硬顶车身结构

3.0T低功率

8速双离合变速箱

悬挂带防侧倾杆

可变悬挂调节

定速巡航

前后部倒车雷达

电子手刹

自动驻车

可变转向比系统

驾驶模式选择

上坡辅助

发动机启停技术

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

真皮运动座椅

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

前排座椅加热

前排座椅记忆

第二排中央扶手

前排中央扶手

第二排比例放倒

中控赛车计时表

PDK 选档杆

真皮多功能方向盘

GT运动型方向盘

方向盘换挡拨片

手动4向方向盘

彩色液晶组合仪表

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

多彩车内氛围灯

8扬声器音响

10.9吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

语音识别控制系统

道路救援服务

全车无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

车内空气净化

负离子发生器

LED前大灯

前端辅助车灯模组

自动大灯

大灯随动转向

LED日间行车灯

家族条形尾灯

立体LED尾灯

全车一键式车窗

外后视镜加热

外后视镜倒车下翻

外后视镜记忆

外后视镜电动折叠

外后视镜电动调节

外后视镜自动防眩

外后视镜锁车折叠

雨量感应式雨刷

后挡风玻璃

隐藏式车门拉手

电动后扰流板

门槛护板带车型名

黑色制动卡钳

封面图由圈友 @玩车庄同学 拍摄

保时捷911

预算90内 要21年以上的 2.5w公里以内 银色 黑色 哑灰色 白色 配置最起码有sc 轮毂 运排 bose 有空气套可以加钱 内饰不要黑色 可以接受红色 黑红 浅色 人在珠三角 个人收

用户2839803889727

收一台二手992

blacqT2YZ

用户2962292287693

#相册中的第一台车

进步河间8I4

手机相册中的第一台保时捷

自强不息可乐ldE

今天看保时捷GT2 RS

简单蛋糕4D4

車来車往2000

这个姿态就很帅

找992 targa，最好4S。全国有货滴滴，车况要求不是事故车泡水车，滴滴滴滴滴

用户901463496926

雨林84lll

#最特别的车身颜色

在朋友圈看到洗车店老板发的保时捷太好看了。忍不住把车子照片保存了下来。简单说说我的感受。
第一次见到液态金属银的保时捷911，我就被它的姿态吸引住了。不同于普通银色，这颜色让车身线条显得更加立体。车头低趴，腰线从翼子板一直流畅地延伸到车尾，光线掠过时，车体仿佛有了生命，那种流动感不是照片能拍出来的——你必须亲眼看到它在自然光下的样子。
液态金属银的独特性在于它的“变色”属性。阴天时它像一层淡淡的雾气，低调却带有科技感；阳光下则泛出淡淡的蓝灰调，不像普通银那么刺眼，反而更接近液态金属的质感。我注意到不少车友担心它是否过于高调，其实完全不会。它不张扬，但懂的人一眼就能看出差别——那种细腻的金属颗粒感和层次过渡，是普通漆面比不了的。
911本身的气质和这颜色简直是绝配。经典的车身比例配上液态金属银，既保留了复古跑车的优雅，又多了几分未来感。我常开玩笑说，这颜色让911看起来“既老派又新潮”。它不像亮黄色那样激进，也不像黑色那么严肃，是一种恰到好处的平衡。偶尔停路边，总有路人忍不住多看两眼，但又不是那种浮夸的注目礼。
个人觉得这颜色还有个意外优点——特别耐脏。轻微灰尘反而会增强它的金属质感，不像深色车一脏就显旧。洗车后更是惊艳，水珠滑过漆面的样子简直是一种享受。如果说有什么缺点，大概就是补漆需要找特别专业的店，普通维修店很难调出原厂的那种层次感。
总结来说，液态金属银不是那种第一眼惊艳的类型，但它属于越看越有味道的颜色。如果你喜欢低调中带点科技感，同时又不愿牺牲911本身的经典气质，它绝对值得考虑。毕竟好的颜色不只是“好看”，更是能让车和人都更自信的存在。

茄子土豆番茄汤

保时捷的气质搭配这个颜色给我看呆了

巴伐利亚之惑

2025年5.1节前，终于提到了我自从对汽车这个事物有概念和向往以后，心心念念了20多年的保时捷911，第八代车型992.1卡雷拉S，尽管不是一手新车，但感谢前任车主对车子的爱惜[耶]20款卡雷拉S，近5年使用下来4次保养，里程数还没过1万公里，油门踏板的新车膜都还没撕[呲牙] 迫不及待的乘着五一假期，城市路况，高速开了近400公里，对这个车有了一些感觉后，来抒发下对911的挚爱，也对要买这个车，纠结于普卡或者是卡雷拉S的车友一些个人建议： 1.当时不愿意提卡雷拉，多加10几20万上卡雷拉S的原因是我觉得低转速，高转速下S的力量感都比普卡要更磅礴一些，毕竟在这个众人都被电车大几百马力惯坏的时代，911作为保时捷的灵魂跑车，动力怎么着也不能太弱，所以果断的跳过普卡选择S，事实证明：城市路况下低速差距不太大，高转速有区别后段更有劲一些； 2.S版本标配PTV plus，也许是我驾驶技术不过关的缘故，我目前没开出和普卡的差别，等我再体会再来发言； 3.S版本标配SD套件，审美这个事情各花入各眼，我觉得各有千秋，SD套件显得层次感丰富一丢丢，和普卡没有标配的风格只能说各有千秋，真正让我感觉有巨大风格差异的是GT3的外观套件，那个是真正的风格上就有明显差异性：更凶悍，更有力量感和跑车的流畅感； 4.其它方面，我这台车选配了石墨蓝真皮内饰，SC组件，Bose音响，细花白金属漆，PDSL深色矩阵光束大灯，全车黑化的三件套，无钥匙进入，倒车影像，电动天窗，前桥提升等合计24万的选配。我个人比较中意的是内饰颜色，大灯和车身黑化套件，些许遗憾的是没有选后轮转向和PDCC，原厂运动排气； 5.鄙人才疏学浅，妥妥的一枚小镇青年创一代，来到省会城市辛苦奋斗打拼20年，我个人从最初的08年的福特福克斯2.0手动挡开始，换过宝马F30进口标轴，奔驰GLE43AMG，蔚来现款ES8，到添购第八代保时捷911；给我老婆依次买过宝马Mini，小鹏P7。从我的换车经历看，我对驾驶感受是比较重视的，打开福克斯开始，都要开2.0升自然吸气的手动挡[大金牙]这些车里面，唯独对911怀着崇高的憧憬，开了这几天，也是人生第一次拥有自己的跑车，更是第一次体会RR的驱动结构布局，里程数虽然不高，但是也体会到RR这种弯道里面如鱼得水的操控感受确实带劲，这一百多万花得值，毕竟人生结果不重要，努力争取，去体会精彩的过程，不同的人生才是真谛； 6.992的底盘舒适性超出我预期，一句话总结就是：可以买菜，可以小跑，紧致但不颠，这点上我觉得比AMG的车要好，911比较统一：车子动力，底盘，座椅，转向，变速箱，它们是一个节奏下运行，AMG的运动型车只是针对某一部分进行了强化，例如动力，刹车等，不算是整体开发出来的，所以没有911这种原生跑车的整体统一感，这个很重要； 7.目前人生这个阶段，我觉得作为一名普通人和家庭而言，我拥有的车的使用组合已经达到了一个暂时的平衡：日常城市及周边中短途同行，蔚来ES8的舒适性和驾乘高级感是完全足够应对的，电车的安静，智能，舒适，经济性是油车远不能比的，包括小鹏P7也如此，在偶尔需要911出现的场景，它扮演它应该出现的角色和身份就行，我不会拿它来做日常通勤，彼此都难受。所以，世间万物，适合最好。 8.总的来说，这台车算是一个爱车男人对于汽车这个事物的追寻达到一个高度后的结果，我觉得人生就应该这样，设定目标，努力打拼，适时的犒赏自己，然后继续向着更高的人生境界和维度出发！[呲牙][呲牙][666][666]

追梦少年追到中年，终与梦中情车双向奔赴了

无敌霸总冯先生

用户5237010163465

想问一下25款911卡雷拉gts四驱的加上各种税落地下来大约得多少个啊

魔法师卡尔8A0

这款车大概落地成交价什么价位划算，求各位大神回答一下，谢谢。

假老练小跟班

992.2选哪个配置啊？现在价格合适吗？

用户8873734610241

有没有订922.2的朋友？你们选好配置落地多少个？有哪些附加费用可以不选？请问怎么跟销售压价？谢谢各位解答[祈祷]

2010款 Turbo 3.8T

亮点配置

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