实用，新手司机也不用担心；刹车很灵敏，轻点就有反应。 购买推荐：2.0L自动两驱蓝天探索版比活力版指导价增加了8000元，若购车预算没有那么紧张的话，探索版绝对是性价比最高的车型。因为它在配置上可以说是相当齐全，加入了前向驻车雷达、360度全景影像、8英寸触摸式中控屏、以及与之配套的MAZDA CONNECT马自达悦联系统，支持GPS导航、Carplay、Carlife、语音控制车辆等多种主流的车联网功能。另外，它还升级了带后排出风口的自动空调。这些配置虽然还达不到豪华、享受的级别，但在日常生活用车中，会更加舒适和便利，也适合不同驾龄的司机操控。若是对动力方面有很高的追求，喜欢越野的车主，可以考虑2.5L自动四驱蓝天激情版。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

4.71分“优秀”

忠于轿跑suv！cx-4外观不输瓦罐，不同于普通suv底盘高度拿捏的非常精巧，保证通过性的同时不显得那么唐突呆板，没有装傻充愣的感觉，车体修长整端，外观各项装置比例协调，雅致而不失锋利，前脸威严霸气，屁股运动感十足，尾灯自带熏黑，设计师懂得如何治愈强迫症。性能不输轿车，越野能力不输suv，尤其是2.5的适时四驱能让你踏踏实实走过所有非极端路况。一脚地板油下去推背感不输增压机，尤其是鸡血开关，降档拼高转应该是所有3.0一下自吸车的骄傲了！相比cx-5整车质量有优势，同级排量cx-4起点一定是高的，后排空间和顶篷高度cx-5优势微乎其微，相比逼格牺牲点顶篷高度和那一点后排空间40岁以下的小朋友一定觉得有点猎装逼格更香。据观察cx-4其实也受到很多女性的追捧，男车主多多少少听到过cx-5车主的嘲讽尤其是魂动红，继cx-30的面市，cx-4好像就显得man多了，不管是白色还是红色，自己在网上买些黑色装饰改上去就更男人味了。i～stop、抬头显、省心省力更安全，座椅加热更贴心，让副驾驶的女神默默加分，bose音响让热爱音乐的车主赞不绝口，马自达的低调内涵，工匠精神是现今市面上不可多得的坚持。 PS：感谢圈主推荐！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4分“优秀”

开始打算购入马自达CX30，但看了实车后对外观设计的某个方面无法接受，而且销售人员的服务态度实在不敢恭维，索性转头去看了CX4，外观整体感觉协调多了，很快就提车了。 1、外观颜值不必多说，那是相当帅气，哈哈。 2、操控也是优势，人马一体不是吹的，过弯很稳，侧倾很小，尤其跑山路还是很有乐趣的。 3、内饰用料中规中矩，但设计感有点落伍，跟不上最新的潮流，整体的装配做工比较一般，不够精致。 4、空间表现只能说勉强够用，前排空间没什么问题，后排空间就不宽裕了，尤其是头部空间，受限于轿跑风格的造型，也属无奈之举，而且后排中间地台凸起明显，中间座位基本不适合坐成年人，后备箱空间表现良好，日常使用完全无压力。 5、油耗表现也是满意的，创驰蓝天技术还是有点东西的，城区使用为主，目前综合平均油耗7到8升之间，相对于同级别同排量其它车型，应该算省油的。 感谢圈主推荐！

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.93分“良好”

【最满意】 估计选择CX-4的人都是因为它的颜值吧，特别是前后灯，有人问我为什么不选cx30，个人觉得30的尾部不好看，但是内饰我喜欢。于是我就看了cx4，配置上选了探索版。配置基本上用得上，选装了一个定速巡航。 空间只能说是够用，跟普通家轿车没得比，但是马自达的后排靠背角度大，后面也坐过三个人，只能说是应急，中间的凸起有点难受，短途还好，长途费脚。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.4分“良好”

冷车起动发动机声音有点大，不过过一会声音就平缓下来。空间是真的小，做驾驶位感觉挺直腰头都要顶到车顶了。不过有一说一，操控性确实不错同级别车估计很难有跟它匹敌的。外观也比较耐看

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4分“优秀”

先说优点： 车子外观是最吸引人的，油耗还行，异响暂时没发现；图三是媳妇儿调好的座椅，后排空间堪比C级车。车灯很漂亮；紫金檀是很有气质的颜色。 缺点：就是车子工艺感觉国产车相比差的太多。很多地方缝隙大，棉没贴好，还有局部生锈。另外有一个玻璃升降的时候声音特别大，感觉很滞涩。 雾灯就一个，都不对称感觉怪怪的，成本最低化的产物吧。 车轮太大，原地打方向阻力是真的大，方向盘助力了也不太容易打，新手媳妇儿上手难度大。 车子原厂配置收音机，开启后一顿杂音让人抓狂。 冷启动堪比拖拉机，发动机高转速下噪音相当大，不过十几秒热玩车，就自动降低怠速转速恢复了。 另外劝解买车的朋友不要因为什么锁定补贴就把定金交了，起初谈好的25k优惠送中控屏，然后四儿子店还反悔，后面真的很被动，被迫发票低开，啥都不送，优惠只有两万四，跟其他车友比起来还是差的远，点名批评深圳某岗马自达通利华店。购车体验很差！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

选车经历：在21年初准备换车，以前开一台日产天籁，考虑到日系车还是比较可靠，而且一直不喜欢涡轮增压，就还是选择了日系车。然后结合用车环境，觉得还是SUV适合自己。对比了奇骏，因为家里有一台，pass了。crv感觉有点成熟。rav4提速太慢。皓影嘛大家都懂。因为上大学时马自达cx4第一次发布就怎么说呢，心动的感觉吧，这次换车自然就去试驾了马自达。然后也没怎么墨迹，比较销售小姐姐态度超好，交钱订车了。 【外观内饰】 因为本人属于比较注重颜值那一类的。马自达的颜值自然没的说，深爱多年。内饰的话还算可以，就是在中控显示屏和工作台会有一点异响。 【操控加速】 操控没得说，毕竟弯道王。对比以前的天籁的话操控的紧致感还有底盘都有很大的提升。感觉略像家里那台老A4，过弯的时候确实比较有自信。加速的话肯定是比不过带T的德系车，但是买车是最看中的还是这个爱信代工的6AT，换挡确实爽，和CVT根本不是一个档次的。 【空间表现】 这个空间是真的小，不过考虑到基本都是一个人看，也没太在意。毕竟有舍有得。 【配置方面】 我感觉这个价位这个配置基本够用了，360影像，雷达，LED灯。不过没有座椅电动调节有一点欠缺。 【用车成本】 目前跑了大概一万多，做了两次保养了，因为机油买车时候送了，感觉这车保养什么的算便宜的。 【销售态度】 当地的服务态度没的说，销售很热情，也很有耐心。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.57分“良好”

对于年轻消费者来说，选车首先看中的就是颜值，尤其是对于小姐姐，想要一辆精致小巧的紧凑型SUV，小编推荐马自达CX-4。 【外观精致动感】 马自达CX-4定位紧凑型SUV，但是整个车身更加偏向于一台旅行车的风格，长前悬短后悬的造型也更加突出动感。前脸依然是马自达家族标志性的内嵌式亮黑色中网，采用菱形网格的点缀，半包围的银色镀铬饰条连接两侧细长前大灯组，造型犀利。在灯光配置方面，我们推荐的车型配置有LED远近灯和LED日间行车灯，在同价位车型里并不算很丰富。车身侧面看起来更加偏向于一台轿跑SUV的设计，车身线条流畅。隐藏式的A柱增添新鲜感。黑色轮眉，搭配车顶行李架以及较高的离地间隙，更能体现出一台SUV的属性。推荐的车型配置有无钥匙启动和前排无钥匙进入功能。车尾的造型更有层次感，最上方的扰流板采用了与车身同色的搭配，熏黑样式的尾灯由银色镀铬相连。下包围有着双边双出的排气布局，但是排气管的造型确实有些小巧，看起来不够运动。辅助配置方面，有前后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统，日常更加方便停车。 【内饰设计过时】 马自达CX-4的内饰设计确实比较过时，整体风格更像是十年前的车型，甚至不如自家的昂克赛拉。真皮材质的方向盘，握持的手感偏细一些，多功能按键的尺寸也比较小，在开车过程中不容易操作。仪表盘依然采用经典的炮筒式设计，并没有融入现在流行的全液晶仪表盘。中控区域为8英寸的触控液晶屏幕功能，支持在线导航，手机互联，语音识别控制和车联网等，目前主流的配置基本齐全，车机换装了最新的系统，功能性和流畅度表现都不错。屏幕除了可以触控操作外，下方也保留了实体的按键和旋钮。空调控制区域设计在出风口下方，同样是采用实体按键操作，在开车过程中更加方便控制。前排的储物空间并不算多，而且也没有手机无线充电功能，前排配置有两个v电源接口，满足基本使用。全车分布6个扬声器喇叭，数量也比较少。 【乘坐体验】 座椅方面，我们推荐的车型采用真皮座椅，带有主驾驶位的腰部支撑和座椅电动调节，并没有太多舒适性配置。座椅填充物比较厚实柔软，舒适性表现较好，但是两侧的包裹性比较一般。后排座椅的坐垫够长，对于腿部的承托性很好，靠背角度也比较合适，整体的乘坐体验也比较舒适。但是身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间仅剩下一拳的剩余，头部空间还有三指，整体表现是比较紧凑。中间地板有一定的凸起，前排扶手箱占用了一定的空间，后排更适合两人乘坐。配置有独立的空调出风口，但是没有电源接口。 【驾乘体验】 作为一台紧凑型城市SUV，选择2.0L动力车型性价比更高。日常开起来，低扭的响应比较积极，踩下油门踏板后基本没有迟疑，日常的加速体验也比较顺畅。在时速超过80km/h之后，再加速的动作就没有那么干脆利落。6AT变速箱换挡逻辑清晰，深踩油门之后，降挡也比较积极，能够迅速拉高转速，表现的比较聪明。底盘更加强调灵活性，在转向时车身动态更加轻盈，指向性在同级别里算是比较出众。车内的噪音控制表现一般，在高速行驶时风噪和路噪都能够传进车内，还有待提升。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.5分“优秀”

渊源:提车1年多了，1万5千公里，给小红马写个用车感受，原福特嘉年华两厢车主，知道操控的重要性，碍于嘉年华底盘低动力逊色，作为一个喜欢山野的人总有不方便的时候，于是忍痛置换了心心念念的，从大学看过就忘不了的钢丝，在毕业几年后终于如愿收为座驾。 操控:始于颜值，忠于操控，钢丝不负所望，210mm的底盘在保持通过性的同时操控毫不逊色，弯道极限很高，在深山老林中穿梭的快感每次都能给取悦自己，弯道之王又岂是浪得虚名！陪我钓鱼，陪我上山拾菌，陪我撒野，都是小红马……曾经每次路过都会折腾我的老家山路已经不再是问题。 外观:永远的神，长我审美点上了，马自达还得魂动红，加钱就加呗，花自己的钱买自己喜欢的车，看着顺眼最重要。 油耗:目前表显油耗6.9，各种路况都在跑，实际可能多一点，个人没有实际测过，但是油箱小是真的，每次30升就跳枪了，各种满减优惠券总是用不上，就很尴尬。 养车:赠送的10桶机油真的很省，每次保养就几百块钱买个机滤出点人工费，保养成本比嘉年华还低。 异响:销售说21款已经不存在异响，当时就半信半疑，作为真爱粉不计较，果然还是中奖了，大概在8000km发现的，路面不平整时候主驾B柱轻微异响，不过不影响使用也就没处理。 缺点:漆面真的薄，各种小划痕，可能就是路边一个树枝划一下就是个痕，再有就是直线加速确实差点意思，毕竟没有涡轮增压。 你开马自达怪不得你塞车:我只能呵呵了，逐渐发现高速路最左道都是留给蜗牛的，没有大货车情况下最右道才是永远的神，尾灯就留给蜗牛吧，不过可能蜗牛看不见? 一句话总结:选她，我，不后悔?

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.17分“良好”

【最不满意】 噪音有点大，属于吼吼不走路那种，不过变速箱很聪明，几乎没有什么延迟，还有就是车漆真的薄，非常薄！！！ 【提车价格】 综合优惠2万3，置换补贴1万，送了一张2000购物券，全车太阳膜，师傅说不好就没贴，副厂导航，各种垫，花3500升级了原厂导航屏和360全景。 【购车经历】 原本开的别克君威，奔着迈锐宝xl去买的，结果由于芯片问题优惠少了一万，置换补贴少6000，本来想等等在买的，结果媳妇看中马自达的颜值了，加上优惠力度很大，当天直接订车了，不过现在我还是依旧喜欢迈锐宝xl。 【动力表现】 也就是够用，动力没有延迟。 【操控】 跟之前的君威我觉得差不了多少，不过suv这种程度应该也不错了。 【油耗】 偶尔没车时候会澎湃一下，直接踩到鸡血键，不过我这个车油耗表有点欢乐，总比正常低半个油左右。 总体还不错，6个月跑了一万六千公里，没有出过啥问题。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.14分“优秀”

首先喜欢踩大油门，其次就是颜值，因为之前是斯柯达昕锐手动挡，只要是自动挡就很满足了，还有经常出差要走一些烂路，为了尽量不挂底盘，所以选了CX-4，目前跑了一万公里！感觉很满意，就是油箱太小，以前那个55升的一箱油跑800公里！ 【操控】 因为没开过好车，感觉比以前的手动挡好开就行了！ 【驾驶感受】 隔音不好，胎噪大，风噪大！ 【提车价格】 优惠三万，12.28万活力版，银灰色，因为白色和红色要加钱，加装中控屏，空调后出风口，皮革座椅，花了2000元，送全包围脚垫，5年10桶机油，送车膜，行车记录仪被我扔了，感觉挡视线，换了一个隐藏式的，今年37岁，打算开十年八年，银色搭配年龄些！ 【保养】 六千多首保的，以后打算一万公里保养一次，每个月近三千公里！ 【最满意】 外观颜值有保时捷的影子！ 【最不满意】 后排中间那个凸出部分！ 【空间表现】 其实不像很多人说的空间小，我173的身高，载着我爸妈老婆孩子，感觉还是很好的，家人都说比以前那个车舒服?