忠于轿跑suv!cx-4外观不输瓦罐,不同于普通suv底盘高度拿捏的非常精巧,保证通过性的同时不显得那么唐突呆板,没有装傻充愣的感觉,车体修长整端,外观各项装置比例协调,雅致而不失锋利,前脸威严霸气,屁股运动感十足,尾灯自带熏黑,设计师懂得如何治愈强迫症。性能不输轿车,越野能力不输suv,尤其是2.5的适时四驱能让你踏踏实实走过所有非极端路况。一脚地板油下去推背感不输增压机,尤其是鸡血开关,降档拼高转应该是所有3.0一下自吸车的骄傲了!相比cx-5整车质量有优势,同级排量cx-4起点一定是高的,后排空间和顶篷高度cx-5优势微乎其微,相比逼格牺牲点顶篷高度和那一点后排空间40岁以下的小朋友一定觉得有点猎装逼格更香。据观察cx-4其实也受到很多女性的追捧,男车主多多少少听到过cx-5车主的嘲讽尤其是魂动红,继cx-30的面市,cx-4好像就显得man多了,不管是白色还是红色,自己在网上买些黑色装饰改上去就更男人味了。i~stop、抬头显、省心省力更安全,座椅加热更贴心,让副驾驶的女神默默加分,bose音响让热爱音乐的车主赞不绝口,马自达的低调内涵,工匠精神是现今市面上不可多得的坚持。
PS:感谢圈主推荐!
杰哥选车666:欢迎认证车主进群交流
烟雨醉倾城cgS7:写的优雅干练,不过你的身材开这车有点委屈巴巴的
头条用户:这发型配马自达,人马合一
对于年轻消费者来说,选车首先看中的就是颜值,尤其是对于小姐姐,想要一辆精致小巧的紧凑型SUV,小编推荐马自达CX-4。
【外观精致动感】
马自达CX-4定位紧凑型SUV,但是整个车身更加偏向于一台旅行车的风格,长前悬短后悬的造型也更加突出动感。前脸依然是马自达家族标志性的内嵌式亮黑色中网,采用菱形网格的点缀,半包围的银色镀铬饰条连接两侧细长前大灯组,造型犀利。在灯光配置方面,我们推荐的车型配置有LED远近灯和LED日间行车灯,在同价位车型里并不算很丰富。车身侧面看起来更加偏向于一台轿跑SUV的设计,车身线条流畅。隐藏式的A柱增添新鲜感。黑色轮眉,搭配车顶行李架以及较高的离地间隙,更能体现出一台SUV的属性。推荐的车型配置有无钥匙启动和前排无钥匙进入功能。车尾的造型更有层次感,最上方的扰流板采用了与车身同色的搭配,熏黑样式的尾灯由银色镀铬相连。下包围有着双边双出的排气布局,但是排气管的造型确实有些小巧,看起来不够运动。辅助配置方面,有前后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统,日常更加方便停车。
【内饰设计过时】
马自达CX-4的内饰设计确实比较过时,整体风格更像是十年前的车型,甚至不如自家的昂克赛拉。真皮材质的方向盘,握持的手感偏细一些,多功能按键的尺寸也比较小,在开车过程中不容易操作。仪表盘依然采用经典的炮筒式设计,并没有融入现在流行的全液晶仪表盘。中控区域为8英寸的触控液晶屏幕功能,支持在线导航,手机互联,语音识别控制和车联网等,目前主流的配置基本齐全,车机换装了最新的系统,功能性和流畅度表现都不错。屏幕除了可以触控操作外,下方也保留了实体的按键和旋钮。空调控制区域设计在出风口下方,同样是采用实体按键操作,在开车过程中更加方便控制。前排的储物空间并不算多,而且也没有手机无线充电功能,前排配置有两个v电源接口,满足基本使用。全车分布6个扬声器喇叭,数量也比较少。
【乘坐体验】
座椅方面,我们推荐的车型采用真皮座椅,带有主驾驶位的腰部支撑和座椅电动调节,并没有太多舒适性配置。座椅填充物比较厚实柔软,舒适性表现较好,但是两侧的包裹性比较一般。后排座椅的坐垫够长,对于腿部的承托性很好,靠背角度也比较合适,整体的乘坐体验也比较舒适。但是身高178cm的体验者乘坐后排,腿部空间仅剩下一拳的剩余,头部空间还有三指,整体表现是比较紧凑。中间地板有一定的凸起,前排扶手箱占用了一定的空间,后排更适合两人乘坐。配置有独立的空调出风口,但是没有电源接口。
【驾乘体验】
作为一台紧凑型城市SUV,选择2.0L动力车型性价比更高。日常开起来,低扭的响应比较积极,踩下油门踏板后基本没有迟疑,日常的加速体验也比较顺畅。在时速超过80km/h之后,再加速的动作就没有那么干脆利落。6AT变速箱换挡逻辑清晰,深踩油门之后,降挡也比较积极,能够迅速拉高转速,表现的比较聪明。底盘更加强调灵活性,在转向时车身动态更加轻盈,指向性在同级别里算是比较出众。车内的噪音控制表现一般,在高速行驶时风噪和路噪都能够传进车内,还有待提升。
拥唔啥呀啊:现在买,都是库存一年多的车了
老司机肥猫:cx5应该有套黑红内饰
时过境迁176152084:小姐姐估计会嫌弃它的中控太丑了
追溯到五年前的国内汽车市场,轿跑SUV一直都是豪华品牌的高端车型专属。
2016年,马自达CX-4的出现打破了当时的局面,运动化的跨界SUV不再是豪华品牌的专属,虽然上市多年,但小改款后的CX4依然魅力不减。
外观:
小改款后增加了蜂巢式中网,改变了镀铬装饰和头灯的位置关系,也让CX-4的视觉效果更加有战斗感,更显年轻有活力,侧面保持溜背SUV的造型,尾灯经过重新设计,新增加U型LED尾灯,搭配19寸大轮毂,视觉效果满分,颜值外观可以说同价位的SUV里面可以堪称第一阶梯。
总体:5分
内饰:
来到车内,跟运动年轻的外观对比下就有点朴实无华了,并没有换装新一代的马自达内饰,仪表台还是老样子,做工尚可,但也别指望有什么高级感,储物空间很一般,无论是手套箱还是门板的储物空间并不大,八英寸中控屏幕,对比现在的主流大屏幕比较落伍,唯一亮点就是支持CARPLAY,基本上没什么车机,运行速度也比较慢,偶然卡顿,虽然搭载了马自达最新的悦联系统,在控制方式上支持按键控制、触摸控制和语音控制,不过触摸功能在车辆行驶过程中并不能够使用。而在功能上,车机系统并没有与车辆的其他功能实现互通,仅支持常规的多媒体功能和手机互联,不能控制空调、天窗等其他功能,在使用的便利性上相比很多中国品牌的车机系统来说差距还是挺大的,和很多中国品牌比起来,车机智能化方面明显落后了不少。
总体:4分
配置:
自适应巡航、ACC、并线辅助,LED头灯、尾灯,BOSE音响、座椅加热,记忆,抬头显示,19寸大轮毂,主流配置全部应有尽有,对于一款指导价20W出头的2.5L大排量的四驱轿跑SUV来说,这个颜值搭配这个配置可以说物有所值。
总结:4分
空间:
空间一直不是马自达的强项,CX4的前排空间尚可,后排腿部的话只能勉强够用,碍于溜背的设计,后排头顶空间比较压抑,后备箱空间还是挺大的。
总体:3.5分
操控:
底盘的动态响应很好,有一定的轻盈感,转向的灵活感很好,开起来完全不像是一台SUV,指向性在同级别车型中数一数二的优秀,搭配风琴式的油门踏板,使得驾驶者能够更好更精准的控制油门,
搭载GVC加速度矢量控制系统,提升了过弯的极限和稳定性,操控这门课来说,马自达哪怕是SUV也是一个优秀的学霸。
总体:4.5分
动力:
2.5L的创驰蓝天自然吸气发动机+6AT,相比于同级别的竞争对手,CX-4的动力响应速度算是很快了,踩下油门踏板后动力输出基本没有迟疑,日常城市道路驾驶时动力感受十分顺畅,不会有任何的突兀感,中低速的扭矩不错,比主流涡轮车响应快和敏捷很多,没有任何涡轮延迟的烦恼。虽然变速箱的挡位数不多,只有6AT,相比于现在主流的7速双离合或者8速手自一体来说似乎缺少一些竞争力,不过这台变速箱特别聪明,对驾驶意图的理解十分到位,可以给你开的很爽,但遗憾就是80KM后的加速有点乏力,加速方面和主流的涡轮对手比还是差不少距离。
总体:4分
舒适性:
避震比较硬朗,过弯支撑性到位,导致舒适性并不好,后排遇到减速带会比较弹跳,完全运动化的调教,对于喜欢运动的人是好事,但对于家用的话后排乘客会比较不舒适。
总体:4分
总结:
优点:同价位最好看的轿跑SUV,聪明绝顶的变速箱搭配2.5L自然吸气,非常出色的驾驶体验,犹如一个默契多年的老朋友,开上后绝对难以忘怀,安全配置齐全,有颜值有配置。
缺点:车里后排空间不单小而且储物空间也少,自然吸气动力虽然响应敏捷,但中后段加速乏力,隔音比较差,最致命就是刹车,刹车虚位很大,踩下去初段基本没反应,需要深踩才有点反应,刹车距离基本40米以上,对于制动这点差评。
知情达理帆船GFE:不是吧,2.5的发动机中后段80公里以上加速还会无力啊!观察一段时间的CX-4了,准备明天再入手激情版的
论颜值,马自达没输过,CX-4拥有跨界的车身线条以及马自达经典的设计,大嘴式进气格栅让前脸显得更加精神,格栅下方的进气口和小前唇使得整体的运动性很不错。侧面的线条很优雅,得益于2700mm的轴距,整个侧面有一股拉长的感觉,从B柱开始下落,溜背造型显得格外富有吸引力。尾部造型丰富饱满,双边双出的排气进一步彰显出自己的运动基因。
动力方面这款发动机经过了一定的优化,燃油雾化的更加彻底,同时动力和燃油经济性更高。体验中首先会很明显的感受到发动机高亢的声音,整体是比较悦耳的,动力储备方面也基本没问题,前段起步轻盈,中后期的动力再爆发依旧绰绰有余,不管是急加速还是超车,它所带来的加速感都是非常棒的。值得一提的是,因为是自吸发动机,所以并不会给你带来那种涡轮机特有的推背感,它更注重动力的平顺输出和极致的线性感,因此在偶尔超车的时候,需要提前计算好余量。匹配的这台6AT换挡积极,但是在偶尔的降档的时候略微有一些延迟,整体和发动机匹配的无懈可击,平顺感极强。
得益于GVC系统的加持,转弯的时候非常顺畅,悬架的韧性更足,过弯时侯的车身姿态很好,在山路上又非常优异的表现,转向稍微比较钝,整体偏重一点,对于女生可能不太友好,其次制动踏板偏软,但是适应之后的脚感很不错,综合的驾驶乐趣较高。
空间并不是它的强项,整个乘坐空间中规中矩,后排头部空间较为压抑,中央突起比较高,腿部空间尚可,基本能满足家用的需求,其次后备箱空间丰富,后排座椅支持比例放倒,放倒之后可以延伸比较宽敞的装载能力。储物空间方面比较丰富,对于年轻人来说,日常的存放是没有问题的。
配置上个人推荐新款的2.5L两驱蓝天驾趣版,如360影像,车联网,Car play\Car life等科技配置都是有的,比较适合年轻人的用车需求,性价比较高,如果对驾驶乐趣有极致要求的话,2.5L的四驱激情版同样可以满足你,配置基本上够用了。