阿特兹外观时尚值得买吗_阿特兹外观怎么样

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4分“优秀”

阿特兹开了快2年了，来说说感受。 【购车经历】 一开始去看汉dmi，2022年那时候刚出，还在预售，4s店里只有一辆蓝色的，我感觉蓝色的不好看，而且刚出的车子应该不能买，起码要第二个版本修复一些问题。 所以最后还是选择了阿特兹，因为阿特兹快10年没换代了，这代的问题基本上都优化了，当时真是这么想的，奔着耐用的玩具属性去的。 【提车价格】 落地是21.5，现在2024年看起来是有点贵了，不过现在几乎所有的车都大减价了，所以也是心理安慰了 【外观】 外观很不错，虽然没有其他车那么大那么长，但是立体感很强，感觉比较精致，特别是侧面偏头部的方向看，腰线近乎完美。 【驾驶感受】 操控这方面的话，其他车开得比较少，所以不太能分辨出来。本来有意向买雅阁的，后面租了一辆雅阁来了一天，感觉有点硬，还有吵，就转头看其他了。对比感觉起来阿特兹方向盘更紧致一点，但开了一段时间发现也是有点硬，不知道是悬架硬还是轮胎硬，然后还有点吵，胎噪比较大，听说换轮胎有用，不知道真假。 【操控】 高速开起来感觉很好，各种超车，就是感觉加速有点不快，不知道是不是我的脚法有问题😂，但动力是一直踩一直有。 【油耗】 第一箱油加的是95，加了我500块钱😂。不过后面都加的是92，我90%都是跑高速的，油耗是7个多，可以接受。 【乘坐体验】 我的重点是奔着博士音响去的，后面发现，只要噪音上来了，啥音响都不管用，所以在意噪音的兄弟要考虑一下，或者换个胎。😂 然后我感觉后排会比前排更安静一点，可是明明前排才是双层夹胶玻璃，这不知道是不是我的错觉，也有可能是前排离发动机更近一点…。 【空间表现】 家里2个娃，家里人每次都要吐槽空间太小，特别是坐了别人的车后再坐自己的车，甚至比不上很多A级车。 还有一次，我看我爸坐副驾驶上车有点辛苦，那一刻确实是有点反思自己是不是不该那么任性，要考虑一下家用😂。 不过后备箱挺大，挺能装的。 【最不满意】 本人最不满意的就是有点硬，还有点吵了，现在2万公里了，找时间换个朝阳一号看看能不能好一点。 对于家人来说的空间问题，只能等我努力换车了，加油！！ 最后附上几张最近的照片

点评车型: 2017款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.79分“良好”

1、外观:颜值在线，发动机舱整体延长驾驶室整体后移，更具审美，颇有跑车的风格 2、空间:后排空间够用，同级别车型中，没有雅阁，帕萨特，迈腾的空间大，后排座椅加长，对于腿部支撑有很好的效果 3、可靠性:目前更换前排左右音响，后减震，方向机，前下摆臂（都是自费更换），方向机是此车通病，过颠簸路段有铁和铁相撞的声音 4、操控:上一辆车是8带雅阁，相比之下，阿特兹确实操控及转向更灵敏，切入快，6AT的变速箱是亮点，猛踩油门会触发它的降档机制，从而有更充沛的动力完成加速，悬挂一般，颠簸路段车内感触太大 5、油耗:市区正常8个左右，高速6个左右，整体感觉能接受，毕竟要看个人的驾驶习惯，暴力驾驶油耗肯定会高

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.9分“良好”

设计篇： 阿特兹的外观我觉得是没有缺陷的，修长的车身，混动的设计，富有肌肉感的曲线，加上网状的前脸配合勺子大灯，在众多的B级车里独树一帜。要是混动红或者幻影银更能增强视觉效果和质感。 内室大面积的真皮覆盖也是质感满满。加之简约而不简单的中控，给我的第一印象就是实用，美观，简洁。奈何自己还年纪，总想有点与众不同，就想着加装一套氛围灯，一来提升晚上内室的灯光效果，二就是与众不同。满足自己小小的虚荣心。 用车篇:本来就是小众车型，加之华丽的外观，回头率一直居高不下。总喜欢开起来发动机那种咆哮的声浪，更不得一直往下踩油门。别人追求的是静音，而我追求的就是马自达这种zoom,zoom的声浪，哈哈哈。精准的转向也让我过弯，跑山路更加得心应手。方向盘的转向力度刚刚恰好，有点稍重的转向开起来特别稳，回正力度和速度也特别好。马力说强不强，说弱不弱（仅对于我）但是聪明的变速器总能给太多惊喜。降档速度特别快，降档频率也特别积极，不同于其他变速器，转速提升和持续高转速压根不用担心。深踩油门的时候，它仿佛能懂你的思想。底盘的调教的偏硬的。特别过减速带特别明显，不过偏运动的调教没有多余的回震。空间不大不小，5个人也刚刚好，不过后中排间地板凸起有点大，长途坐乘可能不舒服。 感受篇:我觉得他在同级别里就是一个偏科生，它的优点对于喜欢他的人来说无可替代，它的缺点对于不喜欢它的人来说就是致命的。自然选择它的人也是懂它的人，一群有着独特见解的人，不会在意大众的看法，默默的做马自达眼中那2%的客户。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.86分“良好”

喜欢阿特兹的外观，特别是马自达的红色混动漆。虽然补漆贵，但是真的爱这色。 内饰嘛耐看不多评价，补充一句，真心不喜欢现在的车全部一个大屏，开功能麻烦，马自达按键和宝马一样很多，实用性便捷性真心觉得不错。不过，按键设计的使用便捷性比宝马还差一丢丢。 配置中规中矩和国产车比差很多那没辙，但是比起其他合资车已经不少了。 驾驶感觉我个人觉得很OK我喜欢。 可靠性目前还行。 用车成本，目前来看不低基本上接近大众了没想到 唉。 我买车也和大多数人一样加装了胎压显示。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.86分“良好”

本人小白，第一部车，不懂车，仅发表个人看法。20个W这个价位的B级车选择太多了，主流的基本就是德系日系美系，其中主要还是德系日系在打架。帕萨特是越来越年轻化，失去商务气质，果断pass；迈腾呢，耍猴的涨价太厉害了，不能惯着，除了一个小屁股也没什么亮点了，无论车身内饰都太大众了。日系呢，凯美瑞？雅阁？好经典的两款车型，混动的时代，两款车型都搭上混动的快车了，颜值这种东西，没有对比就没有伤害，就是感觉凯美瑞越改越没味道了，变质吧，个人感觉，那种日系车的高级商务情怀没了。雅阁呢，更不用说了，这种全球缺芯的大条件下，十代精英板销售扬言都得21落地，颜色甚至没得选，有现车就不错了。好了，说了这么多废话，来到主角ATENZA！zoom！zoom！好像从15年看见阿特兹开始，就觉得这车外观设计挺高级的，有种赛道之王的线条感，尤其是那一抹骚红惊艳整条街道的气息，搭配2.5的zoom～zoom提速声是真心nice，虽然少数服从多数我买的是晶钻蓝，但是发自内心的觉得水晶魂动红yyds。当然，买车还是得根据自己的审美和需求来的。红色另加3K，白色2K。小白嘛，对配置没啥要求，但是动力肯定不能怂，所以果断上2.5，实际证明，2.0和2.5，就好比有些东西，你不一定要经常用到，但是一定得有，随踩随到吧，配合马自达风琴式油门踏板，安逸。再来说说内饰和异响问题。内饰只能说用料良心，做工太感人吧。减法美学使得阿特兹内饰没什么惊艳的，甚至有些老司机开都觉得跑高速手都没地方搁，当然，对于我这种新手不搭噶了。异响呢，我的21款，销售基本都是解释，21款已经解决了，但是我深信，时间会见证一切，阿特吱江湖上绝不是徒有虚名的?因为经过一段烂路的时候，拐弯快了一点，左边A柱有阵响，回到路况好的直线就正常了，基本上一开车就是萧敬腾的王妃之类的劲爆歌曲开到40音量，所以，异响可以去忽略不计，而且，不是那种响到影响驾驶和心情的话，大家不必太纠结自己会不会买到正版的阿特吱，唯有热爱可抵岁月漫长。但是噩梦才刚刚开始，提车一个月的一个雨夜出去吃夜宵，刹车盘莫名的咔咔咔，就像电瓶车没刹车片一样的鬼叫鬼叫，刚开始以为正常，因为开的少，基本就晚上下班溜溜，后面实在不放心，直接放弃所谓的磨合期，高架上zoomzoom嘶吼了一晚，觉得方向越跑越偏，后面回4儿子店，维修检查确定刹车盘需要更换，一下心里感觉就有个疙瘩落地生根了，而且之后的销售售后态度一个比一个无所谓，好像出了问题和他们没关系一样，不愧是传说中的四儿子店，一个售后服务群，非得开始骂人才有反应，我不知道大家买车他们有没有售后微信群，反正我是奉劝宁波这边打算买阿特兹的朋友，千万别去下应那个中基鑫通达买车，售后真心不咋地，也就是说，车一交付，啥事没有了。再来说说油耗吧，目前1300多公里，市区高架各一半，从14慢慢降到9.6，对于2.5自吸的车来说，这个油耗不算费油了，我们车友圈有些车友甚至6-7个都有，还是看路况个人脚法吧，个人脚重。空间的话。如果是家用肯定是够的，而且试问一部车坐满的情况能有几次，后备箱是很深的。操控嘛，第一部车，我感觉我没资格谈，唯一的直观感受就是阿特兹的加速矢量控制系统是真心辅助到位，弯道好帮手。今天就聊到这了，最后补充一句，晶钻蓝虽然高级，但是得经常洗车，要不然就是个拖拉机色? 【购车经历】喜欢就去买吧，因为你喜欢的人不一定喜欢你，但是你喜欢的东西你一定得的到?车就像现在的二轮电瓶车一样，太普遍了，所以还是决心买买买。第一部车，直接passSUV，空间雅阁迈腾比较吃香，阿特兹颜值担当，鉴于各品牌缺芯涨价趋势，果断去看阿特兹，三大件性价比高。 【驾驶感受】 刹车片和刹车盘的磨合声音是我这个新手最困扰的异响之一，车窗关闭还好比较轻微。刹车灵敏度不行，就感觉有只手捏住脚一样，非得重踩才能刹住，踩一半都不能停，可能我是新手，不知道其他车系车型是不是也这样。还有油门风琴式踏板，轻点起步，只能听见响，提速特别慢，感觉旁边的老捷达都比我快，是不是我的脚有问题呢?需要轻点之后马上踩一半，2.5的动力马上就来了。最后就是车内视角存在一定盲区吧，AB柱挡住的视线转弯有点难受。 【最不满意】 最不满意，疫情下的市场行情使得价格颠簸不定，最终走向卖方市场，咱们平民老百姓被耍猴，兴百姓苦，亡百姓苦啊?早买早享受吧，人家销售也是瞎猫碰死耗子拿辛苦钱的，实在喜欢就多跑几家多磨磨。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.93分“良好”

【最满意】聊起阿特兹，最满意的当然是颜值和操控了！魂动的外观设计很年轻很时尚，特别符合追求个性年轻人的审美；操控很爽，在山路里开能真正体会到人车合一的感觉，并线、超车、过弯几乎没有虚位，指哪儿打哪儿，给驾驶者的信心很足，可能这就是“人马合一”的默契感吧； 【最不满意】方向盘偏重，女生开需要慢慢适应；后排空间确实小，而且中间地板有凸起，后排坐人会比较拥挤。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.86分“良好”

很久没出来试车了，今天在我车做升级的机会，去隔壁4S店试驾下21款的阿特兹。店里很冷清，没有别的客人。销售比较主动，全面的介绍了下车。我没想到的是一马居然也有专门的试驾专员，这一点很令我吃惊。 说回车子，外型还是一如既往的酷，大气，符合主流审美。 内饰做工还是不错的，软质材料还多，我还专门按了几下21款没有异响。 配置在稍微寒酸了点，尤其是中控屏，小而不清晰。音响不错是BOSE音响，但音色偏单薄了。另外就是车机太跟不上时代了，影像和清晰度都比较差。这一点传统合资车企还是很难与一部分优秀的国产车抗衡了。 空间表现一般后排略显小，后备箱空间还不错。 操控还是不错的，人马合一，确实不是乱说的。驾驶感受手感很不错，像极了我之前开的马3，不过现在是助力形式调整了，转向手感更好了。 动力虽然是2.5的，感觉还是不是很强大。加速很线性，毕竟马力和扭矩有限，加速性能还是不尽人意不是太快。除非激烈驾驶，不过日常使用还是很不错的。急速过弯，有一定轻微侧倾，整体表现还是不错的。 舒适性中规中矩，滤振还是处理的还行，有一定的高级感。隔音静谧性还行，能隔绝掉大部分噪音。但在急加速时，发动机噪音会很清晰的传到驾驶室。这点马自达叫Zoom Zoom，这个噪音却并不难听，使人激动。 保养费用低，日常就是2、3百的样子，现在优惠力度还行，性价比比较高了。记得我当年马三开了10万公里除了正常保养就换过火花塞和皮带。这一点确实是皮实耐用。 对了如果现在抄底也是个不错的选择。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.64分“优秀”

2021年4月30日提车，提车半个月了，开了700公里，油耗9.6，没有发现异响。之前是科鲁兹开了十年，15万公里，无奈是手动挡，开的太累，所以想换车了。B级车看遍了，最终还是选了阿特兹，没办法从07年第一次见到第一代马6开始就深深的爱上了，这次终于圆梦了。之前怕异响，听说21款换了生产线，果断下手了。21款2.5尊崇版紫晶檀。 外观:阿特兹的外观是真的没得说，一直是颜值控，这个紫晶檀真的是应了官方的说法，一步一景，到目前每个看到的人都说不一样的颜色，跟变色龙一样。 内饰:阿特兹这次改款内饰真的太漂亮了，简洁，大方，豪华，内饰用材用料都很棒，就是一汽的做工质量有些无力吐槽了，没办法自己喜欢的。 配置:尊崇的配置已经很够用了，唯一欠缺的就是车道保持功能，有点遗憾，座椅通风在南方真的很实用，还有喜欢的bose音响，内饰氛围灯真的让人有些怀疑人生了。 空间:对于我来说足够用了，因为我家里人个子都不算高，后排做人挺舒服，特别是后排座椅的长度，承托性很好，不像很多车为了营造出空间大把后排坐垫缩短，整体座椅的舒适度适中，唯一欠缺的是座椅的包裹性不是很好。 操控:阿特兹被誉为东瀛宝马，弯道王子，绝非浪得虚名，指向性很好，很跟手也特别容易上手，加上独有的gvc加持，驾驶信心满满，同级别可以说很少有对手。 动力:2.5自吸肯定不能跟现在的涡轮对比，但是2.5的动力已经够用了，超车提速都挺快的，而且很线性，就喜欢开着听话的车。变速箱可能是我自己过于敏感或是要求太高了，没有传说中的那种丝滑感，还是能轻微的感受到换挡时的顿挫。 舒适度:阿特兹2.5的轮胎19寸的，速度快了胎噪还是有一点，这次隔音真的做的比以前强多了，安静许多，能接受的范围。胎壁太薄，过减速带或是沟坎需要提前减速，不然有些跳，还容易毁胎。 总结:人无完人，车无完车，自己喜欢的一切都能包容接受。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.5分“良好”

阿特兹的称得上是合资品牌B级车里比较小众的选择。论外观设计，时隔五年有余的魂动设计理念放在今天依旧不过时，在合资品牌B级车阵营里，仍然是美感与个性并存的外观风格，不仅拥有极高的辨识度，同时也成为了非常具有口碑的高颜值车型之一。但在内饰上的表现则不如外观那般优秀，虽然新款的阿特兹在用料水平和装配工艺上有所优化，包括加入了所谓北海道栓木，质地独特的类似翻毛皮等的材质，用料档次不低，但却掩盖不了总体设计风格较为老气的事实，而内在的中控屏幕显示精度和功能体验放在同价位的车型中并不占优势。空间表现跟同价位的B级车相比略显一般，主要问题在于车厢内部的乘坐环境略微有点压抑，导致后排乘坐时的主观感受上的舒适性有所欠缺。 相较于静态层面的优劣分明，动态层面的阿特兹则没什么槽点，精准的指向配上灵活的底盘，哪怕阿特兹是一款前驱中型轿车，也有非常灵活的弯道表现，所以在市郊的山路上偶尔能够体会到阿特兹的驾驶乐趣，对于年轻消费者而言这种体验是在同价位B级车中比较难找到的快感。而2.5L自然吸气发动机和6AT变速箱的动力总成形式上有点传统，但动力输出特性却时刻保持着机敏与顺畅，并不会在驾驶过程中“拉胯”。所以就综合产品力而言，阿特兹更像是一个注重操控的偏科学生，它更多地服务于热衷驾驶的消费群体，而如果是对舒适性取向更偏重的家庭用户，同价位中的选择会非常多。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版

3.79分“良好”

该款车目前市场价格在19万左右。外观方面，前脸采用了大嘴熏黑进气中网设计，进气中网内部填充着点阵式的镀铬条，与两侧的Led大灯进行了融合，颜值很出色。内饰方面，阿特兹的空间质感、静音质感、触摸质感都很不错。在创造简洁美感的同时带来优越的质感。三炮筒式的仪表盘彰显运动气息，指针式仪表和7英寸中控屏幕功能全面，并且保留了空调区域的实体按键。整体来说，内饰整体偏实用性。动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，适合家用，加速有力，而且起步阶段比较的轻盈，再加上四轮独立悬架系统，具有不错的操控性能。 阿特兹以往车款存在异响问题十分严重，这款车目前也发现类似问题。有车辆驾驶了一段时间，在行驶的过程中出现了顿挫的故障现象并发出异响，经检查发现部分齿轮等零件有不同程度上的烧损，打掉，损坏。损坏原因在于原配件材质问题，不够结实。解决办法是更换耐用零件，维修费用在500元以上。 保养方面，报价间隔是1万公里。基础保养包括机油滤清器等，费用大约550元。2万公里的时候要加换空气滤芯，费用一共660元左右。4万公里的时候，还要加换火花塞和制动液，这个时候就要大约1500元。6万公里的是保养项目不多，基础保养项目外还要换空调滤芯和变速箱油，费用大约1100元。保养周期比较合理，不会太频密。费用也不算特别贵。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.43分“良好”

作为马自达旗下的主力车型，历代马6都深得一些操控粉青睐，而且在国内有着“平民宝马”的称号，换名阿特兹后依然人气不减。2020款 2.0L 蓝天豪华版外观方面，新一代阿特兹改款之后变的更加简洁干练，虽然整体造型依然延续着马自达经典的魂动设计语言，但细节处的调整让其更符合时下主流审美，而且也让车型显得更有质感。车前保险杠经过重新设计，两侧取消了导风槽装饰，凹凸有致的表面处理，搭配镀铬饰条点缀，让车头部分显得更加宽大。内饰方面，新款阿特兹车内细节同样有所调整，相比老款在质感上进一步提升，平直且饱满的中控台造型，能够让车厢内部显得更加宽敞，同时表面具有不错的层次感。中控部分，车型搭载了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁大方，除了支持触摸操作外，还能够通过挡杆右方的旋钮和按键控制，有助于行驶中的盲操作。动力方面，2020款马自达阿特兹依然搭载的是2.0L自然吸气发动机，满足国六排放标准。最大功率116kW/158Ps，最大扭矩202Nm，匹配6挡手自一体变速箱。虽然数据表现不够亮眼，但系统经过了较长时间的磨合，具有较高的稳定性。有车友反馈，方向盘打死时，底盘处传阿里咔咔咔 的响声，方向回正，声音消失，应该怎么处理？可以判断是一侧转动轴外球笼有故障，需要更换球笼，单个球笼费用在400元左右。保养方面，首保5000公里免费更换机油机滤，后续每5000公里更换一次机油机滤，每20000公里还要更换一次空调空气滤芯，费用在600元左右。大保养视情况而定，其中40000公里时更换制动液300元左右，60000公里更换汽油滤清器800元左右。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

3.86分“良好”

在我看来，马自达“魂动”设计语言带来的丰富光影变化是旗下所有车型的亮点之一，阿特兹也是如此。点阵式的网状前进气格栅，凸出的前轮拱以及溜背的造型都体现出轿跑的一些味道，另外，适量镀铬装饰的加入又多了一些时尚的元素；来到车内，阿特兹内饰的特点则非常突出质感，除了中控台的软质材料以外，还分别用到了翻毛皮和木纹饰板用来修饰，提升了不少的档次感；动力方面，阿特兹依旧沿用2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大马力158/192Ps，最大扭矩202/252N.m，该两款发动机均采用Dual-S-VT双可变气门正时控制系统，气缸压缩比达到了13:1，提升了燃油效率，也让实际的油耗更低；当然，阿特兹还采用了马自达最新的GVC Plus加速度矢量控制系统，该系统会根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩，不管车辆是在高速或者低速行驶，转弯还是紧急制动状态，都可以做到“人马合一”。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.86分“优秀”

这款车是年轻人喜欢的款式，我们也要选年轻人喜欢的颜色，比如说——魂动红。哈哈哈，总体来说，这款车在标准B级车里是有一定的性价比的。 因为你对标友商的车，不论是大众迈腾、帕萨特，还是日系的天籁，雅阁，凯美瑞（亚洲龙算B+，价格也更高一些我觉得不能同类型比较），都使得这款车的裸价十分具备性价比。 动力方面，建议买2.5L自然吸气一步到位，这个动力不论是最大扭矩还是最大功率，都完全不输一辆奔驰小C（说真的现在的小C那个1.5T简直没法开）。 然后它的底盘、变速箱和方向的调教，十分精准，完全可以做到指哪打哪。 颜值，自然就不用说了，当初买车看上的就是它的造型和中网，整体效果非常拉风。 内饰怎么说呢，该有的都有，但是豪华的部分没有，日系车大多是这样的风格，你就是买了100多万的陆地巡洋舰，内饰也就那么回事（懂得都懂?）。 配置方面，因为我是买的入门版的2.5L副驾驶没有电动座椅，主驾驶没有电热丝加热，价钱越高配置越豪华。 我平时市区里开上下班要代步的，这个油耗大约是8.2L（2.5L版本的）然后上高速以后油耗表现会更佳，大约5.2，一箱油48L容量，我从银川一路开回了西安，还余下将近80km的续航很轻松地找到了一个加油站。 这个车的缺点，也是我个人感觉到的唯一的缺点，是后排乘坐空间，比较局促。 和友商的标准商务车比起来就差很多了。乘坐空间不是光看轴距数据的，这个东西需要自己实际去试驾，包括调整好主驾驶座椅的具体位置以后，再去感受。 反正我185的个头，后排坐俩人没任何问题，但是说不上像个老板被拉来拉去一样舒服是肯定的。 后备箱容量很满意，我伸个整个身子进去拿东西都感觉很费劲… 很能装的哈！ 所以，我小结一下新款马自达阿特兹的优劣： 优点：颜值高，价格美，动力足，操控准， 后备箱空间宽裕，安全系数也稳定。 日常保养维护非常的简单，经济实惠。 店里赠送的次数用完以后可以随便街边保养，因为这个车不带涡轮，不存在烧机油的问题。加92号油，网上也称之为『喝粗粮的长腿大美女』。 缺点：后排空间比较紧张， 以及，品牌力度有限，现在网上对马自达的品牌黑的人实在是都顾不上看了。我自己作为车主，近3年以来的驾驶体验非常好我对这个车可以打100分，也的确不是很懂为什么网上这么多人去黑它。 任何事物，都应该自己体验、自己判断，切不可人云亦云啊！仁者见仁，智者见智，欢迎大家评论区继续聊。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.71分“良好”

1 阿特兹是马自达6的继任车型，也是延续了马自达6一贯的运动风格，这也使得很多车主都是比较年轻的群体。虽然标榜运动，不过阿特兹的动力水平其实比较一般，主要有2.0和2.5两种车型，就算是动力更强的2.5车型，192匹的动力参数也只能说勉强满足城市需求。 2．阿特兹2.5L自吸的创驰蓝天发动机代号PY，搭配6AT的变速箱，整体的动力参数和动力体验虽然并不是很强，不过整体的动力体验还是非常顺畅的，动力总成的稳定性也非常优秀，我在工作中几乎没有遇见过这款车的发动机出现故障。 3.阿特兹用的是比较传统的悬挂配置，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体的调校水平还是非常优秀的，动态的表现还是比较不错的，开起来还是有些乐趣的。不过就是底盘的厚重感并没有很好，所以虽然底盘还是有些操控感但是整体的质感比较一般。 4阿特兹在别的方面并没有什么明显的问题，一些小问题就成为了最让阿特兹车主闹心的地方，首先就是异响，阿特兹的异响问题是阿特兹前段时间被人吐槽的最厉害的地方了，之前的车型也确实有很多车主反映出现异响的情况，异响的位置也比较多，内饰的车门饰板，中控台，A，B柱都有出现。具体的解决方法需要视情况而定，一般来说拆卸调整并加固可以缓解。不过目前从我看过的2021款车型来说，内饰的异响的情况要好了不好，应该是一汽马自达对内饰的装配进行了优化。再有就是噪音的问题，大家都觉得这台车的隔音水平比较一般，虽然发动机的噪音并不明显但是胎噪确实比较明显，再加上原厂轮胎的驾驶感受不是很好，我的建议是更换静音轮胎和前排双层玻璃，体验会有所改善。 5.阿特兹的保养手册建议是每5000公里进行一次保养，单次小保养的价格在700元左右，20000公里的大保养价格在800左右。阿特兹的油耗表现很不错，很多车主都能开到9L左右的水平；整体来说阿特兹的后期使用费用算是一个合理的水平。 6.整体来说，阿特兹作为目前中级车里面最标榜运动的车型，拥有非常漂亮的外观设计和比较不错的驾驶体验，虽然有一些诸如隔音一般，车漆比较薄，动力不够好等等问题，但是综合目前的终端售价，我觉得阿特兹也还是值得购买的。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.71分“良好”

配置：马自达这几年在中国市场一直是不温不火的状态，与老款马自达6的销量不可同日而语，2020款马自达阿特兹搭载2.0自然吸气和2.5自然吸气两款发动机，值得一提的是2.5发动机最高爆发192匹马力。 优势：马自达号称“东瀛宝马”，2020款阿特兹操控绝对是同级别中的佼佼者，其次就是外观非常的年轻运动，很受年轻人的喜欢，采用6AT的变速箱，相对于美系一言不合就8AT、10AT来说，虽然档位少，但是换挡逻辑却非常好。 劣势：创驰蓝天是马自达面对涡轮时代的最后倔强，2.0发动机动力一般，如果对动力有要求，可以上2.5的，前段时间上过汽车界热搜，异响较严重，而且得不到有效解决，其次就是马自达比较倔强，过分追求运动，后排空间很局促。 保养：保养方面，马自达阿特兹的首保为5000公里，之后每隔5000公里进行小保养，主要是机油、机滤的更换，每隔10000公里进行大保养，目前阿特兹常规小保养的费用为550元左右元，其中包含了售价350元的4.4L的0W-20机油、机油滤清器40元、及工时费150元左右(各地工时费可能会有所差异)，需要注意的是，到达20000公里时，进行空滤的更换，到达40000公里时，需要进行制动液的更换。 常见故障：马自达的质量是值得肯定的，在中国消费市场也赢得了消费者的认可，阿特兹这款车主要问题是全车各种异响，包括方向机异响、A柱异响、B柱异响、前悬架异响等等，虽然不是大问题，但是马自达厂家解决问题的态度引起了车主们的强烈不满，其实，可以自行尝试一下用热熔胶枪或魔术贴，对产生异响的缝隙处进行填补，热熔胶也就二三十元，五金店就有得卖，如果异响发生在像中控台内部这种需要拆解的地方，建议去4S店或修理厂让专业人士进行拆解，不要自行尝试。 综合：马自达阿特兹的定位是一台运动中级轿车，无论外观还是实际驾驶感受，都能得到年轻消费者的认可，没有很大的质量问题，是一个不错的选择。