【外形】CX-4是一款外形非常另类的SUV,设计语言时尚而又动感,蜂巢式中网搭配和大灯组融为一体的镀铬中框视觉完整性极强,营造了出色的运动感。
车身侧面给人的感觉比较低矮,1531mm造型相比普通轿车并没有高多少,说它是一台SUV恐怕是没人信的,更像是一辆两厢车,但它确确实实是一款跨界SUV,这要得益于较高的离地间隙。
尾部造型层次感非常出色,贯穿式的镀铬装饰条有效增加了横向视觉宽度,双边共两出的排气口也有效增加了运动感。
【内饰】CX-4内饰方面并没有什么惊喜可言,风格简洁,以实用为主。不过用料方面表现不错,基本上触手可及的地方都采用了软质材料覆盖,诸如门板等位置还采用了皮质材料包裹。
美中不足的地方是中控屏尺寸比较小,即便是高配车型也仅仅提供了一块8英寸的悬浮式中控屏,好在功能方面足够丰富,支持在线导航、在线影音等,还支持CarPlay。中控屏的操作流畅度让人满意,并没有明显的卡顿感。
【配置】CX-4在配置方面表现比较厚道,中配以上车型都提供了全景影像、前后驻车雷达等,弥补了视野表现不好的尴尬。
高配车型还提供有自适应巡航、主动刹车、并线辅助以及车道偏离预警等辅助驾驶功能,一方面能够有效避免交通事故的发生,另一方面也能在跑高速时分担驾驶员的疲劳感。
【空间】虽然轴距达到了2700mm,但空间其实并不能单纯从轴距来判断,至少CX-4的空间表现是让人失望的。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后,后拍腿部空间仅有1拳,表现相当的局促,而且后排中央地台有一定的隆起幅度,纵向空间也放不下脚,如果满载三名乘客的话后排会非常拥挤。
由于采用类似掀背式的设计,所以CX-4后备箱开口比较大,内部空间也比较规整,只是高度差了点意思,装载能力表现尚可,放倒后排座椅之后应付超长的物品也没什么问题。
【动力】CX-4高配车型搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率192马力,峰值扭矩252N·m,与之匹配的是6AT变速箱。
马自达这套创驰蓝天动力总成最大的优势就是平顺,动力表现也让人满意。日常驾驶时油门响应速度非常快,动力输出没有延迟,市区内代步非常的轻松。
但在时速超过80km之后,再加速能力有点弱,踩下油门之后需要一定的时间车身才会给出反应,后劲有些不足。
变速箱的表现非常出色,对驾驶员意图领会的比较彻底,不管是巡航还是加速都能够给出合理的反应。
油耗方面CX-4表现也算不上出色,实测百公里平均油耗接近9.5L,同级别来看虽然不算是特别高,但也没什么竞争力。
【操控】对于笔者来讲,操控是CX-4最大的亮点,底盘调教给人的感觉非常灵活,方向盘的指向性也没有辱没马自达的名号,是一台开起来非常轻松的车型。
不过由于悬架调校偏向于运动,所以舒适性方面差了点意思,悬架对震动的过滤并不算出色,车内乘客的路感比较清晰,过减速带时也会感觉到明显的冲击力。
【总结】CX-4的操控让人沉迷,外形也没什么槽点,但空间和舒适性表现确实差点意思。如果你追求个性,这辆车对你而言也是一个人日常代步,那么CX-4能够给你足够的驾驶乐趣。如果想要一家人使用,CX-4并不适合你。
我对这款车的简单评价就是:特别漂亮的外观、特别廉价的内饰、很有乐趣的操控,和比较寒酸的配置,也属于买发动机送车的类型,在我们这边终端优惠1.5万元左右,全款落地价为15.5万元左右,如果你平时顶多两个人用车,而且还想着有点驾驶乐趣,那么它完全可以胜任,如果你对于空间、配置有更多诉求,那么它绝对会让你大失所望。
外观方面,4637/1855/1524mm的三围尺码比CX-5都大,但是修长、扁平化的车身又特别的动感,前格栅造型浮夸,个性化的电镀饰条将前大灯组托举起来,带有透镜的LED大灯特别精神,侧面的轿跑味十足,熏黑大包围起到了画龙点睛的作用,17英寸黑色轮毂稍微小了一点,尾部造型相当的饱满,后轮轮眉的外凸特别明显,马自达徽标下方增加电镀饰条与两侧灯组相连,拉伸视觉宽度和提升质感,熏黑保险杠给人特别厚实的感觉,双出双排气管也足够漂亮。
内饰方面,我只能用“极简主义”去形容它了,大面积硬塑料覆盖的中控台上,给了一块超小巧的悬浮屏,只能操作收音机,而且距离右手边比较远,并不实用,空调出风口下方就是三个旋钮控制的手动空调,唯一的亮点就是方向盘给了左边的多功能按键,简单操作车辆信息、多媒体音量等,不过给了电子驻车、自动驻车和上坡辅助三个功能,让右手边的档杆控制区不那么单调了,对于他的内饰风格来说,除了考虑价格因素,再就是马自达更多偏向于让驾驶者集中注意力到操控上面,其他的科技化装备似乎都可以为操控让路。
空间方面,2700mm的轴距被马自达压缩的有点尴尬,先说头部空间体验,我身高1.78米,前排头部还有三指余量,后排做好后头部还有两指余量,进入后排膝盖距离前排座椅还有四指的空余,横向空间同样不够宽敞,后排坐满三名成年人确实比较拥挤,而且座椅虽然是织物面料,但特的硬,跟德系的有一拼了。
动力方面,2.0+6AT的动力组合,也是马自达多年来不断优化的一套动力总成,虽然158马力和202牛米的性能参数不算夸张,但它的爆发力和中后段动力持续性依旧十分出色,也就是踩多少有多少的感觉,6AT变速箱低速情况下的升降档有顿挫感,时速超过40公里以后就非常平顺了,而且在超车瞬间,变速箱会非常聪明的降档拉转速,那种不拖泥带水的感觉特别的爽。
隔音方面,发动机和轮胎的噪音略高,感觉双脚前部没有什么隔音措施,胎噪在高速状态下更加明显一些,市区低速行驶的时候感觉好很多。
底盘方面,前麦弗逊独立悬架,和后E型多连杆独立悬架的组合,给与车身足够的支撑,低趴的车身也给操控加分不少,配合灵活韧性的转向系统,带来特别容易上瘾的驾驶乐趣,如果你不在意油耗的话,它可以让你肆意妄为的体验人马合一的感觉。
总体来说,这款车虽然配置特别寒酸,但可玩性相当高,很适合那些喜欢操控乐趣、但并不在意配置的朋友,对于专注于运动基因的马自达来说,我觉得可以适当牺牲很多所谓的科技化装备,比如这款车。
最美的下雨天0:后面空间太拥挤了
手握明月zhai星辰:这车颜值高,操控好,内饰简单点就不说了,16万多电动座椅都不给一个
外观采用了家族魂动设计语言,前脸多边形的进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯,看起来很有攻击性,车身低矮,线条流畅,长车头短车尾的比例很有性能车的味道,尤其是主打的魂动红这个颜色,在阳光的照射下非常有质感。
车内中控台布局简洁,经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖,各种功能操作起来都很顺手,真皮包裹的多功能方向盘大小适中,握感很舒服,炮筒式仪表也能唤起一些人的驾驶欲望。
配置比较丰富,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航等,就算是新手开着也会很轻松,8英寸触控液晶屏虽然尺寸不大,可画面清晰细腻,支持CarPlay和CarLife互联很实用。
搭载了创驰蓝天技术的2.0L自吸发动机,最大马力为158匹,动力储备在同级别中并不抢眼,可动力输出非常的平顺线性,油门和刹车脚感都不错,匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,能够及时准确的做出反应,底盘不像同级别德系以及美系车型那么厚重,但悬架很有韧性,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,就算是激烈驾驶,也很难压榨到底盘的极限,再加上方向盘指向精准,人车之间有着很好的沟通感。
再来说说它的不足:
1、内饰以深色为主,氛围略显沉闷。2、细节的做工不是很精细、3、身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指的距离,而头顶空间比较局促,头发几乎扫到了车顶,也就是够用的水平,要是身材再高大一点的话就会感到压抑。4、车内储物空间设计不够人性化,一些小东西不知道放哪里才好。5、车速超过100之后,胎噪很容易从车底传进车内,坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音一直传进耳朵里,比较烦人。
马自达CX-4的特征明显,颜值高,开着有驾驶乐趣,但空间和舒适性并不是它的主打方向。
十五万就买个前脸的车,加导航和后排出风口,马自达CX-4,2.0青春版,什么创驰蓝天压燃技术,吹个球,真正的压燃机没到中国,外观运动骄跑其实不运动,虚假宣传,动力弱,等绿灯起步与同排车一样快要猛踩油门3000转,如果正常的2000转让人超了。油耗也不省,磨合期过了平顺开车油耗还要9个半(没开空调8.5),小油箱到亮灯加满约32升跑350公里左右,没有超过400公里,高速和市郊油耗没多差别(日系车买动力送壳子,可这动力耗油没劲)。配置低到寒酸,没倒车影像,十五万落地的车就连一键关窗和倒车雷达也没标配(下车上锁忘关窗还要回车上开电源关窗非常烦),你把六个喇叭做成两个喇叭换配一键升降窗户,用遥控升降窗户夏天上车前先开窗通风最实用,如果能来个远程启动空调更好,可是它没有。内饰非常简陋。看车不是很小,SUV的空间堪比威驰和锋范,没空间没运动没配置,三不沾一,是娘炮,这三样都让同价位的思域按在地上擦。开个最不运动车型卡罗拉或轩逸,猛超狂飚顶多8个油。都说别克耗油,一朋友的别克英朗开十几万公里了还没7个油。另一朋友的日产蓝鸟开二十万公里才6个油,车没CRV重和大却比CRV油耗高,不是省油的日系车,不是图个经济省油买日系车干嘛?以上描述所实如有虚拟这车自燃。
微信十一哥:这几加油真的省了许多,老头开车攻略,轻点油滑行,弱鸡起步让五菱超了,本田凌派180一会儿看不见尾灯,终于省油了百公里8-8.5升,万般无比的高兴。可爱的马自达终于让我平点心下来。32.4升跑400.7公里。
我本纯男:不懂你怎么操作的,我探索也是2.0,绿灯从不输别人,多数是第一个冲出去的,而且还有zoom的悦耳声浪,你是不是不舍得踩油门
磨刀不误砍柴工62672087:被你说的这么不堪,这车还是自燃好点,省的你生气是吧
购买:第一眼被钢丝的颜值所吸引,感觉与众不同,张显年轻人的个性,试驾了之后觉得也挺平稳,考虑到suv这个油耗和日常使用成本,就下定了。
使用:实际使用起来,我和我老婆驾驶起来都很平稳,自吸的加速很平稳,我们日常也不暴力驾驶,觉得很适合,但是高速加速和转向真的很平稳,这也是最满意的。
外观:车子的外观没话说,本身跨界车就不多,现在后悔没有买水晶魂动红,毕竟才3000,用料绝对划算。其他国产车都要加5000买一些好看点的颜色,第一辆车一定要买自己中意的,多花一点钱也没事。
油耗:日常油耗,平时跑高速比较多,大概6.9,市区7.0,市区也就是正常跑,没有特别拥堵。但是我老婆可以跑到8.0,哈哈。
内饰:真的很简陋,马自达把钱都花在研究自吸和水晶魂动上了,哈哈。内饰和大众一样,真的很塑料廉价,跟国内品牌没法比。希望可以加强,我是加了3000换的皮座椅
明天暴富:我能告诉你,我这边皮座椅只要加2000吗
爱吃提莫的小龙虾:后排太小了。内饰丑。别的没毛病。
随缘9827514908201:外观90分,内饰60
瓜子上买的2020款顶配,ssss试驾车,买入时跑了3800公里,内饰低调,外观惊艳,动力够用,声浪诱人,变速箱良好,ieloop减速拖拽感恼人。预算不足,无奈买二手。对比比亚迪秦,质感占优。对比奔驰A,滤振占优。对比迈腾,四驱占优。对比二手宝马5系,价格保养占优。对比宝来,动力占优。对比速腾,重量占优。对比电动,便捷性占优。对比两驱车,四驱占优。对比其他四驱车,价格占优。啊q精神胜利法,买了就劝自己不后悔。
【空间表现】身高190,两人够用,后排太小。
【操控】良好,对比昂克赛拉方向盘重很多。
【最不满意】空间
【购车经历】瓜子二手
【提车价格】16.5
【驾驶感受】车辆整,感觉良好。
【油耗】不低,长春用车,纯市区13,平均11。
【驾驶感受】
驾驶感受相当不错
【动力表现】
2.0的动力日常代步相当不错,对于发动机动力的表现比较乐观,不论是上坡加速还是开着空调,对于一个动力控来说,足够满足。
【空间表现】
前排空间够用,后排腿部头部空间对于高个子来说的话需要改善,同级别的车来说,后备箱空间还算够用。
【提车价格】
16年的第一批车16.98价格的话算是不算太高,同级别的价格有很多优势。
【最不满意】
风噪,胎噪,装配工艺,特别是轮胎配置问题,接近20万的车配个300块钱一条的轮胎,着实有点不近人意。
【亮点配置】
16款最吸引的就是那个时候的外观,同级别车型论颜值,简直就是巅峰,再配上一套全黑的内饰,给人的感觉瞬间变得豪华感十足。
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4.4分“优秀”外观:我选的幻影银,外观没的说,靓活!当时本来想买白色,刚好活力版白色没货,魂动红又太娘,现在看银色越来越顺眼,庆幸当时的选择。
内饰:内饰也不错,主要是给我加装了八寸屏幕,而且给我加装了马自达100周年纪念得真皮座椅,豪华感就增加了那么一丢丢。还有门把手和中控台基本都用了皮质软包,比同价位的速腾感觉好点。
配置:整体来讲还行,遗憾的是活力版没有360,也没有加装一个。其次就是都15万级别的车了,带一个电动座椅不亏本吧。车钥匙只有开和关两个按钮,后备箱也没有,这点确实不应该。值得一提的是,2021款提升了隔音效果,关窗很安静,这一点值得表扬!
空间:空间我觉得够用,我183厘米160斤,我把驾驶位调好坐姿,再坐到后边,感觉后排刚刚够用,也不是特别小。但是我爸爸吐槽了空间,他的车是中大型suv,后排很宽敞,还吐槽我选的车四不像,我内心说他没品味,哈哈。
驾驶感受:进口三大件,稳定可靠,性能也不错。虽然没上2.5L,但是2.0爆发出来的动力我觉得也够用了,超车也很顺畅,发动机和变速器配合很好,很聪明的机器,只不过最近油价高我没舍得太用劲踩。
点评车型:
2018款马自达CX-4 2.5L 自动四驱蓝天无畏版 国V
3.64分“良好”已经开了四年。外观优雅,个人认为侧面线条是马自达几款车里最漂亮的,跨界SUV没有比这个好看的。内饰辣鸡,看起来比国产十万元的都差。低速油老虎,高速省油。头太大,视野不好。空间不大但够用,后备箱也还行。主动刹车性能很好,起码帮我省了上万块钱。
几个通病都遇到过:转向机异响,皮带张紧轮渗油,水箱顶部渗漏,都不是大毛病。
驾驶感受还算不错,变速箱反应灵敏,自动启停可以接受,底盘速度起来之后非常贴地,调教倾向于传递路面细节而不过滤。急转向有明显侧倾但不会反复摇摆。
隔音的确比较差,50以上胎噪明显,90以上风噪明显。
原配的刹车片脚感不好,快停住的时候会黏一下,建议换雷贝斯托的。原配横滨胎就是辣鸡,估计随便换什么胎都比它强。
看不见的地方用料很扎实。我自己拆过内饰改音响,这车的线束包裹和固定非常到位,车门门防水板是纤维板而不是塑料纸。
关于马自达cX4这款车,首先是外观很好看,底盘高,底盘用料好,包得严严实实的,适合各种路况,我用车相当满意,2.5排量基本够用,提速度快,方向感很好,是一部很好开的车,在说到内饰方面,内饰的设计使用也很方便,功能有360全车影相,抬头显示器倒车雷达,自动刹车功能,GVC矢量控制系统,车身稳定系统,车机互联系统,使用方便,设计很漂亮,我选择的是激情版的车型,真皮座椅,伯根帝红颜色,非常漂亮,显得高档不少,有豪车的感觉,在说说后排空间,后排空间基本够用坐椅大,坐起来很舒服,在来说后备箱空间,后备箱空间能满足日常需求,放几个行李箱不是问题,够大,去户外钓鱼装鱼具很方便,平时搞个小越野不是问题,整体来说是一款不错的车,比同级别车性价比高。
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版
3.7分“良好”内饰一般,还过得去,配置也还好,后排空间是真的小,和我之前的英朗比,感觉后排还小一些,油耗我不大在意,所以比较满意,告诉120巡航在6.9左右,市区因为都是2、3公里左右路程开着,油耗9个多,这个车起步还是比较肉的,但上高速加速表现还行吧,当初买它是因为老婆喜欢,本来是看阿特兹的,然后我自己也觉得外观还行,加上对空间的需求不是特别大,所以就买了,最满意的就是外观了,所以其他的地方,有惊喜,但不会有遗憾
爱音乐橡皮3Z5:大佬 在长沙哪个车行买的
倘若可以746:裸车价跟你一样,换了座椅,
陈小天0577:怎么谈的?
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
3.5分“良好”油耗低,外观漂亮,内饰一般,空间小,配置低,没有探索和品味的车了,只能选活力,最后一辆银色,优惠2.5个,购置税减半,昆明购车补贴,落地13.9左右,装个屏幕1300,其他没有加装
浮生158815136:5.6咋开的这么低吗
杰哥选车666:[图片]
头条用户:车子出场日期呢?
【最满意】
估计选择CX-4的人都是因为它的颜值吧,特别是前后灯,有人问我为什么不选cx30,个人觉得30的尾部不好看,但是内饰我喜欢。于是我就看了cx4,配置上选了探索版。配置基本上用得上,选装了一个定速巡航。
空间只能说是够用,跟普通家轿车没得比,但是马自达的后排靠背角度大,后面也坐过三个人,只能说是应急,中间的凸起有点难受,短途还好,长途费脚。
最不满意:内饰有些老气,显得廉价;隔音效果不太好;后排空间比较紧凑,久坐舒适感体验差。
最满意的地方:车身外观颜值很惊艳,整体造型堪称完美;油耗较低,省钱省心;操控性能很好,特别是高速过弯的时候非常稳。
马自达CX-4在外观上将SUV与轿跑车的特点结合于一身,SUV高离地间隙融合跑车的流线、低趴设计,呈现出SUV中少有的“蓄势待发”的动感造型,颜值和辨识度都极高。2021款马自达CX-4,将高配车型中,用户满意度、关注度最高的几项安全、舒适科技配置,普及到了中低配车型上,使得15、6万的车型,就拥有了20万左右SUV的安全配置,前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、并线辅助等配置都有配备,这种升级比较符合用户实际利益,对消费者有着很强的吸引力。马自达CX-4的内饰能带给人一种简洁的质感,同时仪表盘、方向盘的设计和黑色元素的应用,营造一种享受驾驶的车内氛围,符合年轻人对于年轻、动感的需求。