阿特兹外观大气值得买吗_阿特兹外观怎么样

点评车型: 2015款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

4.07分“优秀”

车型的外观，绝对是超好看，唯一不好的就是我买的时候内饰还没更新 动力也比较肉，空间 也不大就是，好就好在 还挺省油

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天运动版 国V

4.5分“优秀”

我们家买车从选购到下手几乎没有什么争议，我跟媳妇都看好它，外观没得说，当时觉得红色有点张扬但是真漂亮，白色有点丑，最后定了紫晶檀，内饰不是说好看，但是看着很顺眼，空间表现说实话足够了，大家都在说小，那得看跟谁比，我们公司迈腾帕萨特凯美瑞都有，同级别来看确实不算大，但毕竟是B级车，没有那么不堪，个人感觉比大众是不行，跟凯美瑞差不多，操控好，我开车属于管不住脚那种，市内通勤有空绝对往前上不墨迹，高速顶着不挨罚的限速跑，开起来顺手，也可能是开习惯了，换别人车总感觉哪里差点意思，可靠性肯定是没问题，我这个开法如果三大件没问题那肯定没问题（注：我开车的时候，坐车的人除了我媳妇比较淡定，谁坐都抓的紧紧的，心跳加速那种，肾上腺素飙升肯定不晕车），这不是吹捧哈，小毛病也有，换过俩耳朵电机，换过升窗器，换过中控（死机），前悬挂异响每次去保养紧紧就好了，最近又响又该去紧了，买车到现在5年总共跑了5万公里，唯一后悔的就是没加一万上尊崇，全程4S店保养，我开车比较猛所以到点就去，官方机油你们懂得，今年最后一桶机油用完，准备自己买机油保养了。不能说铁粉吧，但是买完车到现在一直关注马自达动态，可能下一辆还是马自达。文采有限，凑合看。

点评车型: 2018款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版 国VI

3.79分“良好”

【最满意】 目前来说，我最满意的就是这辆车的颜值。说句实在的，这辆车的整体还是非常不错的，最突出的就是线条设计的非常优美。动感而又低调，漂亮而又大方。整体看起来就是非常想拥有他想驾驭它，想开着它，到处游山玩水。走遍全世界。 【最不满意】 车也不可能是完美的，也没有办法是完美的。这辆车也不例外，和普通的车基本上都差不多。要说不满意的，目前来说也就两点小遗憾吧。第一就是类似的部分，内饰部分的扶手空间稍微小了一点。存储稍微大点的东西就感觉比较拥挤，内部基本上没有什么空间了。车子的胎噪稍微大了一点。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4分“优秀”

阿特兹可以说是我开过的B级车里比较好开的一台了，论操控，马自达是没得说的，毕竟人家讲究人车合一，这也是我们这些爱开车的人的福音。 外观方面，阿特兹的设计一直都不会过时，细长的前灯和尾灯都很有运动感，看上去非常犀利。车身线条也很完美，整体看上去很协调，很带感。 内饰方面，炮筒式的仪表盘，悬浮式的中控屏，设计算不上很先进，但中规中矩，是我喜欢的样子。车内空间也不小，毕竟是台B级车，后排也挺不错的，座椅很舒适，包裹性很好，还真的有人车合一的感觉。 动力方面，自吸真的好开，虽然提速不及涡轮增压，但是开起来是真的很平顺，顺手。 总的来说，阿特兹这款车我觉得还是很不错的，原本网传的异响我也没发现，目前给我的感觉还是不错的。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.14分“优秀”

各位车友大家好，今天我来分享一下2021款马自达6阿特兹2.5L尊崇版的购车经历。 本人从小就喜欢车，上大学期间几乎也是每天看懂车帝，关注喜欢的车型。刚开始喜欢两厢思域，锐利的外观造型、超快的加速体感再加上本田仔改装文化的加成，让我对这辆车爱不释手，但当时还没毕业没法儿买车，思域改款（个人感觉变丑了）只能无奈错过。后来喜欢上阿特兹，更加爱不释手，一爱就是好几年。终于最近成功入手，我从几个方面说一下我选择她的原因。 外观：外观方面是一个仁者见仁智者见智的过程，但平心而论，阿特兹的魂动设计确实有一套，走在街上没人会说这个车丑。魂动车身搭配19寸大脚真可谓颜值即正义； 内饰：内饰方面从整体看端庄优雅、简洁大方，往细致了看，用料极其踏实，Napa真皮座椅，中控翻毛皮材料，门板北海道栓木，手能触碰到的地方都是软性材质。在这个大屏横行的时代，这套内饰长在了我的审美上。 配置：配置方面，我想说无可挑剔。有人比较配置可能是同级别车比，但我觉得对咱老百姓来说，1w2w的也不是一笔小数目，所以要比就同价位。21w落地买阿特兹，你买到的是啥，是2.5的机头加AT变速箱，同级别21落地你买其他车是1.5t+cvt的雅阁，2.0+cvt的凯美瑞，330双离合最低配的帕萨特。其他的配置阿特兹你买到的是啥，是座椅通风和加热、11个喇叭bose音响、抬头显示、19寸轮毂、主动刹车、盲点监测、车道保持、acc自适应巡航。可以说21w买其他车不会有这么高的配置。 空间：老实说没雅阁、帕萨特大，但是也够我用了。 操控：阿特兹赖以成名的操控。直线加速不算出众，但也属于8s俱乐部，属于同级别中等偏上的水平了。得益于其聪明的变速箱，低速行驶无顿挫，高速行驶丝滑，急加速时降档迅速转速攀升，声浪直接拉满，给人肾上腺素飙升的感觉，尤其同级别唯一配备鸡血开关kick down，踩油门真的舒服。 舒适性：座椅软硬适中，包裹性不错，座椅通风很舒适。 总之，阿特兹是一款性价比很高的车型，后期再与大家分享用车经历。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.86分“良好”

最满意的地方:最满意的就是这车的外观设计，颜值非常的高。特别喜欢马自达的造型，看的很上档次。 最不满意的地方:车内隔音质感不怎么好，车速跑到每小时80公里以上时胎噪音、风噪声有点大。 外观方面:马自达的“魂动”设计从来没有让人失望过。前面蜂窝式的性感前嘴配上那犀利的前大灯，整体颇具运动与优雅感。车身侧面修长简洁流畅的线条配上那19寸的大轮胎，动感十足。车尾设计比较简约，中间贯穿镀铬饰条点缀的后灯，配上那圆润的双排筒，颇具运动感。 内饰方面:内饰设计简洁、优雅。平直的线条十分的大气。颇具运动的真皮方向盘握感紧实饱满，大小也适中。简洁的缝线还有那多处用到的软质材料，让整体颇具层次感。真皮的座椅，柔软度可以，整体乘坐舒适性不错。 空间方面:有着2830mm的轴距，使得车内的空间还可以！身高1.75m的人在主驾驶调好坐姿，头部的空间能有一拳左右。同样坐在后排腿部离前排座椅也有一拳多点的剩余。这空间满足家庭日常的使用没有问题。 驾驶感受:方向盘手感不错，没有明显的虚位，指向也非常精准，转向的力度也适中,使得驾驶非常的畅快。2.5+6AT的动力储备还算充沛，高速上超车也比较轻松，动作干净利索。另外底盘表现也是足够的扎实、稳健。 购买建议:如果对动力没有那么的在乎，2.0蓝天豪华版的性价比也不错。两款配置区别不大，同样都配备了胎压报警功能、360度全景影像、定速巡航、电动天窗、摇控钥匙等实用的主流配置。但像本人想要有更好的驾车体验的话，还是建议选择2.5蓝天运动版的更好。不但有着更强的动力，轮胎也由17寸升级为19寸的，多了全车安全带未系提醒、和方向盘换挡，使得其有更高的性比。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.2分“优秀”

外观不同用多说，入迷魄动红很久了，心心念念的车越看越好看。内饰的话比较单调，不会太惊艳，但是软包，翻毛皮，进口栓木提升档次，唯一丑的就是座椅的颜色，实在是一言难尽。配置说起来有些根本就用不到，但是本着可以不用必须要有的选择所以买了尊崇版本，抬头显示是我觉得特别有必要的，车速就不说了，车道偏离预警，前车车距提示都能及时提醒，避免因为分心可能出现的问题。空间说实话不太大，但考虑到目前我还主要是自己开，以后如果需要的话有机会再换就可以了。驾驶说实话也不用说太多，发动机变速箱调教超好，换挡基本没有顿挫，动力输出线性，踩多少油门给多少推力，响应特别快。排量大导致油耗偏高，开了一星期了高速加市区综合油耗在10个左右，稍微有点不能接受。但是买了车就要接受他的缺点，车开在手上激动的心情也不在乎那些缺点了。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.29分“优秀”

提车已经一年多了，最近因为朋友想买我的车，所以才又开始看车，正好写一下评分。 阿特兹其实我考完驾照就开始看，但是当时觉得太贵就没有考虑，大学毕业实际工作以后想要买车，看了好多十万出头的车，然后看了看工资，感觉分期两年，每个月还四千多点也没有压力。最后还是选了马自达。 这次朋友想买我的车，他买走我还要再买，于是就又开始看车，发现再选择的话可能还是阿特兹，因为用车一年后再看车，依然是感觉其他几乎所有主流车里，要么配置对我来说不合理，要么有个人难以接受的缺点 雅阁底盘太低，内饰太拉，并且隔音非常差（好朋友买了雅阁混动），凯美瑞新款前脸加了镀铬感觉变丑了，纯油的动力太差（仅开过2.0 2.5去试驾时候4S态度太差扭头就走了）混动版本介入时候感觉又不太舒服，迈腾空间特别大，前脸现在觉得还挺好看，但是高配一点进气格栅那里加了竖道道的感觉反而不好看了，其他的因为一开始就不感兴趣也没过多了解，主要还是想买车时候帕萨特出事，一整个就把大众给否了，并且粗略看了眼想要拿到阿特兹尊崇的配置 价格太高，主要喜欢座椅通风和品牌的音箱。 美系动力很强但是油耗太高，并且美系的AT变速箱感觉特别不好用，还有就是由于目前中美贸易战的关系，并不想买美系。 天籁大号轩逸的外观非常不喜欢且2.0t加CVT也是难以理解。…… 说了那么多 然后还是说阿特兹，和我的评分一样，并没有给满分，因为也有缺点。1、外观很好看，也是最开始吸引我的地方 2、内饰一般，不过用料很好，纳帕真皮很厚，用料很到位，忘了叫什么名字的翻毛皮，朋友说是少女丝袜的触感，顺着摸时候确实很爽。 总的来说就是用料很棒，设计上就很一般。不过保留实体按键真的非常舒服，车内自带一键SOS也是好评 3、配置可以说真的很丰富，这个价格，2.5L自吸发动机+我感觉能买到的最好用的6AT变速箱 搭配创驰蓝天的底盘， 三大件无比丝滑。 内饰的真皮 翻毛皮就不说了，座椅通风加热，11喇叭BOSE音箱，HUD，大灯随向转动（作为山区人民真的安全性暴增），19寸大脚（买之前看车友说过坑要小心，实际开了一年 还好吧，有两次没看到坑，很坏过去了 咚的一声，不过后来检查轮胎也没鼓包啥的）还有就是可能因为发动机高温运转的原因，暖风特别好用，家里旧车启动要开一阵子才有暖风，这家伙基本启动暖风就来，并且对比之下，温度超级足 配上座椅加热，冬天也很暖和 4、空间 我177，我爸170 空间感觉完全够用，然后有点迷惑的就是 明明后排空间和凯美瑞是一样大的，老有人说阿特兹小缺没人说凯美瑞小。 5、驾驶感受 马自达的三大件 操控没啥好说的，丝滑，爽。值得一提的是自动驻车和自动启停，我开过的车很多，从未用过如此丝滑又好用的，自动驻车完全丝滑，堵车深踩自动启停，起步时候打火十分迅速， 并且我上周在山路激烈驾驶三十多公里到县城，还在县城跑了二十分钟，百公里油耗才6.5 惊了 6、油耗，平时我爸市区上下班开（非常短途）8个，我工作在外面，出了城就基本就是不到6。 告诉6个多，这里不得不说赶快研发8AT吧，阿特兹目前的6AT告诉120时候转速有点高。 7、可靠性 才开一年多，不多做评价，不过日系车可靠性这块应该没啥担心的 8、用车成本： 送五年十桶机油，保养基本不花钱， 油耗 平时加的都是92，油耗在B级车里感觉也不高。 【最不满意】 最后说一说缺点： 1、扶手箱的空间真的超级小，方向盘左边那个小格子也是 钱包都放不进去。 2、感觉档位该提升了，6AT虽然很好用，但是高速120时候转速有点高，再向上多一个档位相信油耗会更低。 。 一血是自己开旧车撞的…

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.86分“优秀”

虽然岁数不小了，但是一直没时间考驾照，这不今年要结婚，老丈人说结婚陪送辆车，遂突击半年终于把驾照拿下。一开始看的是迈腾、雅阁、凯美瑞之类，后来偶然间发现阿特兹这款车，感觉发现宝藏了。 后来去4S店看了实车之后，发现这就是我的菜，外观年轻运动，车头删繁就简，尤其是那一抹魂动红真是深得我心。内饰比之前要大气不少，特别是尊崇款的北海道栓木和奥斯维翻毛皮面料，有着其他同级别日系车所没有的高级感。空间方面后排相比迈腾小一些，但是也基本够用，后备箱奇大。 总的来说动力充沛油门随踩随有，提速也还可以，操控比较舒服，抬头显示真的非常舒服，bose音箱也将就能用，隔音也还可以，市区低速状态下车窗全关基本没啥声音，深踩油门的话会有很好听的zoom-zoom声。刹车有些偏软，据了解可能是因为原厂的轮胎性能不佳，准备后期换米其林PS4轮胎。 朋友们都说阿特兹车型太小众不推荐购买，但是管他呢，自己喜欢的才是最好的！

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.64分“优秀”

车头有马丁前脸的味道，车侧身线条简单但又很有造型，外观激进而大气。内饰用料实在，伸手所触之处都是软质皮料。抬头显示，座椅通风，360倒车影像，车前雷达，主动刹车，配置性价比同级无敌。过弯平稳，侧倾小，操控堪称东瀛宝马。Zoom，Zoom～

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.29分“优秀”

从看车到提车用了不到十天时间，真的叫“一见钟情”现在车子也用了一个多月了，首保也已经做了。来说说用车感受吧，买的是2021款2.5蓝天运动版，提车已经一个月多了，首保也已经做了。先说说外观吧，前脸比较霸气，属于大众接受的那种。整个车身流线型做的也挺好。再配上19寸的轮毂，不得不说是真的好看。内饰中规中矩吧，也不是不能接受，就是现在流行的全景天窗，大屏，2021款始终没有配备，这点是减分的。内饰只能说勉强接受。蓝天运动的配置基本都够用了，2021新增加了360环影，还是不错的。其他还有的基本也都配齐了，空间上面的话也只能说够用，后排算不上宽敞，座椅的舒适性也还可以。操控这方面是没得说的，有句话怎么说的，你只管踩油门，剩下的交给Zoom Zoom。关于油耗，目前我开了将近4000KM，百公里还在9.2，那些八点几，七点几的我是真的羡慕啊。这个车子总体来说还是满意的，外观大气，动力十足。目前没有异想，期待以后的表现

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

3.5分“良好”

就算不懂车的人，问及他什么车比较运动，可能随口都能出现一个阿特兹。从2014年开始，阿特兹似乎就已经一直代表着运动中级车，甚至让人觉得21款也不怎么落伍。不过很显然这种感受是很主观的，多年前的设计和目前的新车相比，还是透露出浓浓的年代感，更让人无法接受的是新款更像是用了一吨镀铬让其显得更加豪华大气，这又多少和阿特兹的初衷有点格格不入。内饰方面同样十分的怀旧，中控大屏似乎只是为了顺应年代的发展，不情愿的出现在中控台上，其尺寸也让你在罗列配置的时候，展示出丝丝的吝啬。不过依旧有让人开心的东西，当阿特兹开起来后，这款车所带来的快乐还是足够让这些缺点烟消云散，哪怕那么多年过去后，这个转向系统依旧是目前最好的配方，甚至精准程度更胜一些机械液压助力，而车身的反应也没有和你的指令脱节，几乎能忠实执行你的所有心意。而那副创驰蓝天2.5L发动机也依旧好用，低扭强劲到甚至会有些扭矩转向的感觉，可惜的是这种扭矩表现无法惠及高转区间，当你需要在高速公路超车的时候，你会想念那些增压发动机。阿特兹依然是那个同级别中的操控标杆，哪怕现在开起来依然能让你觉得感动，但这种只能在情怀车上体验的乐趣，却需要其他方面去取舍，我不愿意承认阿特兹已经老了，但一句坚持并不能掩盖时代已经变化的事实。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版

3.29分“良好”

说到阿特兹这款车型，我们了解得最多的就是它魂动的外观设计以及创驰蓝天发动机技术，可拥有两项技术的阿特兹销量却不是很好，并且在近日传出将要和长安马自达进行组网合并。那么阿特兹这款车型真实的性价比如何，值不值得我们消费者去选购呢？今天我就选取2021款 2.0L 蓝天尊贵版，和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价19.88万元，优惠后的裸车价为18.08万元，购置税16000元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆阿特兹全部办到好的价格为202800元，价格有些偏贵。 【优点】 阿特兹的魂动设计自然是吸引小伙伴们的地方之一了，很具特色感。如果选购的是水晶魂动红，更是颜值爆满。前脸采用了大嘴熏黑进气中网设计，进气中网内部填充着点阵式的镀铬条，与两侧的Led大灯进行了融合，颜值感很出色。在雾灯位置使用了着重的钣金工艺设计，看起来特别的运动。车型侧面很修长，配备上流畅的车身线条，尖锐的车头以及R17的多幅铝合金轮毂，颜值感比较出色。这款阿特兹的车身姿态较低，所以运动化的同时其实也容易托底。车尾的设计同样是使用了双边共双出的镀铬排气管，和2.5L的阿特兹是一样的设计，所以从外观上其实很难区分具体的动力系统。 这辆车子的内部设计比较机械化，给我的感觉是有点老款宝马3系的视觉感，谈不上豪华，但是机械素养比较强。中控部分搭载的是八英寸的触控液晶屏，配备上多功能的真皮运动方向盘以及充满质感的机械手把，显得设计硬核。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这套动力总成适合家用，加速有力，而且起步阶段比较的轻盈，再加上四轮独立悬架系统，具有不错的操控性能。但缺点也比较明显，就是上到80km/h以后，发动机的噪音比较大，而且显得有些无力。 【缺点】 这款阿特兹在投诉榜上投诉量最高的就是异响比较明显。 后排的空间有些顶头，虽然这是一辆中型车，并且轴距也达到了2830mm，但是高度只有区区1445mm，过分运动化的同时使得后排乘客的舒适度不高。 这辆车子的保值率不是很好，配置确实很高，但是配置越高，保持率越低，而且这辆阿特兹本身的销量也比较一般，进一步导致了保值程度偏低，所以这是车主要面对的直接问题。 总结：阿特兹这款车型如果仅仅从性价比角度来看，并不是特别足。它的价格和同级别的雅阁相比，没有过多的价格优势。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.21分“优秀”

最吸引我的地方就是颜值和操控两个点了，源自马自达魂动理念的经典之作，外观散发着浓郁的运动气息，同时还有着相当饱满、大气的视觉冲击力，日系的那种轻浮感根本看不到，前后灯组造型犀利、极富科技感，LED示宽灯辨识度超级高，就是远光灯照明度较低，其他方面相当完美了。 驾驶舱的设计就是突出极致运动氛围，并不需要什么高科技的装备去修饰，最喜欢方向盘和仪表盘，一个是转向手感相当顺滑和韧性，确保车头具备精准的指向性，一个是4.5英寸彩色仪表盘，时速表和转速表的配合非常经典，作为一个酷爱驾驶的老司机来说，其实更喜欢这种传统的仪表盘，更直观、更纯粹的信息显示才能刺激那股子热情，8英寸触控屏功能非常丰富，重点是给了360°全景影像系统，无死角的观察车辆四周路况真的太方便了，档杆后方带有一个多媒体控制单元，在驾驶过程中不需要频繁伸手去够触控屏，盲操作就可以了，其他的我觉得在操控面前都可以忽视。 说实话不管它的轴距有多长，我都不会对它的空间抱有多大希望，前排调整好坐姿后，头部还有一拳的空余，天窗起到了很好的作用，座椅包裹性很好，有助于提升驾驶专注度，后排头部只有大约三指空余，腿部却只有一拳的余量了，感觉还不如一些紧凑级轿车宽敞，好处是座椅比较柔软，坐垫长度很足，带有主副驾驶电动调节、加热和驾驶位位置记忆功能，这个价位里比较少见。 深踩油门会给你一定个推背感，但不像涡轮增压那么狠，手自一体变速箱的换挡平顺性没有那么完美，至少低速状态下还是存在轻微顿挫感的，不过我都可以接受，换挡质感强烈，提速瞬间感觉驱动轮明显的发力，悬架也相当紧致，给与你十足的自信心，这种极度硬朗、扎实的调校很符合阿特兹运动轿车的身份，但是走烂路的时候，对于颠簸的过滤就有些勉强了，后排体验略差，高频率的上下波动很生硬，舒适性并不好。 我对他的评价就是特别纯粹的运动基因，但是并不适合那些追求大空间的朋友，科技化装备以实用为主，至于异响门并未有机会发现，也可能是我太过于关注操控乐趣了，价格也比较给力，指导价19.98万元，我们山东地区优惠2.1万元，全款落地价为20.4万元，包括17681元购置税、900元车船税、7100元全车险等费用，4S店没有任何附加项目，主要是销量太低，也不敢附加什么条件，保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要650-959元，大保养需要2000-2700元，行驶6万公里常规保养支出在1.1万元左右，对于一台2.5L自吸发动机车型来说，属于比较实惠的价格，如果你就是图个操控乐趣，那么这台车应该是小众化、高回报的理想选择。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.07分“优秀”

2020年11月15日提车至今已经5个月了，主要是家庭用车，上下班，接送孩子，周末出游，回老家！提车以来跑过市区的高架环路，拥堵闹市，高速公路，县级公路，乡村道路。 一 关于外观内饰......外观在同级别依然是佼佼者，车身设计不浮夸，动感十足。加上水晶魂动红颜色的靓丽，确实有让人一步三回头看的功效。至于颜色选择，选红色肯定没错，第二个推荐的颜色就是银色，耐脏有科技感 是不同于红色的另一种风格。其他的蓝色、棕色、黑色、紫色不太推荐特别容易脏，脏了就很难看。至于白色是看着不错，但是白色车太多了...... 内饰经过2次大改，现在感觉已经是最佳状态，极简的设计风格，用料都比较厚道，手能摸到的地方都是软性材料，还有像翻毛皮的材料（具体名称叫不上来了）、皮质材料，只是感觉安装工艺不太好，用手按中控台和中控饰条会有轻微的咯吱声。腿两侧能碰到的也是非常软的填充物，感觉很舒服，说实话相比于外观，我觉得内饰对于驾驶者来说更重要，只要开车就得面对。中控仪表盘不是全液晶，不过看着指针很运动，喜欢指针式的发动机转速表，让你有踩油门的欲望。中控屏确实已经跟不上时代了，有点小。 二 关于动力系统…咱们普通人对于动力的概念就是能不能很快的提速。确实直线加速能力能最直观的反应动力系统的好坏。2.5排量阿特兹的直线加速个人感觉有两个阶段，第一个阶段就是起步到30码左右，如果是一脚油门到底也能很快提速。但地板油不是天天踩，一般情况下油门踏板是踩到四分之一左右，这个时候发动机噪声很大，从机舱毫不保留的传给你，不是声浪，是发动机声音，那种发动机的噪声。档位不会很快从1挡换到2挡，速度也提的很慢。这个阶段整个提速感受和2.5的排量有点不符。最近都是用踩一脚油门再松油门的方法使档位快速换到2挡，然后再踩油门加速，感受好一些；30--100码的加速感受就比较符合心里预期了，由于是新车还没有油门直接踩到底，一般上需要加速时都是踩到二分之一，最多三分之二。油门踩到二分之一时就能很快的提速超车，达到想要的巡航速度。这个阶段发动机噪音被浑厚的声浪掩盖，让人很享受。100--140码的加速，感觉不如30--100来的那么直接，不过还是感受动力是源源不断的，很快能达到想要的速度，高速超车没有问题。再高的速度，没有开过，一是安全第一，二是高速限速！在阿特兹提速过程中，变速箱反应很快，从6挡能直接降到3挡甚至2挡，转速一下能到四五千转，多少能弥补下自吸发动机动力上的弱势！ 三 关于舒适性…其实舒适性要关联好多问题。。。。。。 1，首先是空间问题，空间确实不如雅阁帕萨特迈腾。另外尊崇版是黑色顶棚，感觉比较压抑。本人由于身高矮，近1.7，自我感受还宽敞，朋友1.75身高冬天穿的也比较多，坐上去后副驾调到最低，头顶有3指左右，前后调到腿部能够较为舒展的空间，副驾后排的人（1.65左右身高）腿部剩余2拳左右。后备箱空间比较大，本人站到车尾伸手摸不着后备箱最里面。总结下空间就是家庭用车够用，如果家庭成员身高都是1.75米以上，空间就比较紧凑。 2，其次是驾乘舒适度，市区道路80码以下，感觉比较适合阿特兹行驶，不由自主的想开快车。悬架比较有韧性，紧急变线侧倾小，过些小的坑洼也能过滤掉。过减速带还是邦邦硬，静音效果也不错（有点发动机噪音），因为路面好，所以胎噪也不大。高速80---120的速度，风噪胎噪同时入耳，也比较颠，就像走那种搓衣板路面，感觉屁股是麻的！后来胎压调到2.3，没有那么明显了。乡镇道路（水泥路面）速度开到五六十感觉很颠，感觉和19寸轮毂45的薄胎有关系，自己都不想开快。对比朋友的其他车辆17寸轮毂55的胎，开到60没有颠震的感觉，只不过过坑洼的时候像开船一样，上下晃的厉害。阿特兹还是在运动和舒适之间更倾向于运动！ 3，舒适性配置问题，尊崇版配置有BOSS音响（说实话不太懂音响，就是听个流行歌曲，还没有感受出来有多好的音效），座椅加热（北方车友冬天的福音，很爽）、座椅通风（所有车友夏天的福音，更爽）、电动记忆座椅（如果是一个开车，用处不大，如果是两个人开车，有用）；缺少的舒适性配置有电动方向盘、方向盘加热（加了个翻毛皮的套）、后排座椅加热（加了个毛坐垫）、电动后尾箱，全景天窗。 四 ，关于油耗......目前阿特兹行驶的3000公里，三分之一是高速，三分之二是市内道路，其中市内道路有一大半是拥堵，综合油耗9.6。通过几次行车后观察燃油经济性，发现市内拥堵时经常十六七个油，而顺畅时8个油。高速油耗大概6个--7个。油耗水平放到现在，觉得只能算是一般水平，对比了身边朋友同事的车，差不多都是这样。 五，关于操控，低速时方向盘比较轻，高速时重，50--60码弯道行驶时，不用过多的修正方向盘，基本上打多少方向，都是符合心里预期的轨迹行驶。紧急变线时侧倾比较小，底盘调教比较硬朗，有信心快速变道！另外后排乘客在你弯道行驶或者紧急变线时，不会很难受，车内还是比较平稳！