硬顶车身结构

3.0T低功率

8速双离合变速箱

悬架软硬调节

全时四驱系统

定速巡航

前后部倒车雷达

电子手刹

可变转向比系统

驾驶模式选择

上坡辅助

发动机自动启停

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

高级真皮运动座椅

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

前排加热

记忆功能组件

前排中央扶手

后排中央扶手

后排座椅比例折叠

8扬声器音响

10.9吋中控屏

GPS导航系统

手机互联映射

车联网

语音识别控制系统

道路救援服务

多功能真皮方向盘

方向盘换挡拨片

方向盘电动调节

彩色液晶组合仪表

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

无钥匙启动系统

自动双区空调

车内空气净化

十辐单色合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

LED日间行车灯

家族条形车灯

全车一键式车窗

智能型外后视镜

雨量感应式雨刷

隐藏式车门拉手

电动后扰流板

封面图由圈友 @玩车庄同学 拍摄

保时捷911

花儿小诺

出911竞速黄23年上牌5800公里

自用2023年 1月上牌，行驶6000公里原版原漆 ，找有缘人有需要私聊

紫色诺诺

个人出 23款保时捷911

911 中控台下异响，让人心烦，有车友碰到这个问题吗

ONE9876

#最没用的汽车用品

有些东西有没有用也许会因人而异。但某些东西比如什么节油器，节油卡，进气道塞个箍，或者是所谓的电子涡轮这堆的智商税产品。才是真的没用。

养猫的阿鲁卡多

最没用的汽车用品

这两天抽空做了个透明车衣养护，瞬间噌光瓦亮的，石墨蓝内饰是越看越喜欢了，适合我这个年纪的中年男人，低调不张扬，毕竟也是到了开车都不开窗的年纪。
买这个车之前，一开始特别喜欢992 Targa，觉得那个车超有范，价格也不是不能接受，尤其那个半敞篷的设计，既不张扬也有品位，后来因为想上到S版超预算而放弃：车源本就稀少，遇到合适的车况价格轻松150左右，二手车按揭贷款利率不合适，我目前这台卡雷拉S都是一咬牙没贷款入手的，对我来说已经是今天这个经济环境里面的暴力消费了，真要出150W全款我还是犹豫，说到底还是实力不允许胡来[捂脸]
想到哪说哪，买回来驾驶里程快速突破500公里+，恨不得上厕所都想找个远一点的开车去，然后我开车从来不是那种省油的开法，我的蔚来ES8常年电耗维持在26-28度电百公里，和我开车比较生猛有关系，不赖蔚来电耗高的通病[呲牙]，992我也基本在17-18个油，一箱油98号汽油8块多一升500块钱加满，我感觉就是能开个350-380这个样子，反正我开车不喜欢让它憋屈，低转速磨唧我也遭罪[捂脸]
然后这个车不愧是跑车，我觉得速度越快它越吸得住地面，而且转速上三千转后车子低速时候那些稀里哗啦的变速箱机械摩擦声，各种排气共振不治而愈，说明就得顶着油门踩，给它点力量！矫情就得用大力治[大笑]
后置后驱的特性，貌似在高速弯里面非常明显，就是专业车评人说的“循迹入弯”？我总结的感受就是车头比车屁股更快，更容易并且敢于吃弯心，车屁股会明显感觉更喜欢推向弯外侧，但这个开法就是弯前得带脚刹车降点速度，用合理速度入弯才能体会，别问我怎么知道，我也是懂车帝上跟各专业车评人学来的，哈哈。
最后就是我平时爱好不多，撸铁算坚持很多年的习惯，也不喜欢去喝酒，但喜欢开车兜风，有同样兴趣的车友同城的可以私下交流爱好，共同进步[呲牙][呲牙][呲牙]

无敌霸总冯先生

都年纪40+了，提车竟还睡不着，怕是真爱

新款gts的混动可靠性如何有人知道吗

blacqT2YZ

预算90内 要21年以上的 2.5w公里以内 银色 黑色 哑灰色 白色 配置最起码有sc 轮毂 运排 bose 有空气套可以加钱 内饰不要黑色 可以接受红色 黑红 浅色 人在珠三角 个人收

用户2839803889727

收一台二手992

用户2962292287693

#相册中的第一台车

进步河间8I4

手机相册中的第一台保时捷

巴伐利亚之惑

2025年5.1节前，终于提到了我自从对汽车这个事物有概念和向往以后，心心念念了20多年的保时捷911，第八代车型992.1卡雷拉S，尽管不是一手新车，但感谢前任车主对车子的爱惜[耶]20款卡雷拉S，近5年使用下来4次保养，里程数还没过1万公里，油门踏板的新车膜都还没撕[呲牙] 迫不及待的乘着五一假期，城市路况，高速开了近400公里，对这个车有了一些感觉后，来抒发下对911的挚爱，也对要买这个车，纠结于普卡或者是卡雷拉S的车友一些个人建议： 1.当时不愿意提卡雷拉，多加10几20万上卡雷拉S的原因是我觉得低转速，高转速下S的力量感都比普卡要更磅礴一些，毕竟在这个众人都被电车大几百马力惯坏的时代，911作为保时捷的灵魂跑车，动力怎么着也不能太弱，所以果断的跳过普卡选择S，事实证明：城市路况下低速差距不太大，高转速有区别后段更有劲一些； 2.S版本标配PTV plus，也许是我驾驶技术不过关的缘故，我目前没开出和普卡的差别，等我再体会再来发言； 3.S版本标配SD套件，审美这个事情各花入各眼，我觉得各有千秋，SD套件显得层次感丰富一丢丢，和普卡没有标配的风格只能说各有千秋，真正让我感觉有巨大风格差异的是GT3的外观套件，那个是真正的风格上就有明显差异性：更凶悍，更有力量感和跑车的流畅感； 4.其它方面，我这台车选配了石墨蓝真皮内饰，SC组件，Bose音响，细花白金属漆，PDSL深色矩阵光束大灯，全车黑化的三件套，无钥匙进入，倒车影像，电动天窗，前桥提升等合计24万的选配。我个人比较中意的是内饰颜色，大灯和车身黑化套件，些许遗憾的是没有选后轮转向和PDCC，原厂运动排气； 5.鄙人才疏学浅，妥妥的一枚小镇青年创一代，来到省会城市辛苦奋斗打拼20年，我个人从最初的08年的福特福克斯2.0手动挡开始，换过宝马F30进口标轴，奔驰GLE43AMG，蔚来现款ES8，到添购第八代保时捷911；给我老婆依次买过宝马Mini，小鹏P7。从我的换车经历看，我对驾驶感受是比较重视的，打开福克斯开始，都要开2.0升自然吸气的手动挡[大金牙]这些车里面，唯独对911怀着崇高的憧憬，开了这几天，也是人生第一次拥有自己的跑车，更是第一次体会RR的驱动结构布局，里程数虽然不高，但是也体会到RR这种弯道里面如鱼得水的操控感受确实带劲，这一百多万花得值，毕竟人生结果不重要，努力争取，去体会精彩的过程，不同的人生才是真谛； 6.992的底盘舒适性超出我预期，一句话总结就是：可以买菜，可以小跑，紧致但不颠，这点上我觉得比AMG的车要好，911比较统一：车子动力，底盘，座椅，转向，变速箱，它们是一个节奏下运行，AMG的运动型车只是针对某一部分进行了强化，例如动力，刹车等，不算是整体开发出来的，所以没有911这种原生跑车的整体统一感，这个很重要； 7.目前人生这个阶段，我觉得作为一名普通人和家庭而言，我拥有的车的使用组合已经达到了一个暂时的平衡：日常城市及周边中短途同行，蔚来ES8的舒适性和驾乘高级感是完全足够应对的，电车的安静，智能，舒适，经济性是油车远不能比的，包括小鹏P7也如此，在偶尔需要911出现的场景，它扮演它应该出现的角色和身份就行，我不会拿它来做日常通勤，彼此都难受。所以，世间万物，适合最好。 8.总的来说，这台车算是一个爱车男人对于汽车这个事物的追寻达到一个高度后的结果，我觉得人生就应该这样，设定目标，努力打拼，适时的犒赏自己，然后继续向着更高的人生境界和维度出发！[呲牙][呲牙][666][666]

追梦少年追到中年，终与梦中情车双向奔赴了

用户5237010163465

想问一下25款911卡雷拉gts四驱的加上各种税落地下来大约得多少个啊

魔法师卡尔8A0

这款车大概落地成交价什么价位划算，求各位大神回答一下，谢谢。

假老练小跟班

992.2选哪个配置啊？现在价格合适吗？

用户8873734610241

有没有订922.2的朋友？你们选好配置落地多少个？有哪些附加费用可以不选？请问怎么跟销售压价？谢谢各位解答[祈祷]

spellblade

请问大佬们911gt3落地加上牌能上路要多少啊

愉悦的豆浆lhD

新款992.2多少能落地，140可以吗，ecoupe想换了

魔法师新乐7I4

今天刚拿到的配置单，求大神指导选配及各地的提车价格

青鱼法师

保时捷911一直是市场中经久不衰的经典跑车，一直有粉丝想让我评测一下它。最近正好试驾了朋友的保时捷911 2020款 Carrera 4 3.0T，作为一款两门4座硬顶跑车，长宽高在4519×1852×1298毫米，车身轴距在2450毫米。厂商指导售价在134.3万，江苏地区裸车价格同样在134.3万，购置税在118,850元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在31,468元，全款购车总花费在1,496,688元。下面就跟大家聊一聊我的试驾心得。

提速：从动力上讲采用了3.0T双涡轮增压引擎，最大功率在283kW，最大扭矩在450N·m，传动系统上匹配8挡湿式双离合变速箱。油门踏板调校比较灵敏，行驶过程平顺性不需要担忧，起步之初就能保证源源不断的动力，在高速上行驶过弯的时候拥有很好的侧向支撑，从实测数据来看，百公里提速能达到4.25秒。

刹车：全力踩下刹车踏板，脚感舒服，车辆反应很快，制动力输出线性，出色的轮胎抓地力，能够保证很好的刹车效果，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在33.5米。

麋鹿测试：底盘支撑表现是顶尖水平，并且操控性极强，转向时候精准度很高，不存在虚位现象，而在过弯过程中，会存在轻微甩尾迹象，但影响不是很大，从通过时间来看，最终取得81.9k/h的好成绩。

底盘操控：采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂组合。悬挂系统在舒适模式下，长时间行车不会觉得不舒适，面对减速带能够轻松过滤大多数震动。

油耗：燃油标号在95号，作为一款战斗属性很强的车型，就不需要去追求多么好的经济性了。我自己是进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了100公里，时速在39公里，实测百公里油耗在15.7L。在高速路段一共行驶了125公里，时速在78公里，实测百公里油耗在12.1L。

噪音：起步时候会有较大的声浪，发动机声音并没有做出太大优化，但实际在高速行驶的时候，风噪跟轮胎噪音控制不算差。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在47.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.8分贝。

2020款 Carrera 4 3.0T

亮点配置

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